Forum Klix.ba

jefferson wrote:

M e m o wrote:dobro...i ?
po tebi se može zaključit da je ovaj dobro uradio (od toga je krenula rasprava) što je sipao Catrol 5w40 umjesto 5w30
i da svi trebaju sipat 5w40 umjesto 5w30 jer ti nam "naučnu studiju" napisa da su ona bolja
koji kurac se onda prave 5w30 i za koga ???

Ti haman kupujes ulja na osnovu onoga ako je skupo valja, ako nije ne valja.
Ako istu specifikaciju ispunjava 5W30 i 5W40, ja cu uvijek sipati 5W40.

a ti izgleda zastupaš teoriju i logiku da je skuplje lošije, a jeftinije bolje
pa nije valjda džaba skuplje, majku mu, i to baš kod svakog brenda, od Catrola do INA-e

M e m o wrote:

jefferson wrote:

M e m o wrote:dobro...i ?
po tebi se može zaključit da je ovaj dobro uradio (od toga je krenula rasprava) što je sipao Catrol 5w40 umjesto 5w30
i da svi trebaju sipat 5w40 umjesto 5w30 jer ti nam "naučnu studiju" napisa da su ona bolja
koji kurac se onda prave 5w30 i za koga ???

Ti haman kupujes ulja na osnovu onoga ako je skupo valja, ako nije ne valja.
Ako istu specifikaciju ispunjava 5W30 i 5W40, ja cu uvijek sipati 5W40.

a ti izgleda zastupaš teoriju i logiku da je skuplje lošije, a jeftinije bolje
pa nije valjda džaba skuplje, majku mu, i to baš kod svakog brenda, od Catrola do INA-e

Ne zastupam, nego znam citati specifikacije pa znam sta kupujem.
Ti si naveo Petrol koji ispunjava A1 specifikaciju. To ulje bi od npr. Skodinog 1.9tdi motora napravilo hrpu zahrdjalog zeljeza za 30,000km.
ALi eto, skupo je pa je valjda i dobro po tebi.
Skupo je jer obicno 5W30 ulja se korise kod dizela, a kako svi danasnji moderni dizeli imaju DPF, moraju koristiti vrlo skupe aditive jer nove specifikacije traze malo aditiva, bez cinka, koji je vrlo vazan u podmazivanju.
Takodje, taj Petrol je skup jer je trziste za to ulje malo.

to Petrolovoulje sam naveo samo onako, u prvom redu sa poentom da se sa boljom viskoznošću, a usljed manjeg trenja ostvaruje ušteda i u potrošnji goriva...jer oni tokonkretno navode....što si ti to zloputrijebio da prikazuješ nešto drugo, što meni nije bio cilj, je tvoja stvar

govorimo o specifikacijama proizvođača koji ne navode uopšter gradacije, pa imaš recimo VW 502 i 504 kod kojih ta gradacija obuhvata ulja raspona od 10w40 preko 5w40 do 5w30
i moja je poenta da u tom slučaju (kao kod ovog što je pitao da li da sipa 5w40 umjesto 5w30 i od čega je krenula sva rasprava) ipak treba birati (po principu ako ne zna neko šta je bolje, onda valjda zna šta je skuplje) gradacije koje su "skuplje" a to je 5w30 ama baš kod svakog branda

M e m o wrote:

jefferson wrote: Ne zastupam, nego znam citati specifikacije pa znam sta kupujem.
Ti si naveo Petrol koji ispunjava A1 specifikaciju. To ulje bi od npr. Skodinog 1.9tdi motora napravilo hrpu zahrdjalog zeljeza za 30,000km.
ALi eto, skupo je pa je valjda i dobro po tebi.
Skupo je jer obicno 5W30 ulja se korise kod dizela, a kako svi danasnji moderni dizeli imaju DPF, moraju koristiti vrlo skupe aditive jer nove specifikacije traze malo aditiva, bez cinka, koji je vrlo vazan u podmazivanju.
Takodje, taj Petrol je skup jer je trziste za to ulje malo.

to Petrolovoulje sam naveo samo onako, u prvom redu sa poentom da se sa boljom viskoznošću, a usljed manjeg trenja ostvaruje ušteda i u potrošnji goriva...jer oni tokonkretno navode....što si ti to zloputrijebio da prikazuješ nešto drugo, što meni nije bio cilj, je tvoja stvar

govorimo o specifikacijama proizvođača koji ne navode uopšter gradacije, pa imaš recimo VW 502 i 504 kod kojih ta gradacija obuhvata ulja raspona od 10w40 preko 5w40 do 5w30
i moja je poenta da u tom slučaju (kao kod ovog što je pitao da li da sipa 5w40 umjesto 5w30 i od čega je krenula sva rasprava) ipak treba birati (po principu ako ne zna neko šta je bolje, onda valjda zna šta je skuplje) gradacije koje su "skuplje" a to je 5w30 ama baš kod svakog branda

