Forum Klix.ba

jedno pitanje, je li zna neko pouzdano kada su londonci povučeni iz upotrebe?

očito 1968 nakon što se jedan prevrnuo!

našao sam kompletnu istoriju gras-a na autobusi.org, nadam se da je korektna. takvo nešto se mora iskopirati na ovu temu:

GRAS Sarajevo:

1884: 28. avgusta počinje izgradnja pruge na dionici Kolodvor - Ferhadija.

1885: 1. Januara Sarajevo, među prvima, dobija tramvaj na konjsku vuču,
prvu vožnju obavio je Johan Hanke. Tadašnja remiza i konjušnica je bila smještena na početku Štrosmajerove ulice.

1892: Izgrađena pruga na dionici Marijin Dvor - Latinska Ćuprija.

1895: Elektrificira se dionica Marijin Dvor - Latinska Ćuprija. 1. Maja 1895 počinje voziti prvi električni tramvaj.

1897: Pruga Marijin Dvor - Latinska Ćuprija se prudužuje do Vijećnice.

1898: Elektrificira se dionica Marijin Dvor - Katedrala.

1822: Tramvaj prelazi u vlasništvo gradske štedionice. u to vrijeme vozni park je činilo:
13 Motornih tramvaja
8 Prikolica
3 vučna teretna tramvaja

1923: Gradi se dionica Katedrala - Vijećnica, spaja se kolosjek kod Vijećnice i uspostavlja se kružna linija.

1924: Izgrađuje se pruga Marijin Dvor - Dolac Malta.

1926: Produžava se pruga na dionici Dolac Malta - Čengić Vila.

1935: 50 godina tramvajskog saobraćaja.

1936: Ukida se pruga prema Čengić Vili, zbog kaldrmisanja puta prema Ilidži.

1939: Experimentalno je pušten trolejbus na liniji Stara Ž. Stanica - Dolac Malta, ali do praktičnog uvođenja trolejbuskog saobraćaja nije došlo.

1945: 60 Godina tramvajskog saobraćaja. 5. i 6. Aprila 1945. iako se vode borbe u gradu za oslobođenje od Njemačkog okupatora, tramvaj bez prekida nastavlja da prevozi građane Sarajeva.

1952: Izgrađuje se pruga Novu željezničku stanicu, otvara se linija Baščaršija - Nova stanica

1953: Spajanjem "Gradskog Električnog Tramvaja" i "Autoprevoza" nastaje Gradsko Saobraćajno Preduzeće "GSP".

1955: 70 godina gradskog saobraćaja. Nabavljaju se 22 autobusa na sprat 'Leyland Titan' od 'London Transporta' proizvedena 1946. ti autobusi voziće do 1968.

1957: GSP nabavlja 10 novih autobusa Alfa Romeo-Goša. Sa radom počinje Jahorinska Žičara.

1958: Počinje izgradnja širokog kolosjeka na dionici Ilidža-Baščaršija. ugovorena je nabavka 50 polovnih tramvaja 'St. Louis PCC' iz Washingtona, proizvodnja 1944 (br. 1-50).

1959: Počinju pristizati PCC tramvaji iz Washingtona. Trebevićka žičara počinje sa radom.

1960: 10. oktobra prestaju voziti stari tramvaji a 29. novembra Pušta se u saobraćaj nova pruga Ilidža-Baščaršija. stare tramvaje zamjenjuje moderni i udobni PCC popularni "Vašingtonac". Neki od njih će voziti i 23 godine. U početku su bile linije 1, 2, 3, 4 a kasnije će biti puštene i linije 5 i 6.

1961/62: Nabavlja se još 21 PCC tramvaj (br.51-71) od kojih je jedan sačuvan do danas kao muzejski primjerak (br.71).

1963: Od 2 rashodovana PCC-a napravljen je prvi od 9 zglobnih "Vašingtonaca" (br. 100-108). Tapetar Enver Krdžalić pravi prvu "harmoniku", koja će povezati 2 tramvaja. u to vrijeme "Harmoniku" je bilo jako teško nabaviti pa je ova bila zlata vrijedna a Envera su prozvali "Zlatna ruka".

