Škoda all about

[goran16v]

ma vidim da si glavni koks na temama za lozenje pa te malo lozim

Ma ja, kad se provalis onda vadiona... Samo ti...

[DesertWind]

jesi vala dijete.... tebi je ovo sve o tome ko ce koga provalit ko ce kome suknut nadyebat i sl. e moj sinko get a life....

[goran16v]

jesi vala dijete.... tebi je ovo sve o tome ko ce koga provalit ko ce kome suknut nadyebat i sl. e moj sinko get a life....

Samo se ti vadi, tako to bude kad be neke stvari krenes u svatove...

[johntra]

Sto se tice ofanzive vidjecemo, uhvatili su zalet sa 500L do prezentacije cijena, a onda...
Nema sve i da jesam u pravu, naravno da sam u pravu, osim sto svi djele iste platforme i iste motore, cak se razmjenjuju znackicama, a to te faze Skoda nije dosla. Potenciram rebrendiranje Fiata iz prostog razloga, cijelo vrijeme koristis 2 standarda, prvo kao nesto negativno uzimas fakt da Skoda koristi gurpacijsku tehnologiju i SVOJ dizajn, posto se nema sta zamjeriti toj tehologiji, a istovremeno prvo presucujes, a zatim uzimas kao pozitivno sve razmjene tehnologije, kupvina tehnologije van grupacije i rebrendinge koji se radi u Fiat grupaciji. Ne moze ista stvar u jednom slucaju biti pozitivna, a u drugom negativna.
Za razliku od danasnje situacije unutar Fiat grupacije, Skoda je bar za svaki svoj model ima svoj dizajn i izgled, a ako cemo vec tjerati mak na konac nije istina da od prelaska u VW Skoda nije imala nista svoje. Felicija je 100% Skodin proizvod, a do 2003. god 8v benz motori u Fabiji su bili Skodini.
Vidis kako nadolazis, kupio bi Skodu 4x4 jer ima Hladex, a ne smeta ti sto nije njihov proizvod. Upravo je u tome poenta, nije bitno ko je razvio, bitno je da se to nudi i da je dobro. Iz istog razloga si fulio poentu za Renault i Nissan, penta je bila da ni Koleos ni Yetti nisu nista ni bolji ni losiji zbog cinjenice sto koriste tudju tehnologiju.
Skoda nema potrebe reklamirati ista svoje, oni reklamiraju i prodaju svoje automobile koji imaju savremenu tehnologiju, od turbo motora do 4x4 pogona itd i fakt da je to tehnologija grupacije ih niposto ne cini losijim autombilima niti je to mana. Zamisli da je neko rekao da mana Theme 8.32 to sto koristi Ferrarijev prilagodjeni motor!!?? Princip je identican i bilo bi smijesno da ga se sudi na 2 nacina...
p.s.
O tome da li Fiat radi re-rebrendiranje samo nekoliko god napisacu ti kratak hint:
Sifra Fiat Ducato/P-J5/C 25/AR6 sa PSA benz motorima, 1981 god.

Što se tiče SEVEL projekta, to je zajednički projekat u koji su zajedno pare uložili PSA I FIAT prije skoro 40 godina, a eto nedavno ga je FIAT napustio...znači, neko je uložio pare u razvoj tih modela i logično je da će dijeliti tehnologiju...radi se o klasičnoj joint-venture kompaniji, koja ima veze sa ovom pričom, baš kao snijeg iz februara ove godine...što se tiče 500L, to je kao nerelano tražiti za MPV model 16.000 eura...ništa se taj model neće lošije prodavati od ostalih modela iz klase...

rekao sam ti već po pitanju dizajna Škode, tu je skoro sve autentično, mada ima modela koji su rebrandirani, a koji i danas nemaju neke velike razlike, tipa Rapid ili Toledo, koji imaju 70 posto zajedničkih dizajnerskih detalja...ja na prešućujem da je Škoda dobila dobru tehnologiju, što nas upravo dovodi do toga da je lako tuđom čunom gloginje mlatiti i da minimalno ulaganje sredstava u R&D drži Škodu tu gdje jeste, te opet možemo reći da se ni po tome ne može porediti sa ostalima, koji daju milijarde u razvoj modela, dok Škoda dobije više od pola gotovog na pladnju...po pitanju Felicie nisi u pravu, jer je taj model imao VW dizelski motor u ponudi, haman od starta prodaje...ista stvar važi i za VW 1,6 motor...

