Forum Klix.ba

Bakire

Jedan od razloga sto sam uzeo C5 je to sto ih nema bas puno na cestama, i sto su malo " drugaciji " kao sto ti rece

Da imam kesovine vozio bi lamburđinija ko sto rece ovaj znalac iznad, lamburđini ima svoj jedinstven smek

Dobro je,par zadnih postova je malo smirilo situaciju iako svi debelo offtopicarimo ljudima temu,pa se najmanje pricalo o Citroenu.
Po meni su Amerikanci najmanje iskompleksirani ljudi. To se moze vidjeti po modi koju nose,po autima koja voze i najmanje im je stalo sta drugi misli. Oni kupuju stvari da obavlja odredjeni posao,jos ako se uklapa u budjet to je najbolje i to ce kupiti.
Od njih ce se rijetko naci veci patriota,ali kod njih su strane marke automobila se najvise udomacile. Nigdje na svijetu necemo naci toliko stranih auta na vrhovima liste po prodaji. Ne kazem da im nije stalo do znacke na haubi,ali ljudi imaju sasvim druge prioritete i izuzetno razmisljaju kako potrose svoj $.

Bosnjo je stub oslonac svjetske auto industrije. Ta ce cijeli svijet, ako bosnjo kaze da nesto valja, valja, ako ne, ne. Bosnjino misljenje na 40 km auto puta je najmjerodavniji faktor u proslom I buducem razvoju auta. Ta zna amerikanac u zemlji u kojoj se auta prodaju ko carape.

Da se vratimo temi,
Imao sam priliku voziti C5 po Njemačkoj prije tri-četri godine na relaciji Frankfurt-Keln, oko 300 km. C5 prethodne generacije iz mislim 2006 godine, bio je benzinac jači motor, tamno plave boje, imao je preko 130ps, i bio je u perfektnom stanju, kupljen nov, garažiran, porodično auto i na satu je tad imao oko 40 kkm. Prvo što sam primjetio u vožnji, motor je bučan u kabini za benzinca, izolacija skroz loša. Zvuk motora, posebna priča. Može povući i dosegnuti visoke brzine i do 200km/h ali vidi se da mu fali obrtnog momenta i da traži više obrtaje. Sjedi se u višem položaju, i osjeti se ljuljanje na prevojima. Nesporna činjenica da auto mekano prelazi preko prevoja, puno mekanije od švaba ali se se isto tako puno više od švabe se naginje što stvara osjećaj nesigurnosti kod oštrije vožnje. Unutrašnja plastika je jeftina, osjetljiva i loše urađena. Ručni mjenjač visoke ručice, duži hod, a ima praznog hoda. Kočnice škripe kad se zagriju, i u servisu je rečeno da to ne mogu rješiti. Prilikom gašenja i paljenja čuje se neki prigušeni zvuk škripe iz podvozja, auto ima hidrauliku. Volan lagan, ali nema nikakvih povratnih informacija sa ceste, kao da lebdiš u zraku. Plastika na vratima poprilično izgrebana, izljuštena. Vrata prelagana, kad se zatvaraju zalupe. Šteke na vratima klimava i imaš osjećaj da ćeš ih iščupati.

Od kvarova u garanciji otišao kompresor klime, i sonda za gorivo. Poprilično skupi kvarovi ali je auto bilo u garanciji tako da je vlasnik dobro prošao. Kompresor kilime je košta preko 1.200 eura. Ti kvarovi su dokaz slabe pouzdanosti Citroena, i inače francuskih proizvođača zbog čega su oni samo jeftina alternativa drugim vozilima.

Ono što mi se svidjelo je generalno izgled vozila, i tu je perfektan.

Prijatelj iz Zagreba je imao isti C5 ali sa v6 motorom. Kupljen nov, prodat nakon dvije godine zbog učestalih kvarova.

emko1234 wrote:

Ringhio wrote:Bakire

Jedan od razloga sto sam uzeo C5 je to sto ih nema bas puno na cestama, i sto su malo " drugaciji " kao sto ti rece

Da imam kesovine vozio bi lamburđinija ko sto rece ovaj znalac iznad, lamburđini ima svoj jedinstven smek

Za tebe sam vrlo vjerovatno izmislio nadimak znalac, kao i svu moguću teoriju i praksu koja se tiče svijeta automobila.

