Kod Citroena i Pežoa nema razlike ni u cijeni. U stvari ima, Pežo je neznatno skuplji uprkos tome što nema hidrauliku.
#802 Re: Novi modeli
Posted: 11/12/2015 17:17
by ado-šampion
condy wrote:Audi se dosta distancirao od VW pogotovo u novijim modelima iako i dalje dosta toga kada je u pitanju tehnologija dijele, u cemu ne vidim nista sporno jer stvari koje ih razlikuju cine razliku u cijeni. Kakva je razlika izmedju Citroena i Pezoa tj. sto ima kod jednog a da nema kod drugog osim hidro ovjesa ?
Distinkcija izmedju ta dva je bila nekad, sad je nikakva. Cak i cjenovno. Pezo je u PSA trenutno pozicioniran vise ka mladjim kupcima, dinamicnijim, Citroen ka starijim. Mislim da ni oni vise nisu sigurni sta ce se brendom Citroen. Hidro ovjesa vise nece biti. Unutar PSA postoji novi brend, DS, koji bi oni da pozicioniraju u premium segment, ali ja u tom DSu iskreno tehnoloski ne vidim nista specijalno.
#803 Re: Novi modeli
Posted: 11/12/2015 17:19
by amar1994
ado-šampion wrote:
condy wrote:Audi se dosta distancirao od VW pogotovo u novijim modelima iako i dalje dosta toga kada je u pitanju tehnologija dijele, u cemu ne vidim nista sporno jer stvari koje ih razlikuju cine razliku u cijeni. Kakva je razlika izmedju Citroena i Pezoa tj. sto ima kod jednog a da nema kod drugog osim hidro ovjesa ?
Distinkcija izmedju ta dva je bila nekad, sad je nikakva. Cak i cjenovno. Pezo je u PSA trenutno pozicioniran vise ka mladjim kupcima, dinamicnijim, Citroen ka starijim. Mislim da ni oni vise nisu sigurni sta ce se brendom Citroen. Hidro ovjesa vise nece biti. Unutar PSA postoji novi brend, DS, koji bi oni da pozicioniraju u premium segment, ali ja u tom DSu iskreno tehnoloski ne vidim nista specijalno.
ali dizajn je
#804 Re: Novi modeli
Posted: 11/12/2015 17:35
by mali_milojica
ado-šampion wrote:
mali_milojica wrote:
Ispod D segmenta su to sve prepakovani VW. Od platforme,motora,mjenjaca,pogona,sve je isto. Sto neko rece,doduse malo zlonamjerno,samo deblji tepih. Naravno da onda mogu ici sa malo "postenijom" cijenom.
Ne znam,kad bih mogao/morao birati od tri sveca to bi islo ovim redom. BMW,Mercedes,Audi. Mislim na D segment.
Pa to nije bas tacno.
A3 jeste prepakovani Golf tu se slazem, platforma je ista. S tim sto naprimjer u Golfu nemas 6-cilindricni motor (ranije) ili ovaj 5-cilindricni u novom RS3. Medjutim i A klasa ima prednji pogon i poprecno smjesten motor, cime se pravi jasna distinkcija izmedju nje i vecih modela. Da ne govorim ove starije A klase koje nisu bile ni konkurentne za poredjenje.
Ali A4 je ipak nesto drugo. Cak ni u ovom najnovijem Passatu nemas 6-cilindricni motor. Nemas uzduzno postavljen motor. Nemas Quattro s Torsenom, nego Hadlex, itd. Dakle ipak je razlika izmedju uzduzno smjestenog motora i Quattra i poprecno smjestenom motora i Haldexa. Audi ima prednji pogon, sto je za tu klasu malo jeftino, ali zato objektivno imaju najbolji pogon na sva 4 tocka. Itd. Sve epitete koji pripises A4 u vezi s VWom, mozes komotno pripisati i A6.