Moj komentar vezan za Haldex je upućen ka tome da je to još jedna stvar koja nije Škodina, a ne nešto što su sami razvili...nije mana korištenje tuđe tehnologije, nego je mana neko kurčenje na osnovu toga i neke usporedbe sa markama koje su sve što imaju napravile same, barem većinu stvari...

[Bakir1]

a gorane nije li karoserija superb-a prvog nastala upravo na kineskoj inacici pasata koji je imao produzeni medjuosovinski razmak?
konkretno ovo:

i ovo:

ja ne vidim tu nekog dizajna

[DesertWind]

nemoj tako dizajniran je prije 3 godine

[sema911]

superb=passat=a4=exeo razlika u ovim modelim par cm nekoliko senzora u znakovima i pokojoj plastici i svjetlosnoj signalizaciji

ko hoce odprilike
a4 mora dat 50kkm
pasata 40kkm
superb, exeo 35kkm

a toliko ste se ufatili vau vau grupacije ko da niko ostali ne pravi sline aute 106-saxo aigo ci 107 focus mazda3 volvo c30 astra i njeni klonovi po americi omega i razni cadilac-i verzije tojote odnosno lexus renoult i samsung
hundayi accent i mnoge lade novije i ta ruska auto industrija rover 121 i proton nesto

stvarno ste primitivci kada uzmete blatit vau vau navalite na njih jer samo znate kenjat o njima jer vam je hodza efendija pop sveti otac ko vec rekao da to nevalja i da samo glupi balkanac kupuje gnojfa jer nema sta u glavi a vi ko pametni jer vozikate pugove307 i pokojeg focusa pa ste eto pametniji
a razlika imedju focusa i gnojfaa je u par djelova

[mali_milojica]

Ne cjepiodlačim ja, nego je to zaista tako...uz svu podjelu tehnologije, pa i ovo novo rebrandiranje auta, nešto je zaista ostalo samo za Alfu i samo za Lanciu, dok kod Škode to nije slučaj od početka saradnje sa VW, pa evo, sve do danas...

propast SEAT-a nije toliko povezana sa razdraganim Špancima, nego zato što VW ne zna šta će sa njima..čas su sportski brend koji treba parirati Alfi i koji se ugleda na njih, a čas su brend koji u ponudi ima samo dosadne MPV modele...dok oni skontaju šta će biti, voz je već odavno prošao i logično je bilo da ih Škoda pretekne...Škodina prednost je bila u tome što se znalo šta su oni, pristupačni brend VW, dok kod SEAT-a to nije slučaj...Škoda je u prošlosti koliko-toliko bila raširenija po Evropi, najviše po istočnoj, dok je SEAT uvijek bio usko vezan za špansko tržište...

tehnički izumi jesu itekako bitni, jer mnogi ih danas često naglašavaju pri prodaji auta, kao Citros za svoj ovjes ili Audi za svoj Quattro...svi se mogu podičiti s nečim, samo Škoda ne može...naravno, ne mora to biti presudno za kupovinu nekog auta, ali često to zna i biti....

što se tiče FIAT-a i njihove ofanzive sa novim modelima, ona kreće od sljedeće godine, a prva na red dolazi AR 4C, a evo, i ove godine je izbačen 500L, koji je već krenuo u Evropi, a eto ga uskoro i u SAD...

Vec je krenula. Poslije 500L izasao je i novi Maserati Quatrroporte.

[drndalo]

Na stranu zajebanciju, ali kakve veze ima novi QP sa temom o Skodi...?

