Forum Klix.ba

Jesi siguran u oznaku.
M90 je 6cil motor
Ala su ga Ruje doradile, svaka im čast

Romeo 80 wrote: Ako je urbana legenda, jebiga onda

ma moguce je,nisam se nikad puno zanimao za taj auto,gadniji je od poreza

M10 je u pitanju.

Romeo 80 wrote:
Sa vise strana sam imao prilike cuti da je to u stvari BMW M90 blok "doradjen" od strane strucnjaka iz Moskvica

Moze se i na gugletu procitati o tome. Ako je urbana legenda, jebiga onda

Mislim da je to urbana legenda, BMW-ov M10 je bio 1,6, a ima i cijela prica o Aleku i motoru. AZLK je radio na novom RWD modelu i neki od ministara, koji je imao fetis na Simku, je naredio da se to odbaci i da se uradi auto po Simci. Sve je bilo ok, medjutim AZLK-ov 1,5 motor je bio predugacak da se stavi poprijecno pa su ga, za razlku od Simce 1308, okrenuli uzduzno pri cemu su rjesenje ovjesa sa poprecnim motorom "posudili" od Audia. Prve serije (ti su kod nas bili najcesci) su bile sa 1,5 AZLK motorom, kasnije su ugradnivani ladini VAZ motori, fordovi, renaultovi i peugeotovo dizeli.

Prica je o moskvicu i m10 motoru, od 1.5 litra.

Barem ga ti imas u autu, isao od 1.5 pa do 2.0.

basicm wrote:Prica je o moskvicu i m10 motoru, od 1.5 litra.

1,5 motor je bio zvanicno ruski UZAM 331.10.

Cylinders alignment: Line 4
Displacement: 1478 cm3 / 90.5 cui
Bore: 82 mm / 3.23 in
Stroke: 70 mm / 2.76 in
Compression ratio: 9.5 : 1
Horsepower net: 52.9 kW / 72 PS / 71 hp (GOST)/ 5500
Torque net:105.8 Nm / 78 ft-lb/ 3200

Da ne citamo bezveze sa istih mjesta i prepisivamo, uzam-412. Prije ce biti da je bio inspiracija nego derivat, ali slicnosti ima.

basicm wrote:Da ne citamo bezveze sa istih mjesta i prepisivamo, uzam-412. Prije ce biti da je bio inspiracija nego derivat, ali slicnosti ima.

Ja sam provjerio sa na vise mjesta, na jednom ima vise motora, UZAM, VAZ; Ford Renault, Pug, na drugom se navodi UZAM 412, na trecem da je osnovni ovaj 331.10

Motor od Aleka vuce korijene još iz 60ih i Uzam412
Kod BMW blok od gusa, glava aluminij.
Kod Moskvicha kompletan motor od aluminija.
Jeste da je malo sumnjivo da imaju isti provrt i još nekih sličnosti, ali mislim da nije riječ o istom motoru. Neki ruski spijun poslao nacrte iz Minhena

Hebote, šalješ rakete, letiš u svemir, a ne znas napraviti auto i motor da sluzi insana kako treba,....

Sjećam se oglasa tamo u prvoj polovini 2000-tih. Aleko star 12-15 godina obično bio 150-200KM

trambusek88 wrote:Sjećam se oglasa tamo u prvoj polovini 2000-tih. Aleko star 12-15 godina obično bio 150-200KM

Ili zamjene sa banalne stvari tipa mobitel, kucno kino, nesto sa profila itd.

Tada nije bilo "nešto s profila" al 3310 je vrijedila više nego Aleko hahaha

trambusek88 wrote:Tada nije bilo "nešto s profila" al 3310 je vrijedila više nego Aleko hahaha

Dobro si, bili oni Oglasi petkom!

Alego je vjerovatno najveće rusko govno iz tog perioda. Ali je zato Samara bila vrlo solidno auto.

citroen xm wrote:Alego je vjerovatno najveće rusko govno iz tog perioda. Ali je zato Samara bila vrlo solidno auto.

