Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[tec]

Kakvo je stanje sada kada je zavrsena ova dionica? Tunel se gradi, ima li ista planirano za dalje?

Jel mislis na dionicu koja je okoncana u augustu?
Koj tunel? tri se kopaju(x2 odnosno dupla ) a vrse se pripreme za kopanje jos tri (dupla).
Trenutno se radi na oko 36 km na 8 dionica u fbih. A plan je da oko 8,3 km do 12,4 km bude gotovo do kraja godine. Do kraja ovog mjeseca je planirano da se potpise ugovor za izgradnju jos jedne dionice od 10.2km u fbih, a do kraja godine trebalo bi da se potpise ugovor za jos jednu dionicu od 11km. Na to dodaje se jos 36 km koje je potpisano i trebalo poceti graditi u rs-u.
Jos dodati da bi do kraja godine trebalo poceti graditi granicni prelaz na autoputu, bijaca. I izgradnja mosta na savi (sa hrvatskom svilaj.

Mislim na nastavak prema Zenici.

Do zenice vec radi ali nece biti gotovo do 03/2014.

[Better Man]

Planovi su da do kraja 2014. godine autoputem budu spojeni Tarčin i Zenica, tj. da imamo autoput od Tarčina do Zenice.

[detroit-mercy]

Planovi su da do kraja 2014. godine autoputem budu spojeni Tarčin i Zenica, tj. da imamo autoput od Tarčina do Zenice.

Taman pred izbore .

[ja71]

Ko razumije Njemacki evo mu stranice od ADAC (njemacki Automoto Savez)
http://www.adac.de/reise_freizeit/verke ... 8CvP8BEoEu__

ukratko:
Pored A1 (Vc) u planu su jos
A2 Orasje - Brcko - Srebrenik - Tuzla
A3 Zepce Tuzla

pretpostavljam da su Svabe ove informacije dobile od nasih sluzbenih organa,
jer ovo je jedna jako ozbiljna stranica

Ako izaberete gore A1 dobicete na karti gdje se sta nalazi

Stvarno ozbiljna samo sto im fali jedan zavrsena dionica kakanj-biljesevo jedan zavrseni autoput bl-gradiska (ukupno ka-bilj i bl-gra nesto vise od 43km zavrsenog autoputa) i drugi koji se treba pocet graditi (bl-doboj) ili je mozda pod drugom drzavom?
A na karti je A1 upisan samo do visokog.

dobro zamjerka je na mjestu.
Prije 2-3 mjeseca tamo uopste nije biko BiH na lsiti drzava.
Pretpopstavljam da ce to oni aktualizirati.

Je li ono za A2 i A3 tacno ?

[poznanik]

Kad je planirano spajanje istočnog i zapadnog dijela Jugoslavije, mnogo kraći auto-put bio je kroz BiH. Međutim, Beograd je bio glavni grad, i morao je imati vesu za svijetom auto-putem.

Da postoji novac, mogla bi biti izgrađena veza zapad-istok auto-putem od Karlovca preko BiH do Niša u Srbiji, i time za stotinjak km skraćeno putovanje ljudi i roba, a BiH bi mogla ubirati godišnje ogroman novac za tranzit.

Takođe, tradicionalno Beograđani i Novosađani putuju u Dubrovnik preko Višegrada, Foče i Trebinja. Izgradnjom bolje ceste, taj promet bi bio znatno uvećan, i izgradnjom popratnih turističkih sadržaja uz put, svi bi mogli profitirati.

[ins]

Kakvo je stanje sada kada je zavrsena ova dionica? Tunel se gradi, ima li ista planirano za dalje?

Jel mislis na dionicu koja je okoncana u augustu?
Koj tunel? tri se kopaju(x2 odnosno dupla ) a vrse se pripreme za kopanje jos tri (dupla).
Trenutno se radi na oko 36 km na 8 dionica u fbih. A plan je da oko 8,3 km do 12,4 km bude gotovo do kraja godine. Do kraja ovog mjeseca je planirano da se potpise ugovor za izgradnju jos jedne dionice od 10.2km u fbih, a do kraja godine trebalo bi da se potpise ugovor za jos jednu dionicu od 11km. Na to dodaje se jos 36 km koje je potpisano i trebalo poceti graditi u rs-u.
Jos dodati da bi do kraja godine trebalo poceti graditi granicni prelaz na autoputu, bijaca. I izgradnja mosta na savi (sa hrvatskom svilaj.