[mali_milojica]

Na stranu zajebanciju, ali kakve veze ima novi QP sa temom o Skodi...?

Osvrnuo sam se na Johntrinu pricu o novim modelima u FIAT grupaciji,ali eto neka moderator brise.

[goran16v]

a gorane nije li karoserija superb-a prvog nastala upravo na kineskoj inacici pasata koji je imao produzeni medjuosovinski razmak?
konkretno ovo:
ja ne vidim tu nekog dizajna

Osim sto se na zadnjem leptiru vidi znacajna razlika, niko ne govori da VW grupacija nema kucni dizajn, ali Skoda nema nijedan model koji je 100% CC drugog modela grupacije ili cak drugog brenda, za razliku od nekih...

[goran16v]

Što se tiče SEVEL projekta, to je zajednički projekat u koji su zajedno pare uložili PSA I FIAT prije skoro 40 godina, a eto nedavno ga je FIAT napustio...znači, neko je uložio pare u razvoj tih modela i logično je da će dijeliti tehnologiju...radi se o klasičnoj joint-venture kompaniji, koja ima veze sa ovom pričom, baš kao snijeg iz februara ove godine...što se tiče 500L, to je kao nerelano tražiti za MPV model 16.000 eura...ništa se taj model neće lošije prodavati od ostalih modela iz klase...

rekao sam ti već po pitanju dizajna Škode, tu je skoro sve autentično, mada ima modela koji su rebrandirani, a koji i danas nemaju neke velike razlike, tipa Rapid ili Toledo, koji imaju 70 posto zajedničkih dizajnerskih detalja...ja na prešućujem da je Škoda dobila dobru tehnologiju, što nas upravo dovodi do toga da je lako tuđom čunom gloginje mlatiti i da minimalno ulaganje sredstava u R&D drži Škodu tu gdje jeste, te opet možemo reći da se ni po tome ne može porediti sa ostalima, koji daju milijarde u razvoj modela, dok Škoda dobije više od pola gotovog na pladnju...po pitanju Felicie nisi u pravu, jer je taj model imao VW dizelski motor u ponudi, haman od starta prodaje...ista stvar važi i za VW 1,6 motor...

Moj komentar vezan za Haldex je upućen ka tome da je to još jedna stvar koja nije Škodina, a ne nešto što su sami razvili...nije mana korištenje tuđe tehnologije, nego je mana neko kurčenje na osnovu toga i neke usporedbe sa markama koje su sve što imaju napravile same, barem većinu stvari...

SEVEL sam pomenuo cisto zbog price da Fiat radi rebrendiranje tek od prije par godine, nije bitna osnova, bitno je da nije 100% njihov proizvod i da Fiat rebrendira vec preko 30 god. Opsta reakcija na cifru od 16k EUR sa 500L je bila preskupo i to sam vrlo dobro znas, a da li je realna pokazace prodaja.
Da u pravu si, Skoda tudjom cunom gloginje mlati ne ulaze i koristi tudje, ali cijom cunom mlate Fiat Freemont, Fiat Sedici, Lancia Thema, Lancia Ypsilon, Lancia Delta, AR Giulietta, ko je finansirao njihov razvoj i ko je napravio vecinu???? Nikako da ti padne na pamet da kazes da i Fiat mlati tudjom cunom gloginje koristeci komplet aute Suzukija i Chryslera, da Lancia mlati tudjom cunom gloginje koristeci komplet auto Chryslera, platforme i motore Fiata, sto isto radi i AR??? A, ne kad to rade Fiat, Lancia i AR to je pozitivno i to je tudja naredba, a kad identicnu stvar radi Skoda, i tu iskljucivo unutar grupacije, onda je to qurcenje tudjim stvarima.
Ok, po pitanju Felicije nisam u pravu, da budem precizniji Felicija 1,3 je 100% Skodin proizvod, 8v motori u Fabiji su Skodin proizvod sto je opet vise nego dovoljno da se pokaze da je tvoja tvrdnja da Skoda nema nista svoje od prelaska pod VW bila (ne)namjerno pretenciozna i netacna.
Samo mi nije jasno da li, kao neko ko se razumije u automobile, stvarno nisi znao tu elementarnu cinjenicu, ili si je zaboravio ili si je znao pa svejedno si napisao neistinu pa ako prodje - prodje, bas kao i za Fiatovo rebrendiranje i jos ponesto.
Od toga da je Skoda automobili bezzeze jer nema svijetlu tradiciju i jer koriste sve grupacijsko prica se svela naravno da tradicija nema veze sa automobilom i da se Skoda mjeri sa "nedodirljvim i nespornim" ko vise koristi tudje, ali bar ne lijepi svoj znak na tudje aute.

