#876 Re: utisci-centrotrans
Posted: 23/02/2023 19:32
Prosvijetli nas.
Radnički kupon ili mjesečna karta su uvijek povoljnije od kupovine pojedinačne karte za svaku vožnju i tako je u cijelom svijetu. U Londonu imaš elektronske karte koje se nadopunjuju. Prvu vožnju u danu platiš u punom iznosu, sve ostale vožnje tog dana plaćaš 30 posto od pune cijene. A da nemaš elektronsku kartu, plaćao bi svaku vožnju po punoj cijeni.Hakiz wrote: ↑23/02/2023 19:23 1,6 KM je bila karta, sada je 1,4.
1,6x2 (odlazak na posao i povratak u jednom danu) je 3,2 KM.
3,2x22 (radni dani u sedmici) je 70,4 KM. U slučaju 1,4 rezultat je 61,6 KM
Sa radničkim kupinom se može voziti i u privatne svrhe, ne samo za odlazak na posao i povratak s posla, više od dvije vožnje dnevno, neograničen broj.
Radnički kupon košta 53 KM.
Subvencionirana ili tržišna cijena kupona?
Da ali opet, ako ubrojimo i vikende, onda je tržišna cijena skoro pa duplo skuplja od radničke.Better Man wrote: ↑23/02/2023 19:34Radnički kupon ili mjesečna karta su uvijek povoljnije od kupovine pojedinačne karte za svaku vožnju i tako je u cijelom svijetu. U Londonu imaš elektronske karte koje se nadopunjuju. Prvu vožnju u danu platiš u punom iznosu, sve ostale vožnje tog dana plaćaš 30 posto od pune cijene. A da nemaš elektronsku kartu, plaćao bi svaku vožnju po punoj cijeni.Hakiz wrote: ↑23/02/2023 19:23 1,6 KM je bila karta, sada je 1,4.
1,6x2 (odlazak na posao i povratak u jednom danu) je 3,2 KM.
3,2x22 (radni dani u sedmici) je 70,4 KM. U slučaju 1,4 rezultat je 61,6 KM
Sa radničkim kupinom se može voziti i u privatne svrhe, ne samo za odlazak na posao i povratak s posla, više od dvije vožnje dnevno, neograničen broj.
Radnički kupon košta 53 KM.
Subvencionirana ili tržišna cijena kupona?
Nije to subvencionirana cijena kupona, jer radnicki kupon nema potrebu da se subvencionira Hakizčiću. Jer ko radi taj privredjuje i moze sa kupi po toj full cijeni. Npr.student,osnovnoskolac,nezaposleni nema tu solucijuHakiz wrote: ↑23/02/2023 19:23 1,6 KM je bila karta, sada je 1,4.
1,6x2 (odlazak na posao i povratak u jednom danu) je 3,2 KM.
3,2x22 (radni dani u sedmici) je 70,4 KM. U slučaju 1,4 rezultat je 61,6 KM
Sa radničkim kupinom se može voziti i u privatne svrhe, ne samo za odlazak na posao i povratak s posla, više od dvije vožnje dnevno, neograničen broj.
Radnički kupon košta 53 KM.
Subvencionirana ili tržišna cijena kupona?
Tesla Edison, gdje je rentabilan javni prevoz u svijetu?Mishelinke wrote: ↑23/02/2023 19:55
Al haj, ako je tako, onda je baš premala cijena. Kad se nabave novi tramvaji i kad JP bude koliko toliko zdrav opet, ove cijene moraju ići gore, inače nema isplativosti.
Moraš donijeti potvrdu iz firme kada praviš iskaznicu. Barem je nekafa trebalo. Nekada, ako nisi donio potvrdu iz firme, nisi mogao dobiti rafničku iskaznicu, dakle ni kupiti kupon, morao si kupivati ili godišnju ili pojedinačne karte ta svaku vožnjne znam da li je sada tako ili ne treba potvrda.NediM17 wrote: ↑23/02/2023 20:05 Da je radnicka mjesecna karta subvencionirana morale bi se donijeti neke potvrde kao za ove studentske, djacke, penzionerske, za nezaposlene...
