Forum Klix.ba

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑19/08/2026 16:24 Koliko vas to izadje struja na duzem putovanju - duplo jeftinija od goriva?

Pa evo ako uporedimo sa ovim:

Xeox2 wrote: ↑17/08/2026 18:07 [
Düsseldorf>Frankfurt>Passau>Wels>Maribor>Zg>Sl Brod>SBK
. Put u jednom smjeru me kostao oko 100ak€.

Mene 200km kraci put kosta dva puna rezervoara, jedan naspem kad krenem, drugi sipam na autoputu(skuplje), znaci ca 250€ za 200km manje.
Ok, moje auto trosi oko 9 litara, pa mozda i nije nesto za poredjenja..ali ipak, kad i povratak racunas, znacajno jeftinije. On je u rangu wizzaira

Pa eto znaci 200eura u odnosu na 500 i jos fali 400km ovome sto znaci jos sigurno 50ak eura

A ðe su tebi kafe, sendvici..dok cekas punjenje..razlika je manja definitivno.

e jbg
ispade da jedem i pijem samo kad punim auto

Ko nema svoj punjac kuci, ili punjac na poslu - onda racunica je ista kao da vozis dizelku ili neznatna razlika. Stas ustedit tita ti.

Evo primjer u prosjeku punjenje na benzinskoj kosta 6 kruna u Norveskoj sto je recimo marka. 40kWh kosta znaci 40KM, sa tim predjes nekih 220km. da pojednostvimo 110km=20KM, ili ti ga 5-6 litara nafte koliko ti treba da predjes tih 110km.

S druge stran kuci punim za 20feninga, pa 40kWh kosta 8KM, e to je druga matematika.

dakle EV je idealan za korištenje gdje možeš otići i vratiti se unutar 400km, eventualno neka dopuna usputna
dakle radijus 200km

u suštini 90% potreba korisnika

sva duža putovanja ionako su ili avion ili onda imaj kola i za to

Samo kola, kakav avion...

mk ultra wrote: ↑20/08/2026 09:07 dakle EV je idealan za korištenje gdje možeš otići i vratiti se unutar 400km, eventualno neka dopuna usputna
dakle radijus 200km

u suštini 90% potreba korisnika

sva duža putovanja ionako su ili avion ili onda imaj kola i za to

Ma ljudi rade svasta, znam ih dosta sta su ove godine vozili Norveska-Bosna sa elektricnim. Svako 400 km stanu napune i hajde ponovo, a put 3000km dug. Sta ja znam mozda je svako 400 i OK. Valjda im Tesle imaju preko 500km mogucnost normalne voznje.

Drug iz Danske svako 250km morao da stane. Problem autoputa je da se bas brzo vozi pa se taj kapacitet istopi, inace ovaj drug iz Danske moze normala 400km za ID-om prelazi, ali ne ide na autoputu.

mk ultra wrote: ↑20/08/2026 09:07 dakle EV je idealan za korištenje gdje možeš otići i vratiti se unutar 400km, eventualno neka dopuna usputna
dakle radijus 200km

u suštini 90% potreba korisnika

sva duža putovanja ionako su ili avion ili onda imaj kola i za to

Ja sam išao do Krfa električnim, a onda nakon toga do Kefalonije dizelom. Na struju sam potrošio triput manje para, iako sam punio na najskupljim punjačima.

Vjerujem da je u Zapadnoj Evropi manja razlika.

Jucer vidim mustang mach E iz Francuske dosao na Brač, def jedan od najljepsih elektricara, u stvari uopste ne izgleda kao EV u poredjenju sa svim ostalim. Takodjer vidio i Ford capri EV, nelos, ali mustang EV mLogo ljepsi. Masa tesli stranih tablica, vjerujem da je malo stresno isplanirati putovanje u ovoj spici sezone..ali nije i nemoguce.

