Forum Klix.ba

ing-ecc wrote:

155_mm wrote:je li u ovih 300 mio. € ustede uracunato i to da je zemlja po prenjskoj ruti vjerovatno vise drzavna nego privatna pa se ne bi moralo odkupljivati po paprenim cijenama? ili je ovo usteda samo na osnovu troskova izgradnje?

mislim da se (eventualne) uštede odnose na skraćenje same dionice, oko 18 km, tako da bi onda bilo i -300 miliona

promjena trase nije u prvom redu nikakva usteda nego ispravljanje katastrofalne greske da jedan ovakav koridor bude i u blizini doline rijeke neretve na dionici izmedju konjica i mostara.

u buducnosti bi trebalo i teretni zeljeznicki saobracaj prebaciti na prenjsku trasu a ovom trenutnom dolinom rijeke neretve ostaviti samo putnicki.

Haris.ba wrote:Nažalost jesi. Samo što se dionica Tarčin Konjic ostavlja za kraj. Ni meni se ne sviđa prekid autoputa. Ali, i to je bolje ako se mora birati.

Da, neko je već ranije rekao da imaju tri trake i da je bolje raditi neku drugu dionicu. Po meni, sad kad puste ovaj dio od Banja Luke prema Doboju idealno bi bilo forsirati dalje od Zenice prema Doboju. Dionica je isplativa a poslije Vranduka ne bi bila ni skupa. Put od Sarajeva prema zapadu bi bio sigurno kraći bar za dva sata.

winnie wrote:

Haris.ba wrote:Nažalost jesi. Samo što se dionica Tarčin Konjic ostavlja za kraj. Ni meni se ne sviđa prekid autoputa. Ali, i to je bolje ako se mora birati.

Da, neko je već ranije rekao da imaju tri trake i da je bolje raditi neku drugu dionicu. Po meni, sad kad puste ovaj dio od Banja Luke prema Doboju idealno bi bilo forsirati dalje od Zenice prema Doboju. Dionica je isplativa a poslije Vranduka ne bi bila ni skupa. Put od Sarajeva prema zapadu bi bio sigurno kraći bar za dva sata.

Da bi to trebala biti prioriteta nije u diskusiji samo što su prioriteti odlučeni kroz politički dogovor tako da logika nije uvijek na snazi.
Ali i pored toga do Žepče je izgradnja skupa kao i južna dionica zbog geologije terena i brojnih tunela i mostova. Ustvari počevši od Kaknja geološko stanje na trasi je jako kompleksno i zato je cijena po kilometru drastično skočila. Primjera radi Vijadukt Gorica stoji na stubovima koji imaju temelje od 30m do 60m zbog ne postojana stabilnog tla, i tunel 1 Mart od skoro 3 km dužine se sastoji samo od oko 1 km kroz stabilnu stijenu, itd.

Hendrix wrote:Nema teme o AC da Lindov ne da izjavu, inace bi crko, sveznalica koji se osim saobracaja razumije u gradjevinu, arhitekturu, ekologiju, meteorologiju, astronomiju, nuklearnu energiju...ma genije.

Lik koji je mrtav hladan izjavio da ce tunel AC kroz Ivan rijesiti problem magle u Sarajevu jer ce valjda povuci sav zrak i maglu kroz sebe, e sad skontajte kakav mozak to moze da lupi. Usput je i maznuo crtez tunela na AC da se stavi u clanak pa to izgleda kao ozbiljna prica. Samo da se izjava da, pa kako god.

Fkt, lik je za stripa.

Gledaj sta hladno izjavi.

"Država mora garantovati da će platiti razliku privatniku, ukoliko je on na gubitku, jer nema dovoljno dnevnog prometa vozila, ako želi ulaziti u tu vrstu finansiranja", zaključio je Lindov.

Koji to privatnik ne bi uzeo ovaj aranžman? Dakle, ulozit cu u autoput, ali bez ikakvog rizika, ičega?
Ako će drzava onda finansirati neciji gubitak, pa u cemu je onda fazon?

Ja i dalje ne mogu da vjerujem da ovaj lik nekome predaje i nekoga necemu uci. Nevjerovatno.

Zasto se odmah nije krenulo sa ovom optimiziranom dionicom kroz Prenj? U prvobitnim planovima.

Ne kontam kako su sad odjednom skontali toliku ustedu...pa nije to malo jbt zivot, halo 600 mil maraka je u pitanju!?

