Forum Klix.ba

Seawolf wrote:

.... direktor Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Selmir Kovač pojasnio je za Fenu da bi poddionica "Rondo Bare-Tunel Kobilja Glava" trebala biti završena do marta 2020. godine, ali prema očekivanjima radovi bi trebali biti završeni i ranije ....

Je l' ovaj, fakat, misli da smo svi mi budale?

Naravno da to misli, pa zna kakvi ga biraju....šalu na stranu, sve se nešto upinju zadnjih dana oko ove dionice, ko da su nasli zlato na trasi, pa hoće sto prije da otkopaju , ali nista se ne desava sa najzahtjevnijom stvari, a to je valjda tunel, kako su se raspričali i nadigli, ja mislio da je već počelo kopanje, makar lopatama

problemnatravunu wrote:

Seawolf wrote:

.... direktor Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Selmir Kovač pojasnio je za Fenu da bi poddionica "Rondo Bare-Tunel Kobilja Glava" trebala biti završena do marta 2020. godine, ali prema očekivanjima radovi bi trebali biti završeni i ranije ....

Je l' ovaj, fakat, misli da smo svi mi budale?

Naravno da to misli, pa zna kakvi ga biraju....šalu na stranu, sve se nešto upinju zadnjih dana oko ove dionice, ko da su nasli zlato na trasi, pa hoće sto prije da otkopaju , ali nista se ne desava sa najzahtjevnijom stvari, a to je valjda tunel, kako su se raspričali i nadigli, ja mislio da je već počelo kopanje, makar lopatama

No-Name wrote:

Concord wrote:Evo jasne slike konacno. Samo sto po ovoj transferzala gazi direkt preko Bingo/Opel objekta

Da li je prva transverzala označena plavom ili žutom bojom, teško se orjentisati iz ovog ugla

kada ovo usporedim sa google maps vidi se da prva prolazi tačno preko parkinga ispred Binga (koji je valjda privremeni) odnosno linija ide tačno u ravni sa zgradama i vidi se da ne smetaju autosaloni i Bingo

I dalje mislim da je ovo fantomska transverzala iako su se u posljednje vrijeme nešto aktivirali. Ali nije to ništa novo, ima na hiljade takvih projekata gdje urade nešto minorno i onda to tako ostane godinama (pogledati Južnu). Što neko reče, neće se ovo završiti ni za 10 godina, jednostavno je prezahtjevan projekat. Ako ga Juga nije završila, ovi današnji sigurno neće.

Skupština KS dala saglasnost za potpisivanje ugovora o kupoprodaji nekretnine u svrhu izgradnje I transverzale



https://sa-c.net/news-archive/economy-n ... ansverzale

Vogošćanska petlja: Asfaltirana raskrsnica sa kružnim tokom u funkciji



https://sa-c.net/news-archive/infrastru ... u-funkciji

BadBoy wrote:I dalje mislim da je ovo fantomska transverzala iako su se u posljednje vrijeme nešto aktivirali. Ali nije to ništa novo, ima na hiljade takvih projekata gdje urade nešto minorno i onda to tako ostane godinama (pogledati Južnu). Što neko reče, neće se ovo završiti ni za 10 godina, jednostavno je prezahtjevan projekat. Ako ga Juga nije završila, ovi današnji sigurno neće.

Juga nije završila gomilu zahtijevnijih projekata, koji su ovi danas završili. Nije da favoriziram jedan ili drugi period, ali postoji nešto što se zovu činjenice.

Sarajevska obilaznica, Zapadni prilaz, Stupska petlja ...

So What! wrote:

BadBoy wrote:I dalje mislim da je ovo fantomska transverzala iako su se u posljednje vrijeme nešto aktivirali. Ali nije to ništa novo, ima na hiljade takvih projekata gdje urade nešto minorno i onda to tako ostane godinama (pogledati Južnu). Što neko reče, neće se ovo završiti ni za 10 godina, jednostavno je prezahtjevan projekat. Ako ga Juga nije završila, ovi današnji sigurno neće.

