Forum Klix.ba

bitanga_sa_otesa wrote: ↑30/12/2021 22:00

nekome wrote: ↑30/12/2021 21:31

kako je krenulo sljedece su leteći automobili

pa ti izleti iznad oblaka i kaze ti momak provjetravanje ivan remenice ti nes nije najbolje haj ti nazad na visece vrtove na obali ga malo propusi

neki wrote: ↑30/12/2021 17:56 Kakav je to uopšte novinar/producent koji lindova pozove u program da dodatno zaglupljuje ionako poglup narod???

Vidis da je Lindov prosvjetitelj, objasnio kako bi on radio rekonstrukciju pruge i pokretne trake.

https://avaz.ba/kantoni/sarajevo/707233 ... -preduzece

Evo ga to sam pitao
U 8.mjesecu ce se moci tramvajom od ilidze do cengic vile

Jučer prolazim, vidim da baš fino ono sve napreduje. Izgleda dobit ćemo pravi evropski javni prijevoz

Ali ništa ovo ne vrijedi, sve je uzalud ukoliko se ne napravi kontrola ulaska putnika i onemogući uništavanje imovine od strane mlađih i starijih maloljetnih delinkvenata.

tramvajtrojka wrote: ↑30/12/2021 23:14

bitanga_sa_otesa wrote: ↑30/12/2021 22:00

pa ti izleti iznad oblaka i kaze ti momak provjetravanje ivan remenice ti nes nije najbolje haj ti nazad na visece vrtove na obali ga malo propusi

Jel ovo togu nabacio na sebe???

Bem' ti državu, zanose se da su kraljevi, u togama hodaju, a ne zna se gdje su sve šuplji. Zato nam i jeste obrazovanje u k.... kad ovi "togirani" vedre i oblače po fakultetima.

Jel slucajno ko dronom snkmao radove

4life???

Dobar

Hakiz wrote: ↑30/12/2021 09:39

tramvajtrojka wrote: ↑30/12/2021 07:06
- a posebno nepismenost i guranje autobusa naustrb ekološkog prevoza

Ipak je rekao električni i plinski autobusi.

Lindov je idiot. Dzaba mu sto je profesor.

Ja nisam profesor, nit kakav strucnjak za javni prevoz. Medjutim, procitao sam koju knjigu, neke sajtove i forume gdje pricaju svjetski strucnjaci sa tog polja.

I vidi cuda, niti jedna jedina stvar se nece poklopiti sa onim sto ovaj baljezga godinama.

A evo tebi cu postaviti jedno pitanje. Postoji li u nasem gradskom prevozu neki autobus npr iz 80ih? Tramvaji npr postoje i jos voze.

Autobusi su da tako kazem "nuzno zlo". Koje treba da premosti kretanje putnika od zeljeznica do tramvaja npr. Ili eventualno neke bas duze linije da poklopi, gdje je totalni nerentabilno praviti prugu.

Tramvaj je najjace prevozno sredstvo u Sarajevu i mora biti okosnica jgs. I sreca pa se Lindov nista ne pita. Najpouzdanije je, moze prevoziti najvise putnika. Ekoloski prihvatljivo. I najbitnije kupi sad tramvaj, cuvaj ga i odrzavaj trajat ce ti 50 godina.

Kupi autobus, kroz 10 godina nemas nista od njega. Tj. Od dva busa imas jedan, drugi sluzi za krpljenje.

I kako onda ne reci da nije idiot osoba koja zagovara kupovinu autobusa prioritetno, pa onda tramvaja. Pa da ti busevi idu i na vodu, opet mu je zamisao idiotska.

Thorgerson wrote: ↑03/01/2022 01:49

Hakiz wrote: ↑30/12/2021 09:39

Ipak je rekao električni i plinski autobusi.

Lindov je idiot. Dzaba mu sto je profesor.

Ja nisam profesor, nit kakav strucnjak za javni prevoz. Medjutim, procitao sam koju knjigu, neke sajtove i forume gdje pricaju svjetski strucnjaci sa tog polja.

I vidi cuda, niti jedna jedina stvar se nece poklopiti sa onim sto ovaj baljezga godinama.

A evo tebi cu postaviti jedno pitanje. Postoji li u nasem gradskom prevozu neki autobus npr iz 80ih? Tramvaji npr postoje i jos voze.

Autobusi su da tako kazem "nuzno zlo". Koje treba da premosti kretanje putnika od zeljeznica do tramvaja npr. Ili eventualno neke bas duze linije da poklopi, gdje je totalni nerentabilno praviti prugu.

