Forum Klix.ba

Haris033 wrote:STEP je kupio Hilmo Selimović, pa me ne čudi to postavljanje i lobiranje za nove semafore.. Kupio je Oslobođenje, Pivaru, TV1, a sada i Kalman radio.

studiorum_tuzlaensis wrote:Iskreno mi je i drago što je Juzna longitudinala zapela i sto Efendic blokira, jer ako stanovnicima Aneksa, Svrakina i Mojmila ne treba cesta, ne treba ni meni. Pogledajte rezultate izbora po glasackim mjestima gore i stvari odmah postaju kristalno jasne.

Nek se poguše u smeću, gužvi i seljakluku, a ja ću sa zadovoljstvom zaobići taj dio grada kad god mogu.

mk ultra wrote:

studiorum_tuzlaensis wrote:Iskreno mi je i drago što je Juzna longitudinala zapela i sto Efendic blokira, jer ako stanovnicima Aneksa, Svrakina i Mojmila ne treba cesta, ne treba ni meni. Pogledajte rezultate izbora po glasackim mjestima gore i stvari odmah postaju kristalno jasne.

Nek se poguše u smeću, gužvi i seljakluku, a ja ću sa zadovoljstvom zaobići taj dio grada kad god mogu.

Evo gledam rezulate i sda i nije na nekom vodstvu, posebno ne na mojmilu i olimpijskom
Na anesku i svrakinu 30% max

Prije ce biti da blokira jer i nisu neke glasove dobili, zna se gdje je tijelo i gdje dobija cca 50% glasova

amar1994 wrote:pa sta se cudite,papci uredjuju grad prema svojim potrebama

Ovog mjeseca predstavljeno je urbanističko rješenje sarajevskih naselja Švrakino Selo i Mlakve. Ono što je, pored ostalog, veoma zanimljivo jeste dio rješenja koji se tiče Južne longitudinale u tom dijelu grada.

Prema priloženom rješenju, potez Južne longitudinale, od Bosmala do IX transverzale u dužini od oko 2,1 kilometar, bit će oplemenjen sa četiri kružna toka koji bi pospješili nesmetano funkcionisanje saobraćaja.

Prvi kružni tok, gledajući s istoka, nalazio bi se na raskrsnici ulica Safeta Hadžića, Prijedorske i Vrbovske. Kružni tok bi bio na raskrsnici sa produženom saobraćajnicom VI transverzale koja bi se na Aneks "penjala" s raskrsnice Otoka. Plan obuhvata i tunel koji bi se otvarao na prostoru pored današnje autopraonice, dok bi na njenom mjestu bila izgrađena najmanje tri stambena objekta. Tunel bi završavao na prostoru RS-a, nedaleko od benzinske pumpe Nešković.



Ipak, ako je Južna longitudinala rješenje čiju ćemo realizaciju, optimistično, vidjeti tek u narednim godinama, tunel onda spada u ravan koncepta na granici s fantazijom.

Sljedeći kružni tok pozicioniran je ispred Suda Bosne i Hercegovine i, pored ostalog, ulicu Safeta Hadžića povezuje s ulicom Kraljice Jelene preko površine koju danas zauzima dio parkinga i zelenih površina između kuća.

Treći kružni tok nalazi se na raskrisnici ulica Safeta Hadžića i Majdanske, odnosno na gusto izgrađenom prostoru, pa će gradnja ovog saobraćajnog rješenja na spomenutoj lokaciji zahtijevati uklanjanje najmanje jednog objekta. Prema Urbanističkom rješenju, bit će uklonjen objekt na sjeverozapadnom uglu raskrsnice u kojem se danas nalaze poslovni prostori.



Četvrti kružni tok u Urbanističkom planu Švrakino Selo-Mlakve nalazi se na današnjoj raskrsnici ulica Safeta Hadžića i Ive Andrića, poznatoj i kao IX transverzala, a koja se nalazi kod objekta KJKP Toplana.

Što se tiče uklanjanja objekata, jer gradnja Južne longitudinale i kružnih tokova zahtijeva širenje profila saobraćajnice koja postoji danas, a koja je jedna od najfrekventnijih i kvalitetom najgorih u glavnom gradu BiH, Urbanistički plan pruža jednu vrstu odgovora.

Pogledamo li detaljno, na pojedinim lokacijama u dužini od 2,1 kilometar morat će doći do uklanjanja stambenih i manjim dijelom poslovnih objekata. Naglasak na rješenja uklanjanja je na objektima na sjevernoj strani saobraćajnice.