Mislim na nastavak prema Zenici.

Od Biljeseva do Zenice su dva LOT-a, tunel Vijenac i dionica Gorica - Drivusa (tj od tunela do petlje Zenica Jug).
Evo stanja na terenu (podaci za iskop tunela su stari, do sada je iskopane oko 50%)

Tunel Vijenac http://www.jpautoceste.ba/web/tv42012.php

Gorica - Drivusa: http://www.jpautoceste.ba/web/gd82012.php

[tec]

Od Biljeseva do Zenice su dva LOT-a, tunel Vijenac i dionica Gorica - Drivusa (tj od tunela do petlje Zenica Jug).
Evo stanja na terenu (podaci za iskop tunela su stari, do sada je iskopane oko 50%)

Tunel Vijenac http://www.jpautoceste.ba/web/tv42012.php

Gorica - Drivusa: http://www.jpautoceste.ba/web/gd82012.php

Za tunel vijenac ima informacija i na pitanjima http://www.jpautoceste.ba/web/pitanje135.php znaci iskopano je nesto vise od 55%.
Dodatne informacije su dostupne ovdje:http://www.euro-asfalt.ba/novosti.php?novost=70

A gorica-drivusa: se moze jos naci ovdje http://www.euro-asfalt.ba/novosti.php?novost=69

[detroit-mercy]

Kad je planirano spajanje istočnog i zapadnog dijela Jugoslavije, mnogo kraći auto-put bio je kroz BiH. Međutim, Beograd je bio glavni grad, i morao je imati vesu za svijetom auto-putem.

Da postoji novac, mogla bi biti izgrađena veza zapad-istok auto-putem od Karlovca preko BiH do Niša u Srbiji, i time za stotinjak km skraćeno putovanje ljudi i roba, a BiH bi mogla ubirati godišnje ogroman novac za tranzit.

Takođe, tradicionalno Beograđani i Novosađani putuju u Dubrovnik preko Višegrada, Foče i Trebinja. Izgradnjom bolje ceste, taj promet bi bio znatno uvećan, i izgradnjom popratnih turističkih sadržaja uz put, svi bi mogli profitirati.

Zato kusta onda gradi Kamengrad , cojek je vizionar .

[Bumerang]

Čubrilović: Ponude za koridor 5c do kraja novembra

DEJAN ŠAJINOVIĆ - 30.10.2012 21:09

RS će u izgradnju koridora 5c kroz RS ući kroz projekat javno-privatnog partnerstva, rekao je Nedeljko Čubrilović, ministar saobraćaja i veza RS.

"Do 30. novembra čekamo ponude. Kad prispiju, a zasad možemo reći da su zainteresovane najveće evropske firme, može se očekivati da će biti barem dvije ponude. Poslije toga stručna komisija će sjesti i vidjeti s kojom firmom ćemo voditi pregovarački postupak", rekao je Čubrilović.

NN: Nedavno ste se vratili sa važne međunarodne konferencije u Dubrovniku. Šta ste tamo dogovorili?
ČUBRILOVIĆ: To je bila konferencija o finansiranju transporta infrastrukture na zapadnom Balkanu i jugoistočnoj Evropi. Prisutno je bilo preko 20 zemalja iz jugoistočne Evrope, Velike Britanije drugih zemalja, na nivou ministara, zamjenika ministara i direktora transportnih korporacija. Bili su prisutni veliki finansijeri kao što su Svjetska banka, Evropska banka za obnovu i razvoj, Evropska investiciona banka, kao i najpoznatije konsultantske kuće u svijetu. To je bio skup visoko stručnog nivoa. Cilj je bio kako u uslovima ekonomske krize na bazi javno-privatnog partnerstva investirati u infrastrukturu i sa kojim rizicima.

