Forum Klix.ba

Posted: **25/03/2024 18:01**

Seawolf wrote: ↑25/03/2024 17:07 Čekaj sad, vazda ste pisali protiv uvođenja strogih euro normi za ograničenje količine štetnih sastojaka u izduvnim gasovima i kako je to evropsko preseravanje.

Sad, kad je neko uspio da to uvođenje strogih normi ublaži i uspori, sad vam ni to ne valja.

Ne kontam šta hoćete.

Jeste izvorna verzija bila debilno stroga ali daj fer trzisnu utakmicu.

Ovo ti dodje ko da na fakultetu zadnji dan snizi kriterijum na minimum zbog babinog sina a tamo neko vec ulozio bruku truda bespotrebno

Moglo se ici bez SCR-a, ha ja.

Posted: **25/03/2024 18:24**

Evolution_IV wrote: ↑25/03/2024 17:13 vw 2.0 tdi 75ks regenraciju radi svakih 150km otprilike, u gradu jos cesce

Kakav 2.0 TDI 75 KS? Šta će mu turbina, više je SDI izvlačio

Posted: **25/03/2024 18:44**

Evolution_IV wrote: ↑25/03/2024 17:13 vw 2.0 tdi 75ks regenraciju radi svakih 150km otprilike, u gradu jos cesce

Neka, nabijem ih, da vide kako je kad se igra po pravilima.
Kad su varali interval bio 900 a kod ostalih 300-400.

Posted: **25/03/2024 18:49**

citroen xm wrote: ↑25/03/2024 18:24
Evolution_IV wrote: ↑25/03/2024 17:13 vw 2.0 tdi 75ks regenraciju radi svakih 150km otprilike, u gradu jos cesce
Kakav 2.0 TDI 75 KS? Šta će mu turbina, više je SDI izvlačio

Mi ih dobili u novim Caddy-ima, koje je to smeće

Onaj 2.0 od prije 15 godina je V12 za ovo

Posted: **25/03/2024 18:50**

Svašta...

Posted: **25/03/2024 19:11**

kravamuzara wrote: ↑25/03/2024 18:01
Seawolf wrote: ↑25/03/2024 17:07 Čekaj sad, vazda ste pisali protiv uvođenja strogih euro normi za ograničenje količine štetnih sastojaka u izduvnim gasovima i kako je to evropsko preseravanje.

Sad, kad je neko uspio da to uvođenje strogih normi ublaži i uspori, sad vam ni to ne valja.

Ne kontam šta hoćete.
Jeste izvorna verzija bila debilno stroga ali daj fer trzisnu utakmicu.

Ovo ti dodje ko da na fakultetu zadnji dan snizi kriterijum na minimum zbog babinog sina a tamo neko vec ulozio bruku truda bespotrebno

Moglo se ici bez SCR-a, ha ja.

E, ne vjerujem da bi Mazdin 3.3 dizel mogao zadovoljiti ove prelazne norme Euro 6e (36EA - obavezna od 01. septembra 2024-e), Euro 6e-bis (36EB - obavezna od 01. januara 2026-e) i Euro 6e-bis-FCM (36EC - obavezna od 01. januara 2028-e), bez SCR-a, jer je smanjena vrijednost korekcionog koeficijenta za ukupnu količinu NOx u izduvnim gasovima pri RDE testiranju, u odnosu na Euro 6d-ISC-FCM, sa 1,43 na 1,10 ....

Tako da nije Mazda uložila bruku truda bespotrebno.

Posted: **25/03/2024 19:12**

citroen xm wrote: ↑25/03/2024 18:24
Evolution_IV wrote: ↑25/03/2024 17:13 vw 2.0 tdi 75ks regenraciju radi svakih 150km otprilike, u gradu jos cesce
Kakav 2.0 TDI 75 KS? Šta će mu turbina, više je SDI izvlačio

da tegli, 1 do 3 brzine su krace, 4 do 6 duze...moze od gtda mapa hladno, isti je motor

Posted: **25/03/2024 19:23**

kravamuzara wrote: ↑25/03/2024 15:14
Sto bi njihovi hohstapleri ista novo radili.