Kako je portal Klix.ba ranije pisao, nastavak gradnje sarajevske Južne longitudinale građani ne moraju čekati s nestrpljenjem, jer zadugo neće početi. kada je riječ o eksproprijaciji, spomenuta trasa je više nego problematična upravo zbog potrebe za otkupom nemalog broja zemljišta i objekata na tim zemljištima.

Podsjećamo, Južna longitudinala prolazi kroz dijelove općina Centar, Novo Sarajevo i Novi Grad, počinje na Skenderiji te povezuje Grbavicu, Hrasno, Aneks, Švrakino Selo i Alipašino Polje, a završava na Vojničkom Polju.

Opsežni radovi na dijelovima Južne longitudinale su počeli još 2013. godine, ne računajući ulicu Terezija. Nastavljeni su 2016. godine uz okončanje u 2018. godini, odnosno završetak velikog kružnog toka u naselju Hrasno. U Općini Novo Sarajevo je ostao problem zgrade na Grbavici dok se nastavak gradnje ka zapadu prebacuje na teritoriju Općine Novi Grad, tamo gdje se stalo 2018., nedaleko od Bosmala.

Thorgerson wrote:300 metara - šest semafora.



Ove sve male raskrsnice van glavne magistrale gdje god može se moraju pretvoriti u kružne tokove. Inače ode ovo sve u helać.

U špici npr preći transverzalama u smjeru sjever - jug, pa lakše ti je otići zaobilaznicom u vogošću, pa s druge strane grada doći.

Mi bahatost vozača, te bahatost pješaka plaćamo ovim semaforima. Jer to je jednostavnije, stavi im semafor i gotovo. Umjesto da se radi na rigoroznijem kažnjavanju, prvo vozača, a potom i pješaka. Postavi 20 drotova na raskrsnice i nek po čitav dan pišu kazne. Pješacima i vozačima. Pa nema druge. I tako im piši kazne 3 mjeseca, godinu, dvije godine, pet godina nebitno. Nekad će naučit.

TESLA_EDISON wrote:

amar1994 wrote:pa sta se cudite,papci uredjuju grad prema svojim potrebama

Samo sjetiti papaka kad su blokirali gradnju kružnog kod pekare AS i zbog njih kružni više ninašta ne liči.

Thorgerson wrote:300 metara - sedam semafora!



Ove sve male raskrsnice van glavne magistrale gdje god može se moraju pretvoriti u kružne tokove. Inače ode ovo sve u helać.

U špici npr preći transverzalama u smjeru sjever - jug, pa lakše ti je otići zaobilaznicom u vogošću, pa s druge strane grada doći.

Mi bahatost vozača, te bahatost pješaka plaćamo ovim semaforima. Jer to je jednostavnije, stavi im semafor i gotovo. Umjesto da se radi na rigoroznijem kažnjavanju, prvo vozača, a potom i pješaka. Postavi 20 drotova na raskrsnice i nek po čitav dan pišu kazne. Pješacima i vozačima. Pa nema druge. I tako im piši kazne 3 mjeseca, godinu, dvije godine, pet godina nebitno. Nekad će naučit.

Concord wrote:Evo jasne slike konacno. Samo sto po ovoj transferzala gazi direkt preko Bingo/Opel objekta

amar1994 wrote:jebase Betaniji i znanje i imanje sa izmjestanjem Alipasine

Concord wrote:Evo jasne slike konacno. Samo sto po ovoj transferzala gazi direkt preko Bingo/Opel objekta

Federalni premijer Fadil Novalić te direktori Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH i Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Ljubo Pravdić i Selmir Kovač obišli su danas gradilište na poddionici "Rondo Bare - Tunel Kobilja Glava" na Prvoj sarajevskoj transverzali.

Ova poddionica duga je 1.240 metara i njena izgradnja se finansira sredstvima Federacije Bosne i Hercegovine. Ukupna sredstva za radove na Prvoj transverzali iznose 35 miliona KM i osigurana su iz akumulirane dobiti Javnog preduzeća Međunarodni aerodrom Sarajevo i BH Telecoma.

Radovi na poddionici "Rondo Bare - Tunel Kobilja Glava" koštaju 12 miliona KM, a ostatak sredstava Federacija BiH je spremna uložiti za radove na Prvoj transverzali čim Kanton Sarajevo i općine omoguće nastavak izgradnje.

