Forum Klix.ba

romeomoraprezivjeti wrote:Skoda je dobro auto,samo su cijene malo napuhane kad su u pitanju octavia modeli,a opet ne nude neku posebno bolju tehnologiju u odnosu na konkurenciju.Meni nije jasno da se octavia prodaje za 30 000 i vise KM,a recimo imaju samo 4 zvjezdice na EuroNCAP testovima????? Cini mi se da jos neki modeli,fabia,roomster imaju iste rezultate na testu ali opet oni su osjetno jeftiniji.

Prodaja i kod nas i u Europi pokazuje da se dobro prodaje, sto znaci da cijene ipak nisu napuhane. Kod NCAP rezultata ne treba zaboraviti da je aktuelna Octavia ipak model star 8 godina.

goran16v wrote:

romeomoraprezivjeti wrote:Skoda je dobro auto,samo su cijene malo napuhane kad su u pitanju octavia modeli,a opet ne nude neku posebno bolju tehnologiju u odnosu na konkurenciju.Meni nije jasno da se octavia prodaje za 30 000 i vise KM,a recimo imaju samo 4 zvjezdice na EuroNCAP testovima????? Cini mi se da jos neki modeli,fabia,roomster imaju iste rezultate na testu ali opet oni su osjetno jeftiniji.

Prodaja i kod nas i u Europi pokazuje da se dobro prodaje, sto znaci da cijene ipak nisu napuhane. Kod NCAP rezultata ne treba zaboraviti da je aktuelna Octavia ipak model star 8 godina.

Slazem se,dobro se prodaje,cak i predobro kad vidish da nije na nivou ostalih kad su neke jako bitne stavriu pitanju.Ja vozim auto koje je nastalo 2004 i ono ima 5 zvjezdica na testu,sto znaci da je cvrsci od aktuelne generacije octavie, a mnogobrojna konkurencija iz tog perioda je ostvarivala Peticu. Cak neki modeli su imali 4 zvjezdice vec oko 2000 godine uveliko,a ta stvar mozda nije nekom bitna,ali evo meni jeste kad pricamo o vozilima koja vrijede 30 000 i vishe. Sad cemo se opet vratiti na onu temu od ranije da skoda ima svoje prednosti u odnosu na ostale,ti si cak govorio da je ona jednaka po tehnologiji ostalim clanovima kuce VW,ali jedna bitna stvar,mozda i najvaznija je da ona nije jednako cvrsta k'o ostali?!

goran16v wrote:
Ako Skoda povisi cijene na nivo Peugeota, Fiata itd i ako se prodaje sa istim uspjehom onda apsolutno DA. Da dignu cijenu a prodaja padne to bi bilo razmetanje bez pokrica.
Kako jeste, pogledaj cjenovnike najjeftijija Octavia dizel 29,7k KM, najjeftijiji Megane Berlina dizel 28,2k KM, najjeftijija Octavia benz od 100KS je 25,7k KM, Megane 25,4. Renault nema u ponudi benz motor od 80 KS da bi uporedio sa 1,4 MPI. Najjeftiniji C4 od 95KS je 24,2k KM najjefiniji dizel 25k KM.
Niko ne govori da je Skoda bolja, nego da nije nimalo losija da ne moze stati uz bok. Imaju auto u top 10 najprodavanijih ove godine, ima statistiku koja kaze da su nadprosjecno pouzdan brend, ima rast prodaje, svoj dizajn, turbo benzince, 4WD pogone, SUV, u ponudi modele od A do D segmenta, modele od preko 25, odnosno preko 30k EUR, konkurentan spisak opreme, zar to nije dovoljno?

