Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[studeni76]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

[shake69]

Da li se ova konstrukcija mosta morala praviti bas, ne razumijem se? Kontam zar se nije moglo skinuti malo ceste u onom spoju da se ne daje toliko love za ovoliku gradjevinu ili je pak bilo prenisko za spoj na postojecu cestu Tuzla-Sarajevo.

[Alfons Kauders]

Da li se ova konstrukcija mosta morala praviti bas, ne razumijem se? Kontam zar se nije moglo skinuti malo ceste u onom spoju da se ne daje toliko love za ovoliku gradjevinu ili je pak bilo prenisko za spoj na postojecu cestu Tuzla-Sarajevo.

Carko moj, da znas kako je to preko kurca projektovano i izvedeno, bio bi presretan sto se barem pretvaraju da rade. Neka naprave sta bilo, stvarno nije bitno.

[escobar__]

Ovo kad završe na ovoj cesti neće radit narednih 50 godina.

[So What!]

[Nadzorna_ploca]

Zamoliti wizz da uvede liniju Tuzla-Sarajevo, dobre bi pare zgrnuli.

[tec]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti. Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.

[drug_profi]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti. Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.

na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....
karikiram.
Tvrde da su marze minimalne i da ekonomski analiticari veze nemaju.

[holowey]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti. Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.

na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....
karikiram.
Tvrde da su marze minimalne i da ekonomski analiticari veze nemaju.

i gazda kafane na prometnom mjestu radi na pozitivnoj nuli
da nije prometno, propao bi

[tec]

na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....
karikiram.
Tvrde da su marze minimalne i da ekonomski analiticari veze nemaju.

Jadni zato se u BiH ne prave pumpe jer su na prosjačkom štapu. Holdina i nestor nemaju ni za kavicu

[escobar__]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti. Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.

na temi o cijenama goriva imas nekoliko naftasa koji tvrde da jedva sastavljaju kraj s krajem....
karikiram.
Tvrde da su marze minimalne i da ekonomski analiticari veze nemaju.

Treba sergiju kakvu u džamijama organizovat za prikupljanje pomoći naftašima u Bosni i Hercegovini, sevap je.

[So What!]

Uklonjene sporne naplatne kućice u Glamočanima

Saobraćaj u mjestu Glamočani, kod Laktaša, nakon što su završeni svi radovi na otklanjanju spornih naplatnih kućica, funkcioniše od danas u obje trake, potvrđeno je "Nezavisnim" u Javnom preduzeću "Putevi RS".

"Saobraćaj se sada, nakon završetka radova na uklanjanju naplatnih kućica na magistralnom putu M16 Banjaluka - Klašnice, odvija bez ikakvih ograničenja", kazali su u "Putevima RS".

Kako su u "Putevima RS" ranije pojasnili, rokovi za uklanjanje kućica su bili probijeni, odnosno poteškoće na završetku radova su se javile zbog problema obezbjeđenja saobraćajne opreme i signalizacije, koja je u skladu s projektnom dokumentacijom.

Podsjećanja radi, uklanjanje naplatnih kućica započelo je 20. jula, a tada je predviđano da će radovi biti završeni za 45 radnih dana, odnosno do polovine septembra.

Kako je tada rekao Neđo Trninić, ministar saobraćaja i veza RS, uklanjanje naplatnih kućica počelo je nakon više godina pokušaja da se dođe do rješenja.

Naveo je da su one podignute mimo zakonskih odredaba i saglasnosi Ministarstva, na čijem je čelu, a o čemu je bila pokrenuta i istraga.

Kako je tada rečeno, žalbe su stopirale ranije pokušaje uklanjanja kućica.

Prema podacima MUP-a, na naplatnim kućicama je u proteklom periodu bilo 49 saobraćajnih nezgoda, od čega dvije sa smrtnim posljedicama.

Kućice je uklanjao konzorcijum koji čine "Kozaraputevi", "Prijedorputevi" i "DOS elektro".