Npr? BEV, FCell?

Posted: **25/03/2024 19:24**

Pa može teglit i sa 120 KS još daleko bolje od tog, a ooet je motor rasterećen sa tom kubikažom.

Posted: **25/03/2024 19:30**

citroen xm wrote: ↑25/03/2024 19:24 Pa može teglit i sa 120 KS još daleko bolje od tog, a ooet je motor rasterećen sa tom kubikažom.

eh citroen, moze al ne bi bio fauwe onda

Posted: **25/03/2024 19:43**

ElRe wrote: ↑25/03/2024 19:23
kravamuzara wrote: ↑25/03/2024 15:14
Sto bi njihovi hohstapleri ista novo radili.
BEV

Ciji je momentum debelo usporio u zadnjih godinu dana.

Da izvorni euro 7 nastupa 2025. kako je trebao sad bi Stellantis i vauvau stajali spustenih gaca.

Politicari podmazani i idemo dalje.

Posted: **25/03/2024 19:58**

Evolution_IV wrote: ↑25/03/2024 19:30
citroen xm wrote: ↑25/03/2024 19:24 Pa može teglit i sa 120 KS još daleko bolje od tog, a ooet je motor rasterećen sa tom kubikažom.
eh citroen, moze al ne bi bio fauwe onda

Ne valja kad je motor rasterećen, ne valja kad izvuku 190 ks iz 2000 kubikaže...

Posted: **25/03/2024 19:58**

Seawolf wrote: ↑25/03/2024 19:11
kravamuzara wrote: ↑25/03/2024 18:01
Seawolf wrote: ↑25/03/2024 17:07 Čekaj sad, vazda ste pisali protiv uvođenja strogih euro normi za ograničenje količine štetnih sastojaka u izduvnim gasovima i kako je to evropsko preseravanje.

Sad, kad je neko uspio da to uvođenje strogih normi ublaži i uspori, sad vam ni to ne valja.

Ne kontam šta hoćete.
Jeste izvorna verzija bila debilno stroga ali daj fer trzisnu utakmicu.

Ovo ti dodje ko da na fakultetu zadnji dan snizi kriterijum na minimum zbog babinog sina a tamo neko vec ulozio bruku truda bespotrebno

Moglo se ici bez SCR-a, ha ja.
E, ne vjerujem da bi Mazdin 3.3 dizel mogao zadovoljiti ove prelazne norme Euro 6e (36EA - obavezna od 01. septembra 2024-e), Euro 6e-bis (36EB - obavezna od 01. januara 2026-e) i Euro 6e-bis-FCM (36EC - obavezna od 01. januara 2028-e), bez SCR-a, jer je smanjena vrijednost korekcionog koeficijenta za ukupnu količinu NOx u izduvnim gasovima pri RDE testiranju, u odnosu na Euro 6d-ISC-FCM, sa 1,43 na 1,10 ....

Tako da nije Mazda uložila bruku truda bespotrebno.

Ja sam pricao o Hyundai-u

Mozda da, mozda ne, ovako sa SCR-om je ADAC jedva uspijevao izmjeriti NOx u izduvu.

0,33 razlike u faktoru bi se vjerovatno moglo kompenzovati mapom, naustrb deci-dva goriva i koju desetinku na medjuubrzanjima.

Ako ne, onda se moglo imati jos 50-100Nm momenta kroz citav raspon obrtaja.

Posted: **25/03/2024 19:58**

canvra888 wrote: ↑25/03/2024 19:58
Evolution_IV wrote: ↑25/03/2024 19:30
citroen xm wrote: ↑25/03/2024 19:24 Pa može teglit i sa 120 KS još daleko bolje od tog, a ooet je motor rasterećen sa tom kubikažom.
eh citroen, moze al ne bi bio fauwe onda
Ne valja kad je motor rasterećen, ne valja kad izvuku 190 ks iz 2000 kubikaže...

meni ne smeta, nije moje

Posted: **29/03/2024 07:58**

https://www.clubalfa.it/490659-maserati ... e-fa-paura

Maserati lagano kreće putem katanca na svojim fabrikama.

