Forum Klix.ba

Najbolje zmireci proletit kroz kruzni

DA

Uvijek ista situacija i uvijek ista rasprava . Zar nismo već utvrdili da ukoliko su dva vozila zajedno ušla u kružni tok i voze paralelno, u tom slučaju vozilo sa desne strane (u vanjskoj traci) ima prednost. Ukoliko je vozilo već u kružnom toku i vozi trakom iz koje je dozvoljen direktan izlaz (bila to vanjska ili unutrašnja), vozilo koje se uključuje je dužno propustiti to vozilo.

Zasto se onda prave kruzni sa 2 trake ili 3 ili vise?

Meni je svejedno kako će ko voziti u kružnom toku, ali kad se počnu davati savjeti koji nisu zasnovani na pravilima koja propisuje ZOBS onda moram reagovati, a bilo bi poželjno da svako malo preispita svoju savjest kada daje savjete koji nemaju veze sa propisima...

NES994 wrote:Zasto se onda prave kruzni sa 2 trake ili 3 ili vise?

Radi većeg protoka saobraćaja, ali to ne znači da se radi toga pravila mijenjaju...

ek0 wrote:Uvijek ista situacija i uvijek ista rasprava . Zar nismo već utvrdili da ukoliko su dva vozila zajedno ušla u kružni tok i voze paralelno, u tom slučaju vozilo sa desne strane (u vanjskoj traci) ima prednost. Ukoliko je vozilo već u kružnom toku i vozi trakom iz koje je dozvoljen direktan izlaz (bila to vanjska ili unutrašnja), vozilo koje se uključuje je dužno propustiti to vozilo.

Da... u tom slučaju vozilo u vanjskoj traci ima prednost...

Travnički Noćni Šetač wrote:

NES994 wrote:Zasto se onda prave kruzni sa 2 trake ili 3 ili vise?

Radi većeg protoka saobraćaja, ali to ne znači da se radi toga pravila mijenjaju...

Koja pravila? Ja sam samo rekla sto radim i sto mi nekako ima logike.

NES994 wrote: Naravno da pazim ali ja imam prednost. Drugo sto ljudi ne znaju da koriste kruzni tok pa se samo vozaju vanjskom trakom.

Imaš prednost u odnosu na vozila koja se uključuju na slijedećem ulazu i oni ne smiju ulaziti ni u vanjsku traku (osim kada će ići prvi izlaz desno) jer ti tako direktno oduzimaju prednost. Ali nemaš prednost u slučaju da se na istom ulazu vozilo uključilo paralelno sa tobom u vanjsku, kruži vanjskom i blokira te. Jeste da horizontalna signalizacija nalaže da se vanjska traka koristi samo za prva dva izlaza, ali nažalost ne možeš zabraniti idiotima da kruže puni krug vanjskom i na njih moraš obratiti pažnju.

NES994 wrote: Koja pravila? Ja sam samo rekla sto radim i sto mi nekako ima logike.

Lična logika i propisana pravila saobraćaja nemaju veze jedno sa drugim... Saobraćaj se ipak odvija po pravilima saobraćaja a ne po ličnim logikama...

Ramzess Veliki wrote:

Naslovnica wrote: Meščini da u Sa ne postoji ovakav kružni tok

Prvi ulaz na Dobrinju, prema aerodromu, identican.

U pravu si.

NES994 wrote:

Travnički Noćni Šetač wrote:

NES994 wrote:Ja u kruznom toku sa 2 trake se vozim vanjskom samo kad hocu na prvi izlaz da izadjem. Ukoliko zelim da izadjem na drugi ili treci izlaz onda koristim unutrasnju traku.

Logično... a kada izlaziš onda paziš da li ima vozila u vanjskoj traci i ne presijecaš im put ?

Naravno da pazim ali ja imam prednost. Drugo sto ljudi ne znaju da koriste kruzni tok pa se samo vozaju vanjskom trakom.

Travnički Noćni Šetač wrote:

ek0 wrote:Uvijek ista situacija i uvijek ista rasprava . Zar nismo već utvrdili da ukoliko su dva vozila zajedno ušla u kružni tok i voze paralelno, u tom slučaju vozilo sa desne strane (u vanjskoj traci) ima prednost. Ukoliko je vozilo već u kružnom toku i vozi trakom iz koje je dozvoljen direktan izlaz (bila to vanjska ili unutrašnja), vozilo koje se uključuje je dužno propustiti to vozilo.

