Forum Klix.ba

BadBoy wrote: Stav 4. je možda i najjasniji od svih obzirom da taksativno nabraja kategorije vozila koja su dužna da se obavezno kreću krajnjom desnom trakom: "(4) Odredba stava (3) ovog člana ne odnosi se na vozača autobusa, vozača teretnog vozila čija je
najveća dozvoljena masa veća od 7.500 kg, vozača vozila koje na ravnom putu ne moţe razviti brzinu kretanja veću od 40 km/h i na vozača vozila koje se ne smatra motornim vozilom, osim na dijelu puta ispred raskrsnice ili drugog mjesta na kojem vozilo skreće ulijevo"

Ipak ovdje treba biti oprezan prilikom tumačenja ovoga stava obzirom da se ovdje ograničenje od 40 km/h koristi za definiranje kategorije vozila (dakle kategorija vozila koja NE MOGU nikako razviti brzinu veću od 40 km/h - to svakako nisu redovni automobili koji mogu, ali ne moraju razviti tu brzinu), a nikako kao parametar za određivanje "ometanja vozila iza" iz stava iznad. Izuzetak za skretanje lijevo mislim da nije potrebno detaljnije obrazlagati jer je on razumljiv sam po sebi.

S obzirom da je stav (4) veoma jasan, i da eksplicitno navodi da vozila koja ne mogu razviti brzinu vecu od 40 km/h (vozila iz te kategorije vozila) moraju da se krecu desnom trakom, iz toga proizilazi da bi ta vozila mogla ometati saobracaj. Ometanje o kojem se radi ovdje u ovom slucaju je usporavanje saobracaja. Usporavanje saobracaja je u pravilu svako kretanje vozilom brzinom znacajno nizom od uobicajene. Iz tog razloga vozac motocikla nece stati iza autobusa ili kamiona na putu sa dvije trake u istom smjeru, jer tehnicke karakteristike vozila nisu iste, pa bi autobus ometao saobracaj u odnosu na motocikl, iz razloga smanjene vidljivosti, sporijeg ukljucivanja u saobracaj itd. Takodje, vozac motocikla nece stati iza traktora u istoj situaciji, iz istih razloga tehnicke prirode.
Efekat usporavanja saobracaja se da veoma lako izracunati, ako u sve tri trake stavite po jedno sporo vozilo i krecete se tim vozilima paralelno brzinom nizom od putne brzine (brzina jednaka maksimalnoj dozvoljenoj brzini, uz uvazavanje uslova puta i saobracaja), kod zaustavljanja na prvom semaforu cete imati situaciju da kroz slijedeci semafor nece stici da prodju vozila koja su zaustavljena na prvom semaforu. Razlozi su slijedeci:

- vozaci ne ubrzavaju vozilom do maksimalne dozvoljene brzine,
- nastavljaju da se krecu znacajno nizom brzinom od maksimalne dozvoljene
- posto voze paralelno, ne moze ih se zaobici

To se zove ometanje saobracaja, odnosno vozila koja se krecu iza. Takodje, ovdje se radi o nedovoljnom pracenju saobracaja kod vozaca 3 vozila u tri trake, i na vozackom ispitu bi se vozacima prvo postavilo pitanje koje je ogranicenje brzine na cesti, kojom brzinom se oni trenutno krecu, da li postoje odredjeni uslovi zbog kojih se krecu brzinom nizom od predvidjene za tu dionicu. Ako ne bi ubrzali, pa bi uz ovaj propust napravili jos jedno pogresno prestrojavanje, pali bi na ispitu. Pali bi jer su:

- nesigurni vozaci (nesigurni u sebe, u vozilo kojim upravljaju)
- ometali saobracaj

Pogresno prestrojavanje bi bilo kad bi skrenuli od Elektroprivrede (iz smjera stadiona Grbavica) u pravcu Ilidze, pa bi se prestrojili u krajnju lijevu traku. Pogresno prestrojavanje bi bilo i kad bi znali da trebaju skrenuti prema Tranzitu na slijedecoj raskrsnici koja je udaljena 500 metara.

