Forum Klix.ba

kreso_atac wrote:Neka si ti Jeepa tjerao pa ga tako znas u dusu. Drago mi je stvarno da si toliko upucen. A to za 53 litra Jel stvarno mislis da su forumasi toliko naivni da povjeruju, mozda si bacio oko na trenutnu, pogledaj bolje, pa toliko u prosjeku ne uzima Ram Heavy Duty pri najvecim i konstantim opterecenjem! I Taurus razvija veliku snagu iz male masine, ali pri kojem opterecenju, pri kojim obrtajima? I koliko trosi pri tim obrtajima? Benzina, a koliko se trosi sve ostalo? Odrasti whow.

whow wrote:

kreso_atac wrote:Neka si ti Jeepa tjerao pa ga tako znas u dusu. Drago mi je stvarno da si toliko upucen. A to za 53 litra Jel stvarno mislis da su forumasi toliko naivni da povjeruju, mozda si bacio oko na trenutnu, pogledaj bolje, pa toliko u prosjeku ne uzima Ram Heavy Duty pri najvecim i konstantim opterecenjem! I Taurus razvija veliku snagu iz male masine, ali pri kojem opterecenju, pri kojim obrtajima? I koliko trosi pri tim obrtajima? Benzina, a koliko se trosi sve ostalo? Odrasti whow.

53 l na 100 km garantovano s tim da vozilo provodi dosta vremene radeci upaljeno u mjestu na niski temperaturama zbog prirode posla kojega obavljamo sa vozilom . Dakle nije to autoput . Ali potrosnja je bukvalno 53 L na 100 km . Za razliku od nekih ovdje ja nemam potrebu preuvelicavati . Inace za Chrysler mogu reci da imaju pozitivan dizajn ali sve ostalo je . Uglavnom svako kupuje sto moze , Amerikanci su ovdje najjeftiniji i daju niske kamate . Japanci i Europljani su skuplji s tim da dolaze sa manje seriske opreme tako da je sve extra ustvari nadoplata . Znaci to je jedina racunica. Ukoliko se nesto drasticno ne promjeni Americka auto industrija je u sljedecih 10 godina nestati.

kreso_atac wrote:Ja nisam u SAD, zivim u austriji i svedskoj naizmjenicno, a dosta vremena provodim i u hrvatskoj. Moj grand (2003 godina) trenutno na satu ima 171 000 milja, a Ciro (1999 godina) 242 000 milja (bez ikakvih detaljnijih zahvata na motoru, cak ni lanac nikad mijenjan, niti ima potrebe jos uvijek). I da je taj TDI mocan kao sto kazes, koristio bi se vec u tim nekim zahtjevnijim radnjama, a ne samo za jurcanje po autoputu. Ne znam, nisam ga nikada imao pod nogom, ali imao sam 3.0 i 4.2 TDI (vukao labudicu sa drugim vozilom na njoj, i nije se pokazao bas nesto za opjevat, uzimajuci obzir da ima toliku zapreminu i da je dizel.) Sminka je to, da ga svakodnevno koristis za te stvari, mislis da bi izdrzao dugo? Cisto sumnjam. Osjeti se pri samom startu pod takvim opterecenjem kako je mocan motor (ko ima malo veceg iskustva sa tim stvarima primijeti vjerujem, iskusniji ce mi to potvrditi (90% vas nije sjelo ni u jedno vozilo ovakve kubikaze, a ovdje puni nam glave o nekim motorima i snagama, momentima), sta zelim da kazem je da se osjeti prilikom starta pod opterecenjem, a znamo da je zbog sila trenja najteze pokrenuti vozilo iz mirovanja

internazionale wrote:

kreso_atac wrote:Ja nisam u SAD, zivim u austriji i svedskoj naizmjenicno, a dosta vremena provodim i u hrvatskoj. Moj grand (2003 godina) trenutno na satu ima 171 000 milja, a Ciro (1999 godina) 242 000 milja (bez ikakvih detaljnijih zahvata na motoru, cak ni lanac nikad mijenjan, niti ima potrebe jos uvijek). I da je taj TDI mocan kao sto kazes, koristio bi se vec u tim nekim zahtjevnijim radnjama, a ne samo za jurcanje po autoputu. Ne znam, nisam ga nikada imao pod nogom, ali imao sam 3.0 i 4.2 TDI (vukao labudicu sa drugim vozilom na njoj, i nije se pokazao bas nesto za opjevat, uzimajuci obzir da ima toliku zapreminu i da je dizel.) Sminka je to, da ga svakodnevno koristis za te stvari, mislis da bi izdrzao dugo? Cisto sumnjam. Osjeti se pri samom startu pod takvim opterecenjem kako je mocan motor (ko ima malo veceg iskustva sa tim stvarima primijeti vjerujem, iskusniji ce mi to potvrditi (90% vas nije sjelo ni u jedno vozilo ovakve kubikaze, a ovdje puni nam glave o nekim motorima i snagama, momentima), sta zelim da kazem je da se osjeti prilikom starta pod opterecenjem, a znamo da je zbog sila trenja najteze pokrenuti vozilo iz mirovanja

čime se baviš, radiš u šumarstvu?
jesi li ikad čuo za fap mašinu

Tuzla_BHF wrote:

internazionale wrote:

kreso_atac wrote:Ja nisam u SAD, zivim u austriji i svedskoj naizmjenicno, a dosta vremena provodim i u hrvatskoj. Moj grand (2003 godina) trenutno na satu ima 171 000 milja, a Ciro (1999 godina) 242 000 milja (bez ikakvih detaljnijih zahvata na motoru, cak ni lanac nikad mijenjan, niti ima potrebe jos uvijek). I da je taj TDI mocan kao sto kazes, koristio bi se vec u tim nekim zahtjevnijim radnjama, a ne samo za jurcanje po autoputu. Ne znam, nisam ga nikada imao pod nogom, ali imao sam 3.0 i 4.2 TDI (vukao labudicu sa drugim vozilom na njoj, i nije se pokazao bas nesto za opjevat, uzimajuci obzir da ima toliku zapreminu i da je dizel.) Sminka je to, da ga svakodnevno koristis za te stvari, mislis da bi izdrzao dugo? Cisto sumnjam. Osjeti se pri samom startu pod takvim opterecenjem kako je mocan motor (ko ima malo veceg iskustva sa tim stvarima primijeti vjerujem, iskusniji ce mi to potvrditi (90% vas nije sjelo ni u jedno vozilo ovakve kubikaze, a ovdje puni nam glave o nekim motorima i snagama, momentima), sta zelim da kazem je da se osjeti prilikom starta pod opterecenjem, a znamo da je zbog sila trenja najteze pokrenuti vozilo iz mirovanja

čime se baviš, radiš u šumarstvu?
jesi li ikad čuo za fap mašinu

Skuplja metalične sedimente po vrtačama, pa onda autoputem prevozi do lokacije za topljenje..

internazionale wrote:

internazionale wrote:

kreso_atac wrote:Ja nisam u SAD, zivim u austriji i svedskoj naizmjenicno, a dosta vremena provodim i u hrvatskoj. Moj grand (2003 godina) trenutno na satu ima 171 000 milja, a Ciro (1999 godina) 242 000 milja (bez ikakvih detaljnijih zahvata na motoru, cak ni lanac nikad mijenjan, niti ima potrebe jos uvijek). I da je taj TDI mocan kao sto kazes, koristio bi se vec u tim nekim zahtjevnijim radnjama, a ne samo za jurcanje po autoputu. Ne znam, nisam ga nikada imao pod nogom, ali imao sam 3.0 i 4.2 TDI (vukao labudicu sa drugim vozilom na njoj, i nije se pokazao bas nesto za opjevat, uzimajuci obzir da ima toliku zapreminu i da je dizel.) Sminka je to, da ga svakodnevno koristis za te stvari, mislis da bi izdrzao dugo? Cisto sumnjam. Osjeti se pri samom startu pod takvim opterecenjem kako je mocan motor (ko ima malo veceg iskustva sa tim stvarima primijeti vjerujem, iskusniji ce mi to potvrditi (90% vas nije sjelo ni u jedno vozilo ovakve kubikaze, a ovdje puni nam glave o nekim motorima i snagama, momentima), sta zelim da kazem je da se osjeti prilikom starta pod opterecenjem, a znamo da je zbog sila trenja najteze pokrenuti vozilo iz mirovanja