Da... u tom slučaju vozilo u vanjskoj traci ima prednost...

U svojoj dosadašnjoj vozačkoj karijeri sam skontao da je saobraćaj skup vrlo ispravnih i nadasve logičnih pravila i ako ih poštuješ nećeš nikad imati problema....osim kad dođeš u kotakt sa idiotima i kabadahijama.....Samo jedna stvar mi nema logike: kako može prvi u vanjskoj traci imati prednost u odnosu na drugog u unutrašnjoj traci ako drugi izlazi iz KT a prvi nastavlja pravo....u uvijetima gdje se vozi desnom stranom i volani su na lijevoj strani,drugi nema dobar pregled na dešavanja u desnoj (vanjskoj) traci (pogotovo vozači teretnih vozila koji nemaju zadnje prozore i sl.) i on mora stati i propustiti prvog pa se mora nekako uvjeriti da nema više nikoga ko ide pravo,a ne vidi dobro,pa mic po mic izaći iz KT moleći boga da ga niko ne sastavi.....Dok onaj prvi u vanjskoj traci fino i iz bliza vidi do sebe u unutrašnjoj traci šta se dešava,vidi fino žmigavce na susjednom vozilu.....zar ne bi bilo logično da on stane i propusti ovog iz unutrašnje trake da na miru izađe.....ne kontam

Pa imas desni retrovizor a i od ranije pratis situaciju ako vozis unutrasnjom...

Vozilo nema prednost u vanjskoj traci u odnosu na unutrasnju
Znak prvenstva prolaza unutar kruznog vrijedi za obije trake isto kao i na pravoj cesti,a jedino moze oduzeti prvenstvo onaj ko se zaleti u kružni sa sporedne ceste i udari u vasdok ste u kruznom

Ako zaalupite nekog u kruznom to nije oduzmanje prvenstca vec nepravilno prestrojavanje i izazivanje sn
Kakvi sve krembiloidi kupuju vozačke...

Izgleda da vas kretenoidi nisu ucili da se možeš prestrojiti sa ili bez oduzimanja gasa....ma nista vas nisu naucili osim da uolatnicu popunite i platite obuku

neravip wrote:

Travnički Noćni Šetač wrote:

ek0 wrote:Uvijek ista situacija i uvijek ista rasprava . Zar nismo već utvrdili da ukoliko su dva vozila zajedno ušla u kružni tok i voze paralelno, u tom slučaju vozilo sa desne strane (u vanjskoj traci) ima prednost. Ukoliko je vozilo već u kružnom toku i vozi trakom iz koje je dozvoljen direktan izlaz (bila to vanjska ili unutrašnja), vozilo koje se uključuje je dužno propustiti to vozilo.

Da... u tom slučaju vozilo u vanjskoj traci ima prednost...

U svojoj dosadašnjoj vozačkoj karijeri sam skontao da je saobraćaj skup vrlo ispravnih i nadasve logičnih pravila i ako ih poštuješ nećeš nikad imati problema....osim kad dođeš u kotakt sa idiotima i kabadahijama.....Samo jedna stvar mi nema logike: kako može prvi u vanjskoj traci imati prednost u odnosu na drugog u unutrašnjoj traci ako drugi izlazi iz KT a prvi nastavlja pravo....u uvijetima gdje se vozi desnom stranom i volani su na lijevoj strani,drugi nema dobar pregled na dešavanja u desnoj (vanjskoj) traci (pogotovo vozači teretnih vozila koji nemaju zadnje prozore i sl.) i on mora stati i propustiti prvog pa se mora nekako uvjeriti da nema više nikoga ko ide pravo,a ne vidi dobro,pa mic po mic izaći iz KT moleći boga da ga niko ne sastavi.....Dok onaj prvi u vanjskoj traci fino i iz bliza vidi do sebe u unutrašnjoj traci šta se dešava,vidi fino žmigavce na susjednom vozilu.....zar ne bi bilo logično da on stane i propusti ovog iz unutrašnje trake da na miru izađe.....ne kontam

Prestroji se na vrijeme u vanjsku, čekaj da li će se neko iz vanjske smilovati i pustiti te da se isključiš ili vozi u unutrašnjoj dok se ne prestrojiš u vanjsku.
To je jednostavno tako, da nije ne bi bilo potrebe za kružnim tokom.