Ja bih sad u Sarajevu volio jedan manji elektricni auto nesto tipa novi Polo. Al košta ko Passat.

u sarajevu idealan je smart elektricni
imas domet oko 150km i to je dovoljno za grada navece ga napunis i sutra opet 150 imas
a imas mjesta za parkirati u dzep takoreci

Quaresma wrote: ↑20/08/2026 09:43 Ja bih sad u Sarajevu volio jedan manji elektricni auto nesto tipa novi Polo. Al košta ko Passat.

Ako.gledas trenutnu isplativost, DA...jedan mali EV autic bi bio super, ali cijene EV su zara jos uvijek.

Novi Twingo sa 40k KM je super opcija. Jedino nas drzava jebe sa podsticajima jer ih nema zadnje dvije godine. Zamisli dobijes jos 10k od države pa te auto izasao 30k.
Nemas nikakav nov auto kupiti za te pare. Domet po gradu 250km. Punjenje 1x sedmično. Odes do Binga u Halilovice, ceka te parking mjesto kod ulaza i Jos punis

I dalje mislim da niko od nas ovdje na forumu nije toliko bogat, da može da si priušti nov auto samo za po gradu.

Osim @House-a.

Nije elektricni ali je u pitanju Toyota hibrid.

Auto je 2013to godiste, preslo 170k km. Otisla baterija, benzinski motor radi stalno. Potrosnja uvecana jer vise ne trosi 5 vec 8-10 litara.

Zamjena baterije mu rekli u servisu 7.000 KM sa svim.

Sad je pitanje, da li je taj hibrid za svojih 13 god i 170k ustedio 7.000 KM goriva?

Jos gori scenarij ceka svaki elektricni poslije 10 god starosti.

Nikakav argument druze Optimist jer ga nisi pokrio dokazima u vidu statistickih podataka/istrazivanja.

Tesla SR se moze uzeti za 37970, domet od 534 kilometra.

Ja npr mogu od drzave 4500€ dobit.

Optimist wrote: ↑20/08/2026 11:28 Nije elektricni ali je u pitanju Toyota hibrid.

Auto je 2013to godiste, preslo 170k km. Otisla baterija, benzinski motor radi stalno. Potrosnja uvecana jer vise ne trosi 5 vec 8-10 litara.

Zamjena baterije mu rekli u servisu 7.000 KM sa svim.

Sad je pitanje, da li je taj hibrid za svojih 13 god i 170k ustedio 7.000 KM goriva?

Jos gori scenarij ceka svaki elektricni poslije 10 god starosti.

Pa mozes sam izračunati. Sad trosi 3 litra vise nego kad je baterija bila ispravna.
10 KM na 100km.
170k km je 1700x po 10 KM
Ustedila 17k KM

Seawolf wrote: ↑20/08/2026 11:28 I dalje mislim da niko od nas ovdje na forumu nije toliko bogat, da može da si priušti nov auto samo za po gradu.

Osim @House-a.

Pa eto kakav prdavac od 25-30k bi se i mogao priustiti za po gradu. Eh sad koliko je potreban i postoji li uopste finansijska isplativost, nesta sumnjam da bas i ne.

Optimist wrote: ↑20/08/2026 11:28 Nije elektricni ali je u pitanju Toyota hibrid.

Auto je 2013to godiste, preslo 170k km. Otisla baterija, benzinski motor radi stalno. Potrosnja uvecana jer vise ne trosi 5 vec 8-10 litara.

Zamjena baterije mu rekli u servisu 7.000 KM sa svim.

Sad je pitanje, da li je taj hibrid za svojih 13 god i 170k ustedio 7.000 KM goriva?

Jos gori scenarij ceka svaki elektricni poslije 10 god starosti.

Zaostala prica, puna Skandinavija elektricnih preko 10 godina. Pogotovo nove generacije baterija, to ce biti minoran problem.