A i vjerovatno mnogih drugih stvari u životu. Ali eto, navodno tema nije čiji je duži, al kad bi bila, moj bi mogao biti izolacija za tvog.

Sidje lamburđini auto-moto stucnjace, vrli znalce svega pod kapom Bozijom. Neznam samo zasto, ako si tako jeben igrac, ne radis u nekom od ovih renomiranih auto magazina, pa da ljudi imaju neke koristi od tog tvog enormnog znanja. Nemoj se zaustavljati na novinama, imas i Top Gear, i jos X jako zanimljivih emisija koje se bave tom tematikom. Grehota je da rasipas svo to znanje ovdje.

Zalud tracis svoj talenat, znanje, milijarde kilometara pod tockovima raznih top - luksuznih modela, porodicnih automobila, terenaca, malih automobila, tenkova, transportera, spejs satlova, helikoptera i bojnih aviona. Zalud.

I citam, poprilicno si obdaren ? Drago mi je zbog tebe, a vjerovatno i tvom decku je drago, sem ako ti nisi resiver.

Ja sam ipak gospodin, ne ulazim u rasprave sa pucanima poput tebe, forumsku raspravu okreces u raspravu izmedju sebe i ljudi na ovoj temi, a tema nije Emko i njego shvatanje svijeta, njegove genitalije, uber vozila koja posjeduje.

Zamolio bih te samo da me ne citiras vise niti da me uvlacis u , poput ove, nepotrebne rasprave.

Sretno i prijatno, sve najbolje.

Ringhio wrote:

emko1234 wrote:

Ringhio wrote:Bakire

Jedan od razloga sto sam uzeo C5 je to sto ih nema bas puno na cestama, i sto su malo " drugaciji " kao sto ti rece

Da imam kesovine vozio bi lamburđinija ko sto rece ovaj znalac iznad, lamburđini ima svoj jedinstven smek

Za tebe sam vrlo vjerovatno izmislio nadimak znalac, kao i svu moguću teoriju i praksu koja se tiče svijeta automobila.

A i vjerovatno mnogih drugih stvari u životu. Ali eto, navodno tema nije čiji je duži, al kad bi bila, moj bi mogao biti izolacija za tvog.

Sidje lamburđini auto-moto stucnjace, vrli znalce svega pod kapom Bozijom. Neznam samo zasto, ako si tako jeben igrac, ne radis u nekom od ovih renomiranih auto magazina, pa da ljudi imaju neke koristi od tog tvog enormnog znanja. Nemoj se zaustavljati na novinama, imas i Top Gear, i jos X jako zanimljivih emisija koje se bave tom tematikom. Grehota je da rasipas svo to znanje ovdje.

Zalud tracis svoj talenat, znanje, milijarde kilometara pod tockovima raznih top - luksuznih modela, porodicnih automobila, terenaca, malih automobila, tenkova, transportera, spejs satlova, helikoptera i bojnih aviona. Zalud.

I citam, poprilicno si obdaren ? Drago mi je zbog tebe, a vjerovatno i tvom decku je drago, sem ako ti nisi resiver.

Ja sam ipak gospodin, ne ulazim u rasprave sa pucanima poput tebe, forumsku raspravu okreces u raspravu izmedju sebe i ljudi na ovoj temi, a tema nije Emko i njego shvatanje svijeta, njegove genitalije, uber vozila koja posjeduje.

Zamolio bih te samo da me ne citiras vise niti da me uvlacis u , poput ove, nepotrebne rasprave.

Sretno i prijatno, sve najbolje.

NE ZNAM, NE NEZNAM.
Ostalo će biti uredu, nemoj se sekirati. Škodi ljepoti.

emko1234 wrote: Daj ba, šta pričaš?
Prosječan Amerikanac je glup ko kurac, kaže da UAE nalazi u Australiji, na globusu zemlje s izmiješanim nazivama kontinenata Aziju pokazuje gdje je Antarktik, kažu da je Fidel Castro pjevač, a pare u UK su queen elizabeth money, trokut ima jednu stranu i slične pizdarije.
To je mentalno najispraniji narod na svijetu, živi po sindromu krda (većina njih). Oni kad kupuju auto, ne kupuju ga po principu raspitaću se o autu, nego po principu vidim, odem i kupim i pojma nemam šta sam kupio.

