Škoda all about

[johntra]

Pa kako nije davanje dodatnih stvari, opreme, motora i drugog, davanje tog dodatnog šlaga, to jeste davanje neke individualizacije? Zar ne bi bez dodatne opreme i motora, A3 bio samo običan Golf?
sad, što se tebi ne sviđa dizajn Delte i što ona ne bi trebala nositi ime slavnog modela (u čemu se slažem), ne znači da taj auto nema identitet, niti da je drugačiji od ostalih...i stara Delta je bila na platofrmi Ritma, ali je imala sreću da po nečemu postane poznata, dok to nova Delta nema priliku biti i zato nije trebala nositi to ime...
sve je ovo ok što si napisao na kraju, ali iskreno, koliko će ljudi, možda ne kod nas, na pomen Škode odmah reći, ah da, to je onaj jeftini i pristupačni brand VW? tako će i biti dok ne dođe neki novi jeftini VW, koliko god Škoda sada pripadala srednjem cjenovnom rangu... što se tiče Octavie, onaje zaista poznata po svom prtljažniku, a vidim i ova nova će samo to potvrditi..

[mali_milojica]

Mozda Delta i Bravo imaju istu platformu,ali međuosovinski razmak kod Delte je veci za 10cm,to po meni nisu isti auti. Da ne kazemo kako Delta dolazi iskljucivo sa turbo ili cak twin turbo motorima,dok kod Brava ima i atmosferskih. Giulietta isto ima iskljucivo samo turbo motore i nazad multilink,dakle opet razlika u odnosu na Brava.
Npr AR 156 je nastala na platformi Fiata Tipa,onda ispade da su i to isti auti samo malo prepakovani.

[goran16v]

Pa kako nije davanje dodatnih stvari, opreme, motora i drugog, davanje tog dodatnog šlaga, to jeste davanje neke individualizacije? Zar ne bi bez dodatne opreme i motora, A3 bio samo običan Golf?
sad, što se tebi ne sviđa dizajn Delte i što ona ne bi trebala nositi ime slavnog modela (u čemu se slažem), ne znači da taj auto nema identitet, niti da je drugačiji od ostalih...i stara Delta je bila na platofrmi Ritma, ali je imala sreću da po nečemu postane poznata, dok to nova Delta nema priliku biti i zato nije trebala nositi to ime...
sve je ovo ok što si napisao na kraju, ali iskreno, koliko će ljudi, možda ne kod nas, na pomen Škode odmah reći, ah da, to je onaj jeftini i pristupačni brand VW? tako će i biti dok ne dođe neki novi jeftini VW, koliko god Škoda sada pripadala srednjem cjenovnom rangu... što se tiče Octavie, onaje zaista poznata po svom prtljažniku, a vidim i ova nova će samo to potvrditi..

Individualizacija je savsim nesto trece. Odes u nedjelju na auto-pijacu i svoj auto individualiziras za stoju do mile volje, ali to ostaje isti auto. Tako je i sa Deltom, Octaviom itd, personaliziras je do mile volje ali to u biti ostaje Fiat isto kao sto se za Skodu tvrdis da je VW. Nikakve razlike nema, samo je stvar da li se ide u skuplje ili jeftinijem pravcu. U VW grupi VW kao glavni brend ima oba pravca, Fiat i svojoj grupi nema.
Ah da, to je onaj jeftinji VW-ov brend. Moze se i tako gledati nije sporno, ali bar kod nas i po cjenovnicima (ne vidim razlog zasto bi i drugdje bilo bitno drugacije) identicno opremljen Seat iste klase dobijes za manje para, tako da je taj epitet jeftini VW brend jednostavno vise nije tacan ni za VW grupu, a kamoli opcenito. To znaci da nije stvar u autu niti u brendu nego u nasim predrasudama, nije bitno sta je realnost, tacni podaci i istina, bitne su predrasude. Sto se tice pitanja da li je Skoda generalno jeftini ili prosjecno kup brend, nekad smo davali cijene, ali da se zadrzimo na nasim cjenovnicima, brend koji prodaje kompakt klasu za 40k KM i srednu klasu za 60k KM, odnosno brend koji u ponudi ima auto od 60k KM jednostavno se ne moze smatrati jeftinim. Mislim da je to nesto oko cega se misljenja ne mogu razlici.