Ali, problem je što ne prodaje isto kao FIAT, Peugeot ili Citroen i što još dosta zaostaje sa njima, naravno, gledajući globalnu prodaju...što se tiče našeg tržišta, Renault je tu sa cijenama sa Škodom, a svi znamo da ova marka u posljednjih nekoliko godina spušta cijene..Ali, zato su SEAT, Opel, Peugeot, a i još neke marke skuplje od Škode, a i neke od tih marki imaju u ponudi 1,4 benzince...Citroen isto u posljednje vrijeme daje akciju za akcijom...
Škoda može stati uz bok sa ostalim, ali zar nije malo licemjerno da tu bude, zbog onoga što smo već nekoliko puta opisali na ovoj temi?

johntra wrote: Ali, problem je što ne prodaje isto kao FIAT, Peugeot ili Citroen i što još dosta zaostaje sa njima, naravno, gledajući globalnu prodaju...što se tiče našeg tržišta, Renault je tu sa cijenama sa Škodom, a svi znamo da ova marka u posljednjih nekoliko godina spušta cijene..Ali, zato su SEAT, Opel, Peugeot, a i još neke marke skuplje od Škode, a i neke od tih marki imaju u ponudi 1,4 benzince...Citroen isto u posljednje vrijeme daje akciju za akcijom...
Škoda može stati uz bok sa ostalim, ali zar nije malo licemjerno da tu bude, zbog onoga što smo već nekoliko puta opisali na ovoj temi?

Sto se tice globalne prodaje ne zaboravi da Skoda, za razliku od ostalih, nema komercijalni program, da prodaje iskljucivo putnicke automobile. Koliko modela Skoda ima u ponudi, koliko ostali? Kad pogledas strukturu prodaje putnickih iz prosle godine u EU i prodaju po modelima vidjeces da ih je Skoda imala svega 5, a prodala 1/2 miliona, da nijedan model nije prodat ispod 30k kom, dok je Citroen 18 modela i prodao tek 770k , renault 11 modela u 1,05 miliona, Peugeot 15 modela u 911k kom, Fiat 7=8 modela u 682k kom, da je od "ne njemackih" kompakta samo Renault Megane prodat u vise kom od Skode Octavie, da je najbolje prodavan Citroen pordat u manje kom nego najprodavanija Skoda. Ne bih rekao bas da ne prodaje.
Niko ne tvrdi da je Skoda najskuplja od prosjecnih, ali je vuse nego dovoljno je da par renomiranih bude ispod sa cijenama da se Skoda uvrsti u prosjek.
Naravno da nije licemjerno, zasto bi bilo, nista od toga sto Skoda nudi u svom programu nije plagijat niti ukradeno. Kako tehnologiju dobijaju iz grupe, tako svoj profit daju grupi. Nemoj se saliti i misliti da je to gratis i da Skoda svojim profitom ne financira grupacijski razvoj tehnologije. Licemjerno je Skodi pripisivati minus na konto manjka sopstvene tehnologije i kao neke tradicije, a istovremeno velicati AR i Lanciu koji su spali na puno gore stvari, na svega 2 modela radjena komplet na grupacijskog tehnologiji i ostatak rebrending ili Citroen koji vec odavno "nije svoj".

Evo jedan frišak prilog o prodaji automobila u Austriji (preuzet iz posljednjeg broja časopisa Alles Auto). Škoda je postala DRUGA najprodavanija marka, odmah iza nedodirljivog Volkswagena. Prodali su duplo više auta nego Citroen ili Fiat i dvadesetak puta više od Lancie. Pojedinačno, od Octavie se bolje prodaju samo Polo, Golf i Tiguan.

free photo hosting
Sada samo čekam da nam pojedini likovi s ovog foruma počnu objašnjavati kako je to zbog bosančerosa u dijaspori

A za koju su ovo zemlju podaci?

I kako škoda nema komercijalni program? Šta je sa onim dostavnjakom na bazi Rumstera? Imaju i dostavne fabije?

citroen xm wrote:A za koju su ovo zemlju podaci?

I kako škoda nema komercijalni program? Šta je sa onim dostavnjakom na bazi Rumstera? Imaju i dostavne fabije?

To nije komercijali program, to su derivati putnickih modela. To je isto kao i Punto Van nazvati komercijalnim programom.
Ima li Skoda namjenski razvijen dostavnjak klase Caddya/Dobla/Berlinga/Kangoa, ima li dostavnjak klase Jumpya ili kombi klase Jumpera?

