Rezime posta: Mirzet je upravu
Obrazloženje:
Jedno je saobraćajna kultura i osjećaj za druge u prostoru. To je subjektivni doživljaj za koji svako ima svoje vlastite aršine. Ali ako pričamo samo o zakonu i toj spornoj odredbi člana 35. ZOBS-a ona je sa pravne strane donekle jasna (ostavlja malo nedorečenosti, istini za volju).
Stav 1. kaže: "1) Vozač je dužan kretati se vozilom desnom stranom kolovoza u smjeru kretanja."
Ovim stavom je uspostavljeno pravilo voženje desnom stranom za razliku od Engleske, Indije, Australije, Južne Afrike itd.
Stav 2. kaže: "(2) Vozač je dužan držati vozilo u kretanju što bliže desnoj ivici kolovoza i na tolikoj udaljenosti od
nje da, s obzirom na brzinu kretanja vozila, uvjete saobraćaja i stanje i osobine puta, ne ugrožava
druge učesnike u saobraćaju i sebe ne izlaže opasnosti."
I ovaj stav je prilično jasan, drži se što bliže desnoj strani kolovoza, nemoj voziti "po pola". Ovaj stav se, međutim, odnosi samo na kolovoze koje imaju po jednu traku za kretanje u oba smjera. Razlog za ovakvo tumačenje nalazimo odmah u stavu ispod, koji se mora nužno sagledati u vezi sa ovim stavom.
Stav 3. uspostavlja izuzetak od prethodnog stava i predviđa režim vožnje u gradu: "(3) Izuzetno od odredbe stava (2) ovog člana, na putu u naselju s kolovozom na kome za saobraćaj vozila u istom smjeru postoje najmanje dvije obilježene saobraćajne trake za kretanje vozila vozač može koristiti i saobraćajnu traku koja se ne nalazi uz desnu ivicu kolovoza ako time ne ometa ostala vozila koja se kreću iza vozila kojim upravlja."
Dolazimo do, možda, najspornije stava ovog člana. Upravo u ovom članu nailazimo na problem slabe definicije šta to predstavlja "ometanje ostalih vozila koja se kreću iza vozila kojim se upravlja". Vidljivo je da to nije nikakav prag niti postotak brizne. Očito je namjera ovakve definicije bila da se ostavi dovoljno prostora za tumačenje u svakom konkretnom slučaju šta to predstavlja "ometanje". Trenutno nemam dovoljno uvida u sudsku praksu da mogu sa sigurnošću reći kako je ovo pitanje u praksi rješavano do sada i koji su to parametri korišteni za definiranje "ometanja". Međutim ono što sa sigurnošću možemo zaključiti iz formulacije ove odredbe jeste da su sve obilježene saobraćajne trake u jednakoj upotrebi u ovom scenariju. Uporište u ovome nalazimo u upotrebi riječi "može" što podrazumijeva da vozač može, ali i ne mora, koristiti druge trake osim krajnje desne. Ne postoji obaveza "vraćanja u desnu saobraćaju traku" kao za neke druge kategorije cesta.
Stav 4. je možda i najjasniji od svih obzirom da taksativno nabraja kategorije vozila koja su dužna da se obavezno kreću krajnjom desnom trakom: "(4) Odredba stava (3) ovog člana ne odnosi se na vozača autobusa, vozača teretnog vozila čija je
najveća dozvoljena masa veća od 7.500 kg, vozača vozila koje na ravnom putu ne moţe razviti brzinu kretanja veću od 40 km/h i na vozača vozila koje se ne smatra motornim vozilom, osim na dijelu puta ispred raskrsnice ili drugog mjesta na kojem vozilo skreće ulijevo"
Ipak ovdje treba biti oprezan prilikom tumačenja ovoga stava obzirom da se ovdje ograničenje od 40 km/h koristi za definiranje kategorije vozila (dakle kategorija vozila koja NE MOGU nikako razviti brzinu veću od 40 km/h - to svakako nisu redovni automobili koji mogu, ali ne moraju razviti tu brzinu), a nikako kao parametar za određivanje "ometanja vozila iza" iz stava iznad. Izuzetak za skretanje lijevo mislim da nije potrebno detaljnije obrazlagati jer je on razumljiv sam po sebi.