Premijer Federacije BiH Fadil Novalić kazao je danas Feni da su poslovi eksproprijacije zemljišta na ovom dijelu završeni, a također četiri miliona KM bit će osigurano za izgradnju od Avazovog tornja i Željezničke stanice do puta M-18 kod Bara.

"Time bi se osiguralo odvijanje saobraćaja iz grada Sarajeva prema Vogošći, a da to ne ide kroz zagušenu Alipašinu ulicu. Da bi se to završilo potrebno je četiri miliona za eksproprijaciju. Radimo ubrzano na tome kako bismo pred kraj godine ili početkom sljedeće krenuli u radove za koje imamo osigurano 19 miliona KM", pojasnio je Novalić.

Dodao je da je novac koji se koristi za izgradnju te poddionice osiguran kroz izgradnju brzih cesta koji podržava Vlada Federacije BiH na kantonima te je izuzetno značajnim nazvao izgradnju ovog dijela puta za Kanton Sarajevo koji ima mnogo stanovnika.

Istovremeno Javno preduzeće Ceste Federacije rade obilaznice izmještanjem puta M-18 za ukrštanje s ovom transverzalom kako bi se rasteretio dio ceste oko pumpe i skretanja prema Barama.

"Vlada Federacije BiH izdvojila je novac i troši ga putem Direkcije za ceste Kantona Sarajevo, ali pozivamo i Vladu KS da se konačno uključi u ovaj projekat i malo manje riječima, a mnogo više djelima se pridruži kako bismo što prije završili sarajevsku transverzalu", naglasio je Novalić izražavajući zadovoljstvo dinamikom radova.

U Vogošći su posjetili gradilište kružnog toka gdje se završetak radova očekuje za desetak do 15 dana. Ovi radovi su počeli početkom aprila ove godine u vrijednosti od 1,1 miliona KM, od čega je Vlada KS osigurala milion KM, a ostatak Javno preduzeće Ceste FBiH.



Premijer Federacije BiH Fadil Novalić istaknuo je da je vogošćanska petlja bila problem imajući u vidu da njome dnevno prođe 20.000 vozila zbog čega su se stvarale velike gužve, a izgradnjom ovog kružnog toga, za kojeg premijer kaže da je možda i najveći u BiH, znatno će se smanjiti gužve.

Direktor Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH Ljubo Pravdić istaknuo je da su radovi na ovom kružnom toku već trebali biti završeni, ali kašnjenje nije greška izvođača jer je u periodu gradnje bilo 45 kišnih dana, a morala su biti izmještena i dva dalekovoda te se čekalo na saglasnost Elektroprivrede.

Radi se o projektu koji će rasteretiti velika čekanja na Jošaničkoj petlji s koje se uključuje na put prema Tuzli i autoput prema Zenici.

Ovo je, dodaje Pravdić, samo jedan od projekata koji su planirani na magistralnoj cesti M-18 u ovoj godini, jer je planirana izgradnja kružnog toka od hotela Sunce u Vogošći za koji je već bio raspisan konkurs, ali se niko nije javio te je on ponovo objavljen.

Također, u planu je izgradnja i kružnog toga kod Unisa na magistralnoj cesti M-18 kako bi se cjelokupna poslovna zona gdje su registrirana velika čekanja rasteretila. Izabran je izvođač radova te bi za 15-ak dana, kada prođe žalbeni rok, trebao biti potpisan ugovor i početi radovi na tom kružnom toku.

Završetkom izgradnje ova tri kružna toka i još jednog na Kobiljoj Glavi, na dijelu gdje će tek početi poslovi eksproprijacije, doprinijet će znatnom smanjenju gužvi na saobraćajnicama za ulazak i izlazak iz Sarajeva na putu M-18.

Tokom obilaska ovih gradilišta direktor Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Selmir Kovač pojasnio je za Fenu da bi poddionica "Rondo Bare-Tunel Kobilja Glava" trebala biti završena do marta 2020. godine, ali prema očekivanjima radovi bi trebali biti završeni i ranije.

Za oktobar je najavio raspisivanje tendera za izgradnju tunela na ovoj dionici te se očekuje povećanje gradilišta koje su danas obišli.

.... direktor Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Selmir Kovač pojasnio je za Fenu da bi poddionica "Rondo Bare-Tunel Kobilja Glava" trebala biti završena do marta 2020. godine, ali prema očekivanjima radovi bi trebali biti završeni i ranije ....