Meni su Audiji subjektivno dosadni, i kad biram radije biram nesto sa zadnjim pogonom, ali mislim da raja previse potcjenjuje Audi. Realno razlike izmedju tih premium marki su danas u nijansama, ko nije opterecen bedzom.
Ja ne gledam sta bih izabrao kad bih mogao, ali ono sto mogu mislim da je W205 neko 2010. godiste preskup u odnosu na ono sto nudi u usporedbi s A4 B8 i (posebno) Serijom 3 i E90. Medjutim isto tako mislim da su ta tri iznad ostatka klase, da ne bude zabune.
Referisao sam se vise na one ispod D segmenta. Od mini do kompakt klase. Dobro,ima RS3,ali on je tu vise zbog imidza marke,koliki % je njegov u prodaji itd,a svi ti Audiji ispod A4 koriste Haldex. Za A4 i vecinu ostalog u.postu se slazem
#805 Re: Novi modeli
Posted: 11/12/2015 17:36
by condy
ado-šampion wrote:
condy wrote:Audi se dosta distancirao od VW pogotovo u novijim modelima iako i dalje dosta toga kada je u pitanju tehnologija dijele, u cemu ne vidim nista sporno jer stvari koje ih razlikuju cine razliku u cijeni. Kakva je razlika izmedju Citroena i Pezoa tj. sto ima kod jednog a da nema kod drugog osim hidro ovjesa ?
Distinkcija izmedju ta dva je bila nekad, sad je nikakva. Cak i cjenovno. Pezo je u PSA trenutno pozicioniran vise ka mladjim kupcima, dinamicnijim, Citroen ka starijim. Mislim da ni oni vise nisu sigurni sta ce se brendom Citroen. Hidro ovjesa vise nece biti. Unutar PSA postoji novi brend, DS, koji bi oni da pozicioniraju u premium segment, ali ja u tom DSu iskreno tehnoloski ne vidim nista specijalno.
PSA sputava Citroen jer im ne dozvoljava distanciranje onakvo kakvo ima Audi kod VW grupacije u odnosu na VW vozila. Audi nikada nece biti individualan brend poput BMW-a, i to nije sporno, ali da nude najvise uz Porse unutar VW grupacije to im se ne moze osporiti.
#806 Re: Novi modeli
Posted: 11/12/2015 17:59
by direstraits0078
ado-šampion wrote:
mali_milojica wrote:
Ispod D segmenta su to sve prepakovani VW. Od platforme,motora,mjenjaca,pogona,sve je isto. Sto neko rece,doduse malo zlonamjerno,samo deblji tepih. Naravno da onda mogu ici sa malo "postenijom" cijenom.
Ne znam,kad bih mogao/morao birati od tri sveca to bi islo ovim redom. BMW,Mercedes,Audi. Mislim na D segment.
Pa to nije bas tacno.
A3 jeste prepakovani Golf tu se slazem, platforma je ista. S tim sto naprimjer u Golfu nemas 6-cilindricni motor (ranije) ili ovaj 5-cilindricni u novom RS3. Medjutim i A klasa ima prednji pogon i poprecno smjesten motor, cime se pravi jasna distinkcija izmedju nje i vecih modela. Da ne govorim ove starije A klase koje nisu bile ni konkurentne za poredjenje.
Ali A4 je ipak nesto drugo. Cak ni u ovom najnovijem Passatu nemas 6-cilindricni motor. Nemas uzduzno postavljen motor. Nemas Quattro s Torsenom, nego Hadlex, itd. Dakle ipak je razlika izmedju uzduzno smjestenog motora i Quattra i poprecno smjestenom motora i Haldexa. Audi ima prednji pogon, sto je za tu klasu malo jeftino, ali zato objektivno imaju najbolji pogon na sva 4 tocka. Itd. Sve epitete koji pripises A4 u vezi s VWom, mozes komotno pripisati i A6.
Meni su Audiji subjektivno dosadni, i kad biram radije biram nesto sa zadnjim pogonom, ali mislim da raja previse potcjenjuje Audi. Realno razlike izmedju tih premium marki su danas u nijansama, ko nije opterecen bedzom.
