Forum Klix.ba

ljevoruki wrote:Jugoslaviji je 1978 godine ponudjeno da pristupi Evropskoj zajednici (danasnja EU) ali je to odbijeno iz ideloskih razloga.

klavirdžija wrote:Pa Bauhaus je škola arhitekture i primjenjene umjetnosti (dizajna), u čemu je problem?

bokakotorska wrote:

madner wrote:IK-3 nije imao ni svoje naoruzanje ni motor. Samo je dizajn bio Jugoslovenski, s tim da je protipiranje izvrseno u Francuskoj jer nije postojao aerotunel.

Sasvim solidan avion, ali ukupno proizvedeno 12 komada. Dovoljno je pogledati naoruzanje Kraljevske vojske, od Ceskih puski i puskomitraljeza preko Francuskih zastarjelih tenkova, bilo je svega, samo nije bilo nista domace.

Orao je osrednji avion, no razlog je sto nije dobio motor koji je planiran. Nije mu uloga ni bila da se takmici sa lovcima.
Galeb je odlican trenerski avion.


Srbija je prva prekrsila ustav SFRJ, Srbija je instalirala 3 marionetske vlade (Kosovo, Vojvodina, CG) i tako dobila 4 glasa.

Siguran sam da poznajes detalje vezano za pomenute avione, oni su medjutim pomenuti u kontekstu, jer predstavljaju proizvod koji zahteva najvisu tehnologiju datog vremena.

Dakle uporedjenjem

IK 3 sa onovremenom konkurencijom

Jastreba, Galeba ili Orla sa njihovim vrsnjacima

i dansnjeg Pipistrela ili Laste i sada Kobca

jasno je da je Jugoslavija 1935 ili 1939 bila najbliza evropskoj konkurenciji. To je ono sto se iz starih SFRJ udzbenika tesko moglo razumeti.

Jasno je da i u prvoj i drugoj Jugoslaviji nije sve islo glatko, kako je i te kako moglo da nije bilo stalnog vucenja unazad, u neostvarene ambicije - za cije ostvarenje su se trazili saveznici ven zemlje.

Te neostvarene i neizivljene ambicije dovoljno su bile jake da sam neki nacionalni interes nije ni bio zapravo vazan.

Zato danas Hrvatska koja je toliko zelela da bude avangardna nema nacina da zaustavi odliv mladih, zato sa nekih 750 eura mesecno postaje periferija EU, bas kao sto je bila periferija i AU monarhije. Zato se odrice svog suvereniteta tek sto ga je navodno stekla. I predpostavljam da ce ga ponovo steci opet za koji vek. Tuzna prica do bola.

Neko je pomenuo da Jugoslavije nema bez Slovenije i Hrvatske ?

Jugoslavija je kulturni krug. Razlike koje medju Jugoslovenima postoje mnogo su manje od razlika koje Jugoslovene razdvajaju od ostalih evropskih naroda. I insistiranje na njima svakom sa strane deluje jako pateticno i bedno.
Tako i nasa braca Hrvati osim u Nemackoj koja izmice kontroli V Britanije, a to je jako opasan sport, nece naci nikoga na planeti ko ce razumeti i solidarisati se sa njihovim stavom i situacijom.

No sve ce to doci na svoje.

Jugoslavija jeste i moze biti svuda gde ima ljudi koji uvidjaju svoj interes da je stvore, bez obzira koje su jugoslovenske zemlje u pitanju i koliko ih je. Zato je i jasno da ce nje i te kako biti, no mora se dati vremena da to postane jasno i poslednjem, jer kod nas je los obicaj da nas vode nedostojni i nekompetetni vec duze vreme.

Srbija 80etih, 90etih ili danas, odlican je primer tome, na primer. A primera je tako puno.



PS Madner treba mi pomoc.

Mozemo li recimo videti ovde gde su sa proizvodnjom aviona bile Belgija, Spanija, Italija 1939 i 1980 ?
Navodim njih, jer su solidne zemlje, a ovde je previse omladine koja je sklona samu sebe podceniti.
Mislim da je lekovito da se shvati sta se proizvodilo u tom nasem Mostaru 1980, a sta u Belgiji ili Spaniji.
Ona 1939 je zbog tebe

Banksy wrote:

klavirdžija wrote:Pa Bauhaus je škola arhitekture i primjenjene umjetnosti (dizajna), u čemu je problem?