Maystor wrote:Evo jedan frišak prilog o prodaji automobila u Austriji (preuzet iz posljednjeg broja časopisa Alles Auto). Škoda je postala DRUGA najprodavanija marka, odmah iza nedodirljivog Volkswagena. Prodali su duplo više auta nego Citroen ili Fiat i dvadesetak puta više od Lancie. Pojedinačno, od Octavie se bolje prodaju samo Polo, Golf i Tiguan.

free photo hosting
Sada samo čekam da nam pojedini likovi s ovog foruma počnu objašnjavati kako je to zbog bosančerosa u dijaspori

ooooooooo profesoreeeeeee sta ima,vidim vise se bavis ekonomijom nego inzinjerstvom
Dobro i sta sad. Skoda prodala vise auta od Citroena i Fiata u Austriji,a ukupno zaostaju u stotinama hiljada za njima i sta sad.
Mene bolan npr ne zanimaju prodajni rezultati. Mene zanima poseban auto u kojem cu se ja za razliku od tebe osjecati posebno,da ga u gradu od pola miliona stanovnika (Sarajevo) imam ja i jos pet-deset ljudi. A ne da po parkingu trazim svoj auto i gledam broj tablica da se uvjerim,da to je moje auto,smijem sjesti u nj.
Kvarljivost je barem za mene nerelevantan podatak,jer koliko god drugi pricaju kvari se vise od neke druge marke,svakim danom i svakim km moj auto ih demantira,jer osim redovnog odrzavanja,kvarova jednostavno nema.

P.S. I to nije zbog Bosancerosa nego zbog Austrijanaca koji imaju slican (ako ne i isti) mentalitet kao i Cesi i Nijemci.

goran16v wrote: Sto se tice globalne prodaje ne zaboravi da Skoda, za razliku od ostalih, nema komercijalni program, da prodaje iskljucivo putnicke automobile. Koliko modela Skoda ima u ponudi, koliko ostali? Kad pogledas strukturu prodaje putnickih iz prosle godine u EU i prodaju po modelima vidjeces da ih je Skoda imala svega 5, a prodala 1/2 miliona, da nijedan model nije prodat ispod 30k kom, dok je Citroen 18 modela i prodao tek 770k , renault 11 modela u 1,05 miliona, Peugeot 15 modela u 911k kom, Fiat 7=8 modela u 682k kom, da je od "ne njemackih" kompakta samo Renault Megane prodat u vise kom od Skode Octavie, da je najbolje prodavan Citroen pordat u manje kom nego najprodavanija Skoda. Ne bih rekao bas da ne prodaje.
Niko ne tvrdi da je Skoda najskuplja od prosjecnih, ali je vuse nego dovoljno je da par renomiranih bude ispod sa cijenama da se Skoda uvrsti u prosjek.
Naravno da nije licemjerno, zasto bi bilo, nista od toga sto Skoda nudi u svom programu nije plagijat niti ukradeno. Kako tehnologiju dobijaju iz grupe, tako svoj profit daju grupi. Nemoj se saliti i misliti da je to gratis i da Skoda svojim profitom ne financira grupacijski razvoj tehnologije. Licemjerno je Skodi pripisivati minus na konto manjka sopstvene tehnologije i kao neke tradicije, a istovremeno velicati AR i Lanciu koji su spali na puno gore stvari, na svega 2 modela radjena komplet na grupacijskog tehnologiji i ostatak rebrending ili Citroen koji vec odavno "nije svoj".

pa upravo u tome je i bit, zašto Škoda nema više svojih modela...VW njima namjerno ne daje komercijalni program, jer time znaju da bi pokopali svoju prodaju, kao što već polako, ali sigurno, potkopavaju prodaju putničkog VW programa...uostalom, zato je Škoda i dobila malo povišene cijene, u nadi da će neko ipak izabrati Golf, pored Octavie koja je uvijek nudila više...znači, to jebe naše koke, nezavisnost...ako se Švabama prohtije, oni će držati godišnju prodaju Škode ispod miliona, jer opet zarađuju...uložili minimum, a kupe kajmak maksimalno, a pritom jačaju VW...
normalno je da Škoda skupo plaća svoju pripadnost VW koncernu, ali Škoda ko Škoda ne može uticati na to da li će motor imati 150 ili 170 KS ili će uzeti Quattro pogon od Audija...tako da ga samo može finansirati, što je i logično...

