Forum Klix.ba

konektovan wrote: ↑07/05/2024 18:34

ElRe wrote: ↑07/05/2024 10:56

ZoomZoomKiwi wrote: ↑07/05/2024 09:15 Ili npr nas dvojica, a nazad 10 buntova pocinčane trake 25x4 od po 47.9kg svaki.

Doblo Maxi 2 1.6 Mjet ima dozvoljenu nosivost 950 kg
Berlingo, obični mislim 550-600 kg, a L2 verzija 750 kg.

Berlingo od 650 - 1000 kg, zavisno koja je opcija..

Da, u pravu si. Veliki napredak.
Dvica je bila od 550-850.

Caddy i Kangoo su potanki, do max cca 750-800 kg.

https://www.autovia.sk/osobne-auto/alfa ... /26005748/

Dobra, a još i model prije fl.

https://www.motor1.com/features/718606/ ... nce-price/

2026 Alfa Romeo Giulia: Everything We Know

Dizajnerski vrlo dobra Škoda.

https://www.facebook.com/share/p/mJ1jYH ... tid=WC7FNe

@konektovan

kravamuzara wrote: ↑08/05/2024 21:58 https://www.facebook.com/share/p/mJ1jYH ... tid=WC7FNe

@konektovan

Ma samo nek komsiji crkne krava...

Ako crkne,.uvijek se moze kakva mazda kupit sa atmosferskim motorom.

O čemu se radi za nas koji ne možemo otvoriti link?

citroen xm wrote: ↑08/05/2024 23:34 O čemu se radi za nas koji ne možemo otvoriti link?

Taj motor je dokazano loš, ali ovo mi liči na neku plaćenu propagandu.

Wagoneer S je bio zamišljen kao BEV, ali će dobiti i PHEV varijantu (1.6 THP + struja).

Nekako blag izgled, nesvojstven Jeepu.

citroen xm wrote: ↑09/05/2024 09:58 Taj motor je dokazano loš, ali ovo mi liči na neku plaćenu propagandu.

Na Mediteranu, većina rent-a-car vozila su PSA B i C segment od 5V do karavana, crossovera i Berlinga. Većina njih je sa 1.2 THP motorom/Puretech i održavaju se striktno prema fabričkim intervalima za servisiranje.

Ali poenta je da se iz flote izbacuju u roku od maksimalno 3 godine i maksimalno 100.000 predjenim kilometara.

Kada je sve ok sa motorom, turbo varijanta je prijatna za vožnju, nije veliki potrošač.

To sam čuo od još par ljudi, između ostalog od jednog vlasnika servisa koji održava sve, ali mahom PSA vozila. Kaže da je taj motor pun konstrukcijskih grešaka. Velika potrošnja ulja kreće baš na malim kilometražama.

Tačno. Isto sam čuo od svog mehaničara, a i od poznanika koji posjeduje 1.2 PT, atmosferca doduše. Pored belaja sa remenom, žestoko troše ulje i prije 100k km.

Sve čula i kazala
Evo u novoj 208, 1.2 PT, presao 40 hiljada, bez ijednog problema i ne troši kap ulja, slabija izvedba motora je, jer ima od cca 80 i od 100 konja.
Servisi odrađeni na 15k, 25k i 35k, 0w20 ulje.
Samo znam da je smiješan potrošač, troši manje od 1.6 tdi, kojeg sam vozio godinama.

THP/PureTech je u proizvodnji 10 godina. Prve verzije su bile problematične. Mijenjali su specifikaciju ulja, OW-30, 5W-3, eto i OW-20, izvedbu remena, skratili interval velikog servisa... I godinama je najprodavaniji motor PSA grupacije.

gidra wrote: ↑09/05/2024 15:56 Sve čula i kazala
Evo u novoj 208, 1.2 PT, presao 40 hiljada, bez ijednog problema i ne troši kap ulja, slabija izvedba motora je, jer ima od cca 80 i od 100 konja.
Servisi odrađeni na 15k, 25k i 35k, 0w20 ulje.
Samo znam da je smiješan potrošač, troši manje od 1.6 tdi, kojeg sam vozio godinama.