Ja ne gledam sta bih izabrao kad bih mogao, ali ono sto mogu mislim da je W205 neko 2010. godiste preskup u odnosu na ono sto nudi u usporedbi s A4 B8 i (posebno) Serijom 3 i E90. Medjutim isto tako mislim da su ta tri iznad ostatka klase, da ne bude zabune.
Slozio bih se manje-vise sa svim osim s boldovanim. Razlog? Kad kupis BMW i Merc u osnovnoj opremi dobijes sve sto se podrazumijeva pod premijumom. Kad kupis osnovni A4 (ili A6), dobijes prednjepogonasa s cetverocilindricnim 1.4 (ili 1. benzincem koji ne ide skupa u recenicu s premijumom. Da bi to dostiglo premijum, moras da odes na nesto sto je quattro, a tu su vec bezobrazno skupi. Bez obzira koliko su kvalitetni. U toj klasi limuzine dolaze sa straznjim pogonom, to je tako i mogu se gurati tu i audi i volvo i ne znam ti ko vec, ali dzaba im guranje kad ne spadaju u tu ligu.
#807 Re: Novi modeli
Posted: 12/12/2015 20:14
by klixo
Industrialyzer wrote:71 hiljadu kosta C220 sa 170KS. Za 80 hiljada mozes imati C250 4matic sa 200KS. Ne znam o kakvih 90 hiljada se prica ovdje.
Prije 2-3 mjeseca na piku gledao 90 i kusur hiljada 170 ks...
#808 Re: Novi modeli
Posted: 12/12/2015 20:15
by ado-šampion
mali_milojica wrote:
ado-šampion wrote:
mali_milojica wrote:
Ispod D segmenta su to sve prepakovani VW. Od platforme,motora,mjenjaca,pogona,sve je isto. Sto neko rece,doduse malo zlonamjerno,samo deblji tepih. Naravno da onda mogu ici sa malo "postenijom" cijenom.
Ne znam,kad bih mogao/morao birati od tri sveca to bi islo ovim redom. BMW,Mercedes,Audi. Mislim na D segment.
Pa to nije bas tacno.
A3 jeste prepakovani Golf tu se slazem, platforma je ista. S tim sto naprimjer u Golfu nemas 6-cilindricni motor (ranije) ili ovaj 5-cilindricni u novom RS3. Medjutim i A klasa ima prednji pogon i poprecno smjesten motor, cime se pravi jasna distinkcija izmedju nje i vecih modela. Da ne govorim ove starije A klase koje nisu bile ni konkurentne za poredjenje.
Ali A4 je ipak nesto drugo. Cak ni u ovom najnovijem Passatu nemas 6-cilindricni motor. Nemas uzduzno postavljen motor. Nemas Quattro s Torsenom, nego Hadlex, itd. Dakle ipak je razlika izmedju uzduzno smjestenog motora i Quattra i poprecno smjestenom motora i Haldexa. Audi ima prednji pogon, sto je za tu klasu malo jeftino, ali zato objektivno imaju najbolji pogon na sva 4 tocka. Itd. Sve epitete koji pripises A4 u vezi s VWom, mozes komotno pripisati i A6.
Meni su Audiji subjektivno dosadni, i kad biram radije biram nesto sa zadnjim pogonom, ali mislim da raja previse potcjenjuje Audi. Realno razlike izmedju tih premium marki su danas u nijansama, ko nije opterecen bedzom.
Ja ne gledam sta bih izabrao kad bih mogao, ali ono sto mogu mislim da je W205 neko 2010. godiste preskup u odnosu na ono sto nudi u usporedbi s A4 B8 i (posebno) Serijom 3 i E90. Medjutim isto tako mislim da su ta tri iznad ostatka klase, da ne bude zabune.