Nakon ove vijesti siguran sam da su janjci u Jablanici napravili veliku festu i pili do kasno u noc.

Thorgerson wrote:Zasto se odmah nije krenulo sa ovom optimiziranom dionicom kroz Prenj? U prvobitnim planovima.

Ne kontam kako su sad odjednom skontali toliku ustedu...pa nije to malo jbt zivot, halo 600 mil maraka je u pitanju!?

pa nije mu punac bio tada ministar,., a pogledaj kroz ciju ce zemlju da probiju tunel,., a kroz ciju je je prije trebao put procii

Šta se desi jadnom Buči ?

Bas me zanima hoce li i novi insistirati na akcizama ili sada ide novi direktor-nova politika.

pravda za buchu. taman se bio razmaho i taman dao par izjava i sada fahrov covjek dolazi.

boltstream wrote:Šta se desi jadnom Buči ?

Bučo je ionako bio v.d., a SBB je tražio direktora u JPACFBiH, mislim da je ovaj novi SBB perjanica?
A bučo da je bio pametan nikada ne bi dolazio u BiH nego bi ostao vani i radio na karijeri.

Bućo je bio ekces, eto lika po našoj mjeri.

Novi direktor JP Autoceste FBIH je Đenan Salčin, koji će ovu funkciju preuzeti u narednim danima od dosadašnjeg v.d. direktora Jasmina Buče. Ovu odluku donijela je danas Vlada Federacije BiH. Salčin je imenovan na prijedlog Saveza za bolju buducnost BIH (SBB).

Salčin je rođen 1979. godine u Mostaru i ekonomista je po struci. U svojoj menadžerskoj karijeri radio je za međunarodne kompanije P&G i ORBICO, te kao menadžer razvoja, strategije nastupa, pozicioniranja na tržištu i prodaje kompanije Niking d.o.o.
- See more at: http://www.avaz.ba/clanak/223758/denan- ... 5SZd5.dpuf

2013. godina
Broj zaposlenika u JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar do 31. decembra 2012. godine bio je 168.

2016. godina
U JP Autoceste FBiH zaposlena je 341 osoba, a prosječna plaća za mjesec januar iznosila je 1378,47 KM.

Za tri godine zaposlene 173 osobe?

Kakvog ja iskustva imam u vezi politickih imenovanja u drzavnim firmama, obico otpadaju oni koji igraju posteno i na vlastite kvalitete. Ove pozicije se kupuju, to budite svjesni.
Nista dobro nisam ocekivao ni od Buce obzirom na stranku, a sad nakon ove makljaze jos manje se nadam. Moguce da je ovo kompenzacija za Energoinvest gdje je u zadnji cas umjesto kadra SBB upao kadar SDA za generalnog. Sve su to talovi a izbacuju se iz price oni koji nece da ucestvuju.

VjecitiStudent wrote:Bućo je bio ekces, eto lika po našoj mjeri.

Novi direktor JP Autoceste FBIH je Đenan Salčin, koji će ovu funkciju preuzeti u narednim danima od dosadašnjeg v.d. direktora Jasmina Buče. Ovu odluku donijela je danas Vlada Federacije BiH. Salčin je imenovan na prijedlog Saveza za bolju buducnost BIH (SBB).

Salčin je rođen 1979. godine u Mostaru i ekonomista je po struci. U svojoj menadžerskoj karijeri radio je za međunarodne kompanije P&G i ORBICO, te kao menadžer razvoja, strategije nastupa, pozicioniranja na tržištu i prodaje kompanije Niking d.o.o.

E sto smo pravili auoputeve, pravili smo...



Ovaj Bučo kakav god da je, čovjek opet ima iskustva u struci...jbt oni dovode lika koji je radio u Orbicu...

drugi profil wrote:Kakvog ja iskustva imam u vezi politickih imenovanja u drzavnim firmama, obico otpadaju oni koji igraju posteno i na vlastite kvalitete. Ove pozicije se kupuju, to budite svjesni.
Nista dobro nisam ocekivao ni od Buce obzirom na stranku, a sad nakon ove makljaze jos manje se nadam. Moguce da je ovo kompenzacija za Energoinvest gdje je u zadnji cas umjesto kadra SBB upao kadar SDA za generalnog. Sve su to talovi a izbacuju se iz price oni koji nece da ucestvuju.

