Forum Klix.ba

drugi profil wrote:Zivimo bracika u paralelnim svjetovima. Ti u nekom svom, a ja u Bosni. Vidi malo statistiku starosti auta u BiH pa ce ti se samo reci sta je auto od 15 godina. Opel za otpada sigurno nije.
Moja plata je prilicno dobra, a samo bi budalas placao 220 maraka nesto sto se moze platiti samo 80. I tako sam ja nasao auto koje manje trosi a ima snage 100 konja. Plus ja kad sjednem.
Da ti kazem da mogu kupiti i novo auto i to bez kredita, ne znaci ti nista, ali necu jer smatram da je to budalastina. Bacanje para. Privlacenje paznje.
Uzivaj u svom, ne potcjenjuj druge i ne odredjuj sta je kome potrebno.

pusti ga, cim je on bembara na kliksu znas kolko je sati samo ti plin, sto ne bi jeftinije kad mozes

KB9 wrote:

drugi profil wrote:Zivimo bracika u paralelnim svjetovima. Ti u nekom svom, a ja u Bosni. Vidi malo statistiku starosti auta u BiH pa ce ti se samo reci sta je auto od 15 godina. Opel za otpada sigurno nije.
Moja plata je prilicno dobra, a samo bi budalas placao 220 maraka nesto sto se moze platiti samo 80. I tako sam ja nasao auto koje manje trosi a ima snage 100 konja. Plus ja kad sjednem.
Da ti kazem da mogu kupiti i novo auto i to bez kredita, ne znaci ti nista, ali necu jer smatram da je to budalastina. Bacanje para. Privlacenje paznje.
Uzivaj u svom, ne potcjenjuj druge i ne odredjuj sta je kome potrebno.

pusti ga, cim je on bembara na kliksu znas kolko je sati samo ti plin, sto ne bi jeftinije kad mozes

Izvinjavam se gospodi sa 15-16 godina starim Opelima na plin, luksuz je to jbg, nisam ja to još dostigao...

Pa jadan ne bio okreni se malo oko sebe. Raspadnuta auta, dime, jedva ispravna. Ljudi kupuju male benzince jer im gorivo pojede frtalj plate samo da na posao idu. Po 3-4 se tale za benzin. Golf dvicina na loziku ideal vecini, a najmladji 22-23 godine star.
Meni nije jasno kako ti ne shvatas da je u svakom slucaju plin isplativ nakon 10K km koje predjes. Cim otpaltis instalaciju, svaki eventualni trosak koji imas zbog plina ne moze nikako anulirati ustedu koju si ostvario. Jedino oni koji mjescno voze manje od 300-400 kilometara nemaju racunice.
ja ne znam od cega ti patis i kako se zove taj kompleks, ali buraz shvati da samo sebe provaljujes.
I jos mi nisi odogovorio koga mi to lazemo i za sta lazemo, sta skrivamo?

NediM17 wrote:Nemoj me 100% drzati za rijec, ali mislim da je to Zetec motor sa 66kw. Sad opet ako se ne varam te motore su Yamaha i Mazda razvijali za Ford, i osjetljivi su kada je plin u pitanju. Opet s druge strane konkretno taj tvoj motor je jedan od rijetkih Zetec motora koji ima hidraulicne podizace tako da ce ti ventili uvijek biti u zazorima.

Uglavnom, suma sumarum- slobodno ugradi plin, ali naglasi da ti naprave dobru mapu (koja nije siromasna), i ja bih stavio kapaljku za podmazivanje ventila na taj auto.

U kakvom je stanju inace motor, i koliko je presao?

da čini mi se da je to taj od 66kw

ako možeš pojasniti ovo boldirano šta znači tačno..

Yapi Yapo wrote:

NediM17 wrote:Nemoj me 100% drzati za rijec, ali mislim da je to Zetec motor sa 66kw. Sad opet ako se ne varam te motore su Yamaha i Mazda razvijali za Ford, i osjetljivi su kada je plin u pitanju. Opet s druge strane konkretno taj tvoj motor je jedan od rijetkih Zetec motora koji ima hidraulicne podizace tako da ce ti ventili uvijek biti u zazorima.