johntra wrote: pa upravo u tome je i bit, zašto Škoda nema više svojih modela...VW njima namjerno ne daje komercijalni program, jer time znaju da bi pokopali svoju prodaju, kao što već polako, ali sigurno, potkopavaju prodaju putničkog VW programa...uostalom, zato je Škoda i dobila malo povišene cijene, u nadi da će neko ipak izabrati Golf, pored Octavie koja je uvijek nudila više...znači, to jebe naše koke, nezavisnost...ako se Švabama prohtije, oni će držati godišnju prodaju Škode ispod miliona, jer opet zarađuju...uložili minimum, a kupe kajmak maksimalno, a pritom jačaju VW...
normalno je da Škoda skupo plaća svoju pripadnost VW koncernu, ali Škoda ko Škoda ne može uticati na to da li će motor imati 150 ili 170 KS ili će uzeti Quattro pogon od Audija...tako da ga samo može finansirati, što je i logično...

Jeste u tome je bit, Skoda po naredbi drugih ima svega 5 modela i proda ih u prosjeku 100k/model, a drugi po svojoj odluci ili odluci drugih imaju puno vise modela a prosjecna prodaja drasticno manja, to je itekakav minus drugih, a ne Skode. Ako Skoda proda 5 modela u 1/2 miliona, odnosno 100k po modelu, Fiat 85k po modelu Peugeot 60k po modelu, Citroen 42k po modelu sta to znaci, da su Skodini modelu u prosjeku bolje prodavani.
Da tacno, ne moze uticati na sta ce biti koristeno, ali istovremeno nikad ni u jednom postu nisi napisao da npr. Lancia ili AR, pa dalje Citroen itd takodjer nemaju uticaja na to sta ce biti koristeno, cak sta vise, ugled im je otisao u PM rebrendiranjem itd, nisi napisao da su zbog toga manje vrijedni ili jeftini brendovi. Ako to nije minus njima sto bi bio Skodi?

Izvinite sto smetam,ali samo da napomenem da Skoda ima 6 modela (CityGo,Fabia,Octavia,Superb,Roomster i Yety)

mali_milojica wrote:Izvinite sto smetam,ali samo da napomenem da Skoda ima 6 modela (CityGo,Fabia,Octavia,Superb,Roomster i Yety)

Ovdje se govori u prosloj godini tad nije bilo Citigo-a.

goran16v wrote:
Jeste u tome je bit, Skoda po naredbi drugih ima svega 5 modela i proda ih u prosjeku 100k/model, a drugi po svojoj odluci ili odluci drugih imaju puno vise modela a prosjecna prodaja drasticno manja, to je itekakav minus drugih, a ne Skode. Ako Skoda proda 5 modela u 1/2 miliona, odnosno 100k po modelu, Fiat 85k po modelu Peugeot 60k po modelu, Citroen 42k po modelu sta to znaci, da su Skodini modelu u prosjeku bolje prodavani.
Da tacno, ne moze uticati na sta ce biti koristeno, ali istovremeno nikad ni u jednom postu nisi napisao da npr. Lancia ili AR, pa dalje Citroen itd takodjer nemaju uticaja na to sta ce biti koristeno, cak sta vise, ugled im je otisao u PM rebrendiranjem itd, nisi napisao da su zbog toga manje vrijedni ili jeftini brendovi. Ako to nije minus njima sto bi bio Skodi?

da, ali koja je glavna preokupacija Škode...samo prodaja...prodaja čega? modela koje su dobili na pladnju..nemaju problema sa tim da li treba razviti novi model, da li će biti uspješan, od koga treba naručiti dijelove...to, kao nije olakšavajuća okolnost?
rekao sam već više puta, Alfa i Lancia se ne mogu porediti sa Škodom...prvo, jer im ciljna grupa kupaca nikako nije ista, jer recimo nikad nećeš imati mini Alfu ili Lanciu, a drugo, za razliku od Škode, opet AR i Lancia imaju nešto svoje što FIAT nema, to smo već raspravili...za rebrandiranje sam ti već rekao, ali izgleda da i to ima svoje kupce, mada nikad ne bi uzeo nešto tako...