Tramvaj je najjace prevozno sredstvo u Sarajevu i mora biti okosnica jgs. I sreca pa se Lindov nista ne pita. Najpouzdanije je, moze prevoziti najvise putnika. Ekoloski prihvatljivo. I najbitnije kupi sad tramvaj, cuvaj ga i odrzavaj trajat ce ti 50 godina.

Kupi autobus, kroz 10 godina nemas nista od njega. Tj. Od dva busa imas jedan, drugi sluzi za krpljenje.

I kako onda ne reci da nije idiot osoba koja zagovara kupovinu autobusa prioritetno, pa onda tramvaja. Pa da ti busevi idu i na vodu, opet mu je zamisao idiotska.

Ja još nisam vidio grad u kojem voze tramvaji, a da u njima nema autobusa. Vidio sam ih u kojima voze autobusi, a da u njima nema tramvaja.

A prioritetna kupovina autobusa nije zbog toga da se na silu guraju autobusi, nego da se premoste ove dvije godine rekonstrukcije pruge. Pa poslije toga ti autobusi koriste tamo gdje trebaju.

Ako već autobusi voze od Ilidže do Čengić Vile, mogli bi i komplet, da se tramvaj skroz ukine dok traje rekonstrukcija. Da nema presijedanja. Šta je tu loše?

Hakiz wrote: ↑03/01/2022 02:00

Thorgerson wrote: ↑03/01/2022 01:49
Lindov je idiot. Dzaba mu sto je profesor.

Ja nisam profesor, nit kakav strucnjak za javni prevoz. Medjutim, procitao sam koju knjigu, neke sajtove i forume gdje pricaju svjetski strucnjaci sa tog polja.

I vidi cuda, niti jedna jedina stvar se nece poklopiti sa onim sto ovaj baljezga godinama.

A evo tebi cu postaviti jedno pitanje. Postoji li u nasem gradskom prevozu neki autobus npr iz 80ih? Tramvaji npr postoje i jos voze.

Autobusi su da tako kazem "nuzno zlo". Koje treba da premosti kretanje putnika od zeljeznica do tramvaja npr. Ili eventualno neke bas duze linije da poklopi, gdje je totalni nerentabilno praviti prugu.

Tramvaj je najjace prevozno sredstvo u Sarajevu i mora biti okosnica jgs. I sreca pa se Lindov nista ne pita. Najpouzdanije je, moze prevoziti najvise putnika. Ekoloski prihvatljivo. I najbitnije kupi sad tramvaj, cuvaj ga i odrzavaj trajat ce ti 50 godina.

Kupi autobus, kroz 10 godina nemas nista od njega. Tj. Od dva busa imas jedan, drugi sluzi za krpljenje.

I kako onda ne reci da nije idiot osoba koja zagovara kupovinu autobusa prioritetno, pa onda tramvaja. Pa da ti busevi idu i na vodu, opet mu je zamisao idiotska.

Ja još nisam vidio grad u kojem voze tramvaji, a da u njima nema autobusa. Vidio sam ih u kojima voze autobusi, a da u njima nema tramvaja.

A prioritetna kupovina autobusa nije zbog toga da se na silu guraju autobusi, nego da se premoste ove dvije godine rekonstrukcije pruge. Pa poslije toga ti autobusi koriste tamo gdje trebaju.

Ako već autobusi voze od Ilidže do Čengić Vile, mogli bi i komplet, da se tramvaj skroz ukine dok traje rekonstrukcija. Da nema presijedanja. Šta je tu loše?

A busevi su jel dzaba?

Jel pametnjakovic objasnio i pojasnio finansijsku konstrkuciju svoje ideje ili je onako lupao i pravio se pametan, pred pretpostavljam tupavom voditeljicom koja nema podpitanje, nego unaprijed napisana pitanja.

Dakle, usred ogromnog finansijskog poduhvata gdje se kupuju novi tramvaji, novi trolejbusi, te se mijenja citava pruga - eh on bi na to sve kupio jos 50 autobusa.

Ko ce ih voziti? Ko ce ih odrzavati? Sta cemo sa minibusevima koji su mozda potrebniji da se nabave? Hoce li zglobni bus sutra vozit po padinskim dijelovima grada? Sta sutra sa tih 50 autobusa?

Zar nije logicnije ovo sada? Zar nije logicnije da se trazilo rjesenje da se sa privatnim firmama sredi prevoz putnika dok traje rekonstrukcija (npr kao sto je sad s centrom). Platis dok traje i ne brines se oko troskova odrzavanja, vozaca itd.

