Forum Klix.ba

Yapi Yapo wrote:Gledam na Darkom sajtu cjenovnik u vezi plina i vidim ima sa 4 i više cilindara instalacija, zanima me koja je razlika između 4 cilindra i ovih što ih ima više

Vise cilindara= vise kilovata = veci isparivac = vise dizni = vise crijeva = vise selni... = vise para.

NediM17 wrote:

Yapi Yapo wrote:Gledam na Darkom sajtu cjenovnik u vezi plina i vidim ima sa 4 i više cilindara instalacija, zanima me koja je razlika između 4 cilindra i ovih što ih ima više

Vise cilindara= vise kilovata = veci isparivac = vise dizni = vise crijeva = vise selni... = vise para.

Znači 4 cilindra su najekonomičnija, al nije manji kvalitet? Neće se brže nešto pokvarit? Hvala

Konkretno mislim na to dal će imati veće opterećenje jer je manje cilindara.

Pa koliko ti motor ima cilindara, toliko placas, sta ti nije jasno?

Broj cilidara se odnosi na motor koji je u autu.... Nit mozes na V6 motor staviti plinsku instalaciju za 4 cilindra, nit mores na V4 motor staviti instalaciju za 6 cilindar...

Znaci prosjecno 0.8-1.4 su pretezno motori sa 3 cilindra
1.4-2.0 su pretezno motori sa 4 cilindra
2.0-2.5 su sa 5 cilindara
od 2.5 su pretezno sa 6 cilinara, jacih motori kubikaze 3+ ima i sa 8 clinidara
Onda poslje ovog dolaze V10 motori i danas rijetki (u autima) V12 motori....

Reci koje ti je auto, i koji motor, pa ces znati sta ti treba...

Nabucco wrote:

Broj cilidara se odnosi na motor koji je u autu.... Nit mozes na V6 motor staviti plinsku instalaciju za 4 cilindra, nit mores na V4 motor staviti instalaciju za 6 cilindar...

Znaci prosjecno 0.8-1.4 su pretezno motori sa 3 cilindra
1.4-2.0 su pretezno motori sa 4 cilindra
2.0-2.5 su sa 5 cilindara
od 2.5 su pretezno sa 6 cilinara, jacih motori kubikaze 3+ ima i sa 8 clinidara
Onda poslje ovog dolaze V10 motori i danas rijetki (u autima) V12 motori....

Reci koje ti je auto, i koji motor, pa ces znati sta ti treba...

Cuj V4 ...

Ja jos u autima ne cuh za takav... Jedino ako bi se mozda boxer mogao ugurati u tu kategoriju, a ne moze,

Eh sad mi je jasno! hvalaaaaaa

NediM17 wrote:

Nabucco wrote:

Broj cilidara se odnosi na motor koji je u autu.... Nit mozes na V6 motor staviti plinsku instalaciju za 4 cilindra, nit mores na V4 motor staviti instalaciju za 6 cilindar...

Znaci prosjecno 0.8-1.4 su pretezno motori sa 3 cilindra
1.4-2.0 su pretezno motori sa 4 cilindra
2.0-2.5 su sa 5 cilindara
od 2.5 su pretezno sa 6 cilinara, jacih motori kubikaze 3+ ima i sa 8 clinidara
Onda poslje ovog dolaze V10 motori i danas rijetki (u autima) V12 motori....

Reci koje ti je auto, i koji motor, pa ces znati sta ti treba...

Cuj V4 ...


Ja jos u autima ne cuh za takav... Jedino ako bi se mozda boxer mogao ugurati u tu kategoriju, a ne moze,

Greška u ispravljanju, bio sam stavio v8 i v6, pa sam preporavio brojeve... V slovo ostalo

bio je v4 motor fordina 2 radu a 2 se hladu

Bakir1 wrote:bio je v4 motor fordina 2 radu a 2 se hladu

Evo ti lajk. Aj bujrum, kahva gotova?