Throttle wrote:Pa imas desni retrovizor a i od ranije pratis situaciju ako vozis unutrasnjom...

Očigledno nisi vozio kedija bez zadnjih prozora....mrtvi ugao ko kuća.....dok ti pustiš onog prvog iza njega se nakupilo još auta ,pogotovo ako je veći (brži) KT....ništa se ne vidi.....najgore što se ne vidi desna strana vozila u vanjskoj traci pa ne vidiš da li je dao žmigavac da i on izlazi.....

Ja uvijek sa bismilom u kruzni,.....i smanjim brzinu, jednostavno je, i prodjem....

Thorgerson wrote:Svugdje u svijetu ljudi imali problem sa KT, pa zato skontali turbo kt i odvojili fizicki trake, da ne bi dolazilo do zabune i udesa.

Jbg. Mi cemo to tek raditi za 20-ak godina.

U Mostaru je npr KT na izlazu veoma dobro napravljen. Fizicki odvojene trake. Mogucnost udesa minimalna.

To je i u Zagrebu uradjeno. Tu me je odvalio autobus, ja sam bio na motoru i mislio da imam prednost jer se ukljucujem iz toka u desnu traku.

vjeshalica wrote:Vozilo nema prednost u vanjskoj traci u odnosu na unutrasnju

Moj komentar se odnosio na slučaj da se vozilo iz unutrašnje počne prestrojavati u vanjsku traku,kada nema prednost u odnosu na vozilo u vanjskoj traci što je u ovoj temi izgleda osnovni problem...

vjeshalica wrote:Vozilo nema prednost u vanjskoj traci u odnosu na unutrasnju
Znak prvenstva prolaza unutar kruznog vrijedi za obije trake isto kao i na pravoj cesti,a jedino moze oduzeti prvenstvo onaj ko se zaleti u kružni sa sporedne ceste i udari u vasdok ste u kruznom

Ako zaalupite nekog u kruznom to nije oduzmanje prvenstca vec nepravilno prestrojavanje i izazivanje sn
Kakvi sve krembiloidi kupuju vozačke...

Izgleda da vas kretenoidi nisu ucili da se možeš prestrojiti sa ili bez oduzimanja gasa....ma nista vas nisu naucili osim da uolatnicu popunite i platite obuku

ovo boldirano i zeleno je suština...
...
Isto bi se desilo i ako vozilo iz vanjske želi da se prestroji u unutrašnju i lupi u vozilo u unutrašnjoj.... kriv je onaj koji vrši radnju prestrojavanja ( ovaj put vozilo iz vanjske trake koje ulazi u unutrašnju ) a da ne gleda hoće li ugroziti ostale učesnike....
...
Kolegica Vjeshalica je vrstan poznavalac...

Travnički Noćni Šetač wrote:

sime_cipol wrote: Govore ljudi za situaciju kad se dva vozila zajedno voze u Kruznom toku jedno pored drugog. I kada vozilo iz unutrašnje zeli izaci, a vozilo iz vanjske nastavlja svoje kretanje unutar kruznog.
Ne govore za situaciju prilikom uključenja u KT.

Da...

I tako ce vozilo iz unutrasnje trake morati da ga propusti jer ce u tom slucaju udariti u vozilo sa desne strane, i morat ce napraviti puni krug ako ne uspori. Ali ako je vozilo sa lijeve strane ispred vozila sa desne strane i daje zmigavac, vozilo sa desne ga mora propustiti jer ce ga udariti u zadnji kraj, ili mu se nalazi u mrtvom uglu pa ga ovaj sa lijeve strane ne moze vidjeti.

Ramzess Veliki wrote:

Travnički Noćni Šetač wrote:

sime_cipol wrote: Govore ljudi za situaciju kad se dva vozila zajedno voze u Kruznom toku jedno pored drugog. I kada vozilo iz unutrašnje zeli izaci, a vozilo iz vanjske nastavlja svoje kretanje unutar kruznog.
Ne govore za situaciju prilikom uključenja u KT.

Da...