Razlog zbog kojeg sam se uhvatio petrola je sto ti fakat ne kontas da postoji razlika izmedju 5W30 koje ispunjava ACEA A1 specifikaciju i ulja 5W30 koje ispunjava ACEA A3 ili C3 specifikaciju. Ta dva ulja su totalno drugacije VISKOZNOSTI, i evropska auta u 95% slucajeva traze ACEA A3, B3, B4, C2, C3 ili C4 specifikaciju a to su ulja skoro "teska" kao i 5W40.
VW 504.00 je SAMO 5W30 ulje a ne 5W40, 10W40. itd.
Ti gledas cijenu i marketing. VW 502.00 10W40 uja su konkretno VW ksotala milione dolara zbog toga sto nisu odgovarala 1.8T motorima, pa ih ljudi tuzili.
Tako da to sa uljima niej samo gradacija, psecifikacije itd. Komplikovanije je to nego sto izgleda, zato se uvijek treba drzati onoga sto medju vozacima ima"ugled" kao pouzdano ulje.

jefferson wrote: Razlog zbog kojeg sam se uhvatio petrola je sto ti fakat ne kontas da postoji razlika izmedju 5W30 koje ispunjava ACEA A1 specifikaciju i ulja 5W30 koje ispunjava ACEA A3 ili C3 specifikaciju. Ta dva ulja su totalno drugacije VISKOZNOSTI, i evropska auta u 95% slucajeva traze ACEA A3, B3, B4, C2, C3 ili C4 specifikaciju a to su ulja skoro "teska" kao i 5W40.

opet fulaš, ja o tim ACEA spec. nisam ni riječ rekao, ni spomenuo, nego o specifikacijama proizvođača, čak konkretnu i naveo vw 502/505
a za taj Petrol kojeg si uhvatio ko mutav sam naveo poentu, evo opet ću: da ulja sa manjom viskoznošću na 100 stepeni ( a tu je 9,95) omogućavaju nižu potrošnju i tu su ljudi konkretno naveli da je to 6% !!!
i da je to još jedan od razloga upotrebe ulja koja imaju takvu, manju viskoznost, a to su 5w30 koja u svim slučajevima imaju manju viskoznost na 100 stepeni od 5w40 ulja

jefferson wrote: VW 504.00 je SAMO 5W30 ulje a ne 5W40, 10W40. itd.
Ti gledas cijenu i marketing. VW 502.00 10W40 uja su konkretno VW ksotala milione dolara zbog toga sto nisu odgovarala 1.8T motorima, pa ih ljudi tuzili.

opet mi ubacuješ, izgleda namjerno, ono što ja ne napišem, spec. 504 nisam ni spomenuo
nego jasno naveo samo 502/505 upravo zbog onog što sam napisao.... da zadovoljavaju ulja iz različitih gradacija, i s poentom na tim slučajevima, gdje PONAVLJAM, onaj ko ne zna šta bi tada izabrao, nek se drži onog pravila: ako ne znaš šta je bolje, znaš valjda šta je skuplje, jer u 99% slučajeva skuplja stvar je OPRAVDANA, pa i u ovom primjeru, gdje je ama kod svih brandova, od Catrola do INA-i i Optime 5w30 SKUPLJE od 5w40

M e m o wrote:

jefferson wrote: Razlog zbog kojeg sam se uhvatio petrola je sto ti fakat ne kontas da postoji razlika izmedju 5W30 koje ispunjava ACEA A1 specifikaciju i ulja 5W30 koje ispunjava ACEA A3 ili C3 specifikaciju. Ta dva ulja su totalno drugacije VISKOZNOSTI, i evropska auta u 95% slucajeva traze ACEA A3, B3, B4, C2, C3 ili C4 specifikaciju a to su ulja skoro "teska" kao i 5W40.