NediM17 wrote:

Nabucco wrote:

Broj cilidara se odnosi na motor koji je u autu.... Nit mozes na V6 motor staviti plinsku instalaciju za 4 cilindra, nit mores na V4 motor staviti instalaciju za 6 cilindar...

Znaci prosjecno 0.8-1.4 su pretezno motori sa 3 cilindra
1.4-2.0 su pretezno motori sa 4 cilindra
2.0-2.5 su sa 5 cilindara
od 2.5 su pretezno sa 6 cilinara, jacih motori kubikaze 3+ ima i sa 8 clinidara
Onda poslje ovog dolaze V10 motori i danas rijetki (u autima) V12 motori....

Reci koje ti je auto, i koji motor, pa ces znati sta ti treba...

Cuj V4 ...

Ja jos u autima ne cuh za takav... Jedino ako bi se mozda boxer mogao ugurati u tu kategoriju, a ne moze,

Lancia Fulvia je imala VR4 motor.

direstraits0078 wrote:

Bakir1 wrote:bio je v4 motor fordina 2 radu a 2 se hladu

Evo ti lajk. Aj bujrum, kahva gotova?

Samo serbe, kafa jok

Bakir1 wrote:

direstraits0078 wrote:

Bakir1 wrote:bio je v4 motor fordina 2 radu a 2 se hladu

Evo ti lajk. Aj bujrum, kahva gotova?

Samo serbe, kafa jok

Nu? Sta je reć? Ne smijes kahve? Opao ti doRnji, pa se bojis da ne skoci iznenada?

Udavismo off-topiĆarenjem, da su kakvi m00dolatori, pa da nas banuju za primjer...

Evo nesto vezano za temu:

Ako skoci opet valja pelene kupovati... Belaj

NediM17 wrote: Cuj V4 ...

Ja jos u autima ne cuh za takav... Jedino ako bi se mozda boxer mogao ugurati u tu kategoriju, a ne moze,

Bakir1 wrote:bio je v4 motor fordina

mali_milojica wrote:Lancia Fulvia je imala VR4 motor.

Cini mi se da je i Zaporozec imao V4... Mada su to sve u principu izuzeci od main-stream-a...

Sto se boxera tice, neki autori su ih nekada nazivali V-motorima s uglom od 180 stepeni...

drndalo wrote:
Cini mi se da je i Zaporozec imao V4... Mada su to sve u principu izuzeci od main-stream-a...

Sto se boxera tice, neki autori su ih nekada nazivali V-motorima s uglom od 180 stepeni...

Ford i Zaporozec su imali klasicni V4,Lancia je imala kao sto rekoh VR4.

drndalo wrote:...
Sto se boxera tice, neki autori su ih nekada nazivali V-motorima s uglom od 180 stepeni...

Niko, nikada, jer je velika razlika u konstrukciji bokser motora i V-motora sa uglom između cilindara od 180 stepeni.

Bokser motor ima leteće ležajeve naspramnih cilindara svaki na svom rukavcu radilice, međusobno odmaknutim za 180 stepeni, tako da mu se klipovi naspramnih cilindara uvijek kreću u suprotnim smjerovima (zbog čega je ovakva konstrukcija i dobila svoj naziv):



V-motor sa uglom između cilindara od 180 stepeni ima leteće ležajeve naspramnih cilindara na istom rukavcu radilice, tako da mu se klipovi naspramnih cilindara uvijek kreću u istom smjeru (što ga čini vrlo neuravnoteženim, pa se ovakva konstrukcija skoro nigdje ne primjenjuje):

Seawolf wrote:

drndalo wrote:...
Sto se boxera tice, neki autori su ih nekada nazivali V-motorima s uglom od 180 stepeni...

Niko, nikada, jer je velika razlika u konstrukciji bokser motora i V-motora sa uglom između cilindara od 180 stepeni.