1965: 80 godina Gradskog Saobraćaja. vozni park čine:
TRAMVAJI: PCC solo i zglobni
AUTOBUSI: Leyland, Alfa Romeo i FIAT a tih godina stižu i FAP-ovi G80

1966: Nabavlja se prvih 10 čeških tramvaja ČKD-Tatra T3-YU (br. 120-129), Nažalost oni su rashodovani prije olimpijade a mogli su još 15-20 godina voziti. u remizi još postoji T3 br. 128 koji je poslije povlačenja sa linija radio i kao teretni tramvaj, ali on godinama nije u voznom stanju.

1968: Nakon prevrtanja jednog, prestaju saobraćati Dvosapratni Leylandi.

1969: Nabavlja se još 10 solo tramvaja ČKD-Tatra T3-YU (br. 130-139)


1973: Nabavlja se prvih 10 zglobnih tramvaja ČKD-Tatra K2-YU (201-210) od kojih danas rade 201, 202, 206, 207, 209 i 210 te 602 ex-208 koji je 2005 prepravljen u trodjelni SATRA 3 tramvaj. Negdje tih godina dolaze Ikarusi IK-4 (solo) i IK-5 (Zglobni)

1975: Nastavlja se nabavka K2-YU tramvaja od 1975 do 1979 biće nabavljeno još 50 komada (211-260)
90 Godina GSP-a, Vozni park čine

1979: Negdje krajem 70-tih GSP preimenovan u GRAS. Kupuje se 10 prigradskih autobusa TAZ Dubrava.

1983: Kupuje se zadnjih 10 tramvaja K2-YU. Povlače se PCC i T3-YU tramvaji. Ukida se TAXI služba.
Kupuju se prvi trolejbusi SANOS-Škoda S200 i Škoda 14tr. u to pred-olimpijsko vrijeme nabavljaju se Ikarusi IK-108, gradski SANOSI S115/S200, prigradsko-Međugradski Sanosi S314, minibusi Zastava Neretva.

1984: Trolejbus na linijama 101, 102, 103, 104, 105 i 106 počinje sa radom. tramvaj dobija liniju 7 Nedžarići-Skenderija

1985: GRAS slavi 100 godina postojanja.

1987: Završava isporuka Škoda 14tr trolejbusa, GRAS dobija prototip alumijijskog trolejbusa koji troši 10% manje energije Energoinvest-Škoda ŠEAL 100. Stiže prototip solo trolejbusa SANOS S115tr i zglobni SANOS S200tr koji su bili na probi par godina u Beogradu. (628 i 520).

1988: Tih godina nabavljaju se Ikarusi IK-115B, TAM-ovi 260 A 116M/116P/180M

1989: Ibrahim Bimo Jusufranić postaje direktor GRAS-a

1990: Počinje sa radom GRAS-ov kosi lift na Ciglanama. Na probu dolazi Ruski trolejbus ZIU-9.

1991: Stižu zadnji Ikarusi IK-111B, IK-115B i zglobni IK-161B dolazi trodjelni tramvaj ČKD KT8D5 br. 300.




1992: do početka rata u aprilu GRAS je imao:
90 TRAMVAJA, u smjeni radilo 66 vozila na 7 linija dnevno obavljajući
2156 vožnji - 430.000 putnika - 16.752km
220 AUTOBUSA u smjeni radilo 144 vozila na 42 linije dnevno obavljajući
3259 vožnji - 230.000 putnika - 29.705km
92 MINIBUSA, u smjeni radilo 63 vozila na 33 linije dnevno obavljajući
2255 vožnji - 50.000 putnika - 9.343km
100 TROLEJBUSA, u smjeni radilo 68 vozila na 6 linija dnevno obavljajući
1797 vožnji - 135.000 putnika - 16.744km

To je sažetak Grasove istorije koji sam ja sastavljao prije 7-8 godina, u vrijeme kad sam to više istraživao... Vremenom sam skontao da ima par greškica ali većinom to je to.

Npr 1983 je došlo 30 tramvaja ČKD a ne 10, trolejbuske linije 105 i 106 nisu uvedene 1984 već 1985 itd...

Tada nisam znao ni za prve dvospratne Londonce koji su došli 1951/52 u tadašnji Autoprevoz.
1955/56 došla je druga serija... 1963 zadnja serija, remontovani zeleni londonci 1952 godište koji su zamjenili autobuse iz dotadašnjih serija.