opet fulaš, ja o tim ACEA spec. nisam ni riječ rekao, ni spomenuo, nego o specifikacijama proizvođača, čak konkretnu i naveo vw 502/505
a za taj Petrol kojeg si uhvatio ko mutav sam naveo poentu, evo opet ću: da ulja sa manjom viskoznošću na 100 stepeni ( a tu je 9,95) omogućavaju nižu potrošnju i tu su ljudi konkretno naveli da je to 6% !!!
i da je to još jedan od razloga upotrebe ulja koja imaju takvu, manju viskoznost, a to su 5w30 koja u svim slučajevima imaju manju viskoznost na 100 stepeni od 5w40 ulja

jefferson wrote: VW 504.00 je SAMO 5W30 ulje a ne 5W40, 10W40. itd.
Ti gledas cijenu i marketing. VW 502.00 10W40 uja su konkretno VW ksotala milione dolara zbog toga sto nisu odgovarala 1.8T motorima, pa ih ljudi tuzili.

opet mi ubacuješ, izgleda namjerno, ono što ja ne napišem, spec. 504 nisam ni spomenuo
nego jasno naveo samo 502/505 upravo zbog onog što sam napisao.... da zadovoljavaju ulja iz različitih gradacija, i s poentom na tim slučajevima, gdje PONAVLJAM, onaj ko ne zna šta bi tada izabrao, nek se drži onog pravila: ako ne znaš šta je bolje, znaš valjda šta je skuplje, jer u 99% slučajeva skuplja stvar je OPRAVDANA, pa i u ovom primjeru, gdje je ama kod svih brandova, od Catrola do INA-i i Optime 5w30 SKUPLJE od 5w40

Ono sto ti milonja, shibonja hocu reci jeste da ako imas Audi, VW, Peugeot, Citroen, Daciu, Renault, ili bilo koje auto kojih 99% vozaca u BiH vozi, mozes macku o rep okaciti.
Naravno da trosi manje, trosi i 5W20 manje od tog 5W30, ALI GA NE MOZES KORISTITI U 99% AUTA U BiH.
Ti fakat nemas veze o uljima nego imas previse slobodnog vremena u zivotu.

tvoje pisanje veze ni s čim nema, pogotovo o onome o čemu se raspravljalo
kad si vidio da si ofulo i da nisi u pravu, počeo si pisat gluposti koje više nisu ni vrijedne novog komentara
ajd zdravo,ne mislim se vrtiti ukrug

M e m o wrote:tvoje pisanje veze ni s čim nema, pogotovo o onome o čemu se raspravljalo
kad si vidio da si ofulo i da nisi u pravu, počeo si pisat gluposti koje više nisu ni vrijedne novog komentara
ajd zdravo,ne mislim se vrtiti ukrug

Sve sam ja tebi razlozio na proste podatke. A ti i dalje kupuj najskuplje ulje, sipaj anjskuplje gorivo, kupuj Golfa 1.4 i slicno.

nastavljaš dalje da bulazniš u svom očaju da se probaš izvadit a svjestan si sam da si ofulo

a sad ću te dokusurit, jer ću priču totalno pojednostavit sa ISTOM poentom koja je bila u ranijoj raspravi a sa koje si ti potpuno skreno
dakle, priču ćemo svesti na onih 90% auta koje spominješ u BH (iako to nije ta cifra, al ajd, nema veze)
dakle, prosta dilema za svakog vozaća "običnog" auta isto može biti da li sipati 15w40 ili 10w40 !!!!!
10w40 je kod svakog , ama baš svakog istog brenda SKUPLJE
pa ko ne zna šta je bolje, zna šta je skuplje, pa samo tu logiku slijedeći uzet će 10w40 i učinit dobro svom autu

dakle analogija je 5w30 spram 5w40 kao kod 10w40 spram 15w40

a ti kupuj jeftinije ulje

Nego kako slusa Optima Long Life 20W60 u Golfu 1.4 81 KS ?

M e m o wrote:nastavljaš dalje da bulazniš u svom očaju da se probaš izvadit a svjestan si sam da si ofulo

a sad ću te dokusurit, jer ću priču totalno pojednostavit sa ISTOM poentom koja je bila u ranijoj raspravi a sa koje si ti potpuno skreno
dakle, priču ćemo svesti na onih 90% auta koje spominješ u BH (iako to nije ta cifra, al ajd, nema veze)
dakle, prosta dilema za svakog vozaća "običnog" auta isto može biti da li sipati 15w40 ili 10w40 !!!!!
10w40 je kod svakog , ama baš svakog istog brenda SKUPLJE
pa ko ne zna šta je bolje, zna šta je skuplje, pa samo tu logiku slijedeći uzet će 10w40 i učinit dobro svom autu

dakle analogija je 5w30 spram 5w40 kao kod 10w40 spram 15w40

a ti kupuj jeftinije ulje

Kao sto rekoh, veze ti nemas. Da je to tako jednostavno, CAK bi i ti mogao dobiti posao u rafineriji, bar kao portir!

pa da, standardno,
pisanje čistih gluposti u nedostatku valjanih argumenata
ajd zdravo, kako sam ranije i rekao

a sto sjebaste temu boktemazo... rasprava ko Hruscov i Regan šesetineke...

ranger wrote:a sto sjebaste temu boktemazo... rasprava ko Hruscov i Regan šesetineke...

