Forum Klix.ba

johntra wrote:Pojavilo se to auto sutra ili 2015. godine, pojavit će se...a to je jedino bitno u ovoj priči...

U pravu si, to je jedino bitno u ovoj prici ali tek 2015. godine (i to sa velikim AKO, pogotovo ako se ceka rast prodaje)...

ne čeka se rast prodaje, nego stabilizacija svjetskih tržišta i prolazak ove debilne recesije...neki su to skontali ranije, a neki to kontaju usput, jbga...

johntra wrote:ne čeka se rast prodaje, nego stabilizacija svjetskih tržišta i prolazak ove debilne recesije...neki su to skontali ranije, a neki to kontaju usput, jbga...

U pravu si, javi se 2015...

Emko, nemoj da ti admin opet dođe, nahebo si. Kakve ono lance, općenito kakve motore VW stavlja u svoje automobile? Njemačke kvalitete ili...... ha emko, pitaj jednog Nizozemca tamo na http://www.autoweek.nl/ koliko se ono javilo prezadovoljnih kupaca VW-a negdje oko 600-ak, ono tobože redovan servis kad ono tamo izmijeni pola motora, tipično podmuklo na švapski način, ha emko
http://www.autoweek.nl/autonieuws/19288 ... herkenbaar

johntra wrote:Hoćeš reći da je u ovom trenutku, ili kroz neki period od pola godine, kada svim proizvođačima, pogotovo evropskim, prodaja ide dole, pravo vrijeme za predstavljanje novog modela?

hocu da kazem da je to jedini nacin da pokusaju da se izvade.
imaju 2 aktivna modela u prodaji. jedino ih neki eventualni hit moze vratit koliko toliko u igru.
i sad pricas o krizi, a post iznad si pisao kako je 3.3 motor dobra varijanta i kako je ova kriza s gorivom prolazna stvar.
ja se slazem s ovim tvojim postom, i ja mislim da je kriza. al nema druog nacina.
sto se tice prodaje, pa ne idem bas svima prodaja dole.

@ponton..
wauuu, bas si se potrudio da nadjes nacin da pokazes da je vw nekvalitetan. a koliko ti znas licno od tih 600 ljudi? kako znas da su koristili auto na pravi naci, kako znas da nisu radili sve ono sto ne treba radit autu? koliko znas ljudi koji su u stanju da naprave nesto sto se ne kvari? da li postoji nesto sto se ne kvari? nema alfe na toj stranici? pa ne moze je ni bit kad ljudi ne prodaju vise od 1000 auta u cijeloj godini u jednoj takvoj zemlji i kad im ponudu cine mito i gulijeta.
ja nisam rekao da je vw savrsen.

recesija u Evropi nije uzrokovana cijenama goriva, a ta recesija ubija prodaju automobila u Evropi...kriza sa gorivom je prenapuhana radi političke situacije u svijetu, a ta kriza je do nedavno uticala na prodaju automobila sa velikom kubikažom u SAD...znači, pričamo o dvije različite stvari, samo je do tebe na koji ćeš način povezati linije...
sad nije pravo vrijeme za nove stvari u Evropi, Peugeot 208 ti je pravi primjer za to...dobar auto, ali došao u skroz loše vrijeme...ne prodaje se slabo, ali to nije ni blizu kako bi se prodavao da nema ekonomske krize...

johntra wrote:recesija u Evropi nije uzrokovana cijenama goriva, a ta recesija ubija prodaju automobila u Evropi...kriza sa gorivom je prenapuhana radi političke situacije u svijetu, a ta kriza je do nedavno uticala na prodaju automobila sa velikom kubikažom u SAD...znači, pričamo o dvije različite stvari, samo je do tebe na koji ćeš način povezati linije...
sad nije pravo vrijeme za nove stvari u Evropi, Peugeot 208 ti je pravi primjer za to...dobar auto, ali došao u skroz loše vrijeme...ne prodaje se slabo, ali to nije ni blizu kako bi se prodavao da nema ekonomske krize...