[goran16v]

Mozda Delta i Bravo imaju istu platformu,ali međuosovinski razmak kod Delte je veci za 10cm,to po meni nisu isti auti. Da ne kazemo kako Delta dolazi iskljucivo sa turbo ili cak twin turbo motorima,dok kod Brava ima i atmosferskih. Giulietta isto ima iskljucivo samo turbo motore i nazad multilink,dakle opet razlika u odnosu na Brava.
Npr AR 156 je nastala na platformi Fiata Tipa,onda ispade da su i to isti auti samo malo prepakovani.

Nisu to isti auti, ali cinjenica da je Delta nastala na Fiatovoj C platformi bez obzira na MOR i da dijeli s Bravom vecinu motora znaci da je to samo derivat Fiata.
Bravo i Giulietta nemaju istu platformu. Giiulieta je samo prvi auto na novoj Fiatovoj C-Evo platformi koja nazad ima multilik i svaki model nadalje na toj platformi ce ga imati, a nije poboljsana C platforma samo za potrebe tog auta.

[johntra]

Individualizacija je savsim nesto trece. Odes u nedjelju na auto-pijacu i svoj auto individualiziras za stoju do mile volje, ali to ostaje isti auto. Tako je i sa Deltom, Octaviom itd, personaliziras je do mile volje ali to u biti ostaje Fiat isto kao sto se za Skodu tvrdis da je VW. Nikakve razlike nema, samo je stvar da li se ide u skuplje ili jeftinijem pravcu. U VW grupi VW kao glavni brend ima oba pravca, Fiat i svojoj grupi nema.
Ah da, to je onaj jeftinji VW-ov brend. Moze se i tako gledati nije sporno, ali bar kod nas i po cjenovnicima (ne vidim razlog zasto bi i drugdje bilo bitno drugacije) identicno opremljen Seat iste klase dobijes za manje para, tako da je taj epitet jeftini VW brend jednostavno vise nije tacan ni za VW grupu, a kamoli opcenito. To znaci da nije stvar u autu niti u brendu nego u nasim predrasudama, nije bitno sta je realnost, tacni podaci i istina, bitne su predrasude. Sto se tice pitanja da li je Skoda generalno jeftini ili prosjecno kup brend, nekad smo davali cijene, ali da se zadrzimo na nasim cjenovnicima, brend koji prodaje kompakt klasu za 40k KM i srednu klasu za 60k KM, odnosno brend koji u ponudi ima auto od 60k KM jednostavno se ne moze smatrati jeftinim. Mislim da je to nesto oko cega se misljenja ne mogu razlici.

sad već zadireš u sferu aftermarket individualizacije, a ovdje pričamo o individualizaciji nakon izlaska iz fabrike, a to je nešto sa čim se Delta može pohvaliti, a druga je stvar kako je nekome to auto leglo...ima i FIAT oba pravca, i jeftini i skuplji, a to smo već analizirali ranije...
nisu to predrasude o Škodi, kad im taj isti epitet daje gazda od početka...niko ovdje sad ne tvrdi da je Škoda ofirni jeftilen tipa Dacie, barem ja, ali da je pristupačan i povoljniji brend od VW i ostalih, to je barem jasno...da, sada se stvari polako mijenjaju i VW je skontao da ima zlatnu koku, pa im je blago digao cijene da kupi kajmak...u tom nema ništa sporno, kao ni u tome da se Škoda vrlo dobro snalazi u segmetnima srednjeg cjenovnog razreda...

[goran16v]

sad već zadireš u sferu aftermarket individualizacije, a ovdje pričamo o individualizaciji nakon izlaska iz fabrike, a to je nešto sa čim se Delta može pohvaliti, a druga je stvar kako je nekome to auto leglo...ima i FIAT oba pravca, i jeftini i skuplji, a to smo već analizirali ranije...
nisu to predrasude o Škodi, kad im taj isti epitet daje gazda od početka...niko ovdje sad ne tvrdi da je Škoda ofirni jeftilen tipa Dacie, barem ja, ali da je pristupačan i povoljniji brend od VW i ostalih, to je barem jasno...da, sada se stvari polako mijenjaju i VW je skontao da ima zlatnu koku, pa im je blago digao cijene da kupi kajmak...u tom nema ništa sporno, kao ni u tome da se Škoda vrlo dobro snalazi u segmetnima srednjeg cjenovnog razreda...

