Forum Klix.ba

Igore svaka čast ,moćna pila

Inace instrument tabla mu izgleda nije od dizela.. Obrtaji su na 7000 (sto je malo previse za diesel) a km na 220+10

BISCANIN2 wrote:Igore svaka čast ,moćna pila

Hvala!

to je grand, zašto ja kažem može u blato da ide kao zvijer, pa onda sa njim u pozorište, da bude opet gotivan ispred. pun pogodak. svaka čast, zvijer je auto. malo agresivnije gume mu stavi i top

btw ako ti je crna tabla sa narandžastim brojevima, i jedinice u kilometrima, onda je to od 3.1 dizela. ako je bijela i u kilometrima, onda je od 2.7... provjereno

Tabla je bela ali stara bela, nije ona moderna bela kao sto je kod "cobera"

E sad jedno pitanje

Jel treba cim upalim klimu da mi se upali mali ventilator na hladnjaku ili ima neki termodavac?

Juce sam vozio s'klimom jer mnogo greje unutra (pogotovo kod suvozacevih nogu, ne znam da li to tako treba?) i primetio sam da mi temp. presla malo preko pola i video da mi mali ventilator ne radi! Kad ugasim klimu sve ok!

Kada je klima uključena, veliki, električni ventilator radi non-stop. Kada se auto ugrije na malo preko 210 F, uključe se oba, i veliki i mali. Ako se ne uključuje, provjeri termostat, ili spojku malog ventilatora, on je mehanički visko, pa zna se pokvariti, ali ako je veliki dobar, ne treba da brineš, on je i dovoljan ako ne tegliš druga auta.

Ti mislis na elektricni(veliki) meni delovao manji od viska ali to je ne bitno!

Znaci:
1. Elektricni radi kad je klima a visko sklopi kad predje 210f?
2. A kad je klima ugasena, koj treba da se upali, samo visko ili elektricni ili oba?

1) tačno
2) oba. senzor temperature motora daje informaciju električnom kada da se uključi (na 217 F), a visko se pali direkno na osnovu temperature motora (on je učvršćen na motoru) i radi ajmo reći na principu bimetala, mehanički, nema veze nikakve sa senzorom. Kada se ugrije, proširi se medij u njemu i spojka uhvati propeler i počne se vrtjeti zahvaljujući vodenoj pumpi i remenu.

Interesuje me kakav je cherokee liberty sport, 2002g, 3.7 automatski menjac? Izletelo nesto povoljno pa reko da proverim, mozda neko zna kakva je to masina?!

to je praktički onaj 4.7 motor iz granda, sa smanjenim obujmom. Isti materijali, sve isto, samo minimizovan. uz "normalnu" upotrebu i redovan servis izdržat će fino. A liberty kao liberty, šta ja znam. nije kao stari čeroki, ali jeste dobar, prije svega dobar upadni ugao i kratak, što je fino. Mjenjač 54rfe, kao u grandu 4.7. u svakom slučaju dosta otporniji nego četverobrzinski 42re.

kreso_atac wrote:to je praktički onaj 4.7 motor iz granda, sa smanjenim obujmom. Isti materijali, sve isto, samo minimizovan. uz "normalnu" upotrebu i redovan servis izdržat će fino. A liberty kao liberty, šta ja znam. nije kao stari čeroki, ali jeste dobar, prije svega dobar upadni ugao i kratak, što je fino. Mjenjač 54rfe, kao u grandu 4.7. u svakom slučaju dosta otporniji nego četverobrzinski 42re.

E ovo dugo cekam ,znaci moze proci ,ako ne nadjem kocku 97-01 da valja ovaj liberty je sasvim solidna zamjena ,evo zasto volim sa x ,thanks "kreso kralju ".
Kakav je u off u na takmicenju ?

Nije loš liberty, ako budeš uzimao, uzmi 3.7 V6 ili 2.8 CRD dizela (nipošto 2.5 crd dizela, ili 2.4 benzinca - ovaj ne može da ide). Nema ih toliko puno na off takmičenjima, jer ipak to su prilično nove mašine, pa šteta je to lupati po vrtačama, kada mu je blatobran 200 eura. ali ima ih par naravno, i liftovani sa lockerima idu kao zvijeri.

kreso_atac wrote:Nije loš liberty, ako budeš uzimao, uzmi 3.7 V6 ili 2.8 CRD dizela (nipošto 2.5 crd dizela, ili 2.4 benzinca - ovaj ne može da ide). Nema ih toliko puno na off takmičenjima, jer ipak to su prilično nove mašine, pa šteta je to lupati po vrtačama, kada mu je blatobran 200 eura. ali ima ih par naravno, i liftovani sa lockerima idu kao zvijeri.[/qu

kreso_atac wrote:Nije loš liberty, ako budeš uzimao, uzmi 3.7 V6 ili 2.8 CRD dizela (nipošto 2.5 crd dizela, ili 2.4 benzinca - ovaj ne može da ide). Nema ih toliko puno na off takmičenjima, jer ipak to su prilično nove mašine, pa šteta je to lupati po vrtačama, kada mu je blatobran 200 eura. ali ima ih par naravno, i liftovani sa lockerima idu kao zvijeri.