Juga nije završila gomilu zahtijevnijih projekata, koji su ovi danas završili. Nije da favoriziram jedan ili drugi period, ali postoji nešto što se zovu činjenice.

Sarajevska obilaznica, Zapadni prilaz, Stupska petlja ...

Ova Transferzala će imati smisla samo ako bude napravljena na principu autoputa bez semafora i da se direktno uključuješ na autoput bez ove Vogošćanske petlje. Znači gas i nema zaustavljanja do naplatnih kućica ili isključenja za Vogošću. Sve drugo uzalud bacanje novca. Po meni je puno bolje i važnije završiti gradski autoput, jer samo će on rasteretiti gužve na način da svi oni koji idu izvan Sarajeva u druge dijelove BiH neće morati voziti kroz grad, niti kroz Vogošću.

eki to?



to sto bi neko zivio u Vogosci, Shipu, Ilijashu, Jalijashu- al ga odbija losha infrastruktura- jebo njih…
a jebo i one koji vech zive u nabrojanim komunama…

Better Man wrote:
Ova Transferzala će imati smisla samo ako bude napravljena na principu autoputa bez semafora i da se direktno uključuješ na autoput bez ove Vogošćanske petlje. Znači gas i nema zaustavljanja do naplatnih kućica ili isključenja za Vogošću. Sve drugo uzalud bacanje novca. Po meni je puno bolje i važnije završiti gradski autoput, jer samo će on rasteretiti gužve na način da svi oni koji idu izvan Sarajeva u druge dijelove BiH neće morati voziti kroz grad, niti kroz Vogošću.

Ma neće ti to tako biti, ni približno.

Logovan wrote:

Better Man wrote:
Ova Transferzala će imati smisla samo ako bude napravljena na principu autoputa bez semafora i da se direktno uključuješ na autoput bez ove Vogošćanske petlje. Znači gas i nema zaustavljanja do naplatnih kućica ili isključenja za Vogošću. Sve drugo uzalud bacanje novca. Po meni je puno bolje i važnije završiti gradski autoput, jer samo će on rasteretiti gužve na način da svi oni koji idu izvan Sarajeva u druge dijelove BiH neće morati voziti kroz grad, niti kroz Vogošću.

Ma neće ti to tako biti, ni približno.

Ma naravno da neće. Ovo je transferzala a ne autoput da nema prepreka do naplatnih kućica. Transferzala po trenutnom planu i projektu je i više nego potrebna, čak više nego gradski autoput.

Gradski autoput je korisniji za puno vise stanovnistva.

Ali da treba i transferzala, treba.

eto zakopali su i krenuli za projektom. da vidimo tu dinamiku radova.

_Reds_ wrote:Gradski autoput je korisniji za puno vise stanovnistva.

Ali da treba i transferzala, treba.

1. cinjenica
2. treba nama svega (zivimo u gradu s "jednom i po ulicom”)

A sta je razlog da se Alipasina ulica ne prosiri.na 4 trake od Koseva pa barem do Sipa? Tako bi be 4 trake do prve transferzale.

razlog je skuceni mozgovi, palanacki mentalitet….

Ma prva transferzala je puno realniji projekat od gradskog autoputa koji je čista fantastika, a značaj joj je ogroman. Normalno da ni ne treba biti u formi autoputa, jer će olakšati promet za sva naselja uz nju, i nije cilj samo što lakše doći do autoputa. druga stvar je da će se na ovo transferzali sigurno ići brže nego što smo navikli na nekim.