A Bosanac je sta? Dobitnik Nobelove nagrade A spadamo među najnepismenije narode
A bosanci ne zive kao krda? Svako je u svom toru i samo sluzimo da izadjemo svake dvije god na izbore,mada ni to ne bi trebali jer uvijek su isti na vlasti vec 25 god.
Kad Bosanac kupuje auto,ne kupuje ga po principu raspitacu se o autu,nego kupuje po principu koja je znacka naprijed i pojma nemam sta sam kupio.

I da zavrsite sa tim argumentom bosnjo ovo ono. Ili, po ko zna koji put vas pitam, da neko objasni tu famoznu povezanost uspjeha njemacke auto industrije sa bosnjom. Nije njemacka auto industrija ni od jucer, nit je postala najbolja zbog bosnje. Najgluplji i najjadniji argument, ali vidim da se hvatate stalno za to.

Nije postala zbog bošnje, ali isto tako nije najbolja na svijetu, kako neki pokušavaju ovdje predstaviti...

ime123 wrote:I da zavrsite sa tim argumentom bosnjo ovo ono. Ili, po ko zna koji put vas pitam, da neko objasni tu famoznu povezanost uspjeha njemacke auto industrije sa bosnjom. Nije njemacka auto industrija ni od jucer, nit je postala najbolja zbog bosnje. Najgluplji i najjadniji argument, ali vidim da se hvatate stalno za to.

Dobro,daj mi jedan argument koji dokazuje da je njemacka autoindustrija najbolja na svijetu?
Je li se njemacka auta najmanje kvare?
Je li se neki njemacki auto ili model najbolje prodaje?
Je li neki njemacki auto tehnoloski napredniji od LaFerrarija koji prave smetljari i propali FIAT?
Daj mi neki argument?

@eldzidzi
Nek nam ti znas

ElDzidziIbnDzo wrote:Uhvate se za bosnje ko mara za kriv K...antar.
Evo hajdemo iskljuciti Austriju i Njemacku,pa ako hocete i Svicu,jer tamo dominiraju Svabe.Znaci da ne bude ono ,kupovali ljudi domace.
Hajde da se malo uhvatimo skandinavije.Koja se auta najvise voze? Njemacka. Kojih auta skoro pa i nema? Kad bih rekao mislim da bi mi ovi pojedini forumski strucnjaci glavu ucijenili
Imala je skandinavija i volva i saaba,od teretnog programa imala je scaniu itd,ali svabo je zastupljen i svabo je vecina.
Aha izvinite nisam skontao da su u stvari i skandinavci ko bosnje,glupi i neobrazovani.

A sta je ono sa italijom? Zemljama bivseg sovjetskog saveza? Poljska,rumuni i ostala bagra?

Ma jok,sta oni znaju.

Zna na klix-u mali milojica i jos trojica,cetvorica.Oni znaju...

Šta, i tamo njemačka auta najprodavanija?

U Italiji niko nikada nije skinuo FIAT-a, u Rusiji godinama vlada Avtovaz grupacija...

nabijem vas na tuki kolac kakve veza sada ima P1,918, postotak prodanih vozila u usa, lexus, toyota camry, sa porodicom peugeot i njihovim proizvodom zvanim C5,.


svako ima svoj ukus nekome se ko meni trenutno nesvidja, ali neko bali za tim kolima,. ostavite ukuse onome ko moze da proba a to koje je dobro auto a koje ne drzite se svojih audi 80, avudija a6, teriosa,skoda,.,.

emko1234 wrote:MILOJICE,

dobar si momak, porediš cestovno supersportski auto s autom koje je isključivo namjenjeno za stazu.
Odlično od tebe ko i uvijek, nemam upredbu La Ferari vs 918 spyder.
Ali imam upredbu Mclaren P1 vs Spyder gdje ga 5 puta jeftiniji, 35ks slabiji, i 350kg teži porše pobjedi na stazi u identičnim uslovima.
Cestovne gume, serijski auto. Iako je Mcleren navodno rekao da je P1 najbrži auto na svijetu na svakoj stazi i u svakim uslovima.