Pijacnu personalizaciju sam spomenuo samo radi slike da personalizacija ne pravi bitne razlike i ne mjenja cinjenicu cija je vecina tehnologije i ko snosi orgoman dio troskova razvoja.
Koji je drugi tj. jeftiniji pravac kod Fiata? Koji je jeftinjiji brend od Fiata u Fiat grupaciji, AR, Lancia, Chrysler svakako nisu? Kooperacije sa Tatom nisu 100% Fiatovo vlasnistvo, dok jeftine inacice sa j. americka i azijska trzista jos uvijek imaju znak Fiata.
Cinjenica da je Skoda u prosjeku skuplja od Seata i da se sva povoljnost Skode svede na to da je najjeftinija Fabia gola ko pistolj jeftinija od najjeftinije Ibize, ali da je isto opremljena vec skuplja od nje, a da je u svemu ostalom Skoda skuplja od Seata je dovoljna da nije vise ni povoljniji VW brend od ostalih.
Napisao si vrlo tacnu stvar, Skoda se odlicno snalazi u segmentima srednjeg cjenovnog razreda, jedan jeftinji brend ne moze istovremeno biti u srednjem razredu, a to stavlja tacku na pricu o Skodi kao jeftinom brendu.

[johntra]

Pa FIAT je sam povoljniji brend, koji je svjesno prepustio skuplje i ine stvari Lanciji i Alfi, a to smo već apsolvirali...
Što se tiče cijene Fabie, upravo u tome leži odgovor, a to je da Škoda samo jeftinom cijenom može privući kupce, bez obzira što bi cijena opremljene Fabie bila ista kao cijena najjeftinije Ibize...

na kraju krajeva, pitanje opreme me ne interesuje, valjda niko ne brani ni Škodi da svu opremu koju ima Ibiza stavi u početni model Fabie, samo što bi onda prodaja Fabie DRASTIČNO bila niža...ista stvar važi i za ostale modele, i kakav se onda logičan zaključak nameće, šta je onda Škoda?

baš se pitam, što im to odmah u startu ne stave svu opremu kao ostalim brendovima? sigurno je radi toga što ih smatraju skupim brendom...daj ba gorane, nemoj više braniti neodbranjivo...

[goran16v]

Pa FIAT je sam povoljniji brend, koji je svjesno prepustio skuplje i ine stvari Lanciji i Alfi, a to smo već apsolvirali...
Što se tiče cijene Fabie, upravo u tome leži odgovor, a to je da Škoda samo jeftinom cijenom može privući kupce, bez obzira što bi cijena opremljene Fabie bila ista kao cijena najjeftinije Ibize...

na kraju krajeva, pitanje opreme me ne interesuje, valjda niko ne brani ni Škodi da svu opremu koju ima Ibiza stavi u početni model Fabie, samo što bi onda prodaja Fabie DRASTIČNO bila niža...ista stvar važi i za ostale modele, i kakav se onda logičan zaključak nameće, šta je onda Škoda?

baš se pitam, što im to odmah u startu ne stave svu opremu kao ostalim brendovima? sigurno je radi toga što ih smatraju skupim brendom...daj ba gorane, nemoj više braniti neodbranjivo...

Pa o tome ti govorim, za razliku od VW-a Fiat nema jeftiji brend "od sebe", pa tako u Fiat grupi Fiat ima mjesto Skode tj. jeftiji i povoljan brend - nikakve razlike. Odimah sam sebi mozes postaviti pitanje kao za Skodu, zasto ga ne nakrcaju opremom i kako ce se to odraziti na prodaju. Da li sad treba tretirati Fait ako jeftini brend?
Prihvatimo da je argumentacija za Fabiu cinjenica, sta cemo sa Octaviom, koja je najprodavaniji model Skode i Superbom? Sta cemo tek za 1/2 god kad cijena Octavie ode gore?
Osim toga sto sad vec napisao da Skoda nije jeftini brend jer odlicno pliva u srednje razredu, uporno skreces pricu od argumenta da jedan jeftini brend ne moze nuditi modele sa sveremenom tehnolojijom (turbo-benzinci, 4WD itd), da se brend koji nudi kopakta za 41k KM NE MOZE smatrati jeftinim brendom, da ne pricam da jedan jeftini brend ne moze imati inacice tipa L&K i RS cije su cijene 49k odnosno 51k KM, bez obzira gdje je on u cjenovnom razredu unutar grupacije, a pogotovo kad ga poredis sa autima van grupacije koji su jeftiniji od njega.

[romeomoraprezivjeti]

Mislim da je recept za prodaju,da ostali proizvodjaci k'o sto su Fiat,citroen,peugeot,ford naprave paket opeme u ponudi,koji ce biti slican paketu fabie i onda da vidimo rezultate. Sve dok se kod nas punto,208,fiesta,C3 prodaju kao osnovni za oko 20 000KM,tesko ce biti besseleri. To je realnost!