kriza je pojam koji nema granice. recesija u europi se prenijela iz amerike tj jer su berze tamo i ovdje usko vezane. najbolji primjer koji bi preporucio svakom da bi shvatio sta rade brokeri i kako berze i velike brokerske kuce i banke uticu na krizu, nek pogleda film margin call.
elem, sve je povezano i desava se domino efekat. sjeti se da je ljeto pred pocetak krize nafta skocila prvi put na 2.5km.
hocu da ti kazem da su ljudi svjesni da je sve manje mjesta za auta s velikim masinama. ok je kad je upitanju zr1. covjek koji ima pare za to auto ga moze i sipat. pitanje je ima li potrebe sa suv autom koje ima istu ili slicnu zapreminu ko zr1?
ja mislim da su se amerikanci malo pribrali i da ce slijedit europski trend. to najbolje pokazuje veliki udio u prodaji neamericikih auta s manjim motorima. zbog toga je velikim dijelom i doslo do krize na auto trzistu sad-a.
sto se tice vremena, vrijeme jest lose, nema sta. ljudi vagaju svaku marku, prije nego je potrose.

emko1234 wrote:

johntra wrote:recesija u Evropi nije uzrokovana cijenama goriva, a ta recesija ubija prodaju automobila u Evropi...kriza sa gorivom je prenapuhana radi političke situacije u svijetu, a ta kriza je do nedavno uticala na prodaju automobila sa velikom kubikažom u SAD...znači, pričamo o dvije različite stvari, samo je do tebe na koji ćeš način povezati linije...
sad nije pravo vrijeme za nove stvari u Evropi, Peugeot 208 ti je pravi primjer za to...dobar auto, ali došao u skroz loše vrijeme...ne prodaje se slabo, ali to nije ni blizu kako bi se prodavao da nema ekonomske krize...

kriza je pojam koji nema granice. recesija u europi se prenijela iz amerike tj jer su berze tamo i ovdje usko vezane. najbolji primjer koji bi preporucio svakom da bi shvatio sta rade brokeri i kako berze i velike brokerske kuce i banke uticu na krizu, nek pogleda film margin call.
elem, sve je povezano i desava se domino efekat. sjeti se da je ljeto pred pocetak krize nafta skocila prvi put na 2.5km.
hocu da ti kazem da su ljudi svjesni da je sve manje mjesta za auta s velikim masinama. ok je kad je upitanju zr1. covjek koji ima pare za to auto ga moze i sipat. pitanje je ima li potrebe sa suv autom koje ima istu ili slicnu zapreminu ko zr1?
ja mislim da su se amerikanci malo pribrali i da ce slijedit europski trend. to najbolje pokazuje veliki udio u prodaji neamericikih auta s manjim motorima. zbog toga je velikim dijelom i doslo do krize na auto trzistu sad-a.
sto se tice vremena, vrijeme jest lose, nema sta. ljudi vagaju svaku marku, prije nego je potrose.

O kakvim tii potrebama, planovima krizama pricas sta ti imas da misli jesu li ameri ovo ili ono prodje ti cijeli dan na forumu idi operi kako ono vi kazete felne spustaj ga malo, a sad naspi zo 5km goriva i krug po kvartu. Hajde emko1234 dok sam reko 56 da te nema

emko1234 wrote:
@respo, ni jedno ni drugo nije za pohvale. ako si ustao misleci na mene, il ako si prije spavanja odlucio da meni odgovoris i legao misleci na mene.
nisam homfobican, al stvarno zadnje sto zelim je da mi pocnes slati privatne poruke.

sta si ovim rekao

sto vise pises vise se topis nazalost
bolje prestani dok je vrijeme

procitaj jos jednom. tipicno za tebe, logika ti nije jaca strana.
zovni nekog da ti pomogne, ipak sam pisao na mandarinskom jeziku.

Sta mislis emko, kad vec spominjes stalno prodajne rezultate, kad bi alfa imala u ponudi 21 model kao sto nudi audi, koliko bi onda Alfa imala prodanih primjeraka. Ili da postavim drugacije pitanje... Kad bi Audi imao u ponudi samo dva modela, koliko bi onda Audi imao prodanih primjeraka? Da li bi tada Audi bio nekvalitetan jer ima malo prodanih primjeraka? Mislim, to poredjenje prodajnih rezultata nije nikakvo mjerilo kvalitete.
Evo jos jedno poredjenje. Stalno spominjes pad cijene polovnog auta. Evo ja sad tebi jedan primjer. AUDI 8
Audi 8 je strasan auto, nemam mu sta reci, super luksuz, snazan, udoban. E sad bi ja trebao reci koristeci se tvojom logikom da je to jako nekvalitetan auto jer kao polovan gubi brzo na cijeni. Nigdje veze.