Strašno reprezentativna kilometraža za ocjenu.

Ja bih volio da su savršeni jer ima par auta sa tim motorom koji su mi pravo interesantni.

Samo to što je postignuće što na 40k km ne troši ulje govori dovoljno

danas vidim bijeli tonale, uzas od spojeva na zadnjem kraju, svaki zazor svoju politiku vodi...

bas su nova auta fuseraj, vidjet cemo je li se zuti drze makar 10% prijasnjih kontrola kvaliteta i zavrsne obrade

Evolution_IV wrote: ↑09/05/2024 17:26 danas vidim bijeli tonale, uzas od spojeva na zadnjem kraju, svaki zazor svoju politiku vodi...

bas su nova auta fuseraj, vidjet cemo je li se zuti drze makar 10% prijasnjih kontrola kvaliteta i zavrsne obrade

Ne drže. Pogledaj samo Kone.

ElRe wrote: ↑09/05/2024 17:51

Evolution_IV wrote: ↑09/05/2024 17:26 danas vidim bijeli tonale, uzas od spojeva na zadnjem kraju, svaki zazor svoju politiku vodi...

bas su nova auta fuseraj, vidjet cemo je li se zuti drze makar 10% prijasnjih kontrola kvaliteta i zavrsne obrade

Ne drže. Pogledaj samo Kone.

Nošovice predgradje seula.

Evolution_IV wrote: ↑09/05/2024 17:26 danas vidim bijeli tonale, uzas od spojeva na zadnjem kraju, svaki zazor svoju politiku vodi...

bas su nova auta fuseraj, vidjet cemo je li se zuti drze makar 10% prijasnjih kontrola kvaliteta i zavrsne obrade

Za tebe nerelevantno jer su japanske trice iz iste fabrike ali ima razlike kad se isti model proizvodi i u Hiroshimi i u Hofu-u, panel gapovi budu poprilicno manji i bolji iz modernije Hofu fabrike.

kravamuzara wrote: ↑09/05/2024 18:10

ElRe wrote: ↑09/05/2024 17:51

Evolution_IV wrote: ↑09/05/2024 17:26 danas vidim bijeli tonale, uzas od spojeva na zadnjem kraju, svaki zazor svoju politiku vodi...

bas su nova auta fuseraj, vidjet cemo je li se zuti drze makar 10% prijasnjih kontrola kvaliteta i zavrsne obrade

Ne drže. Pogledaj samo Kone.

Nošovice predgradje seula.

ICE Kona je dolazola i sada dolazi iz Koreje. Kona BEV iz CZ.

ElRe wrote: ↑09/05/2024 18:57

kravamuzara wrote: ↑09/05/2024 18:10

ElRe wrote: ↑09/05/2024 17:51

Ne drže. Pogledaj samo Kone.

Nošovice predgradje seula.

ICE Kona je dolazola i sada dolazi iz Koreje. Kona BEV iz CZ.

Mozda stara, ova nova je čehinja.

Mislim da griješiš, ali sve je moguće

https://www.chasingcars.com.au/news/fut ... ts-report/

Na kraju, nije ni bitno

https://revijahak.hr/2024/05/14/opel-ne ... ne-modele/

Premda će Opel koristiti matične Stellantisove višeenergetske platforme, kao što je STLA Medium, za svoje buduće proizvode, marka se drži svog plana pa će od 2025. predstavljati nove modele sa samo električnim pogonskim sklopovim, rekao je Huettl. Opel sada ima svježu liniju s višeenergetskim platformama čije električne verzije nude dovoljno električnog dometa da omoguće vožnju autocestom, kaže direktor.

Možda je plan Stellantisa da u low cost segmentu Opel radi samo EV, Citroen hibride i EV, a Fiat bude rebrendirani Leapmotor.
Leapmotor modeli će se proizvoditi u Poljskoj i Torinu.