Krenuvši od tehničke škole, prvi semafor će biti na križanju sa ulicom Put života. I, ovaj semafor će biti najproblematičniji, odnosno morati će naći način da bolje riješe onu raskrsnicu (bez tramvaja bi to lagano išlo). Sljedeće bitno račvanje je tek kod El Tarika, gdje će imati prostora uglaviti fin kružni tok i riješiti problem. Između imaš samo priključke iz Tešanjske i Livanjske, ali se oni vala mogu lagano riješiti. Onda će opet pući pravac bez ikakvih priključaka do Bara. Onda će opet ići kružni tok i obilazak Šipa, tunel, pa onda rješavanje situacije u Vogošći. Dakle, od tehničke škole do Vogošće nema potrebe da igdje staneš i može+ to proći za manje od 10 minuta SIGURNO

mistek wrote:Ma prva transferzala je puno realniji projekat od gradskog autoputa koji je čista fantastika, a značaj joj je ogroman. Normalno da ni ne treba biti u formi autoputa, jer će olakšati promet za sva naselja uz nju, i nije cilj samo što lakše doći do autoputa. druga stvar je da će se na ovo transferzali sigurno ići brže nego što smo navikli na nekim.

Krenuvši od tehničke škole, prvi semafor će biti na križanju sa ulicom Put života. I, ovaj semafor će biti najproblematičniji, odnosno morati će naći način da bolje riješe onu raskrsnicu (bez tramvaja bi to lagano išlo). Sljedeće bitno račvanje je tek kod El Tarika, gdje će imati prostora uglaviti fin kružni tok i riješiti problem. Između imaš samo priključke iz Tešanjske i Livanjske, ali se oni vala mogu lagano riješiti. Onda će opet pući pravac bez ikakvih priključaka do Bara. Onda će opet ići kružni tok i obilazak Šipa, tunel, pa onda rješavanje situacije u Vogošći. Dakle, od tehničke škole do Vogošće nema potrebe da igdje staneš i može+ to proći za manje od 10 minuta SIGURNO

Taj prvi semafor koji navodiš je problematičan, jer ga nepismeni idioti neznaju podesiti na način da se nestvaraju gužve. Najveća glupost kod tog semafora je da kad se upali zeleno svjetlo onima što iz pravca željezničke stanice skreću za Koševsko brdo i Velešiće vrlo brzo se pali i zeleno za one koji dolaze iz pravca Vojne bolnice i sad ovi iz pravca željezničke ne mogu skrenuti, jer moraju čekati te iz pravca Vojne bolnice da prođu. Logičnije bi bilo da se onima iz pravca Vojne bolnice zeleno svjetlo pali kad se ovima iz pravca željezničke upali crveno. Tako bi se stvarale manje gužve. I ponoviću, samo spajanje autoputa s tunelima na Ciglanama će dovesti do pravog rasterečenja saobraćaja i smanjenja gužvi. I ova transferzala će imati problem, a to je Vogošćanska petlja, jer kružni tok neće smanjiti gužve, niti rasteretiti saobraćaj. Čist primjer kružni tok kod Pennya.

1. nakon stanice kod Masinske skole, spustiti tram prugu pod zemlju i odvesti je do zeljeznicke stanice; ulaz u tram direktno iz Z.stanice
2. napraviti impozantan kruzni tok na krizanju Kranjceviceve, Sjeverne i Prve; mozda vratiti aveniju od Alte ka Z. stanici kao jednosmjerni pravac.
3. prosiriti Kranjcevicevu na 2+2 do Trscanske
4. izgradit smislen trg na ostatku prostora
5. budi se Hajvanu, nije ti ovo Pariz, vec jebeno selo esdeaovsko, enesovsko, esdepeovsko….

Haris.ba wrote:A sta je razlog da se Alipasina ulica ne prosiri.na 4 trake od Koseva pa barem do Sipa? Tako bi be 4 trake do prve transferzale.

Vjerovatno je predpostavka da jednom kad se transferzala napravi Alipasina ce se toliko rasteretiti da nece biti potrebe za time. A i da napravis 4 trake od Sipa do Koseva nisi dobio nista specijalno kad su od Koseva do vile Braun 3 trake.
Kad bi uspjeli dodati jos jednu traku cijelom tom duzinom to bi vec bilo nesto, i imalo bi smisla tjerati sve 4 do Sipa. Time bi dobio 2+2 konfiguraciju od glavne gradske saobracajnice pa sve do izlaza iz grada gdje bi se krizala sa prvom transferzalom. Ah ti pusti snovi...

