Carko moj, da znas kako je to preko kurca projektovano i izvedeno, bio bi presretan sto se barem pretvaraju da rade.shake69 wrote:
Da li se ova konstrukcija mosta morala praviti bas, ne razumijem se? Kontam zar se nije moglo skinuti malo ceste u onom spoju da se ne daje toliko love za ovoliku gradjevinu ili je pak bilo prenisko za spoj na postojecu cestu Tuzla-Sarajevo.
Neka naprave sta bilo, stvarno nije bitno.Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti.studeni76 wrote:Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat
Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....tec wrote:Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti.studeni76 wrote:Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat
i gazda kafane na prometnom mjestu radi na pozitivnoj nulidrug_profi wrote:na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....tec wrote:Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti.studeni76 wrote:Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat
karikiram.
Tvrde da su marze minimalne i da ekonomski analiticari veze nemaju.
Jadni zato se u BiH ne prave pumpe jer su na prosjačkom štapu. Holdina i nestor nemaju ni za kavicudrug_profi wrote:
na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....
karikiram.
Tvrde da su marze minimalne i da ekonomski analiticari veze nemaju.
Treba sergiju kakvu u džamijama organizovat za prikupljanje pomoći naftašima u Bosni i Hercegovini, sevap je.drug_profi wrote:na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....tec wrote:Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti.studeni76 wrote:Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat
karikiram.
Tvrde da su marze minimalne i da ekonomski analiticari veze nemaju.
Nezavisne
Saobraćaj u mjestu Glamočani, kod Laktaša, nakon što su završeni svi radovi na otklanjanju spornih naplatnih kućica, funkcioniše od danas u obje trake, potvrđeno je "Nezavisnim" u Javnom preduzeću "Putevi RS".
"Saobraćaj se sada, nakon završetka radova na uklanjanju naplatnih kućica na magistralnom putu M16 Banjaluka - Klašnice, odvija bez ikakvih ograničenja", kazali su u "Putevima RS".
Kako su u "Putevima RS" ranije pojasnili, rokovi za uklanjanje kućica su bili probijeni, odnosno poteškoće na završetku radova su se javile zbog problema obezbjeđenja saobraćajne opreme i signalizacije, koja je u skladu s projektnom dokumentacijom.
Podsjećanja radi, uklanjanje naplatnih kućica započelo je 20. jula, a tada je predviđano da će radovi biti završeni za 45 radnih dana, odnosno do polovine septembra.
Kako je tada rekao Neđo Trninić, ministar saobraćaja i veza RS, uklanjanje naplatnih kućica počelo je nakon više godina pokušaja da se dođe do rješenja.
Naveo je da su one podignute mimo zakonskih odredaba i saglasnosi Ministarstva, na čijem je čelu, a o čemu je bila pokrenuta i istraga.
Kako je tada rečeno, žalbe su stopirale ranije pokušaje uklanjanja kućica.
Prema podacima MUP-a, na naplatnim kućicama je u proteklom periodu bilo 49 saobraćajnih nezgoda, od čega dvije sa smrtnim posljedicama.
Kućice je uklanjao konzorcijum koji čine "Kozaraputevi", "Prijedorputevi" i "DOS elektro".
Kako je tada rekao Dejan Gaković, direktor "Kozaraputeva", vrijednost radova je oko milion i po maraka.
Daj ba čitaj malo, poveži! Povučena je paralela najmnogoljudnija kanton- najveća potrošnja goriva-procenat učešća u skupljenim novcu kroz akcize! A povrat nikakav, samo malo na Karaulu!tec wrote:Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti.studeni76 wrote:Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat
De ba ljudi, nemojte me ložiti bezveze. To jednostavno nije moguće, ona dionica se mora raditi ba i tačka. Nišići su idealni za treću traku, pa tamo oko Kladnja ima prostora...escobar__ wrote:Ovo kad završe na ovoj cesti neće radit narednih 50 godina.
Pa i ne baš, šta se to aman u drugim kantonima radi da je TK zapostavljen.studeni76 wrote:Daj ba čitaj malo, poveži! Povučena je paralela najmnogoljudnija kanton- najveća potrošnja goriva-procenat učešća u skupljenim novcu kroz akcize! A povrat nikakav, samo malo na Karaulu!tec wrote:Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti.studeni76 wrote:Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat
Ne pricate o istoj stvari. Kolega Studeni je mislio na Tuzlanski Kanton koji zbog svoje velicine u budzetskim prihodima FBiH ucestvuje s oko 19% (pa i akcizama), a od tog novca se kod nas ne gradi ama bas nista.tec wrote:Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti.studeni76 wrote:Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat
SA-C
Čini se kako će nakon decenija čekanja Novi Travnik i Gornji Vakuf/Uskoplje konačno biti povezani pravim regionalnim putem.
Pripremne radnje
Općina Novi Travnik mjesecima provodi pripremne radnje pa je Općinsko vijeće usvojilo odluku o utvrđivanju javnog interesa za rekonstrukciju regionalnog puta, što omogućava eksproprijaciju zemljišta.