Da vas malo odvratim od trolanja teme

Ljepotice

Ma to brate, daj nam slika... Alfe...

Meni dosta ova na Montrealu, a i njega taman pokupim...

drndalo wrote:Ma to brate, daj nam slika... Alfe...

Ako budete dobri bice ih joss

Evo još jedna serija

preludezalude wrote:Sta mislis emko, kad vec spominjes stalno prodajne rezultate, kad bi alfa imala u ponudi 21 model kao sto nudi audi, koliko bi onda Alfa imala prodanih primjeraka. Ili da postavim drugacije pitanje... Kad bi Audi imao u ponudi samo dva modela, koliko bi onda Audi imao prodanih primjeraka? Da li bi tada Audi bio nekvalitetan jer ima malo prodanih primjeraka? Mislim, to poredjenje prodajnih rezultata nije nikakvo mjerilo kvalitete.
Evo jos jedno poredjenje. Stalno spominjes pad cijene polovnog auta. Evo ja sad tebi jedan primjer. AUDI 8
Audi 8 je strasan auto, nemam mu sta reci, super luksuz, snazan, udoban. E sad bi ja trebao reci koristeci se tvojom logikom da je to jako nekvalitetan auto jer kao polovan gubi brzo na cijeni. Nigdje veze.

hipoteticki govoreci, jer samo tako mozemo pricat na ovu temu(posto alfa nikad nece imat 21 model a audi nikad nece imat 2 modela) vjerovatno bi alfa bila prodavanija. al ne mora da znaci. bilo je i auto firmi u proslosti koje su u tom momentu bile na trzistu s dva modela pa su prodavale auta. alfin problem je sto oni vec godinama imaju 2-3 modela. dakle ne radi se o nekom medjuperiodu pa da ti kazes proce ce.
alfin najveci problem je sto traze previse para za ono sto nude. jebeni mito s najjacim motorom i najjacom opremom kosta preko 50 000km.. pa jel to normalno? jedan megan rs sa 100ks vise i 10 puta sportskiji auto od mita se kupuje za 45 000km.
a ta prica oko audija, tesko mozes reci da a8 polovan gubi cijenu.
osim toga prica bi ti bila relevantna da alfa ima pandana a8ici. ovdje pricamo o drugoj klasi auta

emko1234 wrote: a ta prica oko audija, tesko mozes reci da a8 polovan gubi cijenu.
osim toga prica bi ti bila relevantna da alfa ima pandana a8ici. ovdje pricamo o drugoj klasi auta

neki dan Audi A8 D2 pored puta u Konjicu stoji, cijena 5.000 eura..
naravno, nisam stao da vidim koji je motor i da li je u redu, ali onako solidno izgleda sa vana...

preludezalude wrote:Sta mislis emko, kad vec spominjes stalno prodajne rezultate, kad bi alfa imala u ponudi 21 model kao sto nudi audi, koliko bi onda Alfa imala prodanih primjeraka. Ili da postavim drugacije pitanje... Kad bi Audi imao u ponudi samo dva modela, koliko bi onda Audi imao prodanih primjeraka? Da li bi tada Audi bio nekvalitetan jer ima malo prodanih primjeraka? Mislim, to poredjenje prodajnih rezultata nije nikakvo mjerilo kvalitete.
Evo jos jedno poredjenje. Stalno spominjes pad cijene polovnog auta. Evo ja sad tebi jedan primjer. AUDI 8
Audi 8 je strasan auto, nemam mu sta reci, super luksuz, snazan, udoban. E sad bi ja trebao reci koristeci se tvojom logikom da je to jako nekvalitetan auto jer kao polovan gubi brzo na cijeni. Nigdje veze.