Posted: **29/03/2024 08:07**

ElRe wrote: ↑29/03/2024 07:58 https://www.clubalfa.it/490659-maserati ... e-fa-paura

Maserati lagano kreće putem katanca na svojim fabrikama.

Za nas koji baš ne baratamo italijanskim, šta piše gdje će se nakon zatvaranja tvornice u Modeni, proizvoditi MC20?

Posted: **29/03/2024 08:14**

Seawolf wrote: ↑29/03/2024 08:07 Za nas koji baš ne baratamo italijanskim, šta piše gdje će se nakon zatvaranja tvornice u Modeni, proizvoditi MC20?

Zbog slabe potražnje za MC20 fabrika je trenutno zatvorena.
Čelnici Modene traže da se u Modenu vrati proizvodnja svih Maseratijevih modela.
Prodaja modela Grecale je takodje ispod očekivanja. To me ne iznenadjuje jer izgleda starije od Macana prve generacije.

Sve u svemu njima slijedi katanac.

Posted: **29/03/2024 08:18**

Jedan od komentara, pod uslovom da je tačno to što piše kao vlasnik MC20

In quanto alla MC20, pur essendo una gran macchina, da propietario di MC20 ed ex Porschista, giudico il servizio dopo vendita di Maserati repellente e il confronto con Porsche e’ impietoso. Non parlo dei concessionari ma proprio di Maserati Maserati.
Non si spendono 250,000 $, o Euro che dir si voglia, per essere trattati come deficienti, alla lunga non paga e le vendite scendono.

Problem je servisna i postprodajna usluga Maseratija. Kupac od 250.000 USD se ne može tretirati kao moron.

Da je sreće da VAG preuzme Maserati i dovede ga u stanje koje zaslužuje u hijerarhiji Maserati-Porsche-Lamborghini.
Ili Mercedes koje je mislim 2007. imao namjeru kupiti Maserati od FGA.

Posted: **29/03/2024 08:29**

https://www.alvolante.it/news/stellanti ... 024-393653

Zbog smanjenje proizvodnje i preseljenja proizvodnje izvan Italije, Stellantis će se kroz program dobrovoljnog odlaska riješiti još 3500 radnika u Italiji. Do sada ih je iz Stellantis Italija otišlo 12.000 od 2021. godine.

Posted: **29/03/2024 12:09**

Ne može direktno u Rusiju, može preko Kine

https://www.reuters.com/business/autos- ... 024-03-27/

Posted: **26/04/2024 22:08**

Fin autić je bio.

Posted: **26/04/2024 23:27**

Vrijeme kada je predstavnik B segmenta imao sve. 3 vrata, 5 vrata, limuzinu, karavan, kabriolet i hot hatch.

Posted: **03/05/2024 10:21**

Posted: **03/05/2024 10:26**

ElRe wrote: ↑03/05/2024 10:21

A neće biti električne izvedbe sa elektromotorom snage 177 kW (240 PS), kao što je kod Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce (48.500,00 EUR cijena u Njemačkoj)?

Posted: **03/05/2024 10:31**

citroen xm wrote: ↑26/04/2024 23:27 Vrijeme kada je predstavnik B segmenta imao sve. 3 vrata, 5 vrata, limuzinu, karavan, kabriolet i hot hatch.

Zlatno doba autoindustrije

Forum Klix.ba

Stellantis (FCA + PSA)

#826 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#827 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#828 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#829 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#830 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#831 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#832 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#833 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#834 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#835 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#836 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#837 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#838 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#839 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#840 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#841 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#842 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#843 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#844 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#845 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#846 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#847 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#848 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#849 Re: Stellantis (FCA + PSA)

#850 Re: Stellantis (FCA + PSA)