johntra wrote:

goran16v wrote:
Jeste u tome je bit, Skoda po naredbi drugih ima svega 5 modela i proda ih u prosjeku 100k/model, a drugi po svojoj odluci ili odluci drugih imaju puno vise modela a prosjecna prodaja drasticno manja, to je itekakav minus drugih, a ne Skode. Ako Skoda proda 5 modela u 1/2 miliona, odnosno 100k po modelu, Fiat 85k po modelu Peugeot 60k po modelu, Citroen 42k po modelu sta to znaci, da su Skodini modelu u prosjeku bolje prodavani.
Da tacno, ne moze uticati na sta ce biti koristeno, ali istovremeno nikad ni u jednom postu nisi napisao da npr. Lancia ili AR, pa dalje Citroen itd takodjer nemaju uticaja na to sta ce biti koristeno, cak sta vise, ugled im je otisao u PM rebrendiranjem itd, nisi napisao da su zbog toga manje vrijedni ili jeftini brendovi. Ako to nije minus njima sto bi bio Skodi?

da, ali koja je glavna preokupacija Škode...samo prodaja...prodaja čega? modela koje su dobili na pladnju..nemaju problema sa tim da li treba razviti novi model, da li će biti uspješan, od koga treba naručiti dijelove...to, kao nije olakšavajuća okolnost?
rekao sam već više puta, Alfa i Lancia se ne mogu porediti sa Škodom...prvo, jer im ciljna grupa kupaca nikako nije ista, jer recimo nikad nećeš imati mini Alfu ili Lanciu, a drugo, za razliku od Škode, opet AR i Lancia imaju nešto svoje što FIAT nema, to smo već raspravili...za rebrandiranje sam ti već rekao, ali izgleda da i to ima svoje kupce, mada nikad ne bi uzeo nešto tako...

Imas Mito i Y. Ili si mislio na model kao CitiGo?
Pazi to je sada rebrendiranje Chryslera u Lanciu i koje ja negotivim,mada mi je licno 300C strasan auto,jos su Talijani dali svog stiha u unutrasnjosti pa to nije ofirni plasticni Amerikanac.
U buducnosti ce Chrysler i Lancia biti isti s tim sto Lancia ide za evropsko a Chrysler logicno na americko trziste. Mozemo onda reci da ce Chrysler liciti na Lanciu,zavisi ko iz kojeg ugla gleda

goran16v wrote: To nije komercijali program, to su derivati putnickih modela. To je isto kao i Punto Van nazvati komercijalnim programom.
Ima li Skoda namjenski razvijen dostavnjak klase Caddya/Dobla/Berlinga/Kangoa, ima li dostavnjak klase Jumpya ili kombi klase Jumpera?

A za šta se koriste te tovarne verzije? Jel isto za porodične potrebe ili za komercijalne svrhe?

citroen xm wrote: A za šta se koriste te tovarne verzije? Jel isto za porodične potrebe ili za komercijalne svrhe?

Nije bitnio za sta se koriste, bitno je da su auti koje sam ti nabrojao razvijani kao komercijalna vozila kojih Skoda nema, a auti koje ti pominjes su putnicki sutomobili prilagodjeni za komercijalnu upotrebu.

Da upravu si, uvijek ćemo okretati kako tebi odgovara.

Caddy,Doblo,Berlingo,Kangoo pa i oni su putnicki auti nisu iskljucivo dostavni.
Gorane,Gorane. Nemoj ba biti demagog i stalno vodu na svoj mlin.
Ima li Skoda dostavna vozila?
Ima. Kraj price.

mali_milojica wrote:Caddy,Doblo,Berlingo,Kangoo pa i oni su putnicki auti nisu iskljucivo dostavni.
Gorane,Gorane. Nemoj ba biti demagog i stalno vodu na svoj mlin.
Ima li Skoda dostavna vozila?
Ima. Kraj price.