Ah standardno, dodje lik koji ocigledno ima previse slobodnog vremena, gugla mjesec dana i konta da zna sve o gumama, ulju i slicno. Hvata se u raspravu s ljudima koji guglaju i probavaju 10 godina.

Svi smo to prosli nekad, ali Memo je ocigledno najuporniji od svih.

najvažniji je mozak i zdrava logika, može neko guglat i čitat knjige čitav život ali ako nema pameti da donese pravilne zaključke...džaba mu
elem, onaj ko tvrdi da je JEFTINIJE ulje SAE gradacije 15w40 iliti 5w40 "bolje" od SKUPLJIH ulja gradacija 10w40 oliti 5w30 ...džaba je i guglo i čito...10 godina

Imam dilemu vezano za ulje, naime kupio bih golfa 6 s 1.4 motorom, da li se primjenom kvalitetnog optima ulja može motor naćipovati na 2.0 TFSI? Ako može neko logično objašnjenje, moj majstor koji inače driftuje pod rućnom i ćipuje auta po forumima kaže kako nije siguran da li može baš izaći okruglo 2.0, kao da mu malo fali samopouzdanja? I još mi reće kako će mi poslije i navigacija proraditi, i bluetooth i DAB. Mislim, logićno.

Ma moze ti on to odraditi i vise ako hoce. 2.0je optimum ili mala maca.Inace on CJipuje sa 1.4 na 3.2 bez ikakvog otvaranja motora

Jos jedno pitanje, nevezano striktno za tip i proizvodjaca ulja.

S obzirom na to da prilikom zamjene ulja, obavezno ide i zamjena filtera ulja, negdje sam procitao da je preporucljivo mijenjati i filter zraka. Prema planu odrzavanja koji je dosao uz moje auto (doduse napravljan samo do 100.000 km) zamjena filtera zraka isla je prilikom zamjene filtera za gorivo na svaki drugi servis ili 25.000 do 30.000 km.

Spektakluk wrote:Jos jedno pitanje, nevezano striktno za tip i proizvodjaca ulja.

S obzirom na to da prilikom zamjene ulja, obavezno ide i zamjena filtera ulja, negdje sam procitao da je preporucljivo mijenjati i filter zraka. Prema planu odrzavanja koji je dosao uz moje auto (doduse napravljan samo do 100.000 km) zamjena filtera zraka isla je prilikom zamjene filtera za gorivo na svaki drugi servis ili 25.000 do 30.000 km.

Nema veze filter zraka konkretno s ulje i filterom ulja, a mijenjaju se zajedno jer obicno imaju slican interval. 25-30 hiljada je puno za filter zraka na nasim cestama. Kod mene je 40 hiljada pa mijenjam na 10 hiljada otprilike, a i tad bude sav crn. Doduse tu igra ulogu to sto se za moje auto ne moze naci bas kvalitetan filter zraka, ali kako god 15 je plafon. Izvadi filter zraka kad budes mijenjao ulje pa vidi kakav je. Ako je vise siv nego bijel treba ga zamijeniti.

Spektakluk wrote:Jos jedno pitanje, nevezano striktno za tip i proizvodjaca ulja.

S obzirom na to da prilikom zamjene ulja, obavezno ide i zamjena filtera ulja, negdje sam procitao da je preporucljivo mijenjati i filter zraka. Prema planu odrzavanja koji je dosao uz moje auto (doduse napravljan samo do 100.000 km) zamjena filtera zraka isla je prilikom zamjene filtera za gorivo na svaki drugi servis ili 25.000 do 30.000 km.

U BiH ja skratim interval izmjene ulja za 1/3 kao i zracnog filtera. U Bih ima puno prasine koja ce nastetiti zracnom filteru, sto znaci povecanu kolicinu silikona u ulju.
Sve sto ulazi u motor (cestice u zraku, osteceni zracni filter, hemijski sastojci goriva) eventualno zavrsi u ulju, posebno kod motora sa direktnim ubrizgavanjem.

direstraits0078 wrote:Imam dilemu vezano za ulje, naime kupio bih golfa 6 s 1.4 motorom, da li se primjenom kvalitetnog optima ulja može motor naćipovati na 2.0 TFSI? Ako može neko logično objašnjenje, moj majstor koji inače driftuje pod rućnom i ćipuje auta po forumima kaže kako nije siguran da li može baš izaći okruglo 2.0, kao da mu malo fali samopouzdanja? I još mi reće kako će mi poslije i navigacija proraditi, i bluetooth i DAB. Mislim, logićno.

