Forum Klix.ba

citro wrote:

condy wrote:Poželio sam se benzinca...ali ne ovih minijaturnih malih 1.4 ili 1.6 turbobenzinaca, već pravog velikog benzinca, da osjetiš sve čari benzina i visokih obrtaja.

Šta je pravi benzinac ? Koliko litara ?

Za mene ovo https://www.google.ba/search?q=audi+3.2 ... B760%3B788

condy wrote:

citro wrote:

condy wrote:
Šta je pravi benzinac ? Koliko litara ?

Za mene ovo https://www.google.ba/search?q=audi+3.2 ... B760%3B788

Svaka ti čast, ne znaš ni ti šta valja.

Ali, sada će mama doči da nas probudi.

citro wrote:Samo da podsjetim:

Trenutno F1 vozi na 1.6 zapremini.

i to izgleda smijesno tj zvuci

Jbg, tuda ide svijet, prilagodi se ili siđi na sljedečoj stanici.

condy wrote:Znači, 1.6 hdi na 121km/h ( prema slici ) vrti motor na 2.800 obrtaja

Odnosno pri 150-160km/h on će biti već u crvenom

Baš da se usrećiš sa takvim motorićem

150-160 i u crvenom vec. I kako onda rece,da ide bez problema 200? Navuce mu kazaljku u ljubicasto

u iberu se sile ponistavaju

https://www.youtube.com/watch?v=_MWjdF9ga_A

citro wrote:
Svaka ti čast, ne znaš ni ti šta valja.

Ali, sada će mama doči da nas probudi.

Moj san je puno ljepši...barem ne sanjam tog mališana zaostalog u razvoju od 1.6 kubika

Mislim da 1,6 HDI u C5 nema šta da traži pogotovo u kombinaciji sa mjenjačem od 5 brzina. Imam taj motor u kompaktu i iz malih obrtaja strašno slabo vuče pogotovo ako si ostao u drugoj brzini a mala uzbrdica ispred tebe. Na otvorenoj cesti ide sasvim ok. Osvrnuo bi se i na zvuk motora. Po meni jedan od najtiših i kultiviranijih dizel motora uopšte. Minimum je tu 2.0 HDI.

ElDzidziIbnDzo wrote:

condy wrote:Znači, 1.6 hdi na 121km/h ( prema slici ) vrti motor na 2.800 obrtaja

Odnosno pri 150-160km/h on će biti već u crvenom

Baš da se usrećiš sa takvim motorićem

150-160 i u crvenom vec. I kako onda rece,da ide bez problema 200? Navuce mu kazaljku u ljubicasto

Njegova optimalna brzina je između 120-130km/h i tad je blizu 3.000 obrtaja, što je previše za tu brzinu. Na ovom linku od emira na 160km/h vrti ga 3.500 obrtaja od mogućih 4.000 kad nastupa blokada. Mali definitivno motor

ElDzidziIbnDzo wrote:

condy wrote:Znači, 1.6 hdi na 121km/h ( prema slici ) vrti motor na 2.800 obrtaja

Odnosno pri 150-160km/h on će biti već u crvenom

Baš da se usrećiš sa takvim motorićem

150-160 i u crvenom vec. I kako onda rece,da ide bez problema 200? Navuce mu kazaljku u ljubicasto

Malo se informisi,prije nego izvalis glupost?! Šta vam je ljudi,vi k'o da se sa emkom druzite,ili je nesto drugo u pitanju?!:-D

Mene ovaz zvuk je davno kupio, sad se ceka pravo vrijeme da ja kupim njrga:http://www.tomic.ba/hr_dl/ba_en/Insight ... ntent.html

citro wrote:

Sliver wrote: hehe znam druze, jos dok sam vozio Xsantiu, cige klepile resetku sa odvoda. okrecem se u nekoj ulici i sad hocu naprijed vidim kao malo teze, okrenem se, kad upao u saht, a nisam ni skonto.
sad na C5 je jos puno bolje. kod mene je Hydractive 3+

@Sliver

Ako sam dobro skontao ti vozis prosli model C5. Zar nije na njemu Hydractive 3 , bez plusa ? Mislio sam da se H 3 + pojavio sa novim modelom.