Bokser motor ima leteće ležajeve naspramnih cilindara svaki na svom rukavcu radilice, međusobno odmaknutim za 180 stepeni, tako da mu se klipovi naspramnih cilindara uvijek kreću u suprotnim smjerovima (zbog čega je ovakva konstrukcija i dobila svoj naziv):



V-motor sa uglom između cilindara od 180 stepeni ima leteće ležajeve naspramnih cilindara na istom rukavcu radilice, tako da mu se klipovi naspramnih cilindara uvijek kreću u istom smjeru (što ga čini vrlo neuravnoteženim, pa se ovakva konstrukcija skoro nigdje ne primjenjuje):

Da, kao sto rekoh nekada negdje davno sam to citao (puno prije interneta), i nije mi bilo jasno da ih tako nazivaju, jer ili su oni maltene stavili znak jednakosti izmedju njih, ili sam ja to tada kao mlad i zelen lose shvatio... Kada sam malo vise znao o konstrukciji motora inace, sam sam dosao do zakljucka za koji si ti odlicno postavio slike, gdje je svaki motor V konstrukcije tipican po tome da na 1 koljenu radilice ima 2 klipa s klipnjacama... Pa makar imaao i 180 stepeni ugla izmedju...

Raja treba mi informacija vezana za ugradnju plina (totalni sam noob po pitanju toga):

Da li je moguće ugraditi plin u golfa VI 1.2 tsi (86ks) ?

Ako je moguće, ko to najprofesionalnije kod nas radi, i koja bi priblizna cijena bila?

Hvala

Postoje neke varijante sistema (postoji koja je vrh, i jedna koja je qrac), ali ne znam koliko instalateri imaju iskustva s tim (procitaj par stranica unazad, sve je objasnjeno). Najbolje nazovi Darkom pa pitaj.

Koliko ti trosi taj 1.2TSI? Ili mozda bolje pitanje, koliko kilometara godisnje pravis?

Nije za mene, već me prijatelj zamolio da se raspitam. Pa prelazi nekih 15-tak hiljada km godišnje.

Znači najbolje da nazovem Darkom?

Najbolje nazovi pa provjeri, a dosta toga je receno par stranica unazad.

Btw., neki dan odletio do Darkoma da kupim tecnost za mazanje ventila i dosao neki cova da mu promijene filtere. Suzuki SX4 1.6VVT, 180.000km na plin, ugradjen od nule.

Nikada nista. Toliko o toj izvikanoj prici o Japancima i plinu.

Doduse, auto ima mehanicku mazalicu ventila.

Provijeri ovdje

http://www.markogas.com/index.php?str=48

Opel Astra G 1.6 16v šta strpati u nju?

Zavolli ili LPG Tech?

Zavolli poznat brend nije potrebno nešto pretjerano pričati o njemu izuzev da mu je garnacija 100 000 km.

LPG Tech manje poznat ali me zainteresovao pa sam malo njuškao o njemu ispade uglavnom da se dio inžinjera iz STAG-a odvojio i pokrenu svoju firmu. Proizvode sve svoje od kontrolera, softvera u istom, isparivača i dizni pod imenom Dragon za koje neki tvrde da su među najboljima u trenutnoj ponudi. Iskustava što sam uspio naći sva su pozitivna. Ima li neko ovdje da ima ovaj sistem u autu?

Hvala.

Renault megane 2 1.4 16v valja li plin u njemu i gdje ugradit.. Isao sam danas u Atiker u SArajevu i cijena im je 900km sa atestom nesto mi to skupo u odnosu na Darkom .. kakva su iskustva clanova i gdje najbolje ugradit jbg

@O'zone

Za tu Astru i taj motor ne treba neki najnoviji, najmoderniji i najbrzi sistem, tako da ce LPG Tech raditi posao i vise nego dobro. Samo obrati paznju da odaberes neki dobar isparivac, vidi u Darkomu sta ce ti reci, ali moja preporuka ti je Zavoli Zeta isparivac, ako postoji mogucnost da ga dobijes.

@the_hooligan_ec

Taj motor nije zahtjevan, tako da ugradi ono sto mozes dobiti najpovoljnije.