Problem je u tome što u pokušaju da dokažete nepostojeće mlatarate Bauhausom, a nemate pojma da je tih godina jugoslovenska arhitektura bila neusporedivo bliža svjetskim trendovima nego što je to danas, da su mnogi naši inženjeri završavali škole na inostranim univerzitetima, da su dobijali nagrade, bili članovi svjetskih asocijacija, a Bauhausa, kao i svakog drugog pravca, bila je puna bivša Jugoslavija ... Za razliku od današnjeg vremena bespravne gradnje, neomalterisanih kuća, kuća na klizištima, tajkunskih propalih mamuta (nepoznatih i neafirmiranih ili daidžićkih arhitekata) kao što su Avazov toranj, Bosmal, Al -Shiddi i ostalog smeća koje nam je zauvijek nagrdilo i grad i državu ...
I za tebe i za kolegu, naučite ponešto o arhitekturi bivše Jugoslavije, o domaćim, sarajevskim arhitektima i o ''Bauhausu'' ... prije nego počnete dijeliti lekcije drugima ... :

http://www.a4a.info/ArticleView.asp?article_id=949

http://www.klix.ba/vijesti/bih/djeca-iz ... /100702021

Drvosjeca iz Dejcica wrote:
i neka mi odgovore kako se zove (da li ga u opšte imamo) unutrašnji standard BiH?

Banksy wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:
i neka mi odgovore kako se zove (da li ga u opšte imamo) unutrašnji standard BiH?

IMT ...

madner wrote:IK-3 nije imao ni svoje naoruzanje ni motor. Samo je dizajn bio Jugoslovenski, s tim da je protipiranje izvrseno u Francuskoj jer nije postojao aerotunel.

Sasvim solidan avion, ali ukupno proizvedeno 12 komada. Dovoljno je pogledati naoruzanje Kraljevske vojske, od Ceskih puski i puskomitraljeza preko Francuskih zastarjelih tenkova, bilo je svega, samo nije bilo nista domace.

Orao je osrednji avion, no razlog je sto nije dobio motor koji je planiran. Nije mu uloga ni bila da se takmici sa lovcima.
Galeb je odlican trenerski avion.


Srbija je prva prekrsila ustav SFRJ, Srbija je instalirala 3 marionetske vlade (Kosovo, Vojvodina, CG) i tako dobila 4 glasa.

bokakotorska wrote:Mozemo li recimo videti ovde gde su sa proizvodnjom aviona bile Belgija, Spanija, Italija 1939 i 1980 ?
Navodim njih, jer su solidne zemlje, a ovde je previse omladine koja je sklona samu sebe podceniti.

bokakotorska wrote:
Siguran sam da poznajes detalje vezano za pomenute avione, oni su medjutim pomenuti u kontekstu, jer predstavljaju proizvod koji zahteva najvisu tehnologiju datog vremena.

Dakle uporedjenjem

IK 3 sa onovremenom konkurencijom

Jastreba, Galeba ili Orla sa njihovim vrsnjacima

i dansnjeg Pipistrela ili Laste i sada Kobca

jasno je da je Jugoslavija 1935 ili 1939 bila najbliza evropskoj konkurenciji. To je ono sto se iz starih SFRJ udzbenika tesko moglo razumeti.

Jasno je da i u prvoj i drugoj Jugoslaviji nije sve islo glatko, kako je i te kako moglo da nije bilo stalnog vucenja unazad, u neostvarene ambicije - za cije ostvarenje su se trazili saveznici ven zemlje.

Te neostvarene i neizivljene ambicije dovoljno su bile jake da sam neki nacionalni interes nije ni bio zapravo vazan.

Zato danas Hrvatska koja je toliko zelela da bude avangardna nema nacina da zaustavi odliv mladih, zato sa nekih 750 eura mesecno postaje periferija EU, bas kao sto je bila periferija i AU monarhije. Zato se odrice svog suvereniteta tek sto ga je navodno stekla. I predpostavljam da ce ga ponovo steci opet za koji vek. Tuzna prica do bola.

Neko je pomenuo da Jugoslavije nema bez Slovenije i Hrvatske ?

Jugoslavija je kulturni krug. Razlike koje medju Jugoslovenima postoje mnogo su manje od razlika koje Jugoslovene razdvajaju od ostalih evropskih naroda. I insistiranje na njima svakom sa strane deluje jako pateticno i bedno.
Tako i nasa braca Hrvati osim u Nemackoj koja izmice kontroli V Britanije, a to je jako opasan sport, nece naci nikoga na planeti ko ce razumeti i solidarisati se sa njihovim stavom i situacijom.

No sve ce to doci na svoje.

Jugoslavija jeste i moze biti svuda gde ima ljudi koji uvidjaju svoj interes da je stvore, bez obzira koje su jugoslovenske zemlje u pitanju i koliko ih je. Zato je i jasno da ce nje i te kako biti, no mora se dati vremena da to postane jasno i poslednjem, jer kod nas je los obicaj da nas vode nedostojni i nekompetetni vec duze vreme.