[goran16v]

Mislim da je recept za prodaju,da ostali proizvodjaci k'o sto su Fiat,citroen,peugeot,ford naprave paket opeme u ponudi,koji ce biti slican paketu fabie i onda da vidimo rezultate. Sve dok se kod nas punto,208,fiesta,C3 prodaju kao osnovni za oko 20 000KM,tesko ce biti besseleri. To je realnost!

Tacno, ne prodaje Skoda dobro opremlje auto za malo para, oni prodaju nikako opremljen auto za malo para, dok je dobro opremljen auto prosjecno skup i skuplji.
Svi potenciraju da Skoda nudi te automobile po povoljnim cijenama i da je zato jeftina, ali niko ne spominje kad konkurencija u odredjenom trenutku pocne davati svoje modele po smijesnim cijemama, dok Skoda drzi gotovo isti nivo cijena od 1 do zadnjeg dana, a prodaja ne pada.

[romeomoraprezivjeti]

Ma ne daju oni to po smijesnim cijenama,to su u stvari realne cijene ali marketing je kurva velika. Ja sam nekad spomenuo,konkretno citroenovu prodajnu politiku ovdje kod nas,da modeli koji su na akciji mogu ici dole,za josh 1000€,u to sam siguran.

[johntra]

Pa o tome ti govorim, za razliku od VW-a Fiat nema jeftiji brend "od sebe", pa tako u Fiat grupi Fiat ima mjesto Skode tj. jeftiji i povoljan brend - nikakve razlike. Odimah sam sebi mozes postaviti pitanje kao za Skodu, zasto ga ne nakrcaju opremom i kako ce se to odraziti na prodaju. Da li sad treba tretirati Fait ako jeftini brend?
Prihvatimo da je argumentacija za Fabiu cinjenica, sta cemo sa Octaviom, koja je najprodavaniji model Skode i Superbom? Sta cemo tek za 1/2 god kad cijena Octavie ode gore?
Osim toga sto sad vec napisao da Skoda nije jeftini brend jer odlicno pliva u srednje razredu, uporno skreces pricu od argumenta da jedan jeftini brend ne moze nuditi modele sa sveremenom tehnolojijom (turbo-benzinci, 4WD itd), da se brend koji nudi kopakta za 41k KM NE MOZE smatrati jeftinim brendom, da ne pricam da jedan jeftini brend ne moze imati inacice tipa L&K i RS cije su cijene 49k odnosno 51k KM, bez obzira gdje je on u cjenovnom razredu unutar grupacije, a pogotovo kad ga poredis sa autima van grupacije koji su jeftiniji od njega.

Pa Punto je nakrcaniji opremom na svakom tržištu, zato i ne može imati početnu cijenu od 14 i nešto milja, kao što ima Fabia...Punto Classic ne pikam, jer se radi o starom autu...to niko ne može uraditi, a VW može sa Škodom, što opet daje do znanja da im tako odgovara i da svjesno srozavaju Škodu na nivo jeftilena...
po pitanju ostalih modela, kod nas je Octavia i dalje jeftinija od Leona, malo, iako ima manje opreme...Superb je kod nas skuplji od Exea, vjerovatno je tako i na drugim tržištima...
ne preskačem činjenicu da Škoda ima skupe modele u ponudi, ali koliki je zaista udio prodaje Superba u portfoliju Škode, ili koliko je udio skupih Octavia, a koliki je udio jeftine Fabie ili jeftinih Octavia u ponudi? treba biti realan, pa reći...

[goran16v]

Uporno skreces temu sa dokazane cinjenice da Skoda nije jeftinjak, kako si na pocetku tvrdio, nego prosjecno skup/jeftin brend u cemu i jeste poenta cijele price, bez obzira na njen polozaj unutar grupacije (po cemu se na identican nacin Fiat moze smatrati jeftinim jer ima isto mjesto u grupaciji, a nije), na detaljisanje o min razlikama u cijena izmedju osnovne Octavie i Leona, koje kad se uporede da je u odnosu na cijena - oprema kazu da je Skoda generalno skuplja. Mimo nas gdje cijena i udio skupih Octavia debelo idu u korist Octavie, u Europi je najprodavaniji Skodin model nije najjeftiniji nego upravo Octavia, sto znaci da cijena nije jedini faktor, nego omjer ulozeno dobiveno, u cemu je bolja od Seata kojeg za manje para dobijes bolje opremljenog Seata.

