Forum Klix.ba

Yugo
Kao i nekoliko puta ranije, Malkolm Briklin se nije dao obeshrabriti i odlučuje da pošalje svoje saradnike da mu pronađu najjeftiniji novi automobil na svetu. Put ga navodi u Jugoslaviju, gde je naša Zastava upravo predstavila novi model „102“, poznatiji kao „Yugo“. Briklin kaže da kada je prvi put provozao Yugo, da je on u tom momentu bio najgori novi automobil koji je vozio, ali nakon 14 meseci i 528 izmena na automobilu, Yugo je bio spreman za import na severnoameričko tržište. Osnovano je ukupno 400 prodajnih salona, a do današnjeg dana Yugo je jedini automobil na ovom tržištu koji nikada nije imao opoziv! Yugo do današnjeg dana drži rekord kao najbolje prodavana strana marka u prvoj godini proizvodnje, kada je prodato oko 40.000 primeraka. Debitovao je na Salonu automobila u Los Anđelesu 1984. godine, kada su predstavljena tri primerka, sa obećanjem da početna cena neće preći 4.500 dolara i da će pritom kupci dobiti i desetogodišnju garanciju, odnosno garanciju na pređenih 100.000 milja (160.000 km) na motor i menjač. Za ovo tržište Yugo je dobio i veći motor od 1,1 l i 55 KS, ali i pored toga je sa maksimalnom brzinom od 138 km/h bio najsporiji novi automobil u Americi.

Cena je kasnije spuštena na samo 3.990 dolara, a Yugo se pokazao kao odličan automobil za sve one koji su želeli jeftin gradski prevoz ili su tražili drugi automobil u familiji. U osam godina proizvodnje je prodata impresivna brojka od 141.651 primerka, a Briklin kaže da je u navedenom periodu ostvarivao mesečni profit od nekoliko miliona dolara, uz 20 miliona dolara prodaje kada je kompanija nestala sa tržišta.

Upravo se Yugo pokazao najvećim Briklinovim uspehom u severnoj Americi, ali je on bez obzira na to kritikovao radnike u fabrici u Kragujevcu. Naime, Briklin je izjavio da je kompanija u početku proizvodila veoma kvalitetne proizvode zato što prodaja nije bila visoka. Međutim, uskoro je popularnost porasla do te mere da se Yugo prodavao u 70 država širom sveta, tako da su se radnici dosta opustili i nisu više obraćali pažnju na kvalitet. Do kasnih devedesetih godina, Briklin je predstavio nekoliko električnih bicikala, a onda je 2002. godine ponovo počeo da pregovara sa Zastavom oko uvoza u severnu Ameriku. Međutim, do toga ipak nije došlo

Felid wrote:Fićunu respect, ostalo je smješno
Kakav crni stojadin, da su ljudi mogli drugi auto kupiti, ne bi Zastavu nikad izabrali, realno

jon_jovi wrote:Bagdad 1975

jon_jovi wrote:Bagdad 1975

_BataZiv_0809 wrote:

Felid wrote:Fićunu respect, ostalo je smješno
Kakav crni stojadin, da su ljudi mogli drugi auto kupiti, ne bi Zastavu nikad izabrali, realno

Ne bih se bas slozio. Cinjenica je da bi sigurno bilo manje Zastava na nasim cestama da se moglo sta drugo kupiti pod povoljnim uslovima, ali jeftin i pouzdan auto jos domace proizvodnje u ovom slucaju, svakako bi imao dosta kupaca. To je ciljana grupa koja kupuje Daciu npr.

bitanga_sa_otesa wrote: