Izgradnja tramvajske pruge Ilidža - Hrasnica

[Forumerrer]

Trolejbus i komercijala su trenutno karina riješenje. Trolejbus bez full južne neće nikad biti brzo i pouzdano sredstvo za doći u grad, a nje neće biti zadugo ako ikad.
Komercijala kao najskuplja pojedinačna linija A zone davno je izgubila svoju svrhu. Truckanje u koloni na glavnoj, uz kupovinu karata kod vozača što se zna razvuči minutama na svakoj stanici rezultira da često zna biti sporija i od trolejbusa.
Samo budala može biti protiv tramvaja. Nažalost, Efendić se svakako najbolje osjeća kao munje opština razvijena kao rodno selo. Što je najgore, vuče sa sobom sve više svijeta koje bi trebalo biti kao urbano a ustvari ne vidi dalje od svog nosa

Kontas da bi tramvaj zaglavio na toj istoj cesti do Nedzarica jer nemaju gdje uglaviti prugu osim da oduzmu jednu traku Ante Babica?

I ne kontam im ovaj prsten, jel to znaci da neko udje u Aerodromsko i mora okruziti citavu Dobrinju da bi dosao do grada?

Ovo rjesenje nema nikakvog smisla. Nisu bez razloga planirali kroz setaliste.

[van Basten]

Trolejbus i komercijala su trenutno karina riješenje. Trolejbus bez full južne neće nikad biti brzo i pouzdano sredstvo za doći u grad, a nje neće biti zadugo ako ikad.
Komercijala kao najskuplja pojedinačna linija A zone davno je izgubila svoju svrhu. Truckanje u koloni na glavnoj, uz kupovinu karata kod vozača što se zna razvuči minutama na svakoj stanici rezultira da često zna biti sporija i od trolejbusa.
Samo budala može biti protiv tramvaja. Nažalost, Efendić se svakako najbolje osjeća kao munje opština razvijena kao rodno selo. Što je najgore, vuče sa sobom sve više svijeta koje bi trebalo biti kao urbano a ustvari ne vidi dalje od svog nosa

Kontas da bi tramvaj zaglavio na toj istoj cesti do Nedzarica jer nemaju gdje uglaviti prugu osim da oduzmu jednu traku Ante Babica?
I ne kontam im ovaj prsten, jel to znaci da neko udje u Aerodromsko i mora okruziti citavu Dobrinju da bi dosao do grada?

Ovo rjesenje nema nikakvog smisla. Nisu bez razloga planirali kroz setaliste.

Ja se slažem da ovo riješenje nije bolje od prošlog koji je podrazumijevao prolazak kroz XI i bulevar, ali prvo sda sa divljom gradnjom po Nedžarićims a onda Efendić sa duplim šetalištem su tu trasu nažalost zakopali.
Da se diskutovati o novoj trasi i vidjeti kako izvući najbolje iz nje. Ali ja i dalje mislim da je ona ovakva bolja nego da je nema nikako.
Konkretno deseta bi se možda mogla proširiti dovoljno da tramvaj ima svoju trasu sa stanicama odvojenu fizički od trake za auta

[Forumerrer]

Nema sanse za prosirenje ni sa jedne strane. Nije u pitanju samo pruga, sta je sa stajalistima, gdje bi njih uglavili? Na postojeci trotoar koji su vec podijelili na pjesacki i biciklisticki dio?

I gdje bi zgurali kontaktnu mrezu i kako bi ona mogla funkcionisati paralelno sa trolejbuskom mrezom?

Steti svaka cast za sve sto je ucinio, ali ovu trasu za Dobrinju kao da im je pravio chatgpt.

[sanchopansa1]

Nema sanse za prosirenje ni sa jedne strane. Nije u pitanju samo pruga, sta je sa stajalistima, gdje bi njih uglavili? Na postojeci trotoar koji su vec podijelili na pjesacki i biciklisticki dio?

I gdje bi zgurali kontaktnu mrezu i kako bi ona mogla funkcionisati paralelno sa trolejbuskom mrezom?

Steti svaka cast za sve sto je ucinio, ali ovu trasu za Dobrinju kao da im je pravio chatgpt.

Trenutno jedino je moguće trasa da ide od Stupske petlje, nekako da ga zavrnu pored groblja i onda da naprave kao za Hrasnicu, koridor za tramvaj između dvije trake do aerodroma i da ide sve do ulaza u ratni tunel. Jedina mogućnost.

Stara trasa je nažalost podivljala od divlje gradnje, trenutna je skoro pa nemoguća i ostaje jedino ova.

I ima još jedna mogućnost. Odmah poslije stanice Kasindolaska, smotati lijevo, uz ogradu piste sve do samog aerodroma. Tu nema kuća puno i dosta je čisto.