Forum Klix.ba

Ako je ispod 2010., C4 1. gen. ja bih njega odmah otpisao. Najstarije auto generacijski.

A inace zavisi sta hoces, ako si dinamican Pezo je najbolji izbor od ta tri.

308 i C4 dijele platformu, pa tako i motore. Ako ides na njih definitivno HDI dizel. Cak i osnovni HDI je dovoljan, a ako hoces da imas rezerve onda od 112 KS. C4 je vise na udobnost, standardno Citroen, 308 je dinamicniji. Ako si navikao na francusku udobnost (ljuljaska fazon ) i to trazis, 308 nije za tebe, prilicno je tvrdo setovan. Mada je i C4 daleko od ljuljaske realno.

Od nekih problema, mislim da tu nema nekih velikih razlika izmedju tri auta, uglavnom ni na jednom ne mozes ocekivati neki aman zaman kvalitet zavrsne obrade, a tipicnih boljki svako auto ima. Kod HDI motora treba dobro pogledati u servisnoj da je ulje mijenjano na vrijeme i da je sipano odgovarajuce ulje, inace moze doci do otkazivanja turbine. Takodje, kod HDI je slaba tacka FAP filter, koji je prilicno osjetljiv i iz tog razloga je vrlo bitno ulje, tj. da je odgovarajuce, low/mid-saps.

S Meganeom nemam iskustva nekog da ti ista preporucim...

sto se megana tice, znam sigurno da osim "bobina" sa 1.6 16V nema nikakvih problema...

Kod PSA izbjegavaj 1.6 VTi benzin do 2012 god, imao je dosta problem sa razvodnim mehanizmom, VTi sistemom i sl. Verzija 1.6 HDI sa 112 KS (8 ventila) nema mane verzije od 110 KS (16 ventila) koje se odnose na uljnu pumpu i turbinu, ali je tu FAP filter. Inace, FAP filter je neizbjezan na svokom 2011+ dizelasu.
Ako gledas C4 druge generacija mogu reci da je enterijer u odnosu na Megana 3 za klasu kvalitetniji i licno bih gledao 1.6 HDI sa 112 KS ako budzet dozvoljava ili HDI sa 90 ili 92 KS.
Megane 3 nema nekih tipicnih mana, bar nisu toliko izrazene na forumima po netu. 1.5 dCi motor je najstedljiviji mali dizelas, sa rijesenim pocetnim problemima (CR pumpa, dizne...)

Ned071 wrote:sto se megana tice, znam sigurno da osim "bobina" sa 1.6 16V nema nikakvih problema...

Osim kad crkne solenoid VVT-a, ili eventualno sam zupcanik VVT-a. Pa se bregasta onako malo izbrusi, na prvu poluspecijalu.

To je cest problem?

direstraits0078 wrote:

Ned071 wrote:sto se megana tice, znam sigurno da osim "bobina" sa 1.6 16V nema nikakvih problema...

Osim kad crkne solenoid VVT-a, ili eventualno sam zupcanik VVT-a. Pa se bregasta onako malo izbrusi, na prvu poluspecijalu.

Mislim da Renault nema VVT sistem na 1.6 motoru. To je motor starije konstrukcije jos iz sredine 90-ih.

Ovdje se govorilo o Megane 3 modelu, K4M ima VVT, i bilo je problema s njim, rjedje na 1.8 motoru (njih je manje i konstruisano), a jos rjedje na 2.0 motoru (njih je najmanji broj proizveden). K4M je dolazio i u izvedbi bez VVT, ali u verzijama s 107 KS, na Megane 1 modelu, Laguni 1 i 2, i nekim posebnim izvedbama za razlicita trzista, uglavnom zbog poreza na KS.

Ako pričamo o 308 prve generacije, Meganu 3 i C4 II, tu je aktuelni C4 ubjedljivo najbolje auto.

mad_max_ba wrote:

Regular1985 wrote:Nakačit ću se i na ovu temu.

Lijep pozdrav svima.

Čitao sam komentare na ovoj, ali i na drugim temama i stvarno ima nekoliko forumaša koji djeluju kao da se vrlo razumiju u proces kupovine automobila, te odnos cijene i kvaliteta i svega sto je važno u procesu.