Pa evo pise sve. Te stvari mafija vise ni ne krije. Dijele javna preduzeca izmejdu sebe, narod gleda i smatra to sasvim normalnim.

Nova promjena na direktorskoj poziciji u JP Autoceste FBiH vezana je za ulazak SBB-a u vlast na nivou FBiH jer je prema koalicionom dogovoru ovo preduzeće pripalo SBB-u.

Zapalo fahra. Jbg.

Thorgerson wrote:

VjecitiStudent wrote:Bućo je bio ekces, eto lika po našoj mjeri.

Novi direktor JP Autoceste FBIH je Đenan Salčin, koji će ovu funkciju preuzeti u narednim danima od dosadašnjeg v.d. direktora Jasmina Buče. Ovu odluku donijela je danas Vlada Federacije BiH. Salčin je imenovan na prijedlog Saveza za bolju buducnost BIH (SBB).

Salčin je rođen 1979. godine u Mostaru i ekonomista je po struci. U svojoj menadžerskoj karijeri radio je za međunarodne kompanije P&G i ORBICO, te kao menadžer razvoja, strategije nastupa, pozicioniranja na tržištu i prodaje kompanije Niking d.o.o.

E sto smo pravili auoputeve, pravili smo...

Ako ništa drugo, sve što bude napravljeno, bit će prvoklasno pozicionirano na tržištu.

Thorgerson wrote:2013. godina
Broj zaposlenika u JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar do 31. decembra 2012. godine bio je 168.

2016. godina
U JP Autoceste FBiH zaposlena je 341 osoba, a prosječna plaća za mjesec januar iznosila je 1378,47 KM.

Za tri godine zaposlene 173 osobe?

Pa otvoren je centar za nadzor, izgrađeno koliko ono kilometara (dodatno osoblje za održavanje), računaj na dodatne naplatne kućice na izlazu u Tarčinu (i u Lepenici). Računaj na administrativne poslove vezane za protekle projekte, kao i trenutne i buduće.
Nije da ih opravdavam, ali mi je jasno da se broj zaposlenih morao uvećati.
Sada, pitanje je za koliko?

Buco nije jednu pametnu riječ rekao kako je postavljen. Samo diži akcize, jebale ga akcize.
Vidjet ćemo hoce li ovaj Džemo imati neki plan kako doći brže do financija.
Ko god objasni mamluzima u vladi kako najbrže izfinancirati čitav projekat treba dobiti posao.

.

VjecitiStudent wrote: Ako ništa drugo, sve što bude napravljeno, bit će prvoklasno pozicionirano na tržištu.

Ili ćemo ispasti iz lige ko Velež.




Razumije se čoek u fudbal, autoputeve, ma sve...you name it!

Naslovnica wrote:

Thorgerson wrote:2013. godina
Broj zaposlenika u JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar do 31. decembra 2012. godine bio je 168.

2016. godina
U JP Autoceste FBiH zaposlena je 341 osoba, a prosječna plaća za mjesec januar iznosila je 1378,47 KM.

Za tri godine zaposlene 173 osobe?

Pa otvoren je centar za nadzor, izgrađeno koliko ono kilometara (dodatno osoblje za održavanje), računaj na dodatne naplatne kućice na izlazu u Tarčinu (i u Lepenici). Računaj na administrativne poslove vezane za protekle projekte, kao i trenutne i buduće.
Nije da ih opravdavam, ali mi je jasno da se broj zaposlenih morao uvećati.
Sada, pitanje je za koliko?

Bit će njih i 2000, za deset godina, bez ijednog novog kilometra.

igrač Safeta Oručevića, čovjeka koji je i dalje ima veoma jak politički položaj. Od sada će Strabag da dobije sve tendere i Salčin opravdao svoju misiju.....(Safa nastavlja misiju čuvenog lobista Austrijskog kapitala u FBIH: OMV u početku, DM, Strabag itd.)

Koliko me sjećanje služi i Ensad SDP Karić je bio ekonomista?

htjedoh jebavat sve po spisku ali kad vidjeh ovu sliku iznad....neka covjeka.

a da se razumijemo, na ovoj poziciji moze biti doktor doktora tipa buche ili neko ko je radio u orbicu ko sto je radilo pola grada....to je marionetska pozicija kao i 90% ostalih pozicija u ovoj tvorevini.