Lindova za ministra saobracaja, ali da mora napustiti fakultet.

Thorgerson wrote: ↑03/01/2022 02:13

Hakiz wrote: ↑03/01/2022 02:00

Ja još nisam vidio grad u kojem voze tramvaji, a da u njima nema autobusa. Vidio sam ih u kojima voze autobusi, a da u njima nema tramvaja.

A prioritetna kupovina autobusa nije zbog toga da se na silu guraju autobusi, nego da se premoste ove dvije godine rekonstrukcije pruge. Pa poslije toga ti autobusi koriste tamo gdje trebaju.

Ako već autobusi voze od Ilidže do Čengić Vile, mogli bi i komplet, da se tramvaj skroz ukine dok traje rekonstrukcija. Da nema presijedanja. Šta je tu loše?

A busevi su jel dzaba?

Jel pametnjakovic objasnio i pojasnio finansijsku konstrkuciju svoje ideje ili je onako lupao i pravio se pametan, pred pretpostavljam tupavom voditeljicom koja nema podpitanje, nego unaprijed napisana pitanja.

Dakle, usred ogromnog finansijskog poduhvata gdje se kupuju novi tramvaji, novi trolejbusi, te se mijenja citava pruga - eh on bi na to sve kupio jos 50 autobusa.

Ko ce ih voziti? Ko ce ih odrzavati? Sta cemo sa minibusevima koji su mozda potrebniji da se nabave? Hoce li zglobni bus sutra vozit po padinskim dijelovima grada? Sta sutra sa tih 50 autobusa?

Zar nije logicnije ovo sada? Zar nije logicnije da se trazilo rjesenje da se sa privatnim firmama sredi prevoz putnika dok traje rekonstrukcija (npr kao sto je sad s centrom). Platis dok traje i ne brines se oko troskova odrzavanja, vozaca itd.

Autobuse ćeš svakako morati nabavljati jer ovi koji postoje se raspadaju. Ili ljudi koji nisu u blizini tramvaja/trolejbusa ne trebaju prevoz?

I kada je trolejbus vozio do Vogošće, a tramvaj radio kao sat, u vrijeme mraka komunizma u Sarajevu, morao je voziti i autobus. A koliko ja vidim, nema tramvajskih i trolejbuskih linija koje su planirane da zamijene autobuske. Osim Hrasnice.

A ako pustiš to privatniku, sve da novo gradsko preduzeće bude napravljeno najbolje, autobusi više neće voziti nego što hoće jer će privatnik stalno vršiti pritisak da mu se da više novca.

Hakiz wrote: ↑03/01/2022 12:24

Thorgerson wrote: ↑03/01/2022 02:13
A busevi su jel dzaba?

Jel pametnjakovic objasnio i pojasnio finansijsku konstrkuciju svoje ideje ili je onako lupao i pravio se pametan, pred pretpostavljam tupavom voditeljicom koja nema podpitanje, nego unaprijed napisana pitanja.

Dakle, usred ogromnog finansijskog poduhvata gdje se kupuju novi tramvaji, novi trolejbusi, te se mijenja citava pruga - eh on bi na to sve kupio jos 50 autobusa.

Ko ce ih voziti? Ko ce ih odrzavati? Sta cemo sa minibusevima koji su mozda potrebniji da se nabave? Hoce li zglobni bus sutra vozit po padinskim dijelovima grada? Sta sutra sa tih 50 autobusa?

Zar nije logicnije ovo sada? Zar nije logicnije da se trazilo rjesenje da se sa privatnim firmama sredi prevoz putnika dok traje rekonstrukcija (npr kao sto je sad s centrom). Platis dok traje i ne brines se oko troskova odrzavanja, vozaca itd.

Autobuse ćeš svakako morati nabavljati jer ovi koji postoje se raspadaju. Ili ljudi koji nisu u blizini tramvaja/trolejbusa ne trebaju prevoz?

I kada je trolejbus vozio do Vogošće, a tramvaj radio kao sat, u vrijeme mraka komunizma u Sarajevu, morao je voziti i autobus. A koliko ja vidim, nema tramvajskih i trolejbuskih linija koje su planirane da zamijene autobuske. Osim Hrasnice.

A ako pustiš to privatniku, sve da novo gradsko preduzeće bude napravljeno najbolje, autobusi više neće voziti nego što hoće jer će privatnik stalno vršiti pritisak da mu se da više novca.

Mi nemamo kapacitet da rijesimo sve i odjednom. Dakle, prvo se mora rijesiti okosnica i ono sto nosi gradski prevoz na ledjima - to je tramvajski saobracaj i trolejbusi.

