mad_max_ba wrote:ernestalic wrote:Najviše se javljam zbog ovih "bolesnika", mrzitelja VW. Njihova mržnja je tako velika da je sumnjiva. Bojim se da tu ima osjećaja zavisti, pritajene želje i ljubavi prema Golfu i Passatu. Može jedan čovjek biti naivan i budala, ali ne mogu milioni ljudi koji kupuju VW. Da mogu, odmah bih kupio Golfa VII. VW su kvalitetni i duže traju nego konkurencija, a bolje se prodaju. Ljudi dobro prokontaju kad se radi o njihovim parama. E zato su fokusi, astre megani tako jeftini poslije 5 godina upotrebe, a Golf nije!!! Što se tiče Amerikanaca, bolje bi bilo da šute. Njihova vozila u prosjeku troše 20 litara i srazmjerno tome i zagađuju. Sve su to igre da se naškodi konkurenciji.
koliko su jeftinij kao polovni, toliko su jeftiniji i kao novi. Malo vise argumenata, malo manje folozofiranja
Ovo nije tacno. Golf daleko najbolje drzi cijenu u svojoj klasi. 4-5 godina star Golf ima cijenu skoro na razini motorizacijom i opremom usporedivog A3 ili Serije 1 od kojih je u startu u prosjeku jeftiniji 4-5 hiljada eura. P308 je isto nov jednako skup bez obzira na generaciju (bez akcija) pa 4-5 godina star ima 40-ak posto nizu cijenu od Golfa. Ford Focus isto kao nov nije jeftin bez akcija, pa isto mu padne cijena skoro na razinu Pezoa.
Inace, 40 k KM bez akcija nije neka cijena za novog komapakta. Kad kazem novog, znaci da nije na akciji i da je model tek izasao ili je bar aktuelan. Nema smisla navoditi cijene modela koji su na zalasku i koji su vec prije godinu-dvije trebali dobiti nasljednika i porediti s aktuelnim modelom. Isto tako, vece auto nije uvijek = skuplje. Razlike u cijenama izmedju klasa nisu tolike i nerijetko osrednje opremljen kompakt predje cijenom jednako motorizirano auto srednje klase istog brenda s osnovnom opremom.
@Condy, cisto sumnjam prosto ne vjerujem da mozes dobiti 120d skoro nov za 40 k. U DE je 116d nov 25 k eura bez dodataka. Ispod 20 k eura nov nema ni jedan 1xx. A ovaj aktuelni model F20 kod nas ono malo sto ima 116d ili 116i izadje 26-27 k 2011. (prvi modeli) go ko pistolj, da ima ista opreme (recimo displej i iDrive koji se u tom modelu mogu uzeti uz obicni radio bez cega recimo ja takvo auto ne bih kupio) je 30 k.
Sto se tice teme, pretvorili ste je u temu "Prevara" kakva vec ima. Uglavnom kupcu u BiH Euro 4 ili Euro 5 je isti qrac i ko god kaze da su kupca toboze prevarili jer su mu prodali muda pod bubrege voli supe na viljusku. Moje auto je Euro 5 deklarativno (a nije VW
), i da je Euro 4 boli me qrac. Pored MASE sporeta koji u stanju kakvom jesu nisu ni Euro 1, pored padobranaca koji se u glavnom gradu jedne drzave u 21. stoljecu griju na drva i ugalj, ja treba da brinem jel auto Euro 4 ili Euro 5? Ma daaajte. Slazem se s Emkom tu, mada generalno ne drzim nikome stranu, i ne zelim ni da ucestvujem u glupoj raspravi. Osvrnuo sam se samo na ove dijelove koje sam komentarisao, a procitao sam sve. Kad auto ima 100 konja a tebi prodali ko 140 to je muda pod bubrege i to je prevara. A sad da neko u Bosni kad kupuje novo ili novije polovno auto gleda koji je Euro, gleda al u qrcu. To mi je isto kao eto rekli majica 100% pamuk, a ustvari ima 5% poliestera. Totalno nebitna stvar.
,jer mi treba veci gepek,udobno,da se ne cuje, a ne brze i jace auto za uzivanje,a posto sam "veliki vozac" uzeo bi DSG da se foliram kako brzo saltam od semafora do semafora 