Srbija 80etih, 90etih ili danas, odlican je primer tome, na primer. A primera je tako puno.



PS Madner treba mi pomoc.

Mozemo li recimo videti ovde gde su sa proizvodnjom aviona bile Belgija, Spanija, Italija 1939 i 1980 ?
Navodim njih, jer su solidne zemlje, a ovde je previse omladine koja je sklona samu sebe podceniti.
Mislim da je lekovito da se shvati sta se proizvodilo u tom nasem Mostaru 1980, a sta u Belgiji ili Spaniji.
Ona 1939 je zbog tebe

Banksy wrote:

klavirdžija wrote:Pa Bauhaus je škola arhitekture i primjenjene umjetnosti (dizajna), u čemu je problem?

Problem je u tome što u pokušaju da dokažete nepostojeće mlatarate Bauhausom, a nemate pojma da je tih godina jugoslovenska arhitektura bila neusporedivo bliža svjetskim trendovima nego što je to danas, da su mnogi naši inženjeri završavali škole na inostranim univerzitetima, da su dobijali nagrade, bili članovi svjetskih asocijacija, a Bauhausa, kao i svakog drugog pravca, bila je puna bivša Jugoslavija ... Za razliku od današnjeg vremena bespravne gradnje, neomalterisanih kuća, kuća na klizištima, tajkunskih propalih mamuta (nepoznatih i neafirmiranih ili daidžićkih arhitekata) kao što su Avazov toranj, Bosmal, Al -Shiddi i ostalog smeća koje nam je zauvijek nagrdilo i grad i državu ...
I za tebe i za kolegu, naučite ponešto o arhitekturi bivše Jugoslavije, o domaćim, sarajevskim arhitektima i o ''Bauhausu'' ... prije nego počnete dijeliti lekcije drugima ... :

http://www.a4a.info/ArticleView.asp?article_id=949

http://www.klix.ba/vijesti/bih/djeca-iz ... /100702021

madner wrote:

bokakotorska wrote:

PS Madner treba mi pomoc.

Mozemo li recimo videti ovde gde su sa proizvodnjom aviona bile Belgija, Spanija, Italija 1939 i 1980 ?
Navodim njih, jer su solidne zemlje, a ovde je previse omladine koja je sklona samu sebe podceniti.
Mislim da je lekovito da se shvati sta se proizvodilo u tom nasem Mostaru 1980, a sta u Belgiji ili Spaniji.
Ona 1939 je zbog tebe

Ne znam kome je jasno, no obicno se ne polazi od zakljucka

Sto se tice WW2, sve se vrtilo oko snage motora. Zemlje koje su mogle proizvesti jake motore su imale dobre locavke avione (Njemacka, Engleska, USA) dok su zemlje koje nisu mogle pratiti taj razvoj jako brzo otpale (SSSR, Italija). Japan je imao dobar motor na pocetku, no brzo je zaostao. To nije samo pitanje znanja nego i industrijske snage i baze. Zato kazem da je 12 aviona nista.

Tako da je reci da si bio necemu blizu 1935 ili 1939 smjesno, ovisis od licence, nisi u stanju sam da napravis bolji i jaci motor a vec kasnis za predzadnjim Njemackim.

I nema smisla da nas poredis sa Italijom 1939 koja je bila treca vojna sila na kontinentu i imala pola GDP-a Njemacke.

Sa druge strane Galeb koji je trenerski avion je odlican trenerski avion.
No vojna tehnologija i industrija SFRJ-a je upravo u ovom periodu postala konkurentna.

Nije mala stvar imati bolji T-72 od samog SSSR-a i proizvoditi gotovo sve u svojim fabrikama sto je KoV trebao.

The 51st State wrote:o majko mila cuj t-72 imali bolji, pa rusi to smece nisu ni u naoruzanje kako treba uvodili, samo utrpavali levatima kao mi, rusi su za svoje potrebe koristili t-64 kao "top of the line"..., a kada se nas derivat pojavio oni su vec imali t-80...

The 51st State wrote:o majko mila cuj t-72 imali bolji, pa rusi to smece nisu ni u naoruzanje kako treba uvodili, samo utrpavali levatima kao mi, rusi su za svoje potrebe koristili t-64 kao "top of the line"..., a kada se nas derivat pojavio oni su vec imali t-80...

klavirdžija wrote:Italija je imala solidne avione mada nisu nešto previše insistirali na njima koliko znam, za Španiju ne znam, za Belgiju ne vjerujem da je pravila išta svoje sem eventualno nešto šminkerski zajedno sa Francuzima itd.