Autobusi ce se kupiti, ali naravno kad za to bude vrijeme.

Druga stvar, voz treba da rijesi prigradski prevoz. Hadzici, Tarcin, Ilijas, pa i Visoko sto da ne. I to sada vlada radi, sto je jedna od bolji odluka, uvodjenje zeljeznica u javni prevoz.

Neka i autobusa, ali autobus ne moze se porediti sa vozom. Autobusom plus tramvaj iz npr Tarcina ti treba preko 1h da dodjes do grada. Vozom 25-30 minuta. Autobus treba da ide tamo gdje nema voz. Gdje nema tramvaj ili trola.

Mi imamo dosta infrastrukture koja stoji neiskoristena.

To za privatnike ne bih bas rekao. Napraviti tender, ugovoe. Prekrsis odredbe gubis linije. Ne bi vjerovao ali ima dosta prevoznika koji bi radili u Sarajevu i imaju kapacitet. Naravno to sve treba da sufinansira kanton, to nije sporno. Kao sto radi i sada. Samo sto ne bi morao imati hrpu neproduktivnih uhljeba u grasu, nego bi uzimao iz outsourcinga.

Najboolje rjesenje, grasu ostaviti tramvaj, trolu. Mozda koju liniju bus, minibus. Ostalo rasporedit privatnicima. I rijesiti se 60% uhljeba koji nista ne rade tamo. To nije topla voda.

Thorgerson wrote: ↑04/01/2022 14:32

Hakiz wrote: ↑03/01/2022 12:24

Autobuse ćeš svakako morati nabavljati jer ovi koji postoje se raspadaju. Ili ljudi koji nisu u blizini tramvaja/trolejbusa ne trebaju prevoz?

I kada je trolejbus vozio do Vogošće, a tramvaj radio kao sat, u vrijeme mraka komunizma u Sarajevu, morao je voziti i autobus. A koliko ja vidim, nema tramvajskih i trolejbuskih linija koje su planirane da zamijene autobuske. Osim Hrasnice.

A ako pustiš to privatniku, sve da novo gradsko preduzeće bude napravljeno najbolje, autobusi više neće voziti nego što hoće jer će privatnik stalno vršiti pritisak da mu se da više novca.

Mi nemamo kapacitet da rijesimo sve i odjednom. Dakle, prvo se mora rijesiti okosnica i ono sto nosi gradski prevoz na ledjima - to je tramvajski saobracaj i trolejbusi.

Autobusi ce se kupiti, ali naravno kad za to bude vrijeme.

Druga stvar, voz treba da rijesi prigradski prevoz. Hadzici, Tarcin, Ilijas, pa i Visoko sto da ne. I to sada vlada radi, sto je jedna od bolji odluka, uvodjenje zeljeznica u javni prevoz.

Neka i autobusa, ali autobus ne moze se porediti sa vozom. Autobusom plus tramvaj iz npr Tarcina ti treba preko 1h da dodjes do grada. Vozom 25-30 minuta. Autobus treba da ide tamo gdje nema voz. Gdje nema tramvaj ili trola.

Mi imamo dosta infrastrukture koja stoji neiskoristena.

Znači, vozom po Buča Potoku, Boljakovom Potoku itd?

Treba i autobus, kao što i sam kažeš. I da se kupio prije rekonstrukcije, pokrio bi i prevoz za vrijeme rekonstrukcije, kao i prevoz za koji je neophodan.

Ali, to je sada nebitno, nije kupljen prije i sada je tako kako je.

Šupljiramo u suštini.

Pa gdje ces strpati jos autobusa ne kontam?! Gdje. I ovako je sad saobracaj preopterecen.

Nemoj biti bukvalac, zna se na sta sam mislio. Fino sam napisao. Gdje nema infrastrukture treba da ide normalno bus, minibus.

Znas koliko ove iznad sjeverne longitudinale boli neka stvar za tamvaj i trolu? Ili one iz Dogloda, Otesa, Osjeka... Imas ljudi kojima tramvaj nije ni zadnji na listi prioriteta.

Thorgerson wrote: ↑04/01/2022 14:38 Pa gdje ces strpati jos autobusa ne kontam?! Gdje. I ovako je sad saobracaj preopterecen.

Nemoj biti bukvalac, zna se na sta sam mislio. Fino sam napisao. Gdje nema infrastrukture treba da ide normalno bus, minibus.