čime se baviš, radiš u šumarstvu?
jesi li ikad čuo za fap mašinu


Skuplja metalične sedimente po vrtačama, pa onda autoputem prevozi do lokacije za topljenje..

pretpostavljam i to sve pod punim gasom

herbert mekfjuger wrote:^ šta ima filozofi opet ste promašili poentu poenta je u tome da to amerikanci mogu, a evropljani i ostali ne mogu. Ameri prave univerzalna vozila, terence koji su neuništivi i na terenu i na autocesti.... aj lupajte i dalje, zanimljivo je

avantgarde wrote:

herbert mekfjuger wrote:^ šta ima filozofi opet ste promašili poentu poenta je u tome da to amerikanci mogu, a evropljani i ostali ne mogu. Ameri prave univerzalna vozila, terence koji su neuništivi i na terenu i na autocesti.... aj lupajte i dalje, zanimljivo je

Da nesto kao oni nekadasnji ruski;MAZ,KRAZ,KAMAZ,LIAZ..itd.

Robusni,ogromni,ruzni,preteski,treba im putujuca tankstela,stalno u kvaru...itd.

herbert mekfjuger wrote:

avantgarde wrote:

herbert mekfjuger wrote:^ šta ima filozofi opet ste promašili poentu poenta je u tome da to amerikanci mogu, a evropljani i ostali ne mogu. Ameri prave univerzalna vozila, terence koji su neuništivi i na terenu i na autocesti.... aj lupajte i dalje, zanimljivo je

Da nesto kao oni nekadasnji ruski;MAZ,KRAZ,KAMAZ,LIAZ..itd.

Robusni,ogromni,ruzni,preteski,treba im putujuca tankstela,stalno u kvaru...itd.

eh, tako nešto... samo što nisu neudobni, nisu ružni i nisu stalno u kvaru... a potrošnja je relativna

kreso_atac wrote:Radim na tehnickom pregledu vozila, a off road vozim "u slobodno vrijeme" vec nekih 10ak godina. Ekipa sa schnee-hr i croatian trophy me zna odavno, a iskreno i ne zamaraju me ovakvi "upadi" klinaca uglavnom (cast izuzecima naravno). Takvi nit mi mogu promijeniti misljenje i shvatanje o onome sto sam iskusio, dozivio, isprobao, i ono sta radim duze vremena nego sto 90% forumasa ima vozacku dozvolu Znam rec cete sad sta nam mehanicar ima govoriti, ali sta cu vam ja, ja mislim da sam prosao dovoljno i seminara, okupljanja, i skole i da koliko-toliko znam o cemu govorim.

johntra wrote:poserem se ja na svaki review pored ličnog iskustva...čuj, magazini i review ...znači, po toj logici, prije ćeš vjerovati šta neki koc napiše, nego svom ličnom iskustvu?

johntra wrote:pa to je normalna stvar, svako ima pravo izbora...ali taj, što je izabrao nešto, ne može mene ovdje ubjeđivati kako je nešto najbolje ili kako nešto ne valja, samo na osnovu priče iz magazina...

kreso_atac wrote:Pa jesam li negdje rekao da svima mora biti Grand eto najbolji? Za moje potrebe, i ono sto sam do sada probao pokazao se kao najbolji, i taj Q7 ili to ostalo sto si napisao, ne bi moglo podnijeti ono kako vozim i koristim vozilo. Jednostavno Grand jest na neki nacin ajmo rec "multipurpose" vozilo, sto ostali nabrojani nisu, nego su samo putnicka vozila vecih gabarita, sa nekim eto mlitavim 4x4 pogonom, koji neshvatljivo radi ako neki od tockova izgubi trakciju. Za sta mozes koristiti njegovih 4x4, i njegove osobine "4x4" vozila. X5 strada od svakodnevnog vozenja po malo losijem putu, o makadamu da ne govorimo. Q7 takodje. Touareg je malo bolji po tom pitanju, klirens mu je bolji, ali jos uvijek nema price o hardu. Takodje o liftu i tim stvarima... O tome govorim.