Uglavnom, suma sumarum- slobodno ugradi plin, ali naglasi da ti naprave dobru mapu (koja nije siromasna), i ja bih stavio kapaljku za podmazivanje ventila na taj auto.

U kakvom je stanju inace motor, i koliko je presao?

da čini mi se da je to taj od 66kw

ako možeš pojasniti ovo boldirano šta znači tačno..

Obzirom da je na plinu VSR ("glodjanje" sjedista ventila/ventila) izrazeniji nego li na benzinu trebalo bi cesce i stelovati ventile, a ti nemas brige oko toga jer imas samostelujuce ventile (hidraulicne podizace ventila).

Zna li netko kakva je procedura kod zamjene plinskog rezervoara? Konkretno kod mene je sve jos ispravno i atestirano. Atest vrijedi jos dvije godine, ali razmisljam da mozda zamijenim rezervoar za veci. Kakva bi bila procedura? Mora li se odmah raditi atest ili se ceka da istekne postojeci?

NediM17 wrote:

Yapi Yapo wrote:

NediM17 wrote:Nemoj me 100% drzati za rijec, ali mislim da je to Zetec motor sa 66kw. Sad opet ako se ne varam te motore su Yamaha i Mazda razvijali za Ford, i osjetljivi su kada je plin u pitanju. Opet s druge strane konkretno taj tvoj motor je jedan od rijetkih Zetec motora koji ima hidraulicne podizace tako da ce ti ventili uvijek biti u zazorima.

Uglavnom, suma sumarum- slobodno ugradi plin, ali naglasi da ti naprave dobru mapu (koja nije siromasna), i ja bih stavio kapaljku za podmazivanje ventila na taj auto.

U kakvom je stanju inace motor, i koliko je presao?

da čini mi se da je to taj od 66kw

ako možeš pojasniti ovo boldirano šta znači tačno..

Obzirom da je na plinu VSR ("glodjanje" sjedista ventila/ventila) izrazeniji nego li na benzinu trebalo bi cesce i stelovati ventile, a ti nemas brige oko toga jer imas samostelujuce ventile (hidraulicne podizace ventila).

znači valjalo bi plin. ionako sam to kontao nekad u budućnosti, gepek je ogroman tako da bi opet ostalo dosta prostora ja mislim.

Ima li neko iskustva sa VW-ovim atmo 1.4 i 1.6 na plin?
Renault-ovim 1.2 turbo (tce) na plin?

530i wrote:

KB9 wrote:

drugi profil wrote:Zivimo bracika u paralelnim svjetovima. Ti u nekom svom, a ja u Bosni. Vidi malo statistiku starosti auta u BiH pa ce ti se samo reci sta je auto od 15 godina. Opel za otpada sigurno nije.
Moja plata je prilicno dobra, a samo bi budalas placao 220 maraka nesto sto se moze platiti samo 80. I tako sam ja nasao auto koje manje trosi a ima snage 100 konja. Plus ja kad sjednem.
Da ti kazem da mogu kupiti i novo auto i to bez kredita, ne znaci ti nista, ali necu jer smatram da je to budalastina. Bacanje para. Privlacenje paznje.
Uzivaj u svom, ne potcjenjuj druge i ne odredjuj sta je kome potrebno.

pusti ga, cim je on bembara na kliksu znas kolko je sati samo ti plin, sto ne bi jeftinije kad mozes

Izvinjavam se gospodi sa 15-16 godina starim Opelima na plin, luksuz je to jbg, nisam ja to još dostigao...

ma ti si bembara, guzvas ceste pasice mocni

530i wrote:

KB9 wrote:

drugi profil wrote:Zivimo bracika u paralelnim svjetovima. Ti u nekom svom, a ja u Bosni. Vidi malo statistiku starosti auta u BiH pa ce ti se samo reci sta je auto od 15 godina. Opel za otpada sigurno nije.
Moja plata je prilicno dobra, a samo bi budalas placao 220 maraka nesto sto se moze platiti samo 80. I tako sam ja nasao auto koje manje trosi a ima snage 100 konja. Plus ja kad sjednem.
Da ti kazem da mogu kupiti i novo auto i to bez kredita, ne znaci ti nista, ali necu jer smatram da je to budalastina. Bacanje para. Privlacenje paznje.
Uzivaj u svom, ne potcjenjuj druge i ne odredjuj sta je kome potrebno.

pusti ga, cim je on bembara na kliksu znas kolko je sati samo ti plin, sto ne bi jeftinije kad mozes

Izvinjavam se gospodi sa 15-16 godina starim Opelima na plin, luksuz je to jbg, nisam ja to još dostigao...