hellhammer wrote:

salik79 wrote:Inace, tolerancija u navedenim zemljama je 3% od ogranicenja. Pa ti racunaj.

netacno, u austriji je 10%, u svicarskoj 5%, u austriji na autoputu do 150kmh niko te nece ni pogledati ali zato ces u gradu na ogranicenju 30kmh da popusis kaznu ako vozis 36

Kada si bio zadnji puta u Austriji, barem na ovom dijelu Tauernautobahna?! Ogranicenja su uglavnom 100/110 km/h i ti velis da te niko do 150 pogledati nece?! Bujrum, probaj. Doduse, Blitzer te nece pogledati, nego samo ublicati/uslikati

Sto se Njemacke tice, kao sto sam prvi puta naveo 5%, ali nema govora o 17% tolerancije. Evo i zvanicnog kalkulatora kazni (Njemacka je jos uvijek najliberalnija po tom pitanju):
https://www.bussgeldkatalog.org/geschwi ... chreitung/

I tu se vracamo na moju konstataciju da ne postoji propisana kazna koja se izrice za prekoracenje brzine do 10 km/h.

direstraits0078 wrote: - nesigurni vozaci (nesigurni u sebe, u vozilo kojim upravljaju)

80% takvih je u sarajevu...

salik79 wrote:

hellhammer wrote:

salik79 wrote:Inace, tolerancija u navedenim zemljama je 3% od ogranicenja. Pa ti racunaj.

netacno, u austriji je 10%, u svicarskoj 5%, u austriji na autoputu do 150kmh niko te nece ni pogledati ali zato ces u gradu na ogranicenju 30kmh da popusis kaznu ako vozis 36

Kada si bio zadnji puta u Austriji, barem na ovom dijelu Tauernautobahna?! Ogranicenja su uglavnom 100/110 km/h i ti velis da te niko do 150 pogledati nece?! Bujrum, probaj. Doduse, Blitzer te nece pogledati, nego samo ublicati/uslikati

Sto se Njemacke tice, kao sto sam prvi puta naveo 5%, ali nema govora o 17% tolerancije. Evo i zvanicnog kalkulatora kazni (Njemacka je jos uvijek najliberalnija po tom pitanju):
https://www.bussgeldkatalog.org/geschwi ... chreitung/

I tu se vracamo na moju konstataciju da ne postoji propisana kazna koja se izrice za prekoracenje brzine do 10 km/h.

Mijesate toleranciju uredjaja i gresku brzinomjera. Tolerancija uredjaja je navedena u tehnickim karakteristikama, i veoma je niska, obicno nekih 2-4%. Greska brzinomjera je cesto 5-10%, zavisno od montiranih tockova.
Zato se moze voziti 140 km/h na cestama s ogranicenjem 130 km/h, i na mjerenju cete imati zabiljezeno 130-136 km/h. A 2% greske uredjaja na 130 km/h je 132,6 km/h. Vec 4% tolerancije daje 135,2 km/h tolerisane brzine. S tim da se uredjaj moze podesiti da slika tek na 10 km/h prekoracenja, racunajuci i toleranciju uredjaja.

bitanga_sa_otesa wrote:

direstraits0078 wrote: - nesigurni vozaci (nesigurni u sebe, u vozilo kojim upravljaju)

80% takvih je u sarajevu...

Nesigurni u smislu:

Nisam siguran jesam li zamijenio obje plocice prosli put kad sam bio kod majstora, ili je zamijenio samo onu unutarnju? Da ja ipak malo oduzmem gas. Svakako trebam i gume mijenjati, manje se trose kad sporije vozim. Ali ima jos dosta mesa na njima, ima skoro milimetar. Kad se ono bas dobro zagleda.

direstraits0078 wrote:
Nesigurni u smislu:

reklo mu/joj : ufati se ti svoje trake i polako,mokro je u drugu i polako,magla je upali sva Ćetri i uprvu,pazi se ima policije zaustavljaju a nisi kazne platio ulijevu i polako,ima kamera uspori na 30 dok je ne prodjes sto je sigurno sigurno je.... itd...itd....

direstraits0078 wrote:

BadBoy wrote: Stav 4. je možda i najjasniji od svih obzirom da taksativno nabraja kategorije vozila koja su dužna da se obavezno kreću krajnjom desnom trakom: "(4) Odredba stava (3) ovog člana ne odnosi se na vozača autobusa, vozača teretnog vozila čija je
najveća dozvoljena masa veća od 7.500 kg, vozača vozila koje na ravnom putu ne moţe razviti brzinu kretanja veću od 40 km/h i na vozača vozila koje se ne smatra motornim vozilom, osim na dijelu puta ispred raskrsnice ili drugog mjesta na kojem vozilo skreće ulijevo"

Ipak ovdje treba biti oprezan prilikom tumačenja ovoga stava obzirom da se ovdje ograničenje od 40 km/h koristi za definiranje kategorije vozila (dakle kategorija vozila koja NE MOGU nikako razviti brzinu veću od 40 km/h - to svakako nisu redovni automobili koji mogu, ali ne moraju razviti tu brzinu), a nikako kao parametar za određivanje "ometanja vozila iza" iz stava iznad. Izuzetak za skretanje lijevo mislim da nije potrebno detaljnije obrazlagati jer je on razumljiv sam po sebi.

S obzirom da je stav (4) veoma jasan, i da eksplicitno navodi da vozila koja ne mogu razviti brzinu vecu od 40 km/h (vozila iz te kategorije vozila) moraju da se krecu desnom trakom, iz toga proizilazi da bi ta vozila mogla ometati saobracaj. Ometanje o kojem se radi ovdje u ovom slucaju je usporavanje saobracaja. Usporavanje saobracaja je u pravilu svako kretanje vozilom brzinom znacajno nizom od uobicajene. Iz tog razloga vozac motocikla nece stati iza autobusa ili kamiona na putu sa dvije trake u istom smjeru, jer tehnicke karakteristike vozila nisu iste, pa bi autobus ometao saobracaj u odnosu na motocikl, iz razloga smanjene vidljivosti, sporijeg ukljucivanja u saobracaj itd. Takodje, vozac motocikla nece stati iza traktora u istoj situaciji, iz istih razloga tehnicke prirode.
Efekat usporavanja saobracaja se da veoma lako izracunati, ako u sve tri trake stavite po jedno sporo vozilo i krecete se tim vozilima paralelno brzinom nizom od putne brzine (brzina jednaka maksimalnoj dozvoljenoj brzini, uz uvazavanje uslova puta i saobracaja), kod zaustavljanja na prvom semaforu cete imati situaciju da kroz slijedeci semafor nece stici da prodju vozila koja su zaustavljena na prvom semaforu. Razlozi su slijedeci:

- vozaci ne ubrzavaju vozilom do maksimalne dozvoljene brzine,
- nastavljaju da se krecu znacajno nizom brzinom od maksimalne dozvoljene
- posto voze paralelno, ne moze ih se zaobici

To se zove ometanje saobracaja, odnosno vozila koja se krecu iza. Takodje, ovdje se radi o nedovoljnom pracenju saobracaja kod vozaca 3 vozila u tri trake, i na vozackom ispitu bi se vozacima prvo postavilo pitanje koje je ogranicenje brzine na cesti, kojom brzinom se oni trenutno krecu, da li postoje odredjeni uslovi zbog kojih se krecu brzinom nizom od predvidjene za tu dionicu. Ako ne bi ubrzali, pa bi uz ovaj propust napravili jos jedno pogresno prestrojavanje, pali bi na ispitu. Pali bi jer su:

- nesigurni vozaci (nesigurni u sebe, u vozilo kojim upravljaju)
- ometali saobracaj

Pogresno prestrojavanje bi bilo kad bi skrenuli od Elektroprivrede (iz smjera stadiona Grbavica) u pravcu Ilidze, pa bi se prestrojili u krajnju lijevu traku. Pogresno prestrojavanje bi bilo i kad bi znali da trebaju skrenuti prema Tranzitu na slijedecoj raskrsnici koja je udaljena 500 metara.