Referisao sam se vise na one ispod D segmenta. Od mini do kompakt klase. Dobro,ima RS3,ali on je tu vise zbog imidza marke,koliki % je njegov u prodaji itd,a svi ti Audiji ispod A4 koriste Haldex. Za A4 i vecinu ostalog u.postu se slazem
Ja sam pogrijesio, mislio sam ispod E segmenta, a ne ispod D, malo sam pomijesao, jbg petak, umor. Dakle ispod E segmenta, odnosno ispod A6, racunaju se A3, A4, itd. Sve ostalo sto sam pisao vrijedi.
#809 Re: Novi modeli
Posted: 12/12/2015 20:25
by ado-šampion
condy wrote:
ado-šampion wrote:
condy wrote:Audi se dosta distancirao od VW pogotovo u novijim modelima iako i dalje dosta toga kada je u pitanju tehnologija dijele, u cemu ne vidim nista sporno jer stvari koje ih razlikuju cine razliku u cijeni. Kakva je razlika izmedju Citroena i Pezoa tj. sto ima kod jednog a da nema kod drugog osim hidro ovjesa ?
Distinkcija izmedju ta dva je bila nekad, sad je nikakva. Cak i cjenovno. Pezo je u PSA trenutno pozicioniran vise ka mladjim kupcima, dinamicnijim, Citroen ka starijim. Mislim da ni oni vise nisu sigurni sta ce se brendom Citroen. Hidro ovjesa vise nece biti. Unutar PSA postoji novi brend, DS, koji bi oni da pozicioniraju u premium segment, ali ja u tom DSu iskreno tehnoloski ne vidim nista specijalno.
PSA sputava Citroen jer im ne dozvoljava distanciranje onakvo kakvo ima Audi kod VW grupacije u odnosu na VW vozila. Audi nikada nece biti individualan brend poput BMW-a, i to nije sporno, ali da nude najvise uz Porse unutar VW grupacije to im se ne moze osporiti.
PSA je dugo u dugovima i evo vec od zadnjeg XM koji je izasao krajem osamdesetih Citroen auta su realno konfekcija. Bio je tu pokusaj s C6 prije 10 godina, koji je zavrsio neslavno, tj. neuspjesno. Nema tu distinkcije izmedju Pezoa i Citroena.
PSA grupi je odmoglo i to sto se dosta stedilo na kvalitetu pa su dosli na los glas, a imidz je kod skupljih auta jako bitan. Rijetko ko zeli platiti vise za auto marke koja je na glasu kao nepouzdana. Mislim da se zbog toga doslo na ideju novog brenda, koji bi trebao predstavljati ono sto je Citroen bio nekad. Zato sam napisao da mislim da ni oni sami ne znaju sta ce s brendom Citroen.
PSA grupa zbog svog doprinosa autoindustriji kroz historiju defitinitvno zasluzuje premium brend, ali treba puno para i puno vise od lijepog dizajna i kvalitetne plastike.
#810 Re: Novi modeli
Posted: 12/12/2015 23:54
by gtc
ado-šampion wrote:
PSA je dugo u dugovima i evo vec od zadnjeg XM koji je izasao krajem osamdesetih Citroen auta su realno konfekcija. Bio je tu pokusaj s C6 prije 10 godina, koji je zavrsio neslavno, tj. neuspjesno. Nema tu distinkcije izmedju Pezoa i Citroena.
PSA grupi je odmoglo i to sto se dosta stedilo na kvalitetu pa su dosli na los glas, a imidz je kod skupljih auta jako bitan. Rijetko ko zeli platiti vise za auto marke koja je na glasu kao nepouzdana. Mislim da se zbog toga doslo na ideju novog brenda, koji bi trebao predstavljati ono sto je Citroen bio nekad. Zato sam napisao da mislim da ni oni sami ne znaju sta ce s brendom Citroen.
PSA grupa zbog svog doprinosa autoindustriji kroz historiju defitinitvno zasluzuje premium brend, ali treba puno para i puno vise od lijepog dizajna i kvalitetne plastike.