Sta bi tek meni rekao, Opel maksum, tek mu 20, fakultetski obrazovan.

preludezalude wrote:Zna li netko kakva je procedura kod zamjene plinskog rezervoara? Konkretno kod mene je sve jos ispravno i atestirano. Atest vrijedi jos dvije godine, ali razmisljam da mozda zamijenim rezervoar za veci. Kakva bi bila procedura? Mora li se odmah raditi atest ili se ceka da istekne postojeci?

Drug ovo je Bosna, meni atest istekao da nisam ni znao, na tehnickom onaj samo uzeo kartoncic da udari pecat i tjeraj dalje,.niko me nije pitao za atest i do kada vrijedi

Bilo je dosta price o Atikeru i isparivacima pa cisto da se zna za ubuduce.

Dakle, SafeFast, NiceFast i Microfast sistemi su imali sporan isparivac, unazad cetiri mjeseca ta greska je ispravljena. Druga stvar, veci isparivaci koji su isli na motore sa 6 i 8 cilindara nikada nisu bili sporni. U ovim spornim su odlazile opruge.

Takodjer, imaju i Gold sistem koji je odlican i pogodan za ugradnju na vozila koja su osjetljiva na plin i ona sa Euro5+ normom ispuha.

Eto, da se jednom za svagda uklone dileme.

preludezalude wrote:Zna li netko kakva je procedura kod zamjene plinskog rezervoara? Konkretno kod mene je sve jos ispravno i atestirano. Atest vrijedi jos dvije godine, ali razmisljam da mozda zamijenim rezervoar za veci. Kakva bi bila procedura? Mora li se odmah raditi atest ili se ceka da istekne postojeci?

I mene ovo interesuje samo što bih ja prebacio sa "bojler" boce na toroidnu i pošto mi rezervna guma ne stoji u gepeku nego ispod auta trebao bi ugraditi i zaštitini lim ali bi nekom logikom sve trebalo reatestirati pa sa te strane kontam da mi je bolje čekati da istekne atest što će opet biti 2019 godine

O'zone wrote:

preludezalude wrote:Zna li netko kakva je procedura kod zamjene plinskog rezervoara? Konkretno kod mene je sve jos ispravno i atestirano. Atest vrijedi jos dvije godine, ali razmisljam da mozda zamijenim rezervoar za veci. Kakva bi bila procedura? Mora li se odmah raditi atest ili se ceka da istekne postojeci?

I mene ovo interesuje samo što bih ja prebacio sa "bojler" boce na toroidnu i pošto mi rezervna guma ne stoji u gepeku nego ispod auta trebao bi ugraditi i zaštitini lim ali bi nekom logikom sve trebalo reatestirati pa sa te strane kontam da mi je bolje čekati da istekne atest što će opet biti 2019 godine

Taj "zastitni lim" nije ni za qrac, i sluzi ti samo za proci atest. Ta boca je malo deblja od one za unutrasnju ugradnju, i ima 3-4 mm celika mesa. Kada stavis poklopac samo ulazi prljavstina izmedju njega i boce i boca pocinje da hrdja.

NediM17 wrote:
Taj "zastitni lim" nije ni za qrac, i sluzi ti samo za proci atest. Ta boca je malo deblja od one za unutrasnju ugradnju, i ima 3-4 mm celika mesa. Kada stavis poklopac samo ulazi prljavstina izmedju njega i boce i boca pocinje da hrdja.

Tačno, ali kao i što sam kažeš potreban je za atesta jer nećeš proći bez njega. Cjena mu je koliko znam oko 70-80 KM

Interesuje me da li neko ima iskustva sa naknadnom ugradnjom plina u Astru J 1.4 turbo 140 ks i opcenito iskustva sa ovim motorom.
On se mogao uzeti sa fabrickim plinom, a da li se taj motor koji fabricki ima plin ista razlikuje od ovoga bez plina?