Koliko ja znam H3+ je išao u sve modele Citroena C5.
Razlika je u tome što treći model C5 sa oznakom X7(2008-....) o kome se raspravlja, ili nema uopšte hidrauliku ili ima H3+. A prethodna dva modela su uvijek imala hidrauliku samo što su neki imali H3, a neki H3+(može se vidjeti po dugmetu sport) i to je zavisilo isključivo od motora u autu s tim što je u C5 1(2001.-2004.) i C5 1 R(2004.-2008.) bila različita kombinacija motorizacije i H3+, po tom pitanju nisu bili isti. Ono što znam sigurno jeste da je svaki C5 1 sa V6 benzincem, 2.2 HDI motorom i 2.0 benzincem imao H3+, a 2.0 HDI nije ni u jednoj verziji kao ni 1.8 benzinac. Kod C5 1 R, V6 i 2.2 HDI su ostali sa H3+, 1.6 HDI ga nije imao, a za 2.0 benzinca i 2.0 HDI ne smijem garantovati.


Što se tiče C5 X7 o kome se raspravlja i ja mislim da je daleko bolje rješenje 2.0 HDI. Ali opet taj 1.6 HDI uopšte ne mora biti mana. Na kraju krajeva, kada se ukaže auto put ni tada ne voze svi 160 i preko. Ima ljudi koji ne prelaze 130. Uostalom i ograničenje je u većini zemalja 120 na auto putu.

Slozio bih se da je motor 1.6 neadekvatan ovoj limuzini,ali kao sto neko rece ko nema puno izlazaka vani i ne treba mu veci.
Vidim da su brzine na tom motoru dosta krace,sto je ocito da su time kompenzirali slabu vucu i time zeljeli barem malo ozivjeti auto i da se lakse bori sa kilazom. Falinka mu je ta 6 brzina,da je ima bilo bi idealno.

Sliver wrote:
Za prijasnje modele:

C5 I (2001–2004)
Hydractive hydraulic suspension 3: EW7J4 and DW10TD engines.
Hydractive hydraulic suspension 3+: EW10J4, EW10D, ES9J4S and DW12TED4 engines.

C5 II (2004-2008)
Hydractive hydraulic suspension 3: EW7J4, EW10A, DV6TED4 and DW10BTED4 engines.
Hydractive hydraulic suspension 3+: ES9A and DW12TED4 engines (prior to RPO No 10645).
Plavi je moj motor.

Thanks for info .

condy wrote:

citro wrote:
Svaka ti čast, ne znaš ni ti šta valja.

Ali, sada će mama doči da nas probudi.

Moj san je puno ljepši...barem ne sanjam tog mališana zaostalog u razvoju od 1.6 kubika

Ja ne sanjam ništa, zaspem kao top naveče.

AdnanSA wrote:Mislim da 1,6 HDI u C5 nema šta da traži pogotovo u kombinaciji sa mjenjačem od 5 brzina. Imam taj motor u kompaktu i iz malih obrtaja strašno slabo vuče pogotovo ako si ostao u drugoj brzini a mala uzbrdica ispred tebe. Na otvorenoj cesti ide sasvim ok. Osvrnuo bi se i na zvuk motora. Po meni jedan od najtiših i kultiviranijih dizel motora uopšte. Minimum je tu 2.0 HDI.

Prijatelju, nešto ti sa motorom onda nije u redu. Ili malim brojem obrtaja smatraš 1000 o/min.

Zvanični podatak:

za 1.6 92 KS je 230 NM na 1750 o/min
za 1.6 114 KS je 270 NM na 1750 o/min

Ne tvrdim da je raketa ali da je malo to je pretjerano govoriti.

citro wrote:

AdnanSA wrote:Mislim da 1,6 HDI u C5 nema šta da traži pogotovo u kombinaciji sa mjenjačem od 5 brzina. Imam taj motor u kompaktu i iz malih obrtaja strašno slabo vuče pogotovo ako si ostao u drugoj brzini a mala uzbrdica ispred tebe. Na otvorenoj cesti ide sasvim ok. Osvrnuo bi se i na zvuk motora. Po meni jedan od najtiših i kultiviranijih dizel motora uopšte. Minimum je tu 2.0 HDI.

Prijatelju, nešto ti sa motorom onda nije u redu. Ili malim brojem obrtaja smatraš 1000 o/min.

Zvanični podatak:

za 1.6 92 KS je 230 NM na 1750 o/min
za 1.6 114 KS je 270 NM na 1750 o/min

Ne tvrdim da je raketa ali da je malo to je pretjerano govoriti.