Londonci su se zadržali do 1968/69 kada su povučeni... Zamjenjeni su novim zelenim FAP-ovima.
Zadnji je ostao bar do sredine sedamdesetih kao vozilo za održavanje.

trambusek88 wrote:

Zadnji je ostao bar do sredine sedamdesetih kao vozilo za održavanje.

to je izgleda onaj sa slika sto ima otvor nazad i blindirane neke prozore.
ima li nekih info gdje se taj prevrnuo? neka slika?

Bili su nekad davno na starom bhbus forumu ti članci oslobođenja iz perioda pedesetih i šezdesetih vezani za gradski prevoz, mislim da ih više nema.

Nije tema o gradskom saobracajnom poduzecu.

jeste o starom sarajevu,a gradsko saobracajno poduzece spada u staro sarajevo

muha_sa wrote:naletih na fejs stranicu

prije neg je izgradjena brana



gradnja brane--1960.

Neprocjenjivo!

Najjača slika u zadnje vrijeme - klovn u bolničkoj kuhinji

Illustrierter Führer durch Bosnien und die Hercegovina - C. A. Neufeld, 1903






Da malo poredamo stvari sistematično.

Znamenitosti (ili ti ga šta se ima vidjeti u Sarajevu tih godina po njima)









Kad to napiše neko ko umije.

Gdje izaći u šetnju ili na izlet

Evo za vas što se bavite tom tematikom red vožnje Sarajevo - Ilidža i nazad iz istog vodiča (vezano za sezonu kupanja), 1903.

Malo na temu stanica, tramvaja... Uvijek je izgleda bilo zanimljivo na istim.

zikamu wrote:

Omar500 wrote:

johntra wrote:Jeste, baš tako...vrati me u djetinjstvo i na šišanje kod Luiđija...

Luiđi i dan danas šiša, na Aneksu

Kod Luidjija sam se sis'o jedno najmanje sto godina...
Prvo sisanje mog sina je on odradio, kao I naredne tri godine dok nije zaratilo... U medjuvremenu sam mu namjestao honorarne poslove na RTVSA
Drago mi je cuti da je jos ziv I aktivan...

ne šiša više luiđi

momak neki šiša, on je nešto slabo, rijetko se i pojavi

Jebai ga blecak, ja taman pos' ucit' njemacki, a ti poce slike stavljat'.
Sala mala, samo ti opleti stogod je u vezi starog Sarajeva.

VRATNIK.




Sa Vratnika u Sarajevu.
Nada, IV/1898, br. 1

Slike od braće W. Lea i Ewalda Arndta.



W. Leo Arndt - Vrata na Širokcu u Sarajevu



W. Leo Arndt - Višegradska vrata na Vratniku u Sarajevu



Ewald Arndt Čeplin - Partija kraj Višegradskih vrata



W. Leo Arndt - Somuna, vrućih somuna!

Vratničke kapi kule - tri kapi kule (Višegradska kapija, Širokac i Ploča)

To malo radi ovih GRAS-ovaca.

Da li netko ima kartu Sarajeva 1935 a da je obuhvaceno i podrucije oko tvornice Vase Miskina ?

mk ultra wrote:

zikamu wrote:

Omar500 wrote:
Luiđi i dan danas šiša, na Aneksu

Kod Luidjija sam se sis'o jedno najmanje sto godina...
Prvo sisanje mog sina je on odradio, kao I naredne tri godine dok nije zaratilo... U medjuvremenu sam mu namjestao honorarne poslove na RTVSA
Drago mi je cuti da je jos ziv I aktivan...

ne šiša više luiđi

momak neki šiša, on je nešto slabo, rijetko se i pojavi

Jedno kratko vrijeme nije, ali sada radi prvu smjenu do pola 3

E odlicno

Ja sam bukvalno tu preko puta odrastao

sa fejs. stranice



Morića han, sagrađen 1551. godine sredstvima Gazi Husrev-begovog vakufa u ulici Sarači na Baščaršiji. SLIKA: Han je gotovo u potpunosti izgorio u požaru 1957. goine nakon čega je temeljito rekonstruisan.

zikamu wrote:

muha_sa wrote:naletih na fejs stranicu

prije neg je izgradjena brana



gradnja brane--1960.

Neprocjenjivo!

jašta