- dakle, budžet mi je cca 10 000 KM, hiljadu dvije gore dole,
- volio bih da to bude disel više nego benzinac,
- za god dvije u porodici ce nas biti vise pa bi to trebao biti auto sa 4 vrata, neka srednja klasa...,
- ono sto mi se svidja je recimo Seat Leon, ili Citroen C4, Renault Megan, Golf VI ili V...,
- upotreba je uglavnom za gradsku vožnju sa povremenom vožnjom na otvorenom..,
- volio bih to auto vozati barem 6-7 godina, a da budem rahat
- da li se savjetuje kupovina u nekom dealeru polovnih vozila ala Kramer, ili.pokusati organizovati uvoz iz vana, ili pretraga na pik-u itd...?

Savjet, pomoc - sve dobrodoslo

Hvala

Samo novo, jer ces tada biti rahat. Ako imas u steku cenera nek ti bude ucesce za leasing

Moze se za 10-12 hiljada KM uzeti dobar polovnjak, a moze se i "naletiti". U sustini, novo auto i leasing se bas ne isplate, jer na ucsce od 7-8 hiljada, imas ratu od oko 450 KM (sto je rata i ozbiljnog stambenog kredita), narednih 5 godina.

Ako to ne mozes podnijeti jer je rata prejaka, za te novce prati upravo ta vozila koja si rekao (Megan III, Peugeot 308, C4).

Najbolja ti je opcija ako imas nekog poznatog ko prodaje vozilo u firmi, komsiluku i sl. a ide staro za novo, pa je vozilo staro 5-6 godina.

Mozes to uzeti i kod Guma M ili ovlastenih zastupnika, koji uzmu takva vozila u ponudi "staro za novo", pa ih onda prodaju, ali su tada skuplja nego kod prvih vlasnika.

Ako uzmes auto, realno staro 5-6 godina, sa realnih 100-150 hiljada na satu, uz redovno odrzavanje i povremena ulaganja, trebao bi biti rahat slijedecih 5-6 godina.

Znaci, trazi auto od 2008-2010 tu je negdje ta cijena, mogu se naci solidni za 11-12 hiljada.

.

.

milojicabrzi wrote:

mad_max_ba wrote:

Regular1985 wrote:Nakačit ću se i na ovu temu.

Lijep pozdrav svima.

Čitao sam komentare na ovoj, ali i na drugim temama i stvarno ima nekoliko forumaša koji djeluju kao da se vrlo razumiju u proces kupovine automobila, te odnos cijene i kvaliteta i svega sto je važno u procesu.

- dakle, budžet mi je cca 10 000 KM, hiljadu dvije gore dole,
- volio bih da to bude disel više nego benzinac,
- za god dvije u porodici ce nas biti vise pa bi to trebao biti auto sa 4 vrata, neka srednja klasa...,
- ono sto mi se svidja je recimo Seat Leon, ili Citroen C4, Renault Megan, Golf VI ili V...,
- upotreba je uglavnom za gradsku vožnju sa povremenom vožnjom na otvorenom..,
- volio bih to auto vozati barem 6-7 godina, a da budem rahat
- da li se savjetuje kupovina u nekom dealeru polovnih vozila ala Kramer, ili.pokusati organizovati uvoz iz vana, ili pretraga na pik-u itd...?

Savjet, pomoc - sve dobrodoslo

Hvala

Samo novo, jer ces tada biti rahat. Ako imas u steku cenera nek ti bude ucesce za leasing

Moze se za 10-12 hiljada KM uzeti dobar polovnjak, a moze se i "naletiti". U sustini, novo auto i leasing se bas ne isplate, jer na ucsce od 7-8 hiljada, imas ratu od oko 450 KM (sto je rata i ozbiljnog stambenog kredita), narednih 5 godina.

Ako to ne mozes podnijeti jer je rata prejaka, za te novce prati upravo ta vozila koja si rekao (Megan III, Peugeot 308, C4).

Najbolja ti je opcija ako imas nekog poznatog ko prodaje vozilo u firmi, komsiluku i sl. a ide staro za novo, pa je vozilo staro 5-6 godina.