Ovako daj sliku i 53 markice i vozi se do besvijesti.
Veci problem je sto se svijet vozi bez ikakve karte a ne ove cijene pretplatnih karata.
Ja msm da su oni zadrzali cijenu kad je polazila sa stanice, a tada grasova sa sutjeske, i da je to neka razlika bila u rjesenju tih linija kod ministarstva
To odavno ne radi kako treba. Koriste LTE tehnologiju sa jako malim paketima i taj wifi je upotrebljiv samo do 2. u mjesecu, dok se ne potroši saobraćaj pri punoj brzini. Ostatak mjeseca je neupotrebljiv.Laplace wrote: ↑25/02/2023 08:52 Da li je ikad iko imao koristi od Centrotransove Wi-Fi veze? Ono, da li je preko te veze uspio otvoriti bilo koju stranicu? Makar update vremenske prognoze, na primjer.
Meni sam zezne 4G vezu n(prebaci na beskoristan Wi-Fi) pa moram isključivati Wi-Fi ako radim nešto na internetu. Slična situacija je i sa BH Telecomovom Wi-Fi konekcijom u blizini njihovih poslovnica.
Po cemu tvrdis da nije isplativa!? Da svi putnici imaju tu "radničku" itekako bi se isplatilo svima jer neko ko koristi samo jedno prevozno sredstvo do posla i placa pojedinacne karte po 1,40 KM u oba pravca 2,80 KM x 22 23 radna dana to mu izađe oko 60 63 KM što hoće reči da je mjesečni kupon od 53 KM komercijalni a nikako subvencioniran!Mishelinke wrote: ↑23/02/2023 18:45Vidim, nisam ni ja znao za ovo, ali onda to nije radnički, već nezz obični, neradnički, ne znam ni kako bi ga nazvao, jer nije ni komercijalni (prejeftin je) a nije ni radnički.
I da, ako ga može svako dobiti (a izgleda da može), onda ovu cijenu treba korigovati. Nikako nije isplativa.
Pa logično kao kod svake trgovine ako nešta kupuješ "na veliko" da dobiješ veći popust pa tako i kod prevoznika koji prodaje uslugu prevoza i još mu unaprijed platiš vrijednost 50 "prevoza" da dobiješ neki popust ili gratis još 30 prevoza.Hakiz wrote: ↑23/02/2023 19:23 1,6 KM je bila karta, sada je 1,4.
1,6x2 (odlazak na posao i povratak u jednom danu) je 3,2 KM.
3,2x22 (radni dani u sedmici) je 70,4 KM. U slučaju 1,4 rezultat je 61,6 KM
Sa radničkim kupinom se može voziti i u privatne svrhe, ne samo za odlazak na posao i povratak s posla, više od dvije vožnje dnevno, neograničen broj.
Radnički kupon košta 53 KM.
Subvencionirana ili tržišna cijena kupona?
Znači sa kuponom za nezaposlene mogu vozom do Pazarića bez dodatnog plaćanja? Vidiš to nisam znao mogao bih to isprobati..trambusek88 wrote: ↑22/02/2023 14:39Radnička Grasova važi samo na linijama koje su privremeno dodjeljene Centrotransu. 14, 15, 17, 17b, zamjena tramvaja.bumerangss wrote: ↑21/02/2023 23:07 Mislim da je cista diskriminacija da vaze sve pretplatne iskaznice kod oba prevoznika (za penzionere, ucenike, nezaposlene, RVI, sehidske...) samo ne važe radničke koje plate korisnici u punom iznosu (53 KM za A zonu) a da apsurd bude veci radnička karta zaposlenika važi u Centri!!!![]()
Mislim da bi trebalo poslati mail ministarstvu pravde KS i Ombdusmanu za zaštitu prava potrošaca sa pitanjem da li je to diskriminacija?
Studentske, đačke, penzionerske, i za nezaposlene važe kod oba prevoznika i na vozovima za Pazarić i Podlugove.
Što se radnika GRAS-a i Centrotransa tiče, oni su međusobno priznavali službene karte i kad je bio najveći rat među prevoznicima.