[johntra]

ne skrećem sa teme, nego nekoga ko ima najjeftiniji model u ponudi u haman cijeloj Evropi, nikako ne mogu smatrati samo prosječno skupim brendom...mogu ga posmatrati kao jeftini brend, koji to polako ostavlja iza sebe i postaje skuplji brend...a taj imidž će potpuno nestati kad dođe neki jeftini brend VW, vjerovatno uskoro...
a što se tiče prodaje Octavie Elegance kod nas, zna se ko najviše kupuje takve automobile, prosječan bh. kupac sigurno ne...

[goran16v]

ne skrećem sa teme, nego nekoga ko ima najjeftiniji model u ponudi u haman cijeloj Evropi, nikako ne mogu smatrati samo prosječno skupim brendom...mogu ga posmatrati kao jeftini brend, koji to polako ostavlja iza sebe i postaje skuplji brend...a taj imidž će potpuno nestati kad dođe neki jeftini brend VW, vjerovatno uskoro...
a što se tiče prodaje Octavie Elegance kod nas, zna se ko najviše kupuje takve automobile, prosječan bh. kupac sigurno ne...

To sto ti mozes ili ne mozes smatrati je jedna, prije svega tvoja licna stvar, a konkretne cifre koje govore suprotno su druga sasvim druga stvar. Da za cijenu prosjecnog osnovnog modela konkurencije mozes kupiti potpuno opremljenu Skodu ili cak Skodu vise klase ja bih se slozio bi se da je Skoda jeftin brend, ali buduci da potpuno opremljena Skoda vrijedi najmanje isto ili vise - od te price nema nista. Prica o ponudi najjeftinijeg modela je u najmanju ruku upitna jer ne bh zelio da spekulisem kako bi isla prodaja ostalih prosjecnih kad bi pokusali prodavati aute sa minimalnom opremom.
Ne razumijem tu tvoju logiku da je Skoda jeftini brend samo i jedino zato sto je jedan od 2 jeftinija brenda u VW grupi (buduci da ti nikako ne ide da pokazes da je Seat skuplji pa sam napravio kompromis) i da ce prestati biti tek kad uvedu jos jedan jeftiniji brend bez obzira sto cjenovnom rangu ostaje ista. To bi isto bilo kao da za Maserati napises da je bio jeftini brend dok je bio pod Ferarijem. Hipoteticki, da se sutra Skoda ocjepi po tvojoj logici bi automatski, bez ikakvih promjena po pitanju automobila, postala prosjecna. Takdjer, izbjegavas odgovor na vrlo prosto pitanje, Fiat je najjeftiniji brend u svojoj grupaciji, bas kao i Skoda, a ni u ludilu se ne bi nasalio da ga nazoves jeftinim brendom, a kad gledam ponudu najskuplji Fiat jeftinjiji od najskuplje Skode, kako to? Ili si krajnje neobjektivan ili nesto nije uredu sa tvojom logikom.
Na mom parkingu su 4 Octavije, 2 x A5TDI Elegance (ukljucujuci i moju), jedna Elegance FL i jedan Tour na bazi stare Skode, sve privatne, nijedna sluzbena. Neki dan brojim od ugla Radiceve i Mis irbine do apoteke na uglu 6 Octavia ascare privatnih (bez dozvola za parkiranje, sa sjedalicama i ostalom rekvizitom), 4 x Elegance TDI,1 x MPI Active i 1 x novi Tour.

[johntra]

po pitanju prodaje Octavie kod nas najbolje je sabrati koliko ih kupuju fizička, a koliko pravna lica, a to se uvijek lako može...od tih modela, najviše prodaje čine Elegance modeli...čak i da nije tako, nije Sarajevo jedini reper prodaje u ovoj državi, a i veliki broj tih modela je kupljen po akcijskim cijenama, a evo i sad je jedna akcija u toku...

ne bježim ja od toga da je FIAT narodna ili, ako hoćeš, pristupačna marka...to su oni uvijek bili, nešto kao VW, samo što su se oni okuražili, dok su ovi kuraženje prepustili drugima...sad prave jeftinije modele i to je fakat..
prodaja ostalih jeftinih modela drugih brendova, ako se, u koju ruku, odluče da ih daju džabalesku, ko što Škoda radi sa Fabiom, bi išla jako dobro...ili ti misliš da jeftini Clio, Punto, 208 ili slično nemaju šta tražiti u poređenju sa jeftinom Fabiom?
i to konstatno poređenje Škode sa SEAT-om je isto smiješno...kad je Škoda stigla SEAT po cijenama? možda prije godinu, dvije...šta je Škoda bila prije toga, a šta je Škoda danas u nekim segmentima grupacije? ja ništa ne izmišljam, jer su milion puta čelnici VW rekli da je Škoda ulazni i pristupačni brend grupacije, a kad dođe novi jeftilen, onda će Škoda biti nešto novo...