https://www.youtube.com/watch?v=IiyyO7vrdiI

Mislio sam da si ti najpametniji od svih vas VW-ovaca,pa da znas da se Radical SR8LM moze voziti po cesti,registrovati inace i ne bi bio na listi,ali dobro.
To opet ne dokazuje da je 918 bolji auto od LaFerrarija.

emko1234 wrote: https://www.youtube.com/watch?v=IiyyO7vrdiI

Klasicna njemacka dominacija. Lik govori da je track mode na P1 ustvari ilegalan za cestu, i jos oni salju drugog P1 koji je nastiman za ovaj test i sa drugim gumama i salju svoju ekipu sa autom. Dok gospoda iz Stutgarta posalje auto, bez ikakvih uslova, bez svojih ljudi. A da ne govorim pored performansi koliko je luksuzniji 918 i korisniji za svakodnevnu voznju i koliko manje trosi. E to je njemacka auto industrija. I sve dok Mclaren ne objavi rezultate, 918 je najbrze auto na Nurburgringu. Za Ferrari se govori da je uslov da posalju auto na testiranje da se ne poredi direktno sa konkurentima na stazi. Mozda je dezinformacija, ali dosad ni na jednom testu LaFerrariu se nije poredilo vrijeme sa druga dva.

ime123 wrote:

emko1234 wrote: https://www.youtube.com/watch?v=IiyyO7vrdiI

Klasicna njemacka dominacija. Lik govori da je track mode na P1 ustvari ilegalan za cestu, i jos oni salju drugog P1 koji je nastiman za ovaj test i sa drugim gumama i salju svoju ekipu sa autom. Dok gospoda iz Stutgarta posalje auto, bez ikakvih uslova, bez svojih ljudi. A da ne govorim pored performansi koliko je luksuzniji 918 i korisniji za svakodnevnu voznju i koliko manje trosi. E to je njemacka auto industrija. I sve dok Mclaren ne objavi rezultate, 918 je najbrze auto na Nurburgringu. Za Ferrari se govori da je uslov da posalju auto na testiranje da se ne poredi direktno sa konkurentima na stazi. Mozda je dezinformacija, ali dosad ni na jednom testu LaFerrariu se nije poredilo vrijeme sa druga dva.

Posto si mi ti najdrazi od svih Sabana,mogu li te zvati Sabane.
Pa dobro ako je tako Porsche siguran u sebe,zasto nisu poslali obicni 918,nego onaj 918 Weischman Package. Kad su ovi vidjeli da je tako,e sad cemo i mi poslati najbolje sto imamo,samo je steta sto P1 GTR jos nije izasao ali vidim i ovako je bilo dovoljno

ime123 wrote:

emko1234 wrote: https://www.youtube.com/watch?v=IiyyO7vrdiI

Klasicna njemacka dominacija. Lik govori da je track mode na P1 ustvari ilegalan za cestu, i jos oni salju drugog P1 koji je nastiman za ovaj test i sa drugim gumama i salju svoju ekipu sa autom. Dok gospoda iz Stutgarta posalje auto, bez ikakvih uslova, bez svojih ljudi. A da ne govorim pored performansi koliko je luksuzniji 918 i korisniji za svakodnevnu voznju i koliko manje trosi. E to je njemacka auto industrija. I sve dok Mclaren ne objavi rezultate, 918 je najbrze auto na Nurburgringu. Za Ferrari se govori da je uslov da posalju auto na testiranje da se ne poredi direktno sa konkurentima na stazi. Mozda je dezinformacija, ali dosad ni na jednom testu LaFerrariu se nije poredilo vrijeme sa druga dva.

Komentar random lika na klip koji sam stavio je ujedno i najbolji pokazatelj koliko su zapravo nemoćni ovi ostali velikani kad je upitanju takmičenje s jednim Poršeom.
Idemo redom Milojice : cestovne gume, atmosferski motor, 300kg veća težina, 35ks manje, 4 puta manja cijena, ovjes koji se može koristiti u normalnoj vožnji, obzirom na performanse zanemariva potrošnja i prilično luksuzna unutrašnjost.

derbigpr500
2 weeks ago (edited)

918 takes this, no problem at all.