i haj ti to respu/emku objasni

direstraits0078 wrote: Ometanje o kojem se radi ovdje u ovom slucaju je usporavanje saobracaja. Usporavanje saobracaja je u pravilu svako kretanje vozilom brzinom znacajno nizom od uobicajene. Iz tog razloga vozac motocikla nece stati iza autobusa ili kamiona na putu sa dvije trake u istom smjeru, jer tehnicke karakteristike vozila nisu iste, pa bi autobus ometao saobracaj u odnosu na motocikl, iz razloga smanjene vidljivosti, sporijeg ukljucivanja u saobracaj itd. Takodje, vozac motocikla nece stati iza traktora u istoj situaciji, iz istih razloga tehnicke prirode.
Efekat usporavanja saobracaja se da veoma lako izracunati, ako u sve tri trake stavite po jedno sporo vozilo i krecete se tim vozilima paralelno brzinom nizom od putne brzine (brzina jednaka maksimalnoj dozvoljenoj brzini, uz uvazavanje uslova puta i saobracaja), kod zaustavljanja na prvom semaforu cete imati situaciju da kroz slijedeci semafor nece stici da prodju vozila koja su zaustavljena na prvom semaforu. Razlozi su slijedeci:

- vozaci ne ubrzavaju vozilom do maksimalne dozvoljene brzine,
- nastavljaju da se krecu znacajno nizom brzinom od maksimalne dozvoljene
- posto voze paralelno, ne moze ih se zaobici

To se zove ometanje saobracaja, odnosno vozila koja se krecu iza.

Osim sto ne mogu da shvate vrlo jednostavan clan zakona da srednju i lijevu trako mogu koristiti ako ne ometaju one iza sebe, ono sto na cemu ovi neki razni forumski strucnjaci zatrokiraju je vrlo jednostavno pitanje, kako mozes ometati vozaca iza sebe, a da to nije vezano za brzinu. Kao sto si mogao da procitas, bilo je tu svega, od blicanja, trubljenja, prestrojavanja, naglog ubrzavanja itd...

direstraits0078 wrote:

BadBoy wrote: Stav 4. je možda i najjasniji od svih obzirom da taksativno nabraja kategorije vozila koja su dužna da se obavezno kreću krajnjom desnom trakom: "(4) Odredba stava (3) ovog člana ne odnosi se na vozača autobusa, vozača teretnog vozila čija je
najveća dozvoljena masa veća od 7.500 kg, vozača vozila koje na ravnom putu ne moţe razviti brzinu kretanja veću od 40 km/h i na vozača vozila koje se ne smatra motornim vozilom, osim na dijelu puta ispred raskrsnice ili drugog mjesta na kojem vozilo skreće ulijevo"

Ipak ovdje treba biti oprezan prilikom tumačenja ovoga stava obzirom da se ovdje ograničenje od 40 km/h koristi za definiranje kategorije vozila (dakle kategorija vozila koja NE MOGU nikako razviti brzinu veću od 40 km/h - to svakako nisu redovni automobili koji mogu, ali ne moraju razviti tu brzinu), a nikako kao parametar za određivanje "ometanja vozila iza" iz stava iznad. Izuzetak za skretanje lijevo mislim da nije potrebno detaljnije obrazlagati jer je on razumljiv sam po sebi.

S obzirom da je stav (4) veoma jasan, i da eksplicitno navodi da vozila koja ne mogu razviti brzinu vecu od 40 km/h (vozila iz te kategorije vozila) moraju da se krecu desnom trakom, iz toga proizilazi da bi ta vozila mogla ometati saobracaj. Ometanje o kojem se radi ovdje u ovom slucaju je usporavanje saobracaja. Usporavanje saobracaja je u pravilu svako kretanje vozilom brzinom znacajno nizom od uobicajene. Iz tog razloga vozac motocikla nece stati iza autobusa ili kamiona na putu sa dvije trake u istom smjeru, jer tehnicke karakteristike vozila nisu iste, pa bi autobus ometao saobracaj u odnosu na motocikl, iz razloga smanjene vidljivosti, sporijeg ukljucivanja u saobracaj itd. Takodje, vozac motocikla nece stati iza traktora u istoj situaciji, iz istih razloga tehnicke prirode.
Efekat usporavanja saobracaja se da veoma lako izracunati, ako u sve tri trake stavite po jedno sporo vozilo i krecete se tim vozilima paralelno brzinom nizom od putne brzine (brzina jednaka maksimalnoj dozvoljenoj brzini, uz uvazavanje uslova puta i saobracaja), kod zaustavljanja na prvom semaforu cete imati situaciju da kroz slijedeci semafor nece stici da prodju vozila koja su zaustavljena na prvom semaforu. Razlozi su slijedeci:

- vozaci ne ubrzavaju vozilom do maksimalne dozvoljene brzine,
- nastavljaju da se krecu znacajno nizom brzinom od maksimalne dozvoljene
- posto voze paralelno, ne moze ih se zaobici

To se zove ometanje saobracaja, odnosno vozila koja se krecu iza. Takodje, ovdje se radi o nedovoljnom pracenju saobracaja kod vozaca 3 vozila u tri trake, i na vozackom ispitu bi se vozacima prvo postavilo pitanje koje je ogranicenje brzine na cesti, kojom brzinom se oni trenutno krecu, da li postoje odredjeni uslovi zbog kojih se krecu brzinom nizom od predvidjene za tu dionicu. Ako ne bi ubrzali, pa bi uz ovaj propust napravili jos jedno pogresno prestrojavanje, pali bi na ispitu. Pali bi jer su:

- nesigurni vozaci (nesigurni u sebe, u vozilo kojim upravljaju)
- ometali saobracaj

Pogresno prestrojavanje bi bilo kad bi skrenuli od Elektroprivrede (iz smjera stadiona Grbavica) u pravcu Ilidze, pa bi se prestrojili u krajnju lijevu traku. Pogresno prestrojavanje bi bilo i kad bi znali da trebaju skrenuti prema Tranzitu na slijedecoj raskrsnici koja je udaljena 500 metara.

Svaki automobil moze razviti preko 40 sto ga odmah eliminise iz ovog zakona
Ovo se odnosi recimo na biciklo kojekakve traktore i sl koji bi uz najveci napor isli ispod 41 i ometali
Ti sa autom daj malo gasa i ides 42

E sada zasto taj ide 40 kad moze 60 je sasvim druga prica

supercali wrote:
Ti sa autom daj malo gasa i ides 42

koje , ode na 70 (jos ako je u treĆoj ) , pogotovo ko nema obicaj da cesto gleda u brznomjer

Hebali vas zakoni, zna li neko na koji se fazon jos uvijek mogu uvesti auta sa euro 3

kloniran wrote:Hebali vas zakoni, zna li neko na koji se fazon jos uvijek mogu uvesti auta sa euro 3

sta uvozis , NSX-r , integru-r , zna @Bakir1

supercali wrote: Svaki automobil moze razviti preko 40 sto ga odmah eliminise iz ovog zakona
Ovo se odnosi recimo na biciklo kojekakve traktore i sl koji bi uz najveci napor isli ispod 41 i ometali
Ti sa autom daj malo gasa i ides 42

E sada zasto taj ide 40 kad moze 60 je sasvim druga prica

Svaki autobus i kamion preko 3,5t moze razviti preko 40 kmh, zasto ih zakon obavezuje da voze iskljucivo desnom trakom?
Stvarno ne mogu da vas razumijem??!?! Idete u neke finese i detalje, dovodite sebe do apsurda ne bi li pobili zakon koji je vrlo jasan i jednostavan. Trake koje nisu desna mozes koristiti ako ne ometas vozace iza sebe.

bitanga_sa_otesa wrote:

direstraits0078 wrote:
Nesigurni u smislu:

reklo mu/joj : ufati se ti svoje trake i polako,mokro je u drugu i polako,magla je upali sva Ćetri i uprvu,pazi se ima policije zaustavljaju a nisi kazne platio ulijevu i polako,ima kamera uspori na 30 dok je ne prodjes sto je sigurno sigurno je.... itd...itd....