[goran16v]

Kad ti cinjenice ne idu na ruku ti sa opsteg prelazis na detalj, pa sa detalja na mikro detalj, ako tako nastavis zavrsicemo sa prebrojavanjem svake prodate Octavie u BiH. Razlog zasto je najveci broj prodatih Octavia nije ni to sto su sluzbene, niti sto ih privatnih najvise ima u Sarajevu nego sto je razlika u cijenu izmedju osnovnog i najskupljeg paketa mala u odnosu na koliko se opreme dobije, i sto je ta razlika ispod 10% ukupne cijene, tako da se kupovina jeftijijih modela uz doplatu opreme ne isplati.
Pa prica i jeste krenula od toga da Skoda nema sta da trazi pored Fiata, Citroena i sl jer je jeftinjak i koristi tudju tehnologiju, pa se preslo da svi rade isto i da nije jeftinjak nego jeftinjak u grupi, pa sad dodjosmo na to da je isto sto i Fiat.
Ja nemam sta da mislim ili ne mislim, samo znam da ih ne nude, a ne bih da spekulisem kako bi se "francuzi" i "talijani", pored svih stvari koje im pripisuju, proveli na trzistu da ih prodaju bez ikakve opreme.
Zasto je poredjenje sa Seatom smjesno? Ovo je 2012 godina, a mi pricamo o sadasnjem vremenu i modelima i cijenama, o najavama za 2013, a ne sta je nekad bilo. To sto je nekad bilo sad se spominjalo.
Razumijem ja taj konzervatizam prema promjenama odnosa u auto svijetu i nostalgiju, pomalo sam i ja takav, ali ne mozes tek tako ga okrenes glavu i ignorises.

[johntra]

ne prelazim ja, niti nešto uprošćavam...činjenica je da je Octavia među najprodavanijim službenim modelima u našoj zemlji, ako ne i najprodavaniji...a zna se kako su naši nadležni rastrošni...dalje, zar može tržište, koje živi od akcijske prodaje i masovnih popusta, biti mjerodavno u bilo čemu? niko ne spori prodaju Octavie, ali tvrditi da haman više od polovine tih modela čine najskuplji ili bar oni skuplji od ostalih, stvarno je nerealno...ali, eto i kad bi gledali tu malu razliku između osnovnog i najskupljeg paketa, zar i to nije dokaz da se samo niskim razlikama u cijeni dodatnih paketa opreme dolazi do kupaca?

usporedba Škode i FIAT, osim u cjenovnom rangu u kojem prodaju auta, u bilo čemu drugom je pomalo nerealna, jer se radi o dvije potpuno različite kompanije...jedna je vlasnik koncerna, a druga je dio koncerna...

ja, odgovorno tvrdim, a nisam nikakav vidovnjak, da bi se bilo koji Punto, Clio, C3 ili bilo koji drugi model prodavao isto kao i Fabia, a čak se i skuplji prodaju bolje od nje, zašto ne bi kao jeftileni...ali, ovdje već dolazimo do priče o imidžu i šta ko želi da prodaje i na koji način...

što se tiče mjesta koje zauzima Škoda u VW koncernu, dok ne bude nova zvanična podjela i dok ne dođe neka nova Škoda, ona ostaje tu gdje jeste, sviđalo se to nekome ili ne...

[goran16v]

ne prelazim ja, niti nešto uprošćavam...činjenica je da je Octavia među najprodavanijim službenim modelima u našoj zemlji, ako ne i najprodavaniji...a zna se kako su naši nadležni rastrošni...dalje, zar može tržište, koje živi od akcijske prodaje i masovnih popusta, biti mjerodavno u bilo čemu? niko ne spori prodaju Octavie, ali tvrditi da haman više od polovine tih modela čine najskuplji ili bar oni skuplji od ostalih, stvarno je nerealno...ali, eto i kad bi gledali tu malu razliku između osnovnog i najskupljeg paketa, zar i to nije dokaz da se samo niskim razlikama u cijeni dodatnih paketa opreme dolazi do kupaca?

usporedba Škode i FIAT, osim u cjenovnom rangu u kojem prodaju auta, u bilo čemu drugom je pomalo nerealna, jer se radi o dvije potpuno različite kompanije...jedna je vlasnik koncerna, a druga je dio koncerna...

ja, odgovorno tvrdim, a nisam nikakav vidovnjak, da bi se bilo koji Punto, Clio, C3 ili bilo koji drugi model prodavao isto kao i Fabia, a čak se i skuplji prodaju bolje od nje, zašto ne bi kao jeftileni...ali, ovdje već dolazimo do priče o imidžu i šta ko želi da prodaje i na koji način...

