Forum Klix.ba

mk ultra wrote:Ne postoji kinez za 4x4 i motorom preko 300ps

Kia Stinger GT 3.3 BiTurbo V6 4x4

mali_milojica wrote:

mk ultra wrote:Ne postoji kinez za 4x4 i motorom preko 300ps

Kia Stinger GT 3.3 BiTurbo V6 4x4

To je onaj s onim plastičnim škrgama na haubi?

Taj merc bi i licio na nešto da nema taj grdni spojlercic,....

konektovan wrote:Taj merc bi i licio na nešto da nema taj grdni spojlercic,....

mozes i ti na citroena nabacit slican,samo ovaj je bolji jer je adjustable.



zuta dobro stoji ovoj a klasi,ona siva je odvratna..

amar1994 wrote:

konektovan wrote:Taj merc bi i licio na nešto da nema taj grdni spojlercic,....

mozes i ti na citroena nabacit slican,samo ovaj je bolji jer je adjustable.



zuta dobro stoji ovoj a klasi,ona siva je odvratna..

Na citroen ide samo oriđinal i ništa drugo...

Seawolf wrote:

condy wrote:

Seawolf wrote: Od jučer se Mercedes-AMG A 35 4MATIC, nalazi i u cjenovniku:

Ne postoji!

Ne kontam, šta ne postoji.

Evo link na cjenovnik:

https://blog.mercedes-benz-passion.com/ ... 181029.pdf

Preporučio bih svima koji su planirali kupiti Hyundai i30 N, ili odgovarajuću KIA.....

Ne postoji odgovarajuća KiA

Premijum voznja od malih nogu - u setnju u Mercedesovim bebi kolicima...

Mnogi proizvodjaci automobila zaradjuju i na proizvodima koji nemaju direktne veze sa njihovom osnovnom djelatnoscu.

jah ali koja je cijena, skupa zajebancija sigurno

za te pare mogu naći 190ku u voznom stanju

Evo što Faurecia radi za S klasu:

Ako je neko zainteresovan, objavljen je cjenovnik za novog GLE (W167), za početak sa dva motora, dizelskim četvorocilindrašem OM 654, radne zapremine 1.950 ccm i najvećom snagom od 180 kW (245 PS) i sa otto rednim šestocilindrašem M 256, radne zapremine 2.999 ccm i najvećom snagom 270 kW + 16 kW EQ Boost (367 PS + 22 PS), oba u kombinaciji sa automatskim mjenjačem 9G-TRONIC i pogonom 4MATIC:



Evo i link na kompletan cjenovnik:

https://blog.mercedes-benz-passion.com/ ... sliste.pdf

Pogled u cjenovnik za oba ova modela, može dati odgovor na vječno forumsko pitanje, da li je za performanse vozila važniji obrtni moment, ili snaga motora.

Seawolf wrote:
Pogled u cjenovnik za oba ova modela, može dati odgovor na vječno forumsko pitanje, da li je za performanse vozila važniji obrtni moment, ili snaga motora.

Snaga je snaga.
Obrtni momenat motora može biti na razne načine transformisan preko mjenjača na točak.
Kada se raspravlja o velikoj razlici obrtnih momenata između dizela i benzinca, konstantno se zaboravlja da je ukupni prenosni odnos mjenjača kod dizela uvijek "duži" nego kod benzinca. Posljedično se ta razlika drastično umanjuje.
Na kraju, dva ista auta sa istim brojem KS, dakle istom snagom, jedan dizel a drugi benzinac, manje-više jednako ubrzavaju od 0 do 100 km/h. bez obzira na razliku u obrtnim momentima.Čak šta više, benzinci imaju malo bolji rezultat jer motori imaju manje mase u klipovima i ostalim pokretnim/rotirajučim dijelovima.

Seawolf wrote:Ako je neko zainteresovan, objavljen je cjenovnik za novog GLE (W167), za početak sa dva motora, dizelskim četvorocilindrašem OM 654, radne zapremine 1.950 ccm i najvećom snagom od 180 kW (245 PS) i sa otto rednim šestocilindrašem M 256, radne zapremine 2.999 ccm i najvećom snagom 270 kW + 16 kW EQ Boost (367 PS + 22 PS), oba u kombinaciji sa automatskim mjenjačem 9G-TRONIC i pogonom 4MATIC:



Evo i link na kompletan cjenovnik:

https://blog.mercedes-benz-passion.com/ ... sliste.pdf

Pogled u cjenovnik za oba ova modela, može dati odgovor na vječno forumsko pitanje, da li je za performanse vozila važniji obrtni moment, ili snaga motora.

Da izvineš, nisam zainteresovan.

Seawolf wrote:Ako je neko zainteresovan, objavljen je cjenovnik za novog GLE (W167), za početak sa dva motora, dizelskim četvorocilindrašem OM 654, radne zapremine 1.950 ccm i najvećom snagom od 180 kW (245 PS) i sa otto rednim šestocilindrašem M 256, radne zapremine 2.999 ccm i najvećom snagom 270 kW + 16 kW EQ Boost (367 PS + 22 PS), oba u kombinaciji sa automatskim mjenjačem 9G-TRONIC i pogonom 4MATIC:



Evo i link na kompletan cjenovnik:

https://blog.mercedes-benz-passion.com/ ... sliste.pdf

Pogled u cjenovnik za oba ova modela, može dati odgovor na vječno forumsko pitanje, da li je za performanse vozila važniji obrtni moment, ili snaga motora.