[mali_milojica]

Davno sam ja rekao,nikada od FIAT-a nece biti velikog svjetskog igraca dok svi u grupaciji koriste svoje motore,svoje mjenjace,svoje prekidace itd itd,znate sta sam mislio reci. To jednostavno nije rentabilno. Napokon su poceli kopirati poslovanje velikih igraca na trzistu. Hoce li to donijeti rezultate,vidjet cemo.

[romeomoraprezivjeti]

hoce,i to vrlo brzo.

[johntra]

SEVEL sam pomenuo cisto zbog price da Fiat radi rebrendiranje tek od prije par godine, nije bitna osnova, bitno je da nije 100% njihov proizvod i da Fiat rebrendira vec preko 30 god. Opsta reakcija na cifru od 16k EUR sa 500L je bila preskupo i to sam vrlo dobro znas, a da li je realna pokazace prodaja.
Da u pravu si, Skoda tudjom cunom gloginje mlati ne ulaze i koristi tudje, ali cijom cunom mlate Fiat Freemont, Fiat Sedici, Lancia Thema, Lancia Ypsilon, Lancia Delta, AR Giulietta, ko je finansirao njihov razvoj i ko je napravio vecinu???? Nikako da ti padne na pamet da kazes da i Fiat mlati tudjom cunom gloginje koristeci komplet aute Suzukija i Chryslera, da Lancia mlati tudjom cunom gloginje koristeci komplet auto Chryslera, platforme i motore Fiata, sto isto radi i AR??? A, ne kad to rade Fiat, Lancia i AR to je pozitivno i to je tudja naredba, a kad identicnu stvar radi Skoda, i tu iskljucivo unutar grupacije, onda je to qurcenje tudjim stvarima.
Ok, po pitanju Felicije nisam u pravu, da budem precizniji Felicija 1,3 je 100% Skodin proizvod, 8v motori u Fabiji su Skodin proizvod sto je opet vise nego dovoljno da se pokaze da je tvoja tvrdnja da Skoda nema nista svoje od prelaska pod VW bila (ne)namjerno pretenciozna i netacna.
Samo mi nije jasno da li, kao neko ko se razumije u automobile, stvarno nisi znao tu elementarnu cinjenicu, ili si je zaboravio ili si je znao pa svejedno si napisao neistinu pa ako prodje - prodje, bas kao i za Fiatovo rebrendiranje i jos ponesto.
Od toga da je Skoda automobili bezzeze jer nema svijetlu tradiciju i jer koriste sve grupacijsko prica se svela naravno da tradicija nema veze sa automobilom i da se Skoda mjeri sa "nedodirljvim i nespornim" ko vise koristi tudje, ali bar ne lijepi svoj znak na tudje aute.