U mojoj bilo kojoj racunici on je sam sebe isplatio nakon 10 godina. Usteda na gorivu i putarina rata kredita.

ako se vec neko odluci da kupuje, treba obavezno gledati da auto bude sa litij-zeljezo-fosfat baterijom.
Te baterije mogu 2 do 3 puta vise izdrzati nego klasicne NMC.
Jest da imaju kraci domet ali opasnost od pozara je drasticno manja cak i kod sudara.

dr_Evil wrote: ↑20/08/2026 12:07

Optimist wrote: ↑20/08/2026 11:28 Nije elektricni ali je u pitanju Toyota hibrid.

Auto je 2013to godiste, preslo 170k km. Otisla baterija, benzinski motor radi stalno. Potrosnja uvecana jer vise ne trosi 5 vec 8-10 litara.

Zamjena baterije mu rekli u servisu 7.000 KM sa svim.

Sad je pitanje, da li je taj hibrid za svojih 13 god i 170k ustedio 7.000 KM goriva?

Jos gori scenarij ceka svaki elektricni poslije 10 god starosti.

Zaostala prica, puna Skandinavija elektricnih preko 10 godina. Pogotovo nove generacije baterija, to ce biti minoran problem.

U mojoj bilo kojoj racunici on je sam sebe isplatio nakon 10 godina. Usteda na gorivu i putarina rata kredita.

Pravo pitanje je kakav kapacitet imaju ti silni elektricni starosti 10+ godina.

Ako je kao nov imao donet 400km, nakon 10+ ima 250.
To je realnost koju niko ne pominje.
Odjednom ti Tesla model S silom prilika postaje gradski/prigradski auto.

Optimist wrote: ↑20/08/2026 13:21

dr_Evil wrote: ↑20/08/2026 12:07

Optimist wrote: ↑20/08/2026 11:28 Nije elektricni ali je u pitanju Toyota hibrid.

Auto je 2013to godiste, preslo 170k km. Otisla baterija, benzinski motor radi stalno. Potrosnja uvecana jer vise ne trosi 5 vec 8-10 litara.

Zamjena baterije mu rekli u servisu 7.000 KM sa svim.

Sad je pitanje, da li je taj hibrid za svojih 13 god i 170k ustedio 7.000 KM goriva?

Jos gori scenarij ceka svaki elektricni poslije 10 god starosti.

Zaostala prica, puna Skandinavija elektricnih preko 10 godina. Pogotovo nove generacije baterija, to ce biti minoran problem.

U mojoj bilo kojoj racunici on je sam sebe isplatio nakon 10 godina. Usteda na gorivu i putarina rata kredita.

Pravo pitanje je kakav kapacitet imaju ti silni elektricni starosti 10+ godina.

Ako je kao nov imao donet 400km, nakon 10+ ima 250.
To je realnost koju niko ne pominje.
Odjednom ti Tesla model S silom prilika postaje gradski/prigradski auto.

nakon 10 godina izgubi vjerovatno i manje od 100km a ne 150 kako si napisao

tokio25 wrote: ↑20/08/2026 13:22

Optimist wrote: ↑20/08/2026 13:21

dr_Evil wrote: ↑20/08/2026 12:07

Zaostala prica, puna Skandinavija elektricnih preko 10 godina. Pogotovo nove generacije baterija, to ce biti minoran problem.

U mojoj bilo kojoj racunici on je sam sebe isplatio nakon 10 godina. Usteda na gorivu i putarina rata kredita.

Pravo pitanje je kakav kapacitet imaju ti silni elektricni starosti 10+ godina.

Ako je kao nov imao donet 400km, nakon 10+ ima 250.
To je realnost koju niko ne pominje.
Odjednom ti Tesla model S silom prilika postaje gradski/prigradski auto.

nakon 10 godina izgubi vjerovatno i manje od 100km a ne 150 kako si napisao

Drug ima Teslu 2015-6, kupio onomad dok su imali dzaba struju na ugovoru, takstista bog sami zna koliko je presao sa njom i opet ljetos opalio za Mostar bez problema.

Odakle, iz Konjica otisao u Mostar?