Ihhhh
Sinoc idem iz lukavice prema vracama oko 21:00 magla ali se vidi pa sigurno 150-ak metara. vozim sigurno 55-60. onako opusteno, bez napora i grca.
Iza one neskovic pumpe okuka. nekakvi granapi, izlazi sa desne bocne ulice. bordo ford fiesta i bezobrazno mi uzima prvenstvo. bukvalno skakanje po kocinici na jedno 15-20 na sat. i gle vraga. nastavlja voziti okruglo 30 na sat. ni kilometar brze. nazad samo jedna pozicija sklilji. puna, nema preticanja. vozi iza i suti. doslovno drugom.
fakat mi dodije nakon nekih 300-400 metara i opletem preticanje. vozac cca 40-ak godina na 5 cm od volana zavezan i grceviti pogled u cestu ispred sebe. e znaci zamislite tako nekoga sa proslogodisnjom maglom i vozi. BOMBA na cesti ali bukvalno.
E TO JE OMETANJE VOZACA. takav bi i kroz grad vozio srednjom istom brzinom da je samo malo izmaglice.
e takvih se na cesti bojim vise nego rejser-a. ono je prepadnuto od momenta otkljucavanja vrata od auta pa do izlaska iz istog.

to je samo jedan....

amar1994 wrote:

kloniran wrote:Hebali vas zakoni, zna li neko na koji se fazon jos uvijek mogu uvesti auta sa euro 3

sta uvozis , NSX-r , integru-r , zna @Bakir1

nesta na ovaj fazon
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

kloniran wrote:

amar1994 wrote:

kloniran wrote:Hebali vas zakoni, zna li neko na koji se fazon jos uvijek mogu uvesti auta sa euro 3

sta uvozis , NSX-r , integru-r , zna @Bakir1

nesta na ovaj fazon
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

jel to trazis euro 3 jer su bez DPF filtera , cuvaj se njihovog DPF-a , baci PP ako te sta zanima

amar1994 wrote:

kloniran wrote: nesta na ovaj fazon
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

jel to trazis euro 3 jer su bez DPF filtera , cuvaj se njihovog DPF-a , baci PP ako te sta zanima

kad dođe do toga , sad sam jos u fazi razmisljanja, a ovdje kod nas su preskupe

zdruzdjo wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

direstraits0078 wrote:
Nesigurni u smislu:

reklo mu/joj : ufati se ti svoje trake i polako,mokro je u drugu i polako,magla je upali sva Ćetri i uprvu,pazi se ima policije zaustavljaju a nisi kazne platio ulijevu i polako,ima kamera uspori na 30 dok je ne prodjes sto je sigurno sigurno je.... itd...itd....

Ihhhh
Sinoc idem iz lukavice prema vracama oko 21:00 magla ali se vidi pa sigurno 150-ak metara. vozim sigurno 55-60. onako opusteno, bez napora i grca.
Iza one neskovic pumpe okuka. nekakvi granapi, izlazi sa desne bocne ulice. bordo ford fiesta i bezobrazno mi uzima prvenstvo. bukvalno skakanje po kocinici na jedno 15-20 na sat. i gle vraga. nastavlja voziti okruglo 30 na sat. ni kilometar brze. nazad samo jedna pozicija sklilji. puna, nema preticanja. vozi iza i suti. doslovno drugom.
fakat mi dodije nakon nekih 300-400 metara i opletem preticanje. vozac cca 40-ak godina na 5 cm od volana zavezan i grceviti pogled u cestu ispred sebe. e znaci zamislite tako nekoga sa proslogodisnjom maglom i vozi. BOMBA na cesti ali bukvalno.
E TO JE OMETANJE VOZACA. takav bi i kroz grad vozio srednjom istom brzinom da je samo malo izmaglice.
e takvih se na cesti bojim vise nego rejser-a. ono je prepadnuto od momenta otkljucavanja vrata od auta pa do izlaska iz istog.