Svi modeli rebrandiranih FIAT-a i Lancie su modeli koji se proizvode odnedavno, a ne već više od 20 godina...plus, u svim tim modelima ima FIAT-ove tehnologije, nešto sa čime se Škoda ne može pohvaliti...u sve te modele i njihovu preinaku, od podvozja, mjenjača i motora, su uložene pare, što je nešto sa čim se Škoda opet ne može pohvaliti, jer dobija sve na gotovo...ista stvar je i sa Sevelom, koji je bio ZAJEDNIČKA kompanija i u kojoj nije nametnuto rebrandiranje, nego je to nastalo dogovorom..ni ja isto nisam fan ovog novog rebrandiranja, ali vjerovatno je to tako moralo biti, a evo kako vidimo bit će i dalje...nije u redu da i FIAT to radi, ali FIAT sebi sutra može priuštiti da s tim prestane, jer je vlasnik koncerna, dok će Škoda uvijek biti zavisna od VW i od njihove pipe...to je bit moje priče..
Što se tiče 1,3 Škoda motora, da eto, on je bio Škodina stvar, a nisam to namjerno zaboravio, jer mi nikad nije palo na pamet...a da sam to htio namjerno prešutiti, ne bi spominjao i ova dva ostala šminkersko-tehnička detalja koja su vezana samo za Škodu...

[goran16v]

Vjerujem da si zaboravio na Feliciju i Fabijine motore i meni se cine kao davna proslost, ali to su fakti... Skoda je dobrih 10 god imala svoju tehnologiju u pojedinim modelima.
Jbga, Fiat u tudjim rebrendiranim modelima ima svoja teh. rjesenja, Skoda mozda nema svoja teh. rjesenja ali ima svoje modele, u konacnici nema razlike. Malo je danas proizvodjaca koji imaju privilegiju da imaju sve svoje, sto se ostatka tice, sve je to isti prncip zbog kojeg nema logike da to bude Skodin nedostatak.
Mimo toga sto u principu radi apsolutno istu stvar kao Skoda, ajd da uvazimo to da je Fiat veliki gazda i da ima moc odluke kad ce da prekine sa rebrendiranjem u uzmanjem tudje tehnologije, ALI sta cemo sa ostalim "nesporno priznatim" brendovima te grupacije koji rebrendiraju, kojima je nametnuto da koriste tudju tehnologiju, a nemaju moc odlucivanja???? Po cemu su onda razliciti od Skode kojoj su upravo te stvari kao negativne strane? Pravo je sega npr pricati od prepoznatljivom identitetu, tradiciji, teh. rjesenjima i ostalim vrlinama jedne Lancie i pored Skode parkirati Themu..

[DesertWind]

al zato kad parkiras Thesisa eh tad se okrecu i oni u Skodama

[goran16v]

al zato kad parkiras Thesisa eh tad se okrecu i oni u Skodama

Jest, jest al nekad bilo...

[johntra]

Vjerujem da si zaboravio na Feliciju i Fabijine motore i meni se cine kao davna proslost, ali to su fakti... Skoda je dobrih 10 god imala svoju tehnologiju u pojedinim modelima.
Jbga, Fiat u tudjim rebrendiranim modelima ima svoja teh. rjesenja, Skoda mozda nema svoja teh. rjesenja ali ima svoje modele, u konacnici nema razlike. Malo je danas proizvodjaca koji imaju privilegiju da imaju sve svoje, sto se ostatka tice, sve je to isti prncip zbog kojeg nema logike da to bude Skodin nedostatak.
Mimo toga sto u principu radi apsolutno istu stvar kao Skoda, ajd da uvazimo to da je Fiat veliki gazda i da ima moc odluke kad ce da prekine sa rebrendiranjem u uzmanjem tudje tehnologije, ALI sta cemo sa ostalim "nesporno priznatim" brendovima te grupacije koji rebrendiraju, kojima je nametnuto da koriste tudju tehnologiju, a nemaju moc odlucivanja???? Po cemu su onda razliciti od Skode kojoj su upravo te stvari kao negativne strane? Pravo je sega npr pricati od prepoznatljivom identitetu, tradiciji, teh. rjesenjima i ostalim vrlinama jedne Lancie i pored Skode parkirati Themu..

