Usled dokonosti na poslu, da malo osvjezim temu i ostavim pisani trag o svom bivsem golfu, naravno svjestan situacije spreman sam da trpim sve posljedice, jer kako sam skonto, nije lako stisnuti petlju i priznati da se bilo vlasnik golfa...bar za jedan dio forumasa...
Razloge zasto sam se u to vrijeme odlucio bas za golfa, i to jos sa dizel motorom je glupo i napominjati, pa da krenem redom:
Kupio sam ga 98-e, uvoz iz Austrije, godiste 85-o, troja vrata, obicni dizel. Isao sam direktno bez podsrestva raznih nakupaca i svercera i izasao me sve sa carinom i registracijom 2000 DM, to je tad bilo jako povoljno jer je takav golf na nasem trzistu u to vrijeme kostao duplo vise. Odmah da naglasim, izgledao je jadno, bio je iskuckan sa svih strana, a entrijer sve sa sjedistima totalno unisten, jedino sto je na njemu valjalo bile su dobro ocuvane BBS alu felge i mjenjac sa 5 brzina .....no dobro, koliko para toliko muzike...krecem sa sredjivanjem, tacnije dovodjenjem u normalu...
Prvo sto sam uradio bilo je zamjena prednja dva sjedista i komplet tepiha (dobio ih dzaba uz sjedista), zatim vidim da mu ne radi ni brzinomjer, nadjem na otpadu drugi, od TD sve sa obrtomjerom, medjutim ne stima, siri za dva cm, ja na kraju promjenim kompletnu instrument tablu, naravno stavim ovu od GT verzija koja je metalna pa presvucena gumom i spuzvom, ublazava vibracije i manje prenosi detonaciju. Vozio par dana onako, ajd da spojim obrtomjer, kad nema nekog „D“ izlaza na altenatoru, zamjenjim i njega, obrtomjer radi...nesto kasnije naletim na one tapacirunge vrata i nazad sa strane,bez platna, pa zamjenim i njih...Restilizacija unutra zavrsena !
Sljedece dvije godine sem redovnog odrzavanja, nisam nista posebno radio, a prelazio sam bruku kilometara, sve do kvara na motoru (crkla uljna pumpa), dok smo mi nasli sta je, rastavili cijeli motor i tad ujedno zamijenim karike (laicki receno mala generalka motora), ali tu nisam bio zadovoljan, cilindri su bili dosta potroseni, sa novim karikama radio je losije nego prije rastavljanja....vozio sam do prvog veceg mraza i onda je usledila prava generalka motora, masinska obrada bloka, radilice, glave, sve novi dijelovi unutra, dihtunzi i semerinzi ....od tada vise nikakvih problema sa motorom...
Jedne prilike okrenem se na poledici i od udara zadnjim tockom od trotoar iskrivim zadnji most, tu iskoristim priliku pa nadjem most od GTI-a, sve sa zadnjim kocionim celjustima i diskovima, uz manje prepravke dobio sam jednog od rijetkih dizel golfova dvojki sa disk kocnicama na sva cetiri tocka i perfektnom rucnom.
Karoseriju sa vana nista nisam dirao, bez obzira sto je bila sva iskuckana, sve dok nisam dozivio manji udes, nisam bio kriv pa naplatim od osiguranja neku lovu....doturim para pa ofarbam golfa cijelog, ali prije toga iskoristim priliku pa napravim restilizaciju i sa vana (vw je to uradio 88-e a ja 2002-e, nikad nije kasno) golf sad dobija vrata bez leptir stakala, novije retrovizore sa stelovanjem iznutra, komplet siroke lajsne i naprijed masku sa duplim farovima.....
Ima tu jos radova, ne mogu sad da se sve sjetim, poput gasnih amortizera koji su bili neunistivi, zadnje opruge od vw santane (mnogo jace), hidraulicni nosaci motora, pa jos jedna zamjena prednjih sjedista, sad vec lijezu sjedista od golfa trojke, monogo su kvalitetnija, pa razni kvalitetniji seleni, itd..
U medjuvremenu, kako to vec biva, dobio je i vucnu kuku pa se i prikolice nateglio, i kod mene i kod drugih...valja napraviti kucu..
Na kraju, posle ravno deset godina koristenja i predjenih 150 000 km prodam ga za nevjerovatnih 3200 KM, to kod nas samo golf moze, vozis deset godina i prodas za 60% veci iznos nego si ga platio...
gistro banco 
. Trampi ovo za yugu makar ti se ruke neće mrznuti 