NN: Šta je RS predstavila na toj konferenciji?
ČUBRILOVIĆ: Ja sam imao čast da predstavim projekat izgradnje putne infrastrukture u RS sa prioritetima koje smo mi postavili prije nekoliko godina. Moram reći da smo to uradili dosta organizovano bez obzira na našu početnu neukost u toj oblasti. Ranije smo imali jedan sistem koji nije imao rizik u javnim ulaganjima. Plastično se to može pokazati na primjeru gradnje mosta kod pivare u Banjaluci, vi se možda ne sjećate toga. Voda je iz nekog razloga odnijela cijelu konstrukciju mosta. Šteta je bila milion maraka, a niko nije odgovarao. Ni investitor, ni izvođač, ni nadzorni organ, ni oni koji su radili studije. Sa rizikom se uopšte nije računalo. To danas nije dopustivo.

NN: U kom smislu su se stvari promijenile?
ČUBRILOVIĆ: Pa, evo, danas priprema za izgradnju traje barem dvostruko duže od same izgradnje. A traženje novca traje gotovo koliko i vrijeme izgradnje. Vrlo je važno kod podjele rizika da se stekne povjerenje između javnog i privatnog partnera, ako govorimo o ovom obliku izgradnje. Najbitniji u svemu ovome su politička stabilnost, politička odluka zajednice i racionalnost u prisustvu rješavanja problema, ali i strpljivost i realnost u procjeni. Osim toga, bitni su i zakoni u oblasti javno-privatnog partnerstva. RS je imala kontinuitet u svemu ovom. Došli smo do zakonskih rješenja. Imamo iskustva u pregovorima.

NN: Imali smo slučaj "Strabaga", koji je trebalo da gradi autoput…
ČUBRILOVIĆ: Da, nažalost, nismo uspjeli sa "Strabagom", sjećamo se da je trajalo to godinama. Ali i u jednoj Francuskoj, u kojoj je ovo iskustvo staro više od 20 godina, u jednoj godini dođe i više od 250 propadanja tih pokušaja stvaranja ugovora na bazi javno-privatnog partnerstva. Takvi slučajevi vas ne smiju obeshrabriti. Ali ni vaši zahtjevi na bazi javno-privatnog partnerstva ne smiju biti nerealni. Apsolutno povjerenje na realnom nošenju rizika javnog i privatnog partnera mora postojati. I naravno, moraju se poštovati smjernice i procedure banke. Sa zadovoljstvom moram reći da je RS postigla taj nivo svijesti i načina na koji je pripremala svoje projekte, mogu da joj pozavide sve zemlje jugoistoka Evrope. Po pitanju javno-privatnog partnerstva RS je ispred FBiH, koja je unaprijed rekla da će koridor 5c graditi po uslovima koje mi dogovorimo.

NN: Koji ste projekat predstavili na konferenciji?
ČUBRILOVIĆ: Naš projekat je predstavio "Deloitte", naš konsultant. Mi smo predstavili dionicu koridora 5c kroz RS, koja ima, kao što znate, 46 kilometara, a vrijednost gradnje je oko 350 miliona evra. Ako se zna podatak da jedna Hrvatska, koja je sigurno ispred nas, ima samo dva projekta na bazi javno-privatnog partnerstva, i to se cijeni kao njihov veliki uspjeh, onda se može bez ikakve sumnje reći, s obzirom na situaciju u kojoj je BiH, da je RS daleko ispred FBiH. Ako dođemo u poziciju da pregovaramo projekat Doboj - Vukosavlje, FBiH je unaprijed rekla da prihvata da pod istim uslovima radi Doboj - Zenica. To vam sve govori.

NN: Da li je to prvi projekat te vrste?
ČUBRILOVIĆ: Jeste. Ovo do sada je rađeno čisto na bazi javnih nabavki i zaduženja. Tu spada i Prnjavor - Doboj.

NN: U kojoj smo fazi onda u vezi sa koridorom 5c?
ČUBRILOVIĆ: Ovako, rapisan je poziv za javno-privatno parterstvo. Do 30. novembra čekamo ponude. Kad prispiju, a zasad možemo reći da su zainteresovane najveće evropske firme, može se očekivati da će biti barem dvije ponude. Poslije toga stručna komisija će sjesti i vidjeti s kojom firmom ćemo voditi pregovarački postupak. Mi moramo graditi puteve zbog privrednog razvoja naše regije. Mislim da smo na dobrom putu na rješavanju ovih pitanja, bez obzira na globalnu krizu.