što se tiče mjesta koje zauzima Škoda u VW koncernu, dok ne bude nova zvanična podjela i dok ne dođe neka nova Škoda, ona ostaje tu gdje jeste, sviđalo se to nekome ili ne...

Ti mozes da analiziras strukturu kupaca do sudnjeg dana, ali Elegance TDI jeste najprodavaniji tip Octavie i to je cinjenica. Sto se cijene tice, razlika izmedju nivoa opreme jeste mala ali cijena nije mala, cak sta vise veca je od C4, Brava, Megane Berlina, tako da ti prica o navlacenju kupaca ne drzi vodu.
Pa koja je referenca adekvatnija za poredjenje kom razredu pripadaju od cjene????? Mozes ih uporediti i po tehnologiji pa ces vidjeti da su i tu u istom razredu. Kad ti ne odgovara prica o brendovima i automobilima prelazis na koncerne. Mi ovdje pricamo o auto brendovima i o konkretnim automobilima koji oni prave, kao sto su Fabia, Octavia, Punto, Bravo itd a ne kompanijama, koncernima i ko je cega vlasnik. To sto pises je jednako napisati da Tata Nano nije ultra jeftin auto i da Tata nije jeftin brend samo zasto sto je Ratan Tata vlasnik Land Rovera ili da je Geely postao prestizni brend jer je vlasnik Volva.
Ti nema sta odgovorno da tvrdis ili ne tvrdis, ti mozes samo da nagadjas, a ja se time ne bavim...
Ok, tebi je bitna formalna podjela koja definise Skodu unutar maticne grupacije ako te to tjesi, ali nemoj da ti budu manje bitne cifre, cijene i ostali vrlo precizni podaci koji definisu Skodu na trzistu, a to je da je postala ozbiljan igrac u nekom srednjem cjenovnom razredu, svidjalo se to nekome ili ne..

[citroen xm]

O čemu toliko pričate? Da li tu uopšte treba diskutovati?

Uzmimo da su Škoda i Fiat najeftiniji u svojim koncernima.
Uzmimo da Fiat ima sve svoje, a Škoda apsolutno ništa.
Uzmimo da je Fiat iako najeftiniji valsnik svog koncerna, a Škoda najeftiniji podanik u svom koncernu.

Iz ove tri stvari je sve jasno kao dan. I nema šta da se dokazuje. Može ga preteći cijanama i prodajom, ali treba još mnogo vode da proteče Dunavom i još mnogo pure da jede Škoda kako bi došla do fiatovog nivoa.

[johntra]

@goran...pa šta će mi drugo biti bitno nego formalna podjela...naravno da mi je to bitno, a kad tata Švabo kaže drugačije, onda ću se povinovati prema tome...tu nema ništa sporno...
što se tiče cijena paketa opreme ti si rekao da je mala i ona zaista i jeste manja u odnosu na ostale...razlika između Octavie 1,6 Active i Elegance iznosi 4.200 KM, dok kod Meganea razlika između Authentique i Dinamique opreme iznosi 5.200 KM, a vjerujem da je slična situacija i kod ostalih...znači, paketi opreme su kod Škode jeftiniji...
to što sam rekao da FIAT proizvodi pristupačne ili jeftine modele, nazovi kako hoćeš, ne mora značiti da sam mislio da se Škoda i FIAT mogu upoređivati, jer i dalje stojim iza onoga što sam ranije tvrdio na postovima o tradiciji i tehnologiji...da, Škoda je sve ostale renomirane marke stigla, ali svi znamo kako....

[goran16v]

@goran...pa šta će mi drugo biti bitno nego formalna podjela...naravno da mi je to bitno, a kad tata Švabo kaže drugačije, onda ću se povinovati prema tome...tu nema ništa sporno...
što se tiče cijena paketa opreme ti si rekao da je mala i ona zaista i jeste manja u odnosu na ostale...razlika između Octavie 1,6 Active i Elegance iznosi 4.200 KM, dok kod Meganea razlika između Authentique i Dinamique opreme iznosi 5.200 KM, a vjerujem da je slična situacija i kod ostalih...znači, paketi opreme su kod Škode jeftiniji...
to što sam rekao da FIAT proizvodi pristupačne ili jeftine modele, nazovi kako hoćeš, ne mora značiti da sam mislio da se Škoda i FIAT mogu upoređivati, jer i dalje stojim iza onoga što sam ranije tvrdio na postovima o tradiciji i tehnologiji...da, Škoda je sve ostale renomirane marke stigla, ali svi znamo kako....