Različiti su od Škode po tome što i danas imaju nešto svoje...to je ono što cijelo vrijeme pričam a to je ono po čemu se ostali proizvođači, koji su čak i pod vlasništvom drugih kompanija, razlikuju od Škode...nisu im ubili individualnost, nisu im ubili slavu, mada se od nje ne živi, nisu ih sjebali do kraja...da, to je danas vrlo riskantno, vidimo šta je bilo sa SAAB-om, šta će možda biti sa Lanciom, ali oni i dalje opstaju u svim ovim teškim i tegobnim vremenima...
ali, sad dolazimo opet do one teme da postoje auta sa dušom i slavom i da postoje auta koja su napravljena bez emocija i koja služe samo za podebljavanje bankovnog računa...a o tome možemo do sutra, jer će svako držati svoju stranu...

[goran16v]

Različiti su od Škode po tome što i danas imaju nešto svoje...to je ono što cijelo vrijeme pričam a to je ono po čemu se ostali proizvođači, koji su čak i pod vlasništvom drugih kompanija, razlikuju od Škode...nisu im ubili individualnost, nisu im ubili slavu, mada se od nje ne živi, nisu ih sjebali do kraja...da, to je danas vrlo riskantno, vidimo šta je bilo sa SAAB-om, šta će možda biti sa Lanciom, ali oni i dalje opstaju u svim ovim teškim i tegobnim vremenima...
ali, sad dolazimo opet do one teme da postoje auta sa dušom i slavom i da postoje auta koja su napravljena bez emocija i koja služe samo za podebljavanje bankovnog računa...a o tome možemo do sutra, jer će svako držati svoju stranu...

Skoda ima nesto svoje, ima svoj dizajn, kava takav, slican, nalik, ali svoj, izvini to je za identitet bitnije i za ugled povoljnije nego vlastita mehenanika u tudjem autu.
Ako nalijepiti na Chrysler 300C oznaku Lancia Thema nije ubijenje slave, i to rijetko vidjeno, i sjebavanje do kraja onda ne znam sta jeste.
Da li pokusavas reci da su Fiati Sedici, pa americki plakari Freemnont odnosno Lancia Thema, pa prepakovani Bravo tj Delta, auti sa dusom i da takav potez nije iskljucivo radi podebljavanja bank. racuna??? Tacno je da su Talijani bili auti s dusom, mozda je nesto toga ostalo ali unificiranje platformi i rebrendiranje, pa i djlelomicno, je dovoljno da izbije argument auta s dusom.

[johntra]

Ti se cijelo vrijeme držiš tih modela, kao da je FIAT, odnosno Lancia, počela praviti modele od 2008. godine...Nije to baš tako, a pogotovo nemaju dizajnerskih sličnosti Bravo i Delta, kao što imaju Toledo i Rapid, recimo...Nova Delta ima više duše nego svi modeli Škode zajedno, ako ćemo baš tjerati mak na konac..

ovi Amerikanci su i meni odvratni, ali je danas tako došlo vrijeme..ipak, ne može se na osnovu toga tvrditi da Italijani nemaju još dosta auta sa dušom u ponudi...

[goran16v]

Ti se cijelo vrijeme držiš tih modela, kao da je FIAT, odnosno Lancia, počela praviti modele od 2008. godine...Nije to baš tako, a pogotovo nemaju dizajnerskih sličnosti Bravo i Delta, kao što imaju Toledo i Rapid, recimo...Nova Delta ima više duše nego svi modeli Škode zajedno, ako ćemo baš tjerati mak na konac..

ovi Amerikanci su i meni odvratni, ali je danas tako došlo vrijeme..ipak, ne može se na osnovu toga tvrditi da Italijani nemaju još dosta auta sa dušom u ponudi...

Drzim se tih modela jer je danas 2012 godina, Fiat je mogao poceti praviti aute i 1208, ali to je ono sto je Fiat danas, a ovdje ne raspravljamo o istoriji nego o aktulenim modelima. Bravo i Delta nemaju dizajerski slicnosti toliko ih nemaju Buba i Octavia, ali je opet to samo ambalaza, a o dusevnosti auta baziranog na Fiatu Bravu, koji za mene izgleda k'o kineska igracka nadzidzana diodama, ali to je moja dojam, na isti nacin mozes govoriti samo iz licne perspektive, a ne to pisati kao generalno prihvacenu cinjenicu kao sto obicno radis.

