Forum Klix.ba

eh krešo, ovako zanima me par stvari. Jeep ZJ mi je vremenom malo pao (a kako i ne bi, koje je labudice sa manjim bagerima i rovokopačima vukao, a nije towing paket fabrički ), i za ovih 14 godina koliko ima, nije nikada mijenjao opruge ni shockove, i sad su mu fabrički, pa zanima me kako ga malo osvježiti, tj. da izgleda malo podignutiji, jer baš neki dan gledam u gradu ima ZJ koji baš ljepše izgleda onako normalno dignut. Je li moram uzimati opruge, ili šta već, koliko je komplikovano, je li treba miši ili mogu kući?

Eh tu sam te čekao Vremenom zbog kako si rekao stalnog opterećenja, opruge su izgubile na elastičnosti. Imaš dvije opcije: skuplju i jeftiniju Skuplja je naravno originalnija, ali šta ima veze. Skuplja se očituje u zamjeni opruga. Za ZJ i WJ su oko 220 dolara plus shipping. naravno puno je to novca.

Eh druga opcija su tzv distanceri, spaceri, kako god hoćeš zovi ih. Mišo, Krota, Koceljevci i ostali to rade sa svojim materijalom. Recimo kod mise je 400 eura sa ugradnjom, kod Krote i Koceljevaca nesto skuplje. Ali, ja ti mogu nabaviti ako si zainteresovan za 100tinjak dolara komplet spacera (2 inča ili 3, 4 koliko hoćeš) za prednje i zadnje amortizere (plus ne znam koliko bude dostava 20ak), a ugradnja je toliko jednostavna da svako ko ima dizalicu to može uraditi. To i jest stvar zašto je Jeep između ostalog popularan u Americi, jer praktički čovjek koji nikad nije vidio amortizer može mu uraditi lift. Ja preporučujem 2 ili 2.5 inča, jer ne može više ni pasti on sam od sebe, taman da ga podmladiš. 50ak dolara samo za jednu stranu, npr ako samo nazad hoćeš to staviti. Pa eto reci koja te opcija više zanima pa da nastavimo o njoj.

naravno zanima me ta jeftinija za početak je li šteti ako samo zadnju stranu vratim u početnu situaciju sa tim distancerima?

Hmm ako nije velika razlika, tj ako će otprilike ravni biti prednji i zadnji kada ga podigneš nije problem, jer ne mijenja se ugao kardanima i ostalim stvarima. Ako npr nazad uradiš 5 inča, a naprijed ništa logično da će smetati diferencijalu. A ako naprijed ništa, nazad 1.25, ili naprijed 1.25 nazad 2, ili po 2 i nazad i naprijed, to nije problem nikakav apsolutno.

Što se tiče spacera, rocky road, up country ili rough country ti mogu nabaviti pa recimo sa dostavom za zadnji kraj 70 dolara (isto je za WJ i ZJ). A oko 120 dolara i naprijed i nazad - radi kombinovanog shippinga. poliuretanski spaceri sa garancijom 5 godina. A kako sam već rekao, ti si i onako mehaničar, a i da nisi apsolutno nikakav problem nije ugraditi to. Sat-dva posla - i to samo dok skineš kotače, i amortizere, sve klasika.

Evo da se pohvalim da sam danas kupio Jeep!
Wj laredo 4.0 quadratrac II
Ipak sam otisao kod Mise ne pregled i na probnu voznju, rekao mi je da ima nekih sitnica da se radi tipa neke kugle, sileni i semering a inace sve bitno je u super stanju sto me je i prelomilo da ga uzmem!
Inace vidim da je u saobracajnoj prva registracija bila diplomatska tako da je tamo verovatno redovno odrzavan?!

Reduktor radi odlicno, diferencijali se ne cuju (kaze na zadnjem imam slip ali ja probao i tockovi na dizalici se vrte u suprotnu stranu?!) menjac super salta, ulje u menjacu lepo crveno, nema kodova za greske ali je izbacio da su mu skidane dizne, gume su lose i plin je obican tako da mi je to stavka.

E sad sto se tice delova treba mi:
1. Obe prednje donje kugle
2. kugla diferencijala zadnja
3. Sileni gornje zadnje viljuske
4. Prednji semering radilice

I ja bi jos izmenjao ulje svuda gde treba za svaki slucaj
1.ulje za menjac, filter i dihtung
2. ulje za reduktor
3. ulje za difove i aditiv za slip

Gde to sve mogu da porucujem i ako neko nesto ima na prodaju nek se javi, Hvala!