Pa, svakako je previše vozila svih vrsta. Kako ljudima ne možeš zabraniti da koriste automobile, možeš ih "natjerati" da ih ne koriste. Da im korištenje automobila postane tolika patnja da sami pređu na javni prevoz. Pretpostavka je da javni prevoz funkcioniše kako treba. Dakle, moraš imati dovoljno vozila da svaka 3-4 minuta vozilo stiže na stanicu. Kada ih kupiš, oduzmeš traku automobilima i daš je autobusima i hitnim službama. Kazne za automobile u toj traci povećaš, a povećaš i broj policajaca koji to kontrolišu.

Tako natjeraš ljude da koriste javni prevoz i smanjiš gužvu na ulicama. Ili neka se pate ako baš hoće automobilima na posao, u kafanu itd.

Hakiz wrote: ↑03/01/2022 02:00 je trebaju.

Ako već autobusi voze od Ilidže do Čengić Vile, mogli bi i komplet, da se tramvaj skroz ukine dok traje rekonstrukcija. Da nema presijedanja. Šta je tu loše?

Loše je što površinu ionako prenatrpane ceste dodatno zauzimaju autobusi , dok tramvajska trasa ostaje neiskorištena i "čeka" rekosnstrukciju a može biti korištena dok se dio trase ne rekonstruiše.
Zagađenje je opet ali opet i za promil manje (za broj tramvaja u prometu koji su zamijenili autobuse i autombile) od Čengić Vile do Baščaršije.
Puta broj autobusa, puta broj sati , puta broj dana , puta broj mjeseci puta broj godina (ne daj Bože).

Ne znam ništa o saobraćaju , Lindova poznajem i mislim da je jako korektan čovjek i profesor ali ova izjava mu više liči na : "daj da nešto predložim" jer nema pametnije alternative.

A da kompletnom GRAS-u treba generalna nova nabavka voznog parka vidi se s Marsa.
I kako to nabaviti "uglednim sarajevskim biznismenima , izvršnoj vlasti i radnicima" koje uvali firmu u 300 miliona duga za samo 10 godina ?

Qler wrote: ↑04/01/2022 14:42 Znas koliko ove iznad sjeverne longitudinale boli neka stvar za tamvaj i trolu? Ili one iz Dogloda, Otesa, Osjeka... Imas ljudi kojima tramvaj nije ni zadnji na listi prioriteta.

Ma nije isto.
Osoba A će s bilo koje pomenute tačke prevesti autom osobu B do terminala na Ilidži i vratiti se kući.
Ovako - teže , vjerovatnije je da će produžiti do grada autom , neko neće da presjeda , neko neće da se gnjavi u autobusu do Č.Vile (tramvaj je ipak kudikamo udobniji i ima uglavnom jednak interval vožnje).

Svima znači dobar tramvaj.

Ljudi koji se vozaju trambajom bi trebali o ovome pricati
Tramvaj je kraljeznica prijevoza

Ali ljudi zive i bez kraljeznice

Ja sam skoro vec navikao da je tram do cvile

Mnogim putnicima tramvaj nije ni na pameti to stoji
Ali vecini je vazno prevozno sredstvo

je li samo ja imam misljenje da bi ovaj transfer bus tramvaj bio bolji da su uradili kod remize nego na cengic vili
bus skrene prema bazenu i tu iskrca putnike a pocetna za ilidzu ona normalna stanica pored grasa
nesto slicno kao sto je bilo kod avaza na u nedzaricima
i tako na c vili dobijes normalan saobracaj kao sto je i prije bio bez da se zatvara od bosmala za pravo i sl

Black swan wrote: ↑04/01/2022 14:52 Ljudi koji se vozaju trambajom bi trebali o ovome pricati
Tramvaj je kraljeznica prijevoza

Ali ljudi zive i bez kraljeznice

Ja sam skoro vec navikao da je tram do cvile

Mnogim putnicima tramvaj nije ni na pameti to stoji
Ali vecini je vazno prevozno sredstvo

Nije ni na pameti onima koji su napravili divlja naselja, pa im sada tramvaj smeta. To su ovi iz Dogloda, Azića, Briješća, Boljakovog, Buća Potoka i sličnih divljih ilegalnih naselja, čitaj: favela.

Da...sve to stoji
Dobro je da je tramvaj prepoznat kao sredisnji dio prevoza

Padine me ne zanjmaju niti kuce u plovnim podrucjima

Ja tuj nebi nista pravijo ostavijo bi ovako kako je sad nek se ima i kaljav put da se neki od nas osjecaju ko kod kuce.....stace nam tranvaj svakako se gras raspada