U ovome ima istine s tim da se djelomicno priziva zacarani krug, da li su 2 odnosno 21 model uzrok ili posljedica.

johntra wrote:

emko1234 wrote: a ta prica oko audija, tesko mozes reci da a8 polovan gubi cijenu.
osim toga prica bi ti bila relevantna da alfa ima pandana a8ici. ovdje pricamo o drugoj klasi auta

neki dan Audi A8 D2 pored puta u Konjicu stoji, cijena 5.000 eura..
naravno, nisam stao da vidim koji je motor i da li je u redu, ali onako solidno izgleda sa vana...

kad je izasao d2? 95?
pa 166 iz 2000 je isto toliko.

emko1234 wrote:

preludezalude wrote:Sta mislis emko, kad vec spominjes stalno prodajne rezultate, kad bi alfa imala u ponudi 21 model kao sto nudi audi, koliko bi onda Alfa imala prodanih primjeraka. Ili da postavim drugacije pitanje... Kad bi Audi imao u ponudi samo dva modela, koliko bi onda Audi imao prodanih primjeraka? Da li bi tada Audi bio nekvalitetan jer ima malo prodanih primjeraka? Mislim, to poredjenje prodajnih rezultata nije nikakvo mjerilo kvalitete.
Evo jos jedno poredjenje. Stalno spominjes pad cijene polovnog auta. Evo ja sad tebi jedan primjer. AUDI 8
Audi 8 je strasan auto, nemam mu sta reci, super luksuz, snazan, udoban. E sad bi ja trebao reci koristeci se tvojom logikom da je to jako nekvalitetan auto jer kao polovan gubi brzo na cijeni. Nigdje veze.

hipoteticki govoreci, jer samo tako mozemo pricat na ovu temu(posto alfa nikad nece imat 21 model a audi nikad nece imat 2 modela) vjerovatno bi alfa bila prodavanija. al ne mora da znaci. bilo je i auto firmi u proslosti koje su u tom momentu bile na trzistu s dva modela pa su prodavale auta. alfin problem je sto oni vec godinama imaju 2-3 modela. dakle ne radi se o nekom medjuperiodu pa da ti kazes proce ce.
alfin najveci problem je sto traze previse para za ono sto nude. jebeni mito s najjacim motorom i najjacom opremom kosta preko 50 000km.. pa jel to normalno? jedan megan rs sa 100ks vise i 10 puta sportskiji auto od mita se kupuje za 45 000km.
a ta prica oko audija, tesko mozes reci da a8 polovan gubi cijenu.
osim toga prica bi ti bila relevantna da alfa ima pandana a8ici. ovdje pricamo o drugoj klasi auta

Sve bi bilo divno jos samo da bavarci nemaju jednu karoseiju i mjenjaju oznake modela na njoj kaze izasao novi a6 kakva je razlika u odnosu na predhodnog pa u stopkama imam jednoga u firmi 3.0 TDI odlucan bio 125.000 a sad ga mozemo prodati za 30 tuzno ali je tako. A ako ko zna praviti stopke onda znaju dizajneri iz alfe pa bi da imaju mahnite kupce vrlo lako mogli napraviti jos deset modela 159-ke ili neke druge vozilice

pa sta treba? da nakon 5-6 godina i dalje bude 100 000 a izasao i facelift i novi model?
pa ne pravi se od zlata i platine. i ako pazljivo izracunas cijena mu je pala za 75% prema tebi. posto si to malo slagao da bude jos bombasticnije ja vjerujem da je on negdje oko 35 do 40 000km, jer ako je nov bio onda 125 000km, to je fulas 3.0tdi. dakle takvi su i dalje na cijeni osim ako nisu bas izjebani.
i eto to je opet solidna cijena. moras i racunat da su onda auta bila skuplja, da je danas a6 77 000km pocetni i osnovni model. onda je bio preko 80 000km.

A8 cujes navece kako mu cijena pada

Kako mehanicar zove kondom?
- Dihtung glave.

emko1234 wrote: alfin najveci problem je sto traze previse para za ono sto nude. jebeni mito s najjacim motorom i najjacom opremom kosta preko 50 000km.. pa jel to normalno? jedan megan rs sa 100ks vise i 10 puta sportskiji auto od mita se kupuje za 45 000km.

A Audi A1 moze toliko da kosta?