Considering the fact that 918 is so much more luxurious inside, instead of being completely bare and stripped out like the P1, it's better equipped, probably far more comfortable and refined on the road, far more usable in various weather conditions and on klix roads with bumps, surface changes and camber changes, and let's not mention infinitely more fuel efficient and green, it's a much better technical achievement than the P1, and I don't care whatever anyone says, that is a fact, if you don't agree, you're wrong.

As far as the lap goes...even though it's pretty irrelevant, put the same sticky tires to the 918, and it will probably beat the P1 again.


In any case....regardless of lap times.... we are talking about less power on the 918, much more weight, stock tires that the car comes with and are perfectly usable on the road, and it's road legal in the setup that was used for the lap. P1 is much lighter, more powerful, far less efficient, far more track focused overall, it had stickier tires than 918, they probably tweaked the setup in Mclaren to make it faster on this track before sending the new car, I bet you my both arms and both legs they did, AND the aerodynamic track setup on it is actually road ILLEGAL. So, the lap time, even the slower one, is done with a car that is technically unsuable on the road, which means it wont be as capable on the road as it is on the track (not that it needs to be, but still, a win for 918).

Oh, and it's also more expensive than 918.

So...how is it not a clear win for the 918?

Po meni je jasno ko je pobjednik.

Emko sad ubaci ovaj komentar kad poredis C5 i Passat i vidi moze li se neka slicnost povuci.

Oooooooo Sabaneeeee.
Ima ima razlike izmedzu 918-ki samo valja pojesti govno

ime123 wrote:
Ti iz posta u post sam sebe prevazidjes.
1. Weischman package je kao dodatna oprema na 918, znaci nema tu nista svemirsko, vanserijsko, ili nelegalno. Nije to drugo auto, ne postoji obicni i neobicni 918. Jedan je model.
2. Iz Mclarena su poslali drugo auto, koje je vjerovatno bilo nastimano za ovaj test i sa drugim gumama i vidi cuda odma za sekundu brzi.
3. U teskoj konkurenciji tvojih izjava ova je jedna od glupljih. GTR P1 apsolutno nece biti cestovno legalno auto nigdje u svijetu.

http://press.porsche.com/vehicles/2015/ ... Spyder.pdf

A vi, kako ste?

mali_milojica wrote:Oooooooo Sabaneeeee.
Ima ima razlike izmedzu 918-ki samo valja pojesti govno

Za pocetak, nauci da komuniciras, previse postajes drzak iza svoje tastature.
I standardni komentari tebe i slicnih na argumente i dokaze.
I zaboravio sam odgovoriti na jos jednu glupost, Radical nije legalan svugdje u svijetu, negdje tek poslije prepravki za cestovu upotrebu a negdje nikako.

johntra wrote:
http:/press.porsche.com/vehicles/2015/Tech-Specs-2015-Porsche-918-Spyder.pdf

A vi, kako ste?

I sta si dokazao ? Jel to drugo auto, jel ima promjena na motoru ? Jedine promjene su koristenje karbona na nekim banalnim elementima, i magnezijumske felge.

LaFerrari od 0-300 15 sec
918 od 0-300 19.9.
Malo li je

planiram da sl. auto bude c5,svida mi se linija,izgled,ne krade se kao švabo,al nažalost to je sve što znam o tom autu jer nikad nisam imao priliku da se vozim,ali sam cuo da je extra udoban i dobar na cesti.pošto ste vi ovdje većinom vlasnici,možete li mi reći koje varijante imaju c5,koji motori,sta s epokazalo kao najbolje,od koje godine ide onaj display na tabli,koje su mu mane i prednosti,koji su majstori u gradu dobri za održavanje.... i da li možda neko od vas prodaje c5?
Hvala unaprijed!

ime123 wrote: I sta si dokazao ? Jel to drugo auto, jel ima promjena na motoru ? Jedine promjene su koristenje karbona na nekim banalnim elementima, i magnezijumske felge.

90 KG razlike za supersportsko auto nije ništa, ma jah...

Da budemo tacni,nije 90kg,nego 90 libri,sto je negdje oko 45 kg.

Do mene je, nisam vidio lbs oznaku....mislim, vidi se razlika na performansama, ne velika, ali je ona tu...znači, nije šminka...