NN: Dokle smo stigli sa Doboj - Banjaluka?
ČUBRILOVIĆ: Trebamo potvrdu Evropske investicione banke za dio od Prnjavora do Banjaluke. Definitivno će oni finansirati ovu dionicu. Očekujemo u novembru da ćemo moći raspisati tender za izvođenje radova. Što se tiče Prnjavor - Doboj, pripreme su otpočele i tu imamo zatvorenu finansijsku konstrukciju.

NN: Most na Savi?
ČUBRILOVIĆ: Imao sam priliku da razgovaram sa zamjenikom ministra prometa i pomorstva Hrvatske gospodinom Antešićem. Nisu još pozicionirali budžetsku stavku da bi mogli ići u raspisivanje tendera jer su različiti uslovi tendera od toga kako će to biti finansirano, sa koje budžetske stavke. Za sedam do deset dana on očekuje da bude sve poznato kod formiranja njihovog budžeta. On nešto očekuje i od fondova EU na koje Hrvatska ima pravo. U odnosu na onaj prethodni dogovor u Zagrebu sa malim kašnjenjem moći će se raspisati tender. Vjerujemo da će izvođač moći da startuje početkom građevinske sezone.

Izvor priloga: http://www.nezavisne.com/novosti/interv ... 65254.html

Slike autoputeva Bosne i Hercegovine: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 9&page=490

Zavrsena dionica autoputa Prnjavor Doboj 2016

[Bumerang]

NASLOVNICA » VIJESTI » SARAJEVO | OBJAVLJENO: 29.10.2012. 18:59 | AUTOR: FENA

RASTEREĆENJE POSTOJEĆE GRADSKE SAOBRAĆAJNICE

Početak izgradnje južne longitudinale naredne godine

FOTO: F. FOČO



Služba za imovinsko-pravne poslove i katastar nekretnina Općine Centar Sarajevo privodi kraju proceduru rješavanja imovinsko-pravnih poslova za dionicu planirane trase buduće južne longitudinale, na dijelu koji prolazi kroz područje središnje sarajevske općine.

- Do sada je Služba okončala proceduru na dvije lokacije od mosta Suade i Olge na Vrbanji do platoa Skenderija, gdje je planirana trasa nove saobraćajnice. Za treću parcelu smo uputili Pravobranilaštvu Općine Centar inicijativu za pokretanje postupka upisa prava raspolaganja u korist Općine Centar. Očekujemo da ćemo završiti proceduru do sljedeće redovne sjednice Općinskog vijeća Centar, kako bi se vijećnici mogli očitovati o Prijedlogu rješenja o dodjeli zemljišta u svrhu izgradnje dijela trase južne longitudinale na području Općine Centar, kazao je pomoćnik općinskog načelnika za imovinsko-pravne poslove i katastar nekretnina Damir Konjičanin.

Dodao da je Zavod za izgradnju Kantona Sarajevo, kao realizator projekta uime Ministarstva saobraćaja KS kao finansijera, dobio od Službe za prostorno uređenje i komunalne poslove Općine urbanističku saglasnost, dok je u proceduri izdavanje dozvole za gradnju dijela pomenute saobraćajnice kroz područje općine Centar, a u sklopu te procedure je i rješavanje imovinsko-pravnih odnosa.

Početak radova na izgradnji južne longitudinale planiran je tokom naredne godine, a njena osnovna uloga je da rastereti postojeće gradske saobraćajnice.

Planirano je da južna longitudinala poveže Baščaršiju s Ilidžom i da se spoji na zapadni prilaz gradu.

Buduća saobraćajnica će imati četiri kolovozne trake i njena trasa ide duž sadašnje trolejbuske linije.

Sredstva za izgradnju južne longitudinale i XII transverzale - Stupske petlje osigurao je Sarajevski kanton kreditom kod Evropske banke za obnovu i razvoj u iznosu od 16,5 miliona eura, saopćeno je iz Općine Centar.

Izvor priloga: http://www.avaz.ba/vijesti/sarajevo/poc ... dne-godine

Slike autocesti Bosne i Hercegovine: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 9&page=489

[mO k3]

@bumerang iskreno ti puno hvala na trudu !!!

[Bumerang]

@bumerang iskreno ti puno hvala na trudu !!!

Hvala nama

[Comrad]

Mene samo zanima kako oni misle spojiti južnu longitudinalu sa zapadnim prilazom. Mapa to sve fino i lijepo prikazuje, ali stanje na terenu je druga prica. Pa na trasi ovog puta ima sigurno preko 100+ izgradjenih objekata?!