Pjan covjek bolan svaka mu cast

tempuser wrote:

supercali wrote: Svaki automobil moze razviti preko 40 sto ga odmah eliminise iz ovog zakona
Ovo se odnosi recimo na biciklo kojekakve traktore i sl koji bi uz najveci napor isli ispod 41 i ometali
Ti sa autom daj malo gasa i ides 42

E sada zasto taj ide 40 kad moze 60 je sasvim druga prica

Svaki autobus i kamion preko 3,5t moze razviti preko 40 kmh, zasto ih zakon obavezuje da voze iskljucivo desnom trakom?
Stvarno ne mogu da vas razumijem??!?! Idete u neke finese i detalje, dovodite sebe do apsurda ne bi li pobili zakon koji je vrlo jasan i jednostavan. Trake koje nisu desna mozes koristiti ako ne ometas vozace iza sebe.

A ti meni nadji u zakonu sta znaci ometanje jer se ne spominje brzina
Zato valjda se spominje 3,5 tone s razlogom
Eto sto voze desnom

ćuj logiĆara ovog gore meni blokiranog lol , šteta što se i citati ne blokiraju da ne vidim finese sve te hahah

treba mu posebno objašnjenje što su kamioni, autobusi bageri i autoškole kornjače iz desne trake

pa samo pođi od toga da se neko uči voziti pa neće vozati i slalomati 70 na sat,i obaveza autškola je da vozaju desnom trakom ništa srednja ni lijeva osim ako negdje ne skreću tj. prestrojavaju se radi skretanja,da li se tu treba posebno nešto objašnjavat???
pođi od toga kolika je težina kamiona dok krene iz mjesta još ako lolla pretovari jbt semafor se ugasi dok krene iz mjesta,a ne misliš da treba voziti i on 70 i slalomati jer nekome smeta i u desnoj traci...
pođi od toga da u desnoj mahom se voze autobusi iz iz te trake izlaze na stajališta koja su isključivo sa desne strane i ulaze i pored prvenstva prolaza neki fićfirić je važniji pa ga ne pušta itd itd

BadBoy wrote:Rezime posta: Mirzet je upravu

Logicno da sam upravu, imam advokata ne lupam napamet kao neki nit tumacim zakon onako kako meni odgovara..

supercali wrote: A ti meni nadji u zakonu sta znaci ometanje jer se ne spominje brzina
Zato valjda se spominje 3,5 tone s razlogom
Eto sto voze desnom

Ne znam hoces li moci razumjeti, ali vrijedi pokusati...
Zakon drugim clanovima definise zabranjene radnje, naglo ubrzavanja i usporavanje bez potrebe, sporu voznju koja ometa odvijanje normalnog saobracaja, nagla prestrojavanja i sve te zabrane se odnose na cjelokupan saobracaj, odnosno na sve 3 trake. E sad, ako pazljivo procitas Cl 39/3 vidjeces da vozac moze ometati onoga iza sebe u svim trakama osim desne. E sad ako iskljucis sve ono sto je zabranjeno drugim clanovima u sve 3 trake, sta ti preostaje osim da si sporiji od vozaca iza tebe, a da pri tome uopste nisi toliko spor da krsis druge clanove zakona? Znaci i da 50 kmh ometas onoga ko iza tebe vozi 60 kmh.

Ja cu ti postaviti pitanje jednako kao i ostalim magistrima saobracaja na forumu, kako osim sporom voznjom tj brzinom mozes ometati nekog iza sebei to samo u lijevoj i srednjoj, a ne i desnoj? Zakljucili smo da postoji razlika izmedju naprijed i nazad i da blicanje, prestrojavanje i kacenje na karamboliku ne tangiraju vozaca iza tebe.

3,5t se spominje zato sto je to kategorija kamiona koju vozi C kategorija, ali eto kod autubusa nema nikakve tonaze pa smiju samo desnom, a mogu preko 40, zasto majku mu?

Fino pise da na svim ostalim cestama se ne moze ograniciti brzina ispod 40kmh a na magistrali 60.

dosta puta se na ovom forumu potezala tvrdnja u fazonu kao kad ide neko brze treba mu se sklanjat konstantno i pomagat da ide brze, mene samo zivo zanima ko li je vas ucio samoj voznji i pravilima u istoj jer to ne moze bit dalje od istine