Neki od radova, kao što su oni u Opari, gdje se pored škole gradi trotoar, već su počeli.
Građani su s odobravanjem pozdravili ovakav potez, posebno stanovnici Zagrlja, kazavši da na pravi put do Gornjeg Vakufa čekaju godinama.
Podsjetimo, Vlada Srednjobosanskog kantona (SBK) donijela je u aprilu odluku o dugoročnom kreditnom zaduženju u iznosu od 18 miliona maraka za gradnju i rekonstrukciju regionalnih cesta u ovoj godini.
Za 12 kilometara neasfaltirane dionice Novi Travnik – Gornji Vakuf/Uskoplje trebalo bi se izdvojiti šest miliona KM.
Voze mještani
Sve će znatno olakšati putnu komunikaciju između dva grada s obzirom na to da trenutno tim putem voze uglavnom mještani.
Također, asfaltiranjem makadamske dionice znatno će se skratiti putovanje kako do Gornjeg Vakufa, tako i prema Hercegovini, gdje put dalje vodi.
Većina građana do sada je izbjegavala makadam te putovala preko Bugojna, što je znatno duže.
Nezavisne
Asfaltiranjem dionice puta u dužini od dva kilometra, tokom proteklog vikenda, nakon gotovo punih 40 godina nastavljena je izgradnja putnog pravca koji bi u budućnosti trebalo da spoji Sanski Most s Banjalukom preko Bronzanog Majdana.
Vrijednost izvedenih radova iznosila je pola miliona maraka i radi se o sredstvima koje je ranije obezbijedilo Vijeće ministara BiH, a trenutno najviše koristi od urađenog posla imaće mještani sela Sasina, koji su konačno asfaltom povezani sa Sanskim Mostom.
Načelnik ove općine Faris Hasanbegović ističe kako je strateški interes Sanskog Mosta povezivanje s Banjalukom i da će se u narednom periodu nastaviti raditi na tom projektu.
"Za nas ovaj put ima veliki komunikacijski i ekonomski značaj. Njegovim asfaltiranjem skratio bi se put od Sanskog Mosta do Banjaluke za više od trideset kilometara. Sem toga, ekonomski bi oživjelo područje koje se nalazi uz ovaj putni pravac i koje je u ovom trenutku ekonomski mrtvo", istakao je Hasanbegović.
Prema procjenama, od Sanskog Mosta do entitetske granice potrebno je asfaltirati još desetak kilometara puta, a predstavnici lokalnih vlasti se nadaju kako će i vlasti u Republici Srpskoj omogućiti da se asfaltira preostali dio puta od entitetske granice do Bronzanog Majdana, o čemu su ranije već vođeni pregovori.
Ovaj put je izgrađen prije gotovo četrdeset godina, ali nikada u cijelosti nije asfaltiran, a usljed neredovnog održavanja nalazi se u vrlo lošem stanju i danas njime rijetko ko saobraća.
Klix
Članovi Centra za krš i speleologiju iz Sarajeva postavili su prvi saobraćajni znak opasnosti koji upozorava na šišmiše u pećini.
"To je prvi takav znak u svijetu (koliko znamo postoje za divljač općenito, divlje svinje, kengure, losove). Dozvolu za postavljanje znaka odobrila je Direkcija za ceste Zeničko-dobojskog kantona. Znak je postavljen sa obje strane ulaza u pećinu/tunel Ponikva na regionalnoj cesti koja iz Vareša vodi preko planine Zvijezde u dolinu Krivaje. Ova pećina je jedna od pet pećina u svijetu kroz koje cijelom dužinom prolazi saobraćajnica", kaže se u saopćenju Centra za krš i speleologiju.
Pećinu Ponikvu naseljava nekoliko vrsta šišmiša: veliki potkovasti šišmiš (Rhinolophus ferrumequinum), mali potkovasti šišmiš (Rhinolophus hipposideros), veliki mišouhi šišmiš/mali mišouhi šišmiš (Myotis myotis/Myotis oxygnathus), veliki kasni šišmiš (Eptesicus serotinus), šrajbersijev šišmiš (Miniopterus schreibersii) te širokouhi šišmiš (Barbastella barbastellus) i alpski dugouhi šišmiš, (Plecotus macrobullaris). Ova dva posljedna šišmiša su vrlo rijetke vrste u Bosni i Hercegovini.
Znak je postavljen zato što je već zabilježeno stradanje šišmiša usljed sudara sa automobilima. Budući da je prije nekog vremena postavljena javna rasvjeta, vjerovatnoća novih slučajeva stradavanja je još veća.
Iz Centra za krš i speleologiju iz Sarajeva se nadaju da će novi saobraćjni znak skrenuti vozačima pažnju na moguće sudare sa šišmišima i potrebu smanjenja brzine. Također se nadaju da će novi saobraćajni znak biti još jedna turistička atrakcija Vareša.