Kako je tada rekao Dejan Gaković, direktor "Kozaraputeva", vrijednost radova je oko milion i po maraka.

Nezavisne

[studeni76]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti. Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.

Daj ba čitaj malo, poveži! Povučena je paralela najmnogoljudnija kanton- najveća potrošnja goriva-procenat učešća u skupljenim novcu kroz akcize! A povrat nikakav, samo malo na Karaulu!

[The BEN10]

Ovo kad završe na ovoj cesti neće radit narednih 50 godina.

De ba ljudi, nemojte me ložiti bezveze. To jednostavno nije moguće, ona dionica se mora raditi ba i tačka. Nišići su idealni za treću traku, pa tamo oko Kladnja ima prostora...

[escobar__]

Care moj, zapadni ulaz u Tuzlu nezavršen stoji već par godina (ostao nezavršen jedan kružni tok i dio uz samu petlju, sve ukupno haman 500 metara), o trećoj traci na Nišićima, peglanju/rekonstrukciji trase između Kladnja i Živinica i šta već ne je smiješno i razmišljati.

Nema od toga ništa za našeg života.

[So What!]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti. Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.

Daj ba čitaj malo, poveži! Povučena je paralela najmnogoljudnija kanton- najveća potrošnja goriva-procenat učešća u skupljenim novcu kroz akcize! A povrat nikakav, samo malo na Karaulu!

Pa i ne baš, šta se to aman u drugim kantonima radi da je TK zapostavljen.

Ceste FBiH su posljednjih godina izvele ili izvode svega 3-4 jača projekata, a među njima je izgradnja nove ceste na Karauli, Zapadni prilaz Tuzli, dijelovi Sarajevske obilaznice i magistralna cesta Neum - Stolac.

Ovo ostalo su uglavnom neke sanacije, izgradnja kružnih tokova, podzida, proširenja i sl. Što se tiče entitetskog nivoa, gradi se autoput na koridoru Vc kojeg su u tom obliku povukle Europske institucije i one i daju neki novac za isti.

Za sve ostalo, maltene, moramo sami pronaći novac, pa tako i za taj autoput prema Tuzli.

Jedino u toj priči o neravnoparvnosti je čudan tunel Hranjen, za koji ćemo tek čuti dokle je došao.

Ja kao stanovnik Zeničko - Dobojskog kantona, apsolutno nemam nikakvih problema sa kantonalnom direkcijom za ceste kao ni sa Cestama FBiH. Mi u mom kraju, (Tešanj) evo već duže vremena čekamo na kružni tok u Jelahu kojeg treba da rade Ceste FBiH, ali izvjesno je da će se raditi kroz koju godinu, jer nije prevelika žarišna tačka, s obzirom da su već implementirati prvo rješenje koje se nije pokazalo previše zadovoljavajućim.

Recimo kad su žarišne tačke u pitanju, za vrijeme poplava 2014. godine, jedno brdo se spustilo na magistralnu cestu M-17 u mjestu Kosova, između Maglaja i Doboja i tako blokiralo čitavu dionicu te magistrale. Taj potez je saniran u roku od mjesec i po dana, iako se radilo o zaista velikom potezu.

Propusti poput nezavršetka dijelova Sarajevske obilaznice (LOT 3b) i Zapadnog prilaza su problemi lokalnih vlastodržaca koji nisu proveli eksproprijaciju kako treba.

Ovdje se lupaju i pišu nevjerovatne stvari, kao da se eto mi ne vozimo ostali tom cestom i ne znamo kako to izgleda.

Jel nekom ukažeš da nije greška isključivo kantonalne ili entitetske vlasti već i lokalne, odmah si digne kuka i motika, eto ti podržavaš vlastodršce i ostale bajke.