Formalna podjela tate Svabe ti moze biti bitna jedino ako je ti je to utjeha za to sto je po svemu stigla prosjecne brendove, ukljucujuci i one koje ti preferiras. Ako cemo sa kako tata kaze, na koje grane su spali onda Lancia, AR, Peugeot, Volvo, land Rover itd?
Pa sta ako su paketi opreme jeftiniji od konkurencije, kako to moze biti navlakusa ako sam auto nije jefiniji od konkurencije. Ne brini nece niko dati npr. 34k KM za Octaviu 2,0 TDI Elegance 110 KS samo zato sto je 4k KM skuplja od Active ako mu je samo oprema bitna kad za isto ili manje para moze kupiti Meganea i sl.
E ajmo sad sve ispocetka, kad ne ide prica o autima, pocecemo pricu o tradiciji, pa cemo u neka doba zakljuciti da tradicija i ciju tehnologiju koriste nicim ne utice na automobil

[johntra]

a šta bi trebao da vjerujem...Škoda povisila cijene i odmah je moram svrstati uz bok sa Peugeotima, Fiatima, Opelima i inim? gdje to piše? i Phateon ima iste ili slične cijene kao BMW 7, S klasa i Audi A8, pa opet znamo šta je i gdje je...normalno da ću Škodu smatrati takvu kakva jeste, dok ne bude dobila drugu ulogu u koncernu, do tad je sve samo pusto maštanje...
Kako nije Octavia jeftinija od većine auta iz klase na bh. tržištu kad jeste i još opet ima najjeftinije doplate za pakete opreme...i, šta onda to znači?

uostalom, po čemu je to Škoda bolja od gore nabrojanih? je li ima bolju prodaju od njih? nema...je li sada ima išta svoje? nema...je li ima svijetlu tradiciju? nema...i po čemu je onda Škoda bolja ili po čemu može stati uz bok ostalim?

[romeomoraprezivjeti]

Skoda je dobro auto,samo su cijene malo napuhane kad su u pitanju octavia modeli,a opet ne nude neku posebno bolju tehnologiju u odnosu na konkurenciju.Meni nije jasno da se octavia prodaje za 30 000 i vise KM,a recimo imaju samo 4 zvjezdice na EuroNCAP testovima????? Cini mi se da jos neki modeli,fabia,roomster imaju iste rezultate na testu ali opet oni su osjetno jeftiniji.

[goran16v]

a šta bi trebao da vjerujem...Škoda povisila cijene i odmah je moram svrstati uz bok sa Peugeotima, Fiatima, Opelima i inim? gdje to piše? i Phateon ima iste ili slične cijene kao BMW 7, S klasa i Audi A8, pa opet znamo šta je i gdje je...normalno da ću Škodu smatrati takvu kakva jeste, dok ne bude dobila drugu ulogu u koncernu, do tad je sve samo pusto maštanje...
Kako nije Octavia jeftinija od većine auta iz klase na bh. tržištu kad jeste i još opet ima najjeftinije doplate za pakete opreme...i, šta onda to znači?

uostalom, po čemu je to Škoda bolja od gore nabrojanih? je li ima bolju prodaju od njih? nema...je li sada ima išta svoje? nema...je li ima svijetlu tradiciju? nema...i po čemu je onda Škoda bolja ili po čemu može stati uz bok ostalim?

Ako Skoda povisi cijene na nivo Peugeota, Fiata itd i ako se prodaje sa istim uspjehom onda apsolutno DA. Da dignu cijenu a prodaja padne to bi bilo razmetanje bez pokrica.
Kako jeste, pogledaj cjenovnike najjeftijija Octavia dizel 29,7k KM, najjeftijiji Megane Berlina dizel 28,2k KM, najjeftijija Octavia benz od 100KS je 25,7k KM, Megane 25,4. Renault nema u ponudi benz motor od 80 KS da bi uporedio sa 1,4 MPI. Najjeftiniji C4 od 95KS je 24,2k KM najjefiniji dizel 25k KM.
Niko ne govori da je Skoda bolja, nego da nije nimalo losija da ne moze stati uz bok. Imaju auto u top 10 najprodavanijih ove godine, ima statistiku koja kaze da su nadprosjecno pouzdan brend, ima rast prodaje, svoj dizajn, turbo benzince, 4WD pogone, SUV, u ponudi modele od A do D segmenta, modele od preko 25, odnosno preko 30k EUR, konkurentan spisak opreme, zar to nije dovoljno?