Uglavnom, pametan narod koji se nije uvaljivao u "seanse" od po koju milijardu dolara dok im narod ni deterdženta nema i ugrađivali engleske motore iz 50-ih jer ih ionako sami ne znaju napraviti, samo da bi mogli utažiti vlastite komplekse i reći "pa, vidite djeco, i mi pravimo avione"

"Jes da kad nas neko napadne, ko onomad NATO 98 nećemo ih smjeti ni dići makar u izvidnicu, ali baš lijepo izgledaju ovako po podzemnim hangarima dok nam ovi pederi deru guzove."

madner wrote:

The 51st State wrote:o majko mila cuj t-72 imali bolji, pa rusi to smece nisu ni u naoruzanje kako treba uvodili, samo utrpavali levatima kao mi, rusi su za svoje potrebe koristili t-64 kao "top of the line"..., a kada se nas derivat pojavio oni su vec imali t-80...

Mojne ba opet, opet na stos.

Odgovor je netacan, Rusi su sva tri tenka koja su bili proizvod tri fabrike imale u svom naoruzanju i opremale razlicite elitne i manje elitne jedinice. Izvoznu varijantu T-72 nisu koristili, no M-84A je bila bolja od svih njihovih do 90 i neke.
Inace T-90 je inacica 72, samo promjenjeno ime zbog loseg marketinga.

bokakotorska wrote:

madner wrote:

bokakotorska wrote:

PS Madner treba mi pomoc.

Mozemo li recimo videti ovde gde su sa proizvodnjom aviona bile Belgija, Spanija, Italija 1939 i 1980 ?
Navodim njih, jer su solidne zemlje, a ovde je previse omladine koja je sklona samu sebe podceniti.
Mislim da je lekovito da se shvati sta se proizvodilo u tom nasem Mostaru 1980, a sta u Belgiji ili Spaniji.
Ona 1939 je zbog tebe

Ne znam kome je jasno, no obicno se ne polazi od zakljucka

Sto se tice WW2, sve se vrtilo oko snage motora. Zemlje koje su mogle proizvesti jake motore su imale dobre locavke avione (Njemacka, Engleska, USA) dok su zemlje koje nisu mogle pratiti taj razvoj jako brzo otpale (SSSR, Italija). Japan je imao dobar motor na pocetku, no brzo je zaostao. To nije samo pitanje znanja nego i industrijske snage i baze. Zato kazem da je 12 aviona nista.

Tako da je reci da si bio necemu blizu 1935 ili 1939 smjesno, ovisis od licence, nisi u stanju sam da napravis bolji i jaci motor a vec kasnis za predzadnjim Njemackim.

I nema smisla da nas poredis sa Italijom 1939 koja je bila treca vojna sila na kontinentu i imala pola GDP-a Njemacke.

Sa druge strane Galeb koji je trenerski avion je odlican trenerski avion.
No vojna tehnologija i industrija SFRJ-a je upravo u ovom periodu postala konkurentna.

Nije mala stvar imati bolji T-72 od samog SSSR-a i proizvoditi gotovo sve u svojim fabrikama sto je KoV trebao.

Man, pusti licence za trenutak, prosto pitanje

Belgija
Spanija
Italija

Avioni koje su proizvodile 1939 ondosno 1980.

Ne poredim Italiju i Kraljevinu Jugoslaviju, pusti nase stare govedine za drugi put - nije secer u vodu

The 51st State wrote:

madner wrote:

The 51st State wrote:o majko mila cuj t-72 imali bolji, pa rusi to smece nisu ni u naoruzanje kako treba uvodili, samo utrpavali levatima kao mi, rusi su za svoje potrebe koristili t-64 kao "top of the line"..., a kada se nas derivat pojavio oni su vec imali t-80...

Mojne ba opet, opet na stos.

Odgovor je netacan, Rusi su sva tri tenka koja su bili proizvod tri fabrike imale u svom naoruzanju i opremale razlicite elitne i manje elitne jedinice. Izvoznu varijantu T-72 nisu koristili, no M-84A je bila bolja od svih njihovih do 90 i neke.
Inace T-90 je inacica 72, samo promjenjeno ime zbog loseg marketinga.

te levatske fore ostavi za politiku..., vojna tehnika je malo ozbiljnija stvar od palamudjenja sdp, sda i slicna sranja..., cuj bila bolja od svih njihovih apgrejdovanih pa ove 84-vorke nisu ni reaktivni oklop imale...ne sam u glavu....