[mali_milojica]

Ti se cijelo vrijeme držiš tih modela, kao da je FIAT, odnosno Lancia, počela praviti modele od 2008. godine...Nije to baš tako, a pogotovo nemaju dizajnerskih sličnosti Bravo i Delta, kao što imaju Toledo i Rapid, recimo...Nova Delta ima više duše nego svi modeli Škode zajedno, ako ćemo baš tjerati mak na konac..

ovi Amerikanci su i meni odvratni, ali je danas tako došlo vrijeme..ipak, ne može se na osnovu toga tvrditi da Italijani nemaju još dosta auta sa dušom u ponudi...

Drzim se tih modela jer je danas 2012 godina, Fiat je mogao poceti praviti aute i 1208, ali to je ono sto je Fiat danas, a ovdje ne raspravljamo o istoriji nego o aktulenim modelima. Bravo i Delta nemaju dizajerski slicnosti toliko ih nemaju Buba i Octavia, ali je opet to samo ambalaza, a o dusevnosti auta baziranog na Fiatu Bravu, koji za mene izgleda k'o kineska igracka nadzidzana diodama, ali to je moja dojam, na isti nacin mozes govoriti samo iz licne perspektive, a ne to pisati kao generalno prihvacenu cinjenicu kao sto obicno radis.

Hvala bogu pa je ljepota u oku posmatraca

[johntra]

@goran...Mogu govoriti iz svoje perspektive, jer sam vozio oba auta i razlika između Brava i Delte je, u najmanju ruku, kao razlika između Octavie i A3...LED diode na prednjoj strani su i meni kič totalni, ali u svemu ostalom taj auto ima svoj identitet, a čak ima stvari koje nema Bravo...a gle čuda, Octavia opet nema nešto što može reći da je samo njeno...

[goran16v]

@goran...Mogu govoriti iz svoje perspektive, jer sam vozio oba auta i razlika između Brava i Delte je, u najmanju ruku, kao razlika između Octavie i A3...LED diode na prednjoj strani su i meni kič totalni, ali u svemu ostalom taj auto ima svoj identitet, a čak ima stvari koje nema Bravo...a gle čuda, Octavia opet nema nešto što može reći da je samo njeno...

Pa to i jeste bit svega, razlika je kao izmedju Octavie i A3, odnosno identicna osnova, cak je najveci broj motora zajednicki, samo su ambalaza i sminkeraj tj alat za uzimanje para drugaciji i kako tu moze biti, jedan "dusevan" drugi nije? Ti mozes prebirati po stvarima koje Delta ima, a Bravo nema, ali uprkos svim tim detaljima oni su auti blizanci.
To za identitet, opet, moze biti samo tvoje misljenje, koje ja svakako postuje, ali ne generalizacija kojom se sluzis. Kad smo vec kod Delte, za mene taj auto, pored silnih dioda, kroma i kindjurijade, ne da nema identitet nego ima krizu identiteta sa lancia maskom i znakom i po meni je to uzalutno trosenje legendarnog imena. U vrijeme talijanskih auta sa dusom ondasnja Delta je bila druga planeta za tadasnjeg Ritma, a danasnja je svedena na njega i to je identicna stvar koju radi VW grupacija sa Skodom i identicna stvar koju rade mnogi drugi.
Poenta price je, a to smo evo kroz laganu pricu prakticno potvrdili, da je Skoda iz jeftinog evoluirala u prosjecan brend srednjeg cjenovnog razreda, a na primjeru Seata, Fiat grupe i PSA, kojima se nista ne spocitava, smo uporedili da manjak tradicije, odnosno 50 god soc. stagnacije i koristenje grupacijske tehnologije nije nikakva negativnost.
p.s. Identitet Octavie je ogroman gepek i odlican auto za razumnu cijenu.