Optimist wrote:Interesuje me da li neko ima iskustva sa naknadnom ugradnjom plina u Astru J 1.4 turbo 140 ks i opcenito iskustva sa ovim motorom.
On se mogao uzeti sa fabrickim plinom, a da li se taj motor koji fabricki ima plin ista razlikuje od ovoga bez plina?

Pretpostavljam da se razlikuje, prije svega u pogledu glave motora, tj. ventila. Također sam prilično siguran da je plin uspješno integrisan u pokazivač goriva i putni računar što baš i nije slučaj kod naknadnih ugradnji.

530i wrote:

Optimist wrote:Interesuje me da li neko ima iskustva sa naknadnom ugradnjom plina u Astru J 1.4 turbo 140 ks i opcenito iskustva sa ovim motorom.
On se mogao uzeti sa fabrickim plinom, a da li se taj motor koji fabricki ima plin ista razlikuje od ovoga bez plina?

Pretpostavljam da se razlikuje, prije svega u pogledu glave motora, tj. ventila. Također sam prilično siguran da je plin uspješno integrisan u pokazivač goriva i putni računar što baš i nije slučaj kod naknadnih ugradnji.

Citao sam test sa fabrickim plinom i kao sto kazes, on je integrisan u pokazivac nivoa goriva kao i u putni racunar. Ali ono sto me vise zanimalo je to da li se sama glava motora razlikuje kod verzije sa fabrickom plinskom instalacijom, tj da li su ventili i dosjedi ventila cvrsci, jaci, otporniji ili je motor isti u obje verzije.

Pretpostavljam da ima razlike jer su i sifre motora drugacije.

Optimist wrote:

530i wrote:

Optimist wrote:Interesuje me da li neko ima iskustva sa naknadnom ugradnjom plina u Astru J 1.4 turbo 140 ks i opcenito iskustva sa ovim motorom.
On se mogao uzeti sa fabrickim plinom, a da li se taj motor koji fabricki ima plin ista razlikuje od ovoga bez plina?

Pretpostavljam da se razlikuje, prije svega u pogledu glave motora, tj. ventila. Također sam prilično siguran da je plin uspješno integrisan u pokazivač goriva i putni računar što baš i nije slučaj kod naknadnih ugradnji.

Citao sam test sa fabrickim plinom i kao sto kazes, on je integrisan u pokazivac nivoa goriva kao i u putni racunar. Ali ono sto me vise zanimalo je to da li se sama glava motora razlikuje kod verzije sa fabrickom plinskom instalacijom, tj da li su ventili i dosjedi ventila cvrsci, jaci, otporniji ili je motor isti u obje verzije.

Auto je namijenjeno vožnji na plin i 100% je prilagođeno za to gorivo.
Benzinac nije, iako neki bez problema mogu, a neki imaju problema.
Lično ne bih bilo koje problematično auto ni razmatrao na plin, a to su neki fordovi motori i neki japanski motori.

Cudo 530i nije sve popljuvao.

Ako nadjes tu Astru sa fabrickim LPG-om to ti je najbolja varijanta, fabrika je fabrika.

Medjutim, ako i ne nadjes, a volja ti na nju ugraditi LPG, samo naprijed! Taj motor hem ima hidraulicne podizace, hem je turbo, a cim je turbo mora imati jace ventile i dosjede ventila, a samim time je pogodan za ugradnju LPG-a. Ne da mi se sad googlati, ali vjerujem da su iste glave i na LPG i na benzinskom modelu.

Ako te jos sta interesuje samo pitaj.

Landi Renzo instalacija. U kojoj je to klasi kvalitete i pouzdanosti?

drugi profil wrote:Landi Renzo instalacija. U kojoj je to klasi kvalitete i pouzdanosti?

Italijani su tata za plin. Ne moze da ne valja.

E sad, ima drugi par cipela. Ako je sistem na flandju recimo na MPi motoru, jebo to.

Ma jok. Turbo benzinac. 2014.godiste.

Gledam na Darkom sajtu cjenovnik u vezi plina i vidim ima sa 4 i više cilindara instalacija, zanima me koja je razlika između 4 cilindra i ovih što ih ima više