Uh ovo mi puno znaci ,meni se svidjaju a mislio sam da je banana od jeep -a,odlicno .

jedina "banana" iz jeepa je compass. mislim po mom nekom viđenju besmisleno auto, ili ako su već išli na taj crossover segment, trebali su mu staviti chrysler značku, ne zaslužuje to rešetku naprijed i tako to vozio sam se par puta u njemu kao suvozač, i ide on cestom i sve to, fino lovi krivine, udoban, energičan, ali nije to JEEP.

Jel svaki liberty ima nezavisnu prednju suspenziju? Jel mu je to mana na terenu?

Jest mu to mana što se tiče artikulacije osovina, ali opet ne mora to ništa da znači, wrangler poslije 2005 dolazi sa nezavisnim vješanjem nazad, pa je opet najbolji serijski terenac. Čim Liberty postoji sa TrailRated značkom, znaš na čemu si.

s postovanjem kreso_atac. imam pitanje za tebe jedno...vec sam pisao,imam granda 97 god. 4.0 sekvent plin, extra sam zadovoljan. kada ukljucim 4 full time kada sam u sumi extra se djip ponasa, medzutim jel sam izasao na asfalt priliko skretanja ili okretanja nesto mi lomi u prednjim tockovima ili kad je podloga dobar sljunak, lomi ko da ce da nesto pukne u prednjim tockovima. kad je na zadnja 2 pogon onda se extra ponasa...ima li to veze sa krstovima???

krešo, pun ti je inbox tempomat od sinoć presto radit, isto tako i usmjeravanje puhanja. Gdje je potencijalni problem?

To je puno češće problem na WJ, nego na ZJ, ali svejedno provjeri da li gdje gubiš vakuum (šušti ispod haube), ili ako je uredu, provjeri kontrolni ventil vakuuma (zadužen da pušta vakum u samo jednom smjeru, kako bi mogao natjerati dobar tlak), nalazi se ispod akumulatora, iza fara na suvozačevoj strani. Imaš tri izvoda za vakuum, na krajnje desnom se nalazi taj ventil, u cijevi.

Ili na dijagnostici provjeri imaš li grešku 1495 - leak detection pump. Ako ima, može biti dosta stvari - jedna od njih je loš zatvarač rezervoara, ili curenje u vakuum sistemu (na ovoj pumpi). Najčešće zbog vremena i visokih temperatura cijev vakuuma na ulazu u tu pumpu se raširi ili pocijepa. Ta pumpa se nalazi ispod kutije filtera, blizu fara na vozačevoj strani, pa baci pogled. ili puštanje vakuuma na usisu, to je jako čest razlog za 1495.

Evo kako izgleda onaj kontrolni ventil vakuuma:


a evo gdje na usisu često bude pukotina:

karic87 wrote:s postovanjem kreso_atac. imam pitanje za tebe jedno...vec sam pisao,imam granda 97 god. 4.0 sekvent plin, extra sam zadovoljan. kada ukljucim 4 full time kada sam u sumi extra se djip ponasa, medzutim jel sam izasao na asfalt priliko skretanja ili okretanja nesto mi lomi u prednjim tockovima ili kad je podloga dobar sljunak, lomi ko da ce da nesto pukne u prednjim tockovima. kad je na zadnja 2 pogon onda se extra ponasa...ima li to veze sa krstovima???

4x4 PART TIME i LO ne idu na asfaltu! Inače ćeš polomiti reduktor ili osovine. ako osjećaš napor na osovinama u FULL time, onda vjerovatno umjesto full, reduktor ubaci u part (linkage problem) - zbog veze ručice reduktora do kućišta, koje dalje vodi do viljuške za prebacivanje. Neka neko bude pod vozilom i prati kako se pomjera "okidač" kada ti pomjeraš ručicu reduktora.

u dilemi sam,...


Jeep Grand Cherokee Laredo 2003 8cyl sa 177,000 km



ili


2004 Jeep Liberty Renegade 3.7L V-6 sa 129,310 km



sta velite? hvala unaprijed

Evo bas pre neki dan sam uporedjivao jedan i drugi, s'tim da liberty nije renegade nego sport a grand nije 4.7 nego 4.0 Moji utisci su da je liberty mnogo nizi auto i nize se sedi i celokupan utisak nije tako dobar kao u grandu ali deluje mi da se lepse i lakse vozi! Ako ides na plin u libertyu nemas gepek, dok u granda mozes da stavis bocu u rezerni i mislim da je grand mnogo bolji na terenu! Ali verovatno ce neko strucniji nesto pametnije reci..

grand ako mislis duze putovati u koristiti i kao putnicki auto. a i generalno mocniji je grand, taj 4,7 ide kao avion, kilometre (milje) ne gledaj, gledaj stanje.