[Alfons Kauders]

Ma bitno je da mi potrošimo najviše goriva i platimo najviše akciza! A put, šta će nam prema Sarajevu. Brže je doći do Orašja i pravac EU! To je cilj ove vlasti, podobni će ostat

Kakvih najviših akciza? U BiH su najniže akcize od bilo koje države u Evropi (uključujući sve države okruženja) i najmanje se izdvaja za za izgradnju cesti i autocesti. Ali zato naftna industrija, u BiH, ima najvišu zagarantiranu maržu po litri benzina od bilo gdje.

Ne pricate o istoj stvari. Kolega Studeni je mislio na Tuzlanski Kanton koji zbog svoje velicine u budzetskim prihodima FBiH ucestvuje s oko 19% (pa i akcizama), a od tog novca se kod nas ne gradi ama bas nista.

[So What!]

Gornji Vakuf i Novi Travnik bit će povezani regionalnim putem

Čini se kako će nakon decenija čekanja Novi Travnik i Gornji Vakuf/Uskoplje konačno biti povezani pravim regionalnim putem.

Pripremne radnje

Općina Novi Travnik mjesecima provodi pripremne radnje pa je Općinsko vijeće usvojilo odluku o utvrđivanju javnog interesa za rekonstrukciju regionalnog puta, što omogućava eksproprijaciju zemljišta.

Neki od radova, kao što su oni u Opari, gdje se pored škole gradi trotoar, već su počeli.

Građani su s odobravanjem pozdravili ovakav potez, posebno stanovnici Zagrlja, kazavši da na pravi put do Gornjeg Vakufa čekaju godinama.

Podsjetimo, Vlada Srednjobosanskog kantona (SBK) donijela je u aprilu odluku o dugoročnom kreditnom zaduženju u iznosu od 18 miliona maraka za gradnju i rekonstrukciju regionalnih cesta u ovoj godini.

Za 12 kilometara neasfaltirane dionice Novi Travnik – Gornji Vakuf/Uskoplje trebalo bi se izdvojiti šest miliona KM.

Voze mještani

Sve će znatno olakšati putnu komunikaciju između dva grada s obzirom na to da trenutno tim putem voze uglavnom mještani.

Također, asfaltiranjem makadamske dionice znatno će se skratiti putovanje kako do Gornjeg Vakufa, tako i prema Hercegovini, gdje put dalje vodi.

Većina građana do sada je izbjegavala makadam te putovala preko Bugojna, što je znatno duže.

SA-C

[So What!]

Povezivanje Sanskog Mosta s Banjalukom strateški cilj

Asfaltiranjem dionice puta u dužini od dva kilometra, tokom proteklog vikenda, nakon gotovo punih 40 godina nastavljena je izgradnja putnog pravca koji bi u budućnosti trebalo da spoji Sanski Most s Banjalukom preko Bronzanog Majdana.

Vrijednost izvedenih radova iznosila je pola miliona maraka i radi se o sredstvima koje je ranije obezbijedilo Vijeće ministara BiH, a trenutno najviše koristi od urađenog posla imaće mještani sela Sasina, koji su konačno asfaltom povezani sa Sanskim Mostom.

Načelnik ove općine Faris Hasanbegović ističe kako je strateški interes Sanskog Mosta povezivanje s Banjalukom i da će se u narednom periodu nastaviti raditi na tom projektu.

"Za nas ovaj put ima veliki komunikacijski i ekonomski značaj. Njegovim asfaltiranjem skratio bi se put od Sanskog Mosta do Banjaluke za više od trideset kilometara. Sem toga, ekonomski bi oživjelo područje koje se nalazi uz ovaj putni pravac i koje je u ovom trenutku ekonomski mrtvo", istakao je Hasanbegović.

Prema procjenama, od Sanskog Mosta do entitetske granice potrebno je asfaltirati još desetak kilometara puta, a predstavnici lokalnih vlasti se nadaju kako će i vlasti u Republici Srpskoj omogućiti da se asfaltira preostali dio puta od entitetske granice do Bronzanog Majdana, o čemu su ranije već vođeni pregovori.