I tako ce vozilo iz unutrasnje trake morati da ga propusti jer ce u tom slucaju udariti u vozilo sa desne strane, i morat ce napraviti puni krug ako ne uspori. Ali ako je vozilo sa lijeve strane ispred vozila sa desne strane i daje zmigavac, vozilo sa desne ga mora propustiti jer ce ga udariti u zadnji kraj, ili mu se nalazi u mrtvom uglu pa ga ovaj sa lijeve strane ne moze vidjeti.

Ne mora ga pustiti. To je isto da kazes da sam ja duzan propustiti nekoga ko se prestrojava Bulevarom Meše Selimovića iz srednje u moju desnu. Nisam duzan.
Neka ovaj iz unutrašnje napravi još jedan krug kroz KT dok ne bude mogao bezbjedno presteojiti se i izaci iz istog.

Ramzess Veliki wrote:
I tako ce vozilo iz unutrasnje trake morati da ga propusti jer ce u tom slucaju udariti u vozilo sa desne strane, i morat ce napraviti puni krug ako ne uspori. Ali ako je vozilo sa lijeve strane ispred vozila sa desne strane i daje zmigavac, vozilo sa desne ga mora propustiti jer ce ga udariti u zadnji kraj, ili mu se nalazi u mrtvom uglu pa ga ovaj sa lijeve strane ne moze vidjeti.

Radnja prestrojavanja je jasno opisana u ZOBS... takođe pojam "propuštanje vozila" je sasvim jasno opisan i te dve definicije se mogu primijeniti identično i u kružnom toku i na svim ostalim cestama, raskrsnicama, putevima i slično... te procjene koliko je ispred ili iza dovoljno ili nedovoljno, vidi li ga ili ne vidi su subjektivne... ZOBS je jasno riješio te situacije...
...
Član 9:

51) prestrojavanje je zauzimanje takvog položaja vozilom na saobraćajnoj/prometnoj traci/traku i na takvoj udaljenosti od raskrsnice/raskrižja ili drugog mjesta na putu/cesti iz kojeg se na bezbjedan/siguran način može izvesti sljedeća dopuštena radnja vozilom (skretanjem, okretanjem, zaustavljanjem i sl.);

54) propuštanje vozila je radnja koju je u određenim slučajevima vozač dužan obaviti zaustavljanjem vozila, smanjivanjem brzine kretanja ili prekidanjem radnje koju izvodi vozilom, i to na način koji ne primorava vozača drugog vozila da naglo mijenja pravac ili brzinu kretanja

Travnički Noćni Šetač wrote:

Ramzess Veliki wrote:
I tako ce vozilo iz unutrasnje trake morati da ga propusti jer ce u tom slucaju udariti u vozilo sa desne strane, i morat ce napraviti puni krug ako ne uspori. Ali ako je vozilo sa lijeve strane ispred vozila sa desne strane i daje zmigavac, vozilo sa desne ga mora propustiti jer ce ga udariti u zadnji kraj, ili mu se nalazi u mrtvom uglu pa ga ovaj sa lijeve strane ne moze vidjeti.

Radnja prestrojavanja je jasno opisana u ZOBS... takođe pojam "propuštanje vozila" je sasvim jasno opisan i te dve definicije se mogu primijeniti identično i u kružnom toku i na svim ostalim cestama, raskrsnicama, putevima i slično... te procjene koliko je ispred ili iza dovoljno ili nedovoljno, vidi li ga ili ne vidi su subjektivne... ZOBS je jasno riješio te situacije...
...
Član 9:

51) prestrojavanje je zauzimanje takvog položaja vozilom na saobraćajnoj/prometnoj traci/traku i na takvoj udaljenosti od raskrsnice/raskrižja ili drugog mjesta na putu/cesti iz kojeg se na bezbjedan/siguran način može izvesti sljedeća dopuštena radnja vozilom (skretanjem, okretanjem, zaustavljanjem i sl.);

54) propuštanje vozila je radnja koju je u određenim slučajevima vozač dužan obaviti zaustavljanjem vozila, smanjivanjem brzine kretanja ili prekidanjem radnje koju izvodi vozilom, i to na način koji ne primorava vozača drugog vozila da naglo mijenja pravac ili brzinu kretanja

Jesi li ti projektant?