Ja sam istog misljenja da je 1.6hdi previse slab u tom autu. U P407 OK, jer je laski, ali za C5 moslim da je 2.0hdi mjera.

AdnanSA wrote:Mislim da 1,6 HDI u C5 nema šta da traži pogotovo u kombinaciji sa mjenjačem od 5 brzina. Imam taj motor u kompaktu i iz malih obrtaja strašno slabo vuče pogotovo ako si ostao u drugoj brzini a mala uzbrdica ispred tebe. Na otvorenoj cesti ide sasvim ok. Osvrnuo bi se i na zvuk motora. Po meni jedan od najtiših i kultiviranijih dizel motora uopšte. Minimum je tu 2.0 HDI.

U pravu si sto se zvuka tice itekako. Inace mali dizeli su veoma glasni ali 1.6 HDI je strasno miran.

Šta to znači kultiviranijih dizela

jefferson wrote:

citro wrote:

AdnanSA wrote:Mislim da 1,6 HDI u C5 nema šta da traži pogotovo u kombinaciji sa mjenjačem od 5 brzina. Imam taj motor u kompaktu i iz malih obrtaja strašno slabo vuče pogotovo ako si ostao u drugoj brzini a mala uzbrdica ispred tebe. Na otvorenoj cesti ide sasvim ok. Osvrnuo bi se i na zvuk motora. Po meni jedan od najtiših i kultiviranijih dizel motora uopšte. Minimum je tu 2.0 HDI.

Prijatelju, nešto ti sa motorom onda nije u redu. Ili malim brojem obrtaja smatraš 1000 o/min.

Zvanični podatak:

za 1.6 92 KS je 230 NM na 1750 o/min
za 1.6 114 KS je 270 NM na 1750 o/min

Ne tvrdim da je raketa ali da je malo to je pretjerano govoriti.

Ja sam istog misljenja da je 1.6hdi previse slab u tom autu. U P407 OK, jer je laski, ali za C5 moslim da je 2.0hdi mjera.

Ma jeste mjera, daleko od toga da nije, samo malo "surfamo" po iskustvima.
Nego mi je cudno da je AdnanSa nezadovoljan vucom 1.6 u kompaktu.

citro wrote:

condy wrote:

citro wrote:
Svaka ti čast, ne znaš ni ti šta valja.

Ali, sada će mama doči da nas probudi.

Moj san je puno ljepši...barem ne sanjam tog mališana zaostalog u razvoju od 1.6 kubika

Ja ne sanjam ništa, zaspem kao top naveče.

Christopher Nolan kaže da svi sanjaju, bez izuzetka

http://www.imdb.com/title/tt1375666/

condy wrote:[quote="citro"


Ja ne sanjam ništa, zaspem kao top naveče.

Christopher Nolan kaže da svi sanjaju, bez izuzetka

http://www.imdb.com/title/tt1375666/[/quote]

Eh onda se ja nicega ne sjecam, valjda.
Nikakvo cudo, nisam ni ja iznenadjen, vidis da sam glup sto mi se Citroeni svidjaju.

citro wrote:

Sliver wrote:
Za prijasnje modele:

C5 I (2001–2004)
Hydractive hydraulic suspension 3: EW7J4 and DW10TD engines.
Hydractive hydraulic suspension 3+: EW10J4, EW10D, ES9J4S and DW12TED4 engines.

C5 II (2004-2008)
Hydractive hydraulic suspension 3: EW7J4, EW10A, DV6TED4 and DW10BTED4 engines.
Hydractive hydraulic suspension 3+: ES9A and DW12TED4 engines (prior to RPO No 10645).
Plavi je moj motor.

Thanks for info .

Razlika izmedju auta da li ima ili nema hidrauliku je da li auto ima rucnu kocnicu eletronsku ili mehanicku
Kakva je razlika izmedju 3 i 3plus i kako nju prepoznati na autu?

citro wrote:

jefferson wrote: Ja sam istog misljenja da je 1.6hdi previse slab u tom autu. U P407 OK, jer je laski, ali za C5 moslim da je 2.0hdi mjera.

Ma jeste mjera, daleko od toga da nije, samo malo "surfamo" po iskustvima.
Nego mi je cudno da je AdnanSa nezadovoljan vucom 1.6 u kompaktu.

Kaze Guglo : P407 1.6 - 1505 kg
Zvanicni Citroen : C5 1.6 - 1560 kg

Razlika nije bas upecatljiva