Ovaj put je izgrađen prije gotovo četrdeset godina, ali nikada u cijelosti nije asfaltiran, a usljed neredovnog održavanja nalazi se u vrlo lošem stanju i danas njime rijetko ko saobraća.

Nezavisne

[So What!]

Kod Vareša postavljen prvi znak opasnosti na svijetu koji upozorava na šišmiše

Članovi Centra za krš i speleologiju iz Sarajeva postavili su prvi saobraćajni znak opasnosti koji upozorava na šišmiše u pećini.

"To je prvi takav znak u svijetu (koliko znamo postoje za divljač općenito, divlje svinje, kengure, losove). Dozvolu za postavljanje znaka odobrila je Direkcija za ceste Zeničko-dobojskog kantona. Znak je postavljen sa obje strane ulaza u pećinu/tunel Ponikva na regionalnoj cesti koja iz Vareša vodi preko planine Zvijezde u dolinu Krivaje. Ova pećina je jedna od pet pećina u svijetu kroz koje cijelom dužinom prolazi saobraćajnica", kaže se u saopćenju Centra za krš i speleologiju.

Pećinu Ponikvu naseljava nekoliko vrsta šišmiša: veliki potkovasti šišmiš (Rhinolophus ferrumequinum), mali potkovasti šišmiš (Rhinolophus hipposideros), veliki mišouhi šišmiš/mali mišouhi šišmiš (Myotis myotis/Myotis oxygnathus), veliki kasni šišmiš (Eptesicus serotinus), šrajbersijev šišmiš (Miniopterus schreibersii) te širokouhi šišmiš (Barbastella barbastellus) i alpski dugouhi šišmiš, (Plecotus macrobullaris). Ova dva posljedna šišmiša su vrlo rijetke vrste u Bosni i Hercegovini.

Znak je postavljen zato što je već zabilježeno stradanje šišmiša usljed sudara sa automobilima. Budući da je prije nekog vremena postavljena javna rasvjeta, vjerovatnoća novih slučajeva stradavanja je još veća.

Iz Centra za krš i speleologiju iz Sarajeva se nadaju da će novi saobraćjni znak skrenuti vozačima pažnju na moguće sudare sa šišmišima i potrebu smanjenja brzine. Također se nadaju da će novi saobraćajni znak biti još jedna turistička atrakcija Vareša.

Klix

[Haris.ba]

Mogli su traziti, mozda vi im odobrili znak betmena. E to bi bilo atrakcija.

[mistek]

A konkretno, za koji klinac je ova cesta Gornji Vakuf-Novi Travnik tako bitna? Super je da se jedna makadamska cesta asfaltira, ali tom cestom je NT-GV dužina 38km, a preko Bugojna 49km. Đavola će iko voziti tom rutom, pa čak i lokalci. Mada, poštujem da je mještanima sela uz put to značajna stvar.

[drug_profi]

Mislim da bi vlast koja rijesi I transferzalu i sjeverni izlaz iz grada preko Vogošće usrećila desetine hiljada ljudi koji svaki dan gube sate u saobracajnim guzvama.
Eto nesto za novu vlast sto bi mnogo biraca usrecilo. Među brojnim stvarima koje bi se još mogle uraditi.
Danas 15 minuta za 1700 metara. Otprilike kao malo brzi hod.

[Haris.ba]

To je projekat minimalno dva mandata.

Poslije Zapadnog prilaza najvazniji novi pravac u kantonu.

Nazalost, za slijedecih 10 godina nema rjesenja guzvi.

[van Basten]

http://www.federalna.ba/bhs/vijest/2566 ... jeci-bosni
e čuj 18 mjeseci za sanaciju tunela... uz našu aljkavost to ide na minimalno 24 mjeseca hladno... stvarno smo nesposobni za bilo šta ozbiljno