Pa jasno je. Gleda se što je na kotačima.
Meni su zanimljiviji podatci za međuubrzanje.

Pretpostavljam da su ovo prva 2 motora koja se nude. Moram reći da me čudi da su krenuli u tako velikom i teškom automobilu sa 2.0 bi-turbo dizelom. Nekako držim da bi neki 3.0 sa blagim pritiskom bio primjereniji.
No ne znam masu vozila. Koliko je recimo teži od GLC-a.

GLE 300d 2170 kg
GLE 450 2220 kg

mali_milojica wrote:GLE 300d 2170 kg
GLE 450 2220 kg

Znači dodaj još 200kg za realne brojke u stanju za vožnju.

mali_milojica wrote:

mk ultra wrote:Ne postoji kinez za 4x4 i motorom preko 300ps

Kia Stinger GT 3.3 BiTurbo V6 4x4

condy wrote: Ne postoji odgovarajuća KiA

3,5-Litre-V6 sa 274 ks i sa jednim elektromotorom jos dodatnih 132 ks – ukupno ponosnih 406 ks....

Nadzorniku nisu dosta dvije teme

Nadzornik wrote: 3,5-Litre-V6 sa 274 ks i sa jednim elektromotorom jos dodatnih 132 ks – ukupno ponosnih 406 ks....

Kako je ikada ikome moglo pasti na pamet da u vozilo dužine 5.000 mm, sa međuosovinskim razmakom od 3.080 mm, smjesti poprečno ugrađen motor?

p.s. Otto motor najveće snage od 201 kW i elektromotor najveće snage od 97 kW, ne mora značiti da je ukupna najveća snaga na raspolaganju, jednaka 298 kW (406 PS), jer se najveća snaga otto motora i najveća snaga elektromotora ne razvijaju pri istom broju obrtaja točkova, odnosno istoj brzini kretanja vozila.

Seawolf wrote:

Nadzornik wrote: 3,5-Litre-V6 sa 274 ks i sa jednim elektromotorom jos dodatnih 132 ks – ukupno ponosnih 406 ks....

Kako je ikada ikome moglo pasti na pamet da u vozilo dužine 5.000 mm, sa međuosovinskim razmakom od 3.080 mm, smjesti poprečno ugrađen motor?

p.s. Otto motor najveće snage od 201 kW i elektromotor najveće snage od 97 kW, ne mora značiti da je ukupna najveća snaga na raspolaganju, jednaka 298 kW (406 PS), jer se najveća snaga otto motora i najveća snaga elektromotora ne razvijaju pri istom broju obrtaja točkova, odnosno istoj brzini kretanja vozila.

Ovisi koji je tip hibrida. Ne znam je li ovo FWD. Ako je FWD i ima eAWD onda se zbraja.

Oni famozni P4 sistemi.

KERS je zakon

kidney wrote:

Dobar je, je l' da? Ovi tvoji bi rekli P0 hibrid.

Vjerovatno najskuplji automobil sa motorom zapremine 1.5. Za utjehu, četvorocilindričnim.

Prije neki dan, ja za zabavu u konfiguratoru složio jedan C 200 4MATIC T-Modell. Ukupna cijena tako konfigurisanog vozila je ugodnih 69.858,95 EUR.

Seawolf wrote: Dobar je, je l' da? Ovi tvoji bi rekli P0 hibrid.

Vjerovatno najskuplji automobil sa motorom zapremine 1.5. Za utjehu, četvorocilindričnim.

Prije neki dan, ja za zabavu u konfiguratoru složio jedan C 200 4MATIC T-Modell. Ukupna cijena tako konfigurisanog vozila je ugodnih 69.858,95 EUR.

"Moji" to zovu P1F. Pravilno je P0. Ali originalno se mislilo da P0 neće imati mogućnosti koje nudi već danas. Mislilo se da će ih imati tek P1.

Ajde. Ova mi unutrašnjost ne izgleda prekičasto. Još je koliko toliko OK.

Općenito nisam fan visokoga sjaja i kroma. U zadnje vrijeme se pretjeruje sa tim.
Ali recimo mat drvo i koža...

Svakako cijena je prevelika.

Nažalost nisam pažljivo pogledao. Ne znam kakve je komentare dao za MHEV sustav.
No nije baš ovaj novinar dobar za pitanje tehnike. Ja mislim da on ne razlikuje P0 i P2 MHEV sisteme i što koji može ponuditi.

Maraschino wrote:Uh...kad cemo osvjeziti vozni park?

Evo ga, k'o za tebe.

Od danas je objavljen cjenovnik za novu B-klasu (W247):



Izvedbe sa većim benzinskim motorima zapremine 1.991 ccm (B 220 i B 250) i sa manjim dizel motorom zapremine 1.461 ccm (B 180 d), kao i sa 4MATIC pogonom (B 220 4MATIC, B 250 4MATIC i B 220 d 4MATIC), uslijedit će uskoro.