Mislim da je rjesenje za to Petrol 5W30 sa 9.9mm/s brzinom tecenja

Spektakluk wrote:Jos jedno pitanje, nevezano striktno za tip i proizvodjaca ulja.

S obzirom na to da prilikom zamjene ulja, obavezno ide i zamjena filtera ulja, negdje sam procitao da je preporucljivo mijenjati i filter zraka. Prema planu odrzavanja koji je dosao uz moje auto (doduse napravljan samo do 100.000 km) zamjena filtera zraka isla je prilikom zamjene filtera za gorivo na svaki drugi servis ili 25.000 do 30.000 km.

Servisi zavise i od načina vožnje (gradska - vangradska). Ako voziš samo po gradu, kada su gužve, to ti prepolovi servisni interval. Moraš detaljnije proučiti plan.

Inače, ja radim svakih 10 000km - ulje, filter ulja, filter zraka. Filter goriva mi je propisan na 120 000 km (benzinac), ali ja radim na 40 000 km. Filter klime/polena/kabine mijenjam dva puta godišnje - znači svakih 6 000km.

Koliko to košta filter zraka, pa razmišljaš bi li ga mijenjao ili ne bi?

Prateci ovu temu, vidim da ima iskusnih vozaca i poznavaoca kvalteta motornog ulja, pa se nadam da bi isti mogli razjasniti neke nejasnoce ezane za koristenje novih ulja u starijim motorima.

Da li je tacno da kupovina skupljeg kvalitetnog ulja, posebno prilagodjenog vozilima sa DPF filterom, u starijim TD motorima nije nista drugo do bacanje para i to po dva osnova:
1. ulje je svakako vece cijene prilikom same kupovine
2. ulje sadrzi aditive koji pomazu razgradnju i sprecavaju formiranje cestica, koji brze sagorjevaju, pa je potrosnja ovakvog ulja cak i veca od obicnog

Ovo se direktno odnosi na jedan komentara tipa "ako ne znate sta je bolje znate sta je skuplje".

Hvala

Vezano za ulja, ne znam je li ko stavljao:
http://motornaulja.blogspot.com/

SimkeA wrote: Ovo se direktno odnosi na jedan komentara tipa "ako ne znate sta je bolje znate sta je skuplje".

Hvala

pošto se osjećam prozvan, ja ću ti odgovorit
sličan si ti ovima prije, letiš pred rudu bez shvatanja rasprave uopšte
koja ti je vw specifikacija ??
poenta je bila da ako se u okviru te specifikacije mogu upotrebljavati ulja različitih gradacija, konkretno, možeš da biraš između 5w40 ili 5w30, dakle oba zadovoljavaju propisanu normu proizvođača,
da, ako se neko dvoumi šta izabrati, bar se može oslonit na tezu "ako ne znaš šta je bolje, znaš valjda šta je skuplje" pa će u ovom slučaju biti izbor 5w30 koje je kod svakog proizvođača ulja SKUPLJE od 5w40...valjda s razlogom...ako ni zbog čeg drugo ono zbog manjeg trenja u motoru što dovodi do manje potrošnje, iako tu ima i drugih atributa koje ukazuju da treba dati prednost 5w30 u odnosu na 5w40

SimkeA wrote:Prateci ovu temu, vidim da ima iskusnih vozaca i poznavaoca kvalteta motornog ulja, pa se nadam da bi isti mogli razjasniti neke nejasnoce ezane za koristenje novih ulja u starijim motorima.

Da li je tacno da kupovina skupljeg kvalitetnog ulja, posebno prilagodjenog vozilima sa DPF filterom, u starijim TD motorima nije nista drugo do bacanje para i to po dva osnova:
1. ulje je svakako vece cijene prilikom same kupovine
2. ulje sadrzi aditive koji pomazu razgradnju i sprecavaju formiranje cestica, koji brze sagorjevaju, pa je potrosnja ovakvog ulja cak i veca od obicnog

kao prvo ti sam nisi razjasnio šta podrazumjevaš pod "skupljim kvalitetnim" uljem
da li je to kupovina ulja ISTE gradacije poznatijeg branda od manje poznatog (na primjer Castrola u odnosu na Petrol)
ili kupovina ulja različite gradacije ISTOG proizvođača
odluči se