Mozes to uzeti i kod Guma M ili ovlastenih zastupnika, koji uzmu takva vozila u ponudi "staro za novo", pa ih onda prodaju, ali su tada skuplja nego kod prvih vlasnika.

Ako uzmes auto, realno staro 5-6 godina, sa realnih 100-150 hiljada na satu, uz redovno odrzavanje i povremena ulaganja, trebao bi biti rahat slijedecih 5-6 godina.

Znaci, trazi auto od 2008-2010 tu je negdje ta cijena, mogu se naci solidni za 11-12 hiljada.

za kiu ceed od 30k ucesce platis PDV (5K) i ostatak ti je rata 420 maraka na pet godina... a 7 ti je garancija... glava te nece zaboliti sigurno od nje...
da se razumijemo i sam sam uzeo polovno auto do para koje sam spremio, ali realno kad god nesto zaskripi u autu kontas koliko ce da te kosta... a sa novim nema potrebe da se mislis

Jeste rata kredita 420. Gdje je kasko,registracija,odrzavanje. Realno uz tih 420 treba ti jos 150,a auta nisi ni upalio.

Na lizing ide i kasko i odmah racunaj jos 100 maraka mjesecno ako je na rate. Registracija, ako je na rate jos 60-70, znaci dodje se do cifre nekih 600 maraka mjesecno. Onda zastita, jer ti je tako jeftniji kasko, nekih 500-600 maraka, ako je na rate jos 50. Ali zastita se otplati za godinu.

Znaci imas sigurnih troskova na to auto 600 maraka mjesecno na 5 godina, jos platis 5 k usesca. I na kraju kad ga otplatis imace 30-40% prvobitne vrijednosti.

Gledajuci s druge strane, sa strane polovnog auta, ko moze prisutiti da otplacuje kredit 600 maraka na tako dug period moze priustiti i da plati svaki popravak koji ga zadesi na polovnom autu. Ako ne moze, onda se s tim kreditom razvuko duze od jorgana.

Tsk, nidje veze, covjek ima 10 do 12 a vi nagurali do 30.

Pa iskreno ja ne znam kome odgovaram, jer je tema isprepletena na 1000 strana. Bio je jedan i sa 6-7 k.

Ako je 12 skupio odvajajuci 600 mjesecno, onda lizing od 600 ima smisla.

Btw tema je pocela s autom do 5 k KM.

I nikad niko od postavljaca da kaze sta je kupio i za koliko para...

Pa kad' nisu ništa kupili.

Ja se hairli vratio, sreca naidje kolinda pa je zekija mogla nekako uz ivan i bradinu
Ps 27 litara 570 km, smece

Puno je to, ja bi to prodao.

Ned071 wrote:I nikad niko od postavljaca da kaze sta je kupio i za koliko para...

Fakat, ovo sam i ja mislio napisati.

Ako čovjek ima određenu sumu koja može da mu pokrije solidnog polovnjaka i ako jasno zna šta traži i može kupiti, a ne zalijeće se kao budala, onda treba da kupi takvog dobrog polovnjaka. Novo je novo, ali većina ljudi kod nas nema potrebu za novim autom, tj. prelazi 10-ak hiljada godišnje. A u kredite za auto ne treba ulaziti bez prijeke potrebe. U veliki kreditni aranžman se ulazi radi biznisa ili kupovine nekretnina, za auto baš i ne.

Bakir1 wrote:Ja se hairli vratio, sreca naidje kolinda pa je zekija mogla nekako uz ivan i bradinu
Ps 27 litara 570 km, smece

Još ako je plinaš, ma milina.

Kome dragi zeKija je to, a kako znamo ekvivalent za smece
@citroen crdi zeleno i sda edition

Da je crveno i bilo bi to 1510 km...

Ma puna saka brade, kada vozis djecu sa svim skulama, imam osjecaj da bi i fico ko u vakat sa galerijom bio dovoljan.
Pricam sa starcima pred polazak zapomazuzi za stvari koje je zena natrpala plus kolica i halameti, kaze stari fico, galerija, brako prikolica i na remo.
Postali smo gospoda a sadrzaj je bio nekad bogatiji....