Mjesas dvije stvari komercijalna vozila i dostavne verzije putnickih vozila. Caddy, Doblo, Beerlingo i Kangoo imaju putnicke verzije, ali su namjenski razvijena komercijalna vozila. O vecim klasama tipa Fiata Scuda, Ducata i ili maxi Ducata da ne govorimo.
Skoda Praktik je verzija putnickog modela. Da li su Citroen C1, Punto, Clio, Polo itd komercijalni ili putnicki program?
To bi isto bilop kao kad bi napisao da VW transporter nije komercijalan auto jer ima putnicku verziju.
Skoda nema komercijalni program.

Ne mjesam ja nista,nego ti govoris kako ti odgovara u datom trenutku.
Nego je li u dostavnom Roomsteru ono nazad putnicki prostor ili utovarni prostor?

P.S. Skoda ima komercijalna vozila i tacka.

mali_milojica wrote:Ne mjesam ja nista,nego ti govoris kako ti odgovara u datom trenutku.
Nego je li u dostavnom Roomsteru ono nazad putnicki prostor ili utovarni prostor?

P.S. Skoda ima komercijalna vozila i tacka.

Prije nego stop ti odgovorim podsjeticu te da nisi odgovorio sta su C1, Polo, Punto, 307, 206 itd, komercijalna ili putnicka vozia.
Na pitanje cu ti odgovoriti pitanjem da li u dostavnom Puntu putnicki ili dostavni prostor?

P.S. Na tvoju zalost nema komercijalna vozila, samo sto ti ne znas razliku izmedju dostavne verzije i komercijalnog programa. Da ti nacrtam, Skoda nema nesto sto se kod Fiata zove Fiat Professional ili kod VW-a Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) ili Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN).

goran16v wrote:

mali_milojica wrote:Ne mjesam ja nista,nego ti govoris kako ti odgovara u datom trenutku.
Nego je li u dostavnom Roomsteru ono nazad putnicki prostor ili utovarni prostor?

P.S. Skoda ima komercijalna vozila i tacka.

Prije nego stop ti odgovorim podsjeticu te da nisi odgovorio sta su C1, Polo, Punto, 307, 206 itd, komercijalna ili putnicka vozia.
Na pitanje cu ti odgovoriti pitanjem da li u dostavnom Puntu putnicki ili dostavni prostor?

P.S. Na tvoju zalost nema komercijalna vozila, samo sto ti ne znas razliku izmedju dostavne verzije i komercijalnog programa. Da ti nacrtam, Skoda nema nesto sto se kod Fiata zove Fiat Professional ili kod VW-a Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) ili Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN).

Sve su to putnicka vozila,ali ako tim putnickim vozilima izvadis sjedista nazad i proizvođac ga vodi kao dostavno u saobracajnoj dozvoli pise da je dostavno vozilo. To je za mene dostavno vozilo. Onda je neko ovdje lud a svi ovi koji voze takve aute varaju drzavu i kradu joj jedan veliki dio poreza.

Pa Škoda je sama Rumsteru promjenila ime u Praktik kod verzije namjenjene za komercijalnu upotrebu. Valjda to nešto znači. Nije bitno kako je nastao i na osnovu čega, bitna je namjena za koju se kupuje.

mali_milojica wrote: Sve su to putnicka vozila,ali ako tim putnickim vozilima izvadis sjedista nazad i proizvođac ga vodi kao dostavno u saobracajnoj dozvoli pise da je dostavno vozilo. To je za mene dostavno vozilo. Onda je neko ovdje lud a svi ovi koji voze takve aute varaju drzavu i kradu joj jedan veliki dio poreza.

Pa o tome ti pricam. Nije poenta u administrativnoj strani, varane drzave i sta pise u soabr. dozvoli, poenta je i to su dostavne verzije putnickih vozila, a ne vozila iz komercijalnog programa namjenski razvijena za te svrhe. Vozilo koje je namjenski razvijeno kao komercijalno, a ne kao prepravljeni putnicki, bar u jednoj svojoj verziji mora imati dupla zadnja vrata sa otvaranjem od 180 stepeni radi utovara paleta viljuskarom i mora imati bar u jednoj verziji teretni prostor fizicki 100% odvojen od kabine radi mogucnosti plombiranja. Roomster ni u jednoj verziji nema dupla vrata, a mislim da nema ni odvojen teretni prostor.