I da se nadovezem, promocija DS branda kao "premium" nece se postici samo dodavanjem kroma po svim mogucim dijelovima auta, nego tu treba poraditi dosta vise na svim komponentama.
#811 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 00:17
by sema911s
Gtc.
Plasticni krom. ,, plasticno drvo,
#812 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 00:27
by gtc
sema911s wrote:Gtc.
Plasticni krom. ,, plasticno drvo,
Sve znam xD
#813 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 00:29
by gtc
Nova E klasa
#814 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 01:02
by konektovan
sema911s wrote:Gtc.
Plasticni krom. ,, plasticno drvo,
K'o i kod ostalih.
#815 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 01:56
by Sodom1
gtc wrote:
Nova E klasa
Bice ih po 8 000€ za 1-2g sa po 400 hiljada na satu naravno bez boja taxo Germany
Isplati se cekati
#816 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 09:13
by sema911s
konektovan wrote:
sema911s wrote:Gtc.
Plasticni krom. ,, plasticno drvo,
K'o i kod ostalih.
slika dole, (generacija iza)
#817 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 10:57
by mk ultra
#818 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 11:45
by Industrialyzer
klixo wrote:
Industrialyzer wrote:71 hiljadu kosta C220 sa 170KS. Za 80 hiljada mozes imati C250 4matic sa 200KS. Ne znam o kakvih 90 hiljada se prica ovdje.
Prije 2-3 mjeseca na piku gledao 90 i kusur hiljada 170 ks...
u Starline su ove cijene sto sam ja postavio, i ja sam jednu gledao kod kramara 107 hiljada Sad je vec cijena prihvatljivija, za godinu dvije bi se moglo zaletiti do starline
#819 Re: Novi modeli
Posted: 13/12/2015 11:50
by Seawolf
gtc wrote:
Nova E klasa
Evo i zvaničnih datuma za novu E-klasu limuzinu (W 213):
Početak prodaje (na taj datum se objavljuju cjenovnici na http://www.mercedes-benz.de i od tog datuma je kupci mogu naručiti): 18. januar 2016 (ponedjeljak).
Početak isporuka kupcima i izlaganje u prodajnim salonima: 16. april 2016 (subota).
Nije terenac, otkud ti to? Ovo ti ga je SUV, iliti vozilo za silazenje s asfaltnih povrsina (na neasfaltirano prosirenje) u slucaju nuzde (male ili velike), ima prednji pogon, 115 KS i 165 Nm (kao nekad npr. TD42, doduse s ogromnih 265 Nm i istom snagom), sto je sasvim dovoljno za ugodnu voznju s obje ruke na volanu... Jer ima, jel'te, mjenjac koji salta sam od sebe, ako se to moze nazvati saltanjem... Curice ga vole.
Ali zato ima:
Potpis na boku govori da nije za konzumente kod kojih je gorivo bitna stvar u kalkulaciji, jer kubikaza je 5.6 u litrima, a zednih konja ima c e t i r i (slovima) s t o t i n e... Neki ga jos zovu i ∞ , kuiks, u krajevima gdje naljepnice i znacke puno znace, ali pod limom je ista tehnika, koja nije namijenjena metroeuropejcima...
Hidro ovjesa vise nece biti. 
Unutar PSA postoji novi brend, DS, koji bi oni da pozicioniraju u premium segment, ali ja u tom DSu iskreno tehnoloski ne vidim nista specijalno.
benzincem koji ne ide skupa u recenicu s premijumom. Da bi to dostiglo premijum, moras da odes na nesto sto je quattro, a tu su vec bezobrazno skupi. Bez obzira koliko su kvalitetni. U toj klasi limuzine dolaze sa straznjim pogonom, to je tako i mogu se gurati tu i audi i volvo i ne znam ti ko vec, ali dzaba im guranje kad ne spadaju u tu ligu.
Sad je vec cijena prihvatljivija, za godinu dvije bi se moglo zaletiti do starline 