Ma i Samara je bila bezveze. Kruta i sklepana.
Ja sam probao Samaru Sedan - bila jeftina pa kontali ja i rodjak da se zajebavamo sa njom okolo. A jebote koje sranje...

Evo je ko lampa ! Dodje i sa onom fleka naljepnicom sto su bile hit pred rat. Fali jos samo "O'neal" na zadnjoj sajbi

https://www.olx.ba/artikal/27823848/lada-samara/

esso_sa wrote:Evo je ko lampa ! Dodje i sa onom fleka naljepnicom sto su bile hit pred rat. Fali jos samo "O'neal" na zadnjoj sajbi

https://www.olx.ba/artikal/27823848/lada-samara/

O'Neal je bio prije rata rezervisan za GTI mk2 i slicne,a niko pojma nije imao da se radi o surferskoj opremi!
Sto se tice Samare, jbga realno kad 1984. godine pocela proizvoditi je tehnoloski mozda bila i najparedniji istocni auto, relativno moderan dizajn, pogotovo iznutra, nizak polozaj za volanom, 1,3-1,5 motori, 5 brzina, McPhearson, torzija, kod nas je tad GTL bio aktuelan.
Do pojave Aleka kod nas i Samara je kvalitetom pala qu... za usi tako da su bili u 5 deka!

esso_sa wrote:Evo je ko lampa ! Dodje i sa onom fleka naljepnicom sto su bile hit pred rat. Fali jos samo "O'neal" na zadnjoj sajbi

https://www.olx.ba/artikal/27823848/lada-samara/

jel ovo onaj s pungasa sto je vozio offroad

bitanga_sa_otesa wrote:

esso_sa wrote:Evo je ko lampa ! Dodje i sa onom fleka naljepnicom sto su bile hit pred rat. Fali jos samo "O'neal" na zadnjoj sajbi

https://www.olx.ba/artikal/27823848/lada-samara/

jel ovo onaj s pungasa sto je vozio offroad

Jel moguce da si zanemario ovaj pinstrajping na bokovima, retrovizorima, brisacima...

esso_sa wrote:
Jel moguce da si zanemario ovaj pinstrajping na bokovima, retrovizorima, brisacima...

ma nisam ni otvarao slike,vidim da je neko govno da mi ne udje neki virus

tempuser wrote:

esso_sa wrote:Evo je ko lampa ! Dodje i sa onom fleka naljepnicom sto su bile hit pred rat. Fali jos samo "O'neal" na zadnjoj sajbi

https://www.olx.ba/artikal/27823848/lada-samara/

O'Neal je bio prije rata rezervisan za GTI mk2 i slicne,a niko pojma nije imao da se radi o surferskoj opremi!
Sto se tice Samare, jbga realno kad 1984. godine pocela proizvoditi je tehnoloski mozda bila i najparedniji istocni auto, relativno moderan dizajn, pogotovo iznutra, nizak polozaj za volanom, 1,3-1,5 motori, 5 brzina, McPhearson, torzija, kod nas je tad GTL bio aktuelan.
Do pojave Aleka kod nas i Samara je kvalitetom pala qu... za usi tako da su bili u 5 deka!

Ja probao Samaru Sedan, mislim da je bila 1992 godište, budzašto se tada prodavala (1998) onako okolo kad je pogledaš očuvana ali jarane - teška za upravljati, škripi ona plastika unutra kad ulaziš autom na kružnom toku, mjenjač težak...

Ommadawn wrote: Ja probao Samaru Sedan, mislim da je bila 1992 godište, budzašto se tada prodavala (1998) onako okolo kad je pogledaš očuvana ali jarane - teška za upravljati, škripi ona plastika unutra kad ulaziš autom na kružnom toku, mjenjač težak...

Rusi su patili od istog sindroma kao i mi, na istoj masini staroj 30 godina stancaju dijelve za auto, plata losa, radnik demotivisan, nije cudno sto sve skripi, prekidaci ispadaju iz lezista itd, ali 1984. godine prica je bila pomalo drugacija, a i neki standardni u kvaliteti su bili kud i kamo nizi za tu klasu. Jbga, Samara je vrsnjakinja Golfa 2.

Dobra Ladara