Hajvan wrote:1. nakon stanice kod Masinske skole, spustiti tram prugu pod zemlju i odvesti je do zeljeznicke stanice; ulaz u tram direktno iz Z.stanice
2. napraviti impozantan kruzni tok na krizanju Kranjceviceve, Sjeverne i Prve; mozda vratiti aveniju od Alte ka Z. stanici kao jednosmjerni pravac.
3. prosiriti Kranjcevicevu na 2+2 do Trscanske
4. izgradit smislen trg na ostatku prostora
5. budi se Hajvanu, nije ti ovo Pariz, vec jebeno selo esdeaovsko, enesovsko, esdepeovsko….

Lijepo zamisljeno ali nemoguce. Ispod ceste i sina je tunel kojim protice velesicki potok (onaj koji se ulijeva u Miljacku kod muzeja), tako da bilo kakvo spustanje nije opcija. Tramvaj ce tu vjecno predstavljati problem, na tako vaznom spoju 2 transferzale, gdje stvarno treba biti ogromni kruzni. Jedino rjesenje je extremno izmjestanje pruge tipa da je provuku cestom izmedju americke ambasade i kampusa, i spuste u zemlju ispod sjeverne transferzale. To je jedini nacin da sine ne presjecaju neku od transferzala.

Nas balkanski mentalitet UVIJEK nadje PROBLEM za svako RJESENJE

Bilbao, Spanija



pa dalje







Amsterdam



Barcelona



I uostalom, ne krece s Zeljeznicke tramvaj svake 2-3 vec svakih 15-20 minuta
+
Ne moraju na datim linijama saobracati dugi trodijelni tramvaju - ionako su te linije vise za turiste i idealne su za one starinske kratke pa zato nema potrebe praviti ogroman kruzni unutar kog bi stali duzinom najveci tramvaji...

Concord wrote:

Haris.ba wrote:A sta je razlog da se Alipasina ulica ne prosiri.na 4 trake od Koseva pa barem do Sipa? Tako bi be 4 trake do prve transferzale.

Vjerovatno je predpostavka da jednom kad se transferzala napravi Alipasina ce se toliko rasteretiti da nece biti potrebe za time. A i da napravis 4 trake od Sipa do Koseva nisi dobio nista specijalno kad su od Koseva do vile Braun 3 trake.
Kad bi uspjeli dodati jos jednu traku cijelom tom duzinom to bi vec bilo nesto, i imalo bi smisla tjerati sve 4 do Sipa. Time bi dobio 2+2 konfiguraciju od glavne gradske saobracajnice pa sve do izlaza iz grada gdje bi se krizala sa prvom transferzalom. Ah ti pusti snovi...

Pa nije nemoguće proširiti ni od Koševa do vile Vraun dodatnu traku, ali nije tu strašno.

Ja na to ne gledam samo kao rasterećenje. Ono, nije velika razdaljina, treba samo proširiti cestu, nema objekata specijalno (ne znam ima li neka kuća na raskrsnici kod stadiona Koševo na onom brdu u šumarku) i najvažnije osiguravaš lakši pristup bolnicama sa prve transferzale. Prolaziće trola, javni prevoz, Šip će samo da raste...neće se ta cesta prestati koristiti i sa prvom transferzalom. Pa, i koristiće se za spoj sa prvom transferzalom. Biće tu uvijek saobraćaja. Još govore hoće tehnološki park.

Ipak je ono fina uzbdica, pa barem da dodaju treću traku za uzbrdo.

Šteta bi bilo ono ne proširiti dok se može, dok neki objekti ne niknu (mada eto govore da čuvaju Betaniju kao park).

Da li bi naši "injžinjeri" znali napraviti ovako nešto slicno, vrh saobracajne infrastrukture nam je Stupska petlja i 4 semafora u duzini od 200m.

Na slici je centar Beograda

ovo je grozno po grad