I koliko sam citao oni ce sada ovo uraditi do svrakinog, a ostatak bog zna kad ce biti uradjen. Tj. odradit ce ovaj dio koji je 'laksi', ali opet nista se ne postize dok se ne spoji za zapadnim izlazom/prilazom.

Bilo bi fino ako bi neko mogao postaviti kuda tacno prolazi ova trasa do zapadnog prilaza, jer jednostavno ne vidim kuda je mogu provuci. Pogledaj ti sta su idioti uradili, pa ko god je kreno pravit kucu trebalo mu je odmah temelje rusit, a ne pustiti ljude da izgrade petospratnice i evo sta sad imamo na terenu. Provjeriti ko je izdavao dozvole i sve fino tuziti redom.

[shiljak]

sigurno ce da izmjene put, pa ce samo prosiriti postojeci

[Comrad]

Ko je dopustio izgradnju ove dzamije, treba mu metak u celo.



Mislim da je ocito zasto je dzamija ovdje postavljena, ko na izlogu, samo nek se vidi odmah na ulazu u grad. To sto je potencijalna opasnost sto se nalazi tik pored jednog od najprometniji puteva nikoga ne zanima. Da ne govorim koliko je neprakticna i nepristupacna. Uzas.

[Comrad]

mozda vec po postojecem putu dodati dvije trake, ima dosta kuca (vise firmi) sto se tu uz put nalaze, ali nije bas 100+.. vecinom ce ostati bez "avlije"

Ma ne znam, ovdje nema postojeceg puta, imas male puteljke i imas ovaj put bosne srebrene. Ali ne mozes ti cetiri trake vrtit tamo vamo, uglavnom i mapa ova to pokazuje.

[shiljak]

ovi ce iz zgrada ici redovno u dzamiju

[neki]

Ovako je to otprilike zamisljeno prema vazecim rp Stup, Nedzarici i Dobrinja..

[Comrad]

Mozda im je onda bolje da su prvo krenuli sa ovim tezim dijelom, jer kako sad stoje stvari nece ovaj dio raditi sigurno jos 2-3 godine. Za to vrijeme ovdje ce niknuti jos kucica i kojekakvih skladista.

Ne znam, gledam ove linije, prepuno je objekata koje treba rusiti. Bice tu svega. Nisam nesto previse optimistican da ce se ovo ikad realizovati.

[tec]

Ko je dopustio izgradnju ove dzamije, treba mu metak u celo.

Mislim da je ocito zasto je dzamija ovdje postavljena, ko na izlogu, samo nek se vidi odmah na ulazu u grad. To sto je potencijalna opasnost sto se nalazi tik pored jednog od najprometniji puteva nikoga ne zanima. Da ne govorim koliko je neprakticna i nepristupacna. Uzas.

Odgovorni je opet izabran za nacelnika opstine, tu se vide i prioriteti.

[neki]

Ko je dopustio izgradnju ove dzamije, treba mu metak u celo.

Mislim da je ocito zasto je dzamija ovdje postavljena, ko na izlogu, samo nek se vidi odmah na ulazu u grad. To sto je potencijalna opasnost sto se nalazi tik pored jednog od najprometniji puteva nikoga ne zanima. Da ne govorim koliko je neprakticna i nepristupacna. Uzas.

Odgovorni je opet izabran za nacelnika opstine, tu se vide i prioriteti.

Dzamija je ucrtana u regulacioni plan na tom mjestu prije vise od 3 godine, dok je nacelnik bio Amer Cenanovic

[nuki_cika]

ovi ce iz zgrada ici redovno u dzamiju

Hoće,al na dzumu i na bajram

[StupskaBitanga]

ovi ce iz zgrada ici redovno u dzamiju

Hoće,al na dzumu i na bajram

Nema dovoljno za ostale namaze a milion se iz Kuvajta ovdje obrće
cccc

[sultan Suljo]

može li neko DOCRTAT ko zna, kako ide ova dionica od Bijače do Međugorja pa do Počitelja
nije moguće valjda da će ići sjeverno do Međugorja pa opet južno do Počitelja, što je nelogično,
valjda bi trebalo u istom nivou dosta sjevernije od Počitelja

[neki]