I zaboravio sam na jako bitnu stvar! Koje gume da gledam za asfalt po svim uslovima i za neki soft off?
Felne su 16" one petokrake sa limiteda, postavicu neku sliku kasnije..

Prvo, čestitam Drugo, ako se na dizalici vrte u suprotnom smjeru, nemaš slip definitivno, nažalost.

Što se tiče ulja za mjenjač, to ćeš vjerovatno morati kod ovlaštenog dilera uzeti, znači atf+4. Ostale dijelove ako ne želiš da te oderu lokalni prodavači i serviseri kao da si pao sa marsa, kupuj na rockauto.com ili ne ebay.com preko interneta. To je to, vjerovatno je u vožnji mišo primijetio sve što se trebalo primijetit, i ja bih mu vjerovao. Mada opet možeš to proveriti, digni npr prednji lijevi kotač na dizalicu, ispod njega postavi neku čvršću polugu i pomjeraj snažno ali polako kotač gore dole, a neko neka prati kuglu da li "diše" tj da li ima i milimetar praznog hoda. Ako ima, mijenjanje ide. Tako i za ostale kugle. Takođe "silen blokovi" mada to nisu silen blokovi, ali ajde nije ni bitno, ako su popucali ili ima lufta, također mijenjanje. Ja bih ti još preporučio da pogledaš nosače motora i gumice balans štange - mišo je navikao da se čeroki trese - a kod granda nije tako, pa možda nije primijetio Ako hoćeš biti siguran da li ima slip, pročitaj mi šta mu piše na pločici na diferencijalu, pa ću ti tačno znati reći, mada ako se suprotno okreću kotači to je to, tipičan otvoreni diferencijal. Eto to je to, očekujemo i slike da ga vidimo

EDIT: gume bfg AT t/a ko, michelin cross-terrain ili bridgestone revo. Da, revo jest skup znam, ali je za vlažnu i klizavu podlogu (i asfalt) definitivno super. bfg je malo više orijentisan za off, tako da tu je za klasu bolji od druge dvije.

Prednje kugle su gotove totalno video sam lepo (razumem se ja fino u te stvari) a da ljulja ljulja provericu te gumice balans stangle! Hvala na savetu
Jel u reduktor ide nv247 a u difove 75w 140?

Nego reci mi kako se zovu ovi moji delovi na engleskom jer ne verujem da ce google translator to pravilno da mi prevede?!

koje ulje ide, znat ću kada vidim sutra buildsheet od auta, tj kada vidim koji su diferencijali u pitanju. kugle su ball joints, silen blokovi su control arm bushings, i crank/rod bearing je semering

@dr sci, pun mi je inbox, pa dok ne očistim evo odg ovdje:

zadnje postavljaš dole, na postolje pa na njih oprugu, a prednje odozgo, tj na vrh ide spacer, pa opruga koja ga gura odozdo, oni i izgledaju malo drukčije.

PREDNJI:


ZADNJI:

ako mozes, kad budes imao vremena staviti apr slika prije i poslije lifta, ili sto si ti radio ili neko drugi nebitno. da vidim koliko bi bilo dovoljno podici ga.

Ma ima toga na netu. Ja bih ti preporucio do 2'' nesto, sve preko je bespotrebno sto se tice normalne upotrebe. 1-2 inca onako bas mu dotjera izgled pravo "jeepovski".

Pa da krenemo sa slikama, uglavnom su WJ, njih najvise ima.

stock:


3/4 inča spacer:



stock:


3 inča:



stock sa 245/75 R16:


iste gume, 2 incha lift (po meni mozda i najbolja kombinacija za all around jeepa, eventualno 245/70 R16)



stock:


2 inča:


stock:


2 inča:


stock:


2 inča:


stock:


3 inča:


stock:



2.25 inča:



1.75 inča zj:

Danas sam radio na Mercedesu ML (2002 godina, 270 CDI) zamjenu plivajućeg zamajca - cijena samih dijelova oko 700 €, pa neka opet neko kaže skup servis mjenjača na Jeepu za 700 eura kompletan 42RE se može uzeti

Btw @Igor evo buildsheet za tvoj WJ:

AZ - Agate
ADBP - Protection Group
ADE - Cold Weather Group
ADLP - Skid Plate Group
AFFP - Luxury Group
APAS - Monotone Paint
ARNS - Laredo Decor Group
ATA - Radio - Cass/10-Disc./Infinity Spkrs
AWE - Normal Duty Suspension Group
AWSS - Smoker's Group
A24P 4.0L Engine(ERH)/4Spd Auto Trans(DGK
BAZS - 136 Amp Alternator
BC6S - 625 Amp Maintenance Free Battery
BRYS - Anti-Lock 4-Wheel Disc Brakes
CACS - Low Back Bucket Seats
CBWS - Highline Door Trim Panel
CFNS - Rear 60/40 Folding Seat
CGWS - Next Generation Front Air Bags**
CKDS - Floor Carpet
CKNS - Cargo Compartment Carpet
CKRP - Cargo Net
CKTS - Cargo Tie Down Loops
CLEP - Front & Rear Floor Mats
CLGP - Covered Cargo Storage
CLPS - Door Sill Scuff Pads
CSCP - Cargo Compartment Cover
CSRS - Passenger Assist Handles
CUDS - Mini Overhead Console
CUFS - Full Length Floor Console
DGB - All 4-Speed Automatic Transmissions
DGKS 4-Spd. Automatic 42RE Transmission
DHAS - Lock-Up Torque Converter
DHFP - Quadra-Trac II On Demand 4WD System
DJJS - Dana 30/186MM Front Axle
DMEP - 3.73 Axle Ratio
DRKP - Dana 44/226MM Rear Axle
ERH 4.0L I6 Power Tech Engine
GBBS - Tinted Windshield Glass
GCBS - Front Door Tinted Glass
GEGS - Deep Tint Sunscreen Glass
GEPS - Flipper Liftgate Glass
GFAS - Rear Window Defroster
GNCP - Sun Visors w/Illum Vanity Mirrors
GNKP - Rear View Auto Dim Mirror
GTMP - Power Heated Mirrors
GXMP - Remote Keyless Entry
GXXS - Sentry Key Theft Deterrent System
HAAS - Air Conditioning
HGAS - Hood Insulation
HGDS - Deluxe Insulation Group
JAYS - Instrument Cluster w/Tach
JCBS - 120 MPH Primary Speedometer
JHAS - Var Intermittent Windshield Wipers
JHBS - Rear Window Wiper/Washer
JJAP - Cigar Lighter
JJBS - Dual Note Electric Horns
JJJP - 12V Auxiliary Power Outlet
JKAS - Locking Glove Box
JKPS - 12V Auxiliary Power Outlet
JKYS - Power Accessory Delay
JPBS - Power Locks
JPDS - Power Windows, Driver One-Touch
JPXP - Power 10-Way Heated Seats
K4AS - STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
K5AS - STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
LACS - Illuminated Entry
LAGS - Warning Chime
LAZP - Vehicle Information Center
LBBS - Courtesy Lamps
LBCS - Glove Box Lamp
LBDS - Ash Tray Lamp
LCES - Rear Courtesy/Reading Lamps
LDAS - Underhood Lamp
LDBS - Cargo Compartment Lamp
LETP - Traveler/Mini Trip Computer
LMBS - Halogen Headlamps
LMGP - Automatic Headlamps
LNJP - Fog Lamps
LPSS - CHMSL Lamp
LSAP - Security Alarm
MDAP - Front License Plate Bracket
MFZS - Bright Grille
MHAS - Black Windshield Moldings
MVCS - Jeep Badge
NAA - Federal Emissions
NBHP - High Altitude Emissions Tracking
NFPS - 20.5 Gallon Fuel Tank
NHFP - Power Steering Cooler
NHK - Engine Block Heater
NHMS - Speed Control
RAAC - All Radio Equipped Vehicles
RBNP - AM/FM Cass Radio w/Changer Control
RCEP - Infinity Speakers
RDDS - Fixed Long Mast Antenna
RDPP - 10-Disc Remote CD Changer
RDZP - Steering Wheel Mounted Audio Ctrls
SBAS - Power Rack and Pinion Steering
SCLP - Leather Wrapped Steering Wheel
SDUP - Normal Duty Suspension w/Gas Shocks
SUAS - Tilt Steering Column
TBLS - Inside Mounted Spare Tire
TBWP - Full Size Matching Whl Spare Tire
TTBP - P225/70R16 OWL All Terrain Tires
TZAS - Goodyear Brand Tires
WDSS - 16X7.0 Forged Aluminum Wheels
WLZC - All Aluminum Wheels
XEEP - Fuel Tank Skid Plate Shield
XEFP - Transfer Case Skid Plate Shield
XEUP - Front Suspension Skid Plate
XGDP - Universal Garage Door Opener
XPFS - Protective Coating and Remover
YAAS - Build To U S Market Specifications
YEP - Manuf Statement of Origin
YGCA - 7 Additional Gallons of Gas
ZLEP - Spring - Left Front
ZLVP - Spring - Left Rear
ZZEP - Spring - Right Front
ZZVP - Spring - Right Rear
Z6BP - GVW/Payload Rating
1AAS - U.S. Dealer Retail
174S - Zone 74-Denver
2TFA - Customer Preferred Package 2TF
28F - Customer Preferred Package 28F

Hvala puno kreso!

Vidim da je dana44 pozadi ali ne znam da li ima slip? Pise da je za US market a meni je tabla u kilometrima jel to moguce da je menjana tabla ili to nema veze?!

Slike kacim sutra, nisam stigao danas da slikam!

hmmm ako je dana44 sa aluminijskim kućištem onda jeste LSD, ali kažeš u suprotnom smjeru se vrte u zraku kotači, pa to govori da nije lsd. moguće da su mu lamele u diferencijalu potrošene pa je obični otvoreni diff. Ali kažem generalno u paketu sa 247 reduktorom ne dolaze slipovi na diferencijalima. U tvom slučaju ako ga imaš, to je onda trac lock slip (nije vari lock). Najbolje da slikaš kućište diferencijala pa ću ti znati tačnije reći, prema obliku. što se tiče table, u kilometrima su samo evropske verzije, tj dizeli. Tako da sigurno je mijenjano nekada.

Slikacu dif pa cu postaviti. A sto se tice te table, koliko na dizel tabli treba da bude obrtaja a koliko km/h?

brzinomjer čini mi se do 220, a obrtaji 6000.

Podrav ekipi, vidim postali ste aktivni ...ja malo bio na putu pa sam rjeđe navraćao na site..uglavnom sve sam probleme rijesio ostale su jos neke sitnice tipa reostata na unutrasnjem ventilatoru ali i to ce uskoro biti rijeseno!!!!
Eh da imam jedno pitanje jer sam dosao u nesuglasicu sa jos jednim jeepistom!!! Kaze mi da se pri mjenjanju lezajeva u prednjem diff nemora stelati diff odnosno da se prednji diff ne stela nikako a ja mislim da ipak stela.....Sta vi mislite stela li se i kako?Kreso imas li iskustva s ovim? Puno pozdrava!

štela se diferencijal

pozdrav ti!!!!! Daj mi postupak objasni molim te jer je izricit da ne...i ja mislim da se posliej minjenja lezajeva mora obavezbno stelati jer stari lezajevi imaju potrosenost a novi nemaju nista i to bi onda nesto bilo pretegnuto!!!

Rado bih ti objasnio, ali bojim se da ti ne mogu to reći tako jednostavno u par rečenica, jer ipak opremanje diferencijala je ustvari najkomplikovanija stvar koju možeš radit na terencu. Ako nisi do sada to radio, preporučujem da daš nekom stručnom da ti to završi. Jer radi se o podešavanju zazora i sili kojom stegneš zupčanike, a to je osjetljivo i radi se moment ključem. Zazor prstenastog planetara moze biti max 0.15 mm (a stežeš ga ključem od 100 Nm) pa sam vidi da li si dovoljno spretan i imaš li alat da ga napraviš takvog. Obično sa zamjenom ležaja ide i zamjena nekih planetara i zupčanika (kada se otvori, sve se izvadi iz kućišta i pregleda šta je za zamjenu), jer nikada se bar meni nije desilo da su samo ležaji bili problem, nego njihov kvar uzrokuje promjene prije svega na tanjirastom. ležaje zupčanika zavrneš ključem od 2 Nm. Standardna dubina zupčanika je 96,8 mm, pa i na to trebaš paziti. Nađi fabričke podatke o diferencijalu koji je unutra (D35, D44) i pokupi te podatke, pa sa njima idi do nekog dobrog mehaničara za kamione da ti odrade, ne zezaj se s tim.

Ma kod mene je OK nego onako pitam da mi objasnis da znam!!!!Hvala u svakom slucaju!

da, kužim, ali inače, nije baš jednostavno tako objasniti.

Evo i slike granda




Malo sam sisao sa puta i prosto nisam mogao da verujem gde sam sve prosao a isao sam na to da cu se zaglaviti! Auto je neverovatan a jos su mu i gume lose! Ja sam odusevljen!










Vec planiram da ga podignem jedno 5,6cm


Nesto mi sece slike i nikakao ne mogu da uklopim velicinu

a šta si drugo očekivao nego da ide još nap popravi i ove slike koje ne rade, bit će super