Forum Klix.ba

Astrix wrote:Istu astru imam, ove zime prvi put stoji vani a uvijek bio garažiran i prvi put da me zafrkava paljenje. Moguće je da ima sličan problem. Juče ga na kleme upalim i vozao desetak kilometara i mislim da ga ništa nije napunio. Jutros opet probao i jedva da je zaverglao...

Diodna ploca ili regler vecinom bude

Astrix wrote:I ja sam juče pomislio da bi moglo do alternatora biti, prije će biti da je do toga. Vidjeću da odem negdje da mi prvo to izmjere a onda ću dalje znati na čemu sam.

Uzmi multimetar i podesi na volt DC.

Kad si upalio auto upali i sve potrošače (klima na max, duga svjetla, grijače prozora).
Minus sa multimetra stavi na masu na autu (ne na kleme, stavi na motor negdje, gdje je dobar kontakt) a plus stavi na plus klemu. Prati napon koji sad dolazi iz altrenatora. Normalan je 14,5, sve izmedju 13,5V i 15V je ok. Mimo toga ne valja alternator.

Sad imas dvije komponente koje mogu biti u kvaru, sam altreantor (dosta rijetko, ako auto nema preko 300.000) ili regulator napona tzv. regler. Najčešće rikne regler i on se u vecini slučajeva moze bez problema zamjeniti samostalno i košta do 100KM.
Ruke zavise od auta do auta. Negdje je pravo naporno skinuti alternator.

amar1994 wrote:

Astrix wrote:Istu astru imam, ove zime prvi put stoji vani a uvijek bio garažiran i prvi put da me zafrkava paljenje. Moguće je da ima sličan problem. Juče ga na kleme upalim i vozao desetak kilometara i mislim da ga ništa nije napunio. Jutros opet probao i jedva da je zaverglao...

Diodna ploca ili regler vecinom bude

Zaboravio sam diodu. Ona rikne pa pusta struju iz akumulatora nazad u sistem preko alternatora.

hladan.preminger wrote:

amar1994 wrote:

Astrix wrote:Istu astru imam, ove zime prvi put stoji vani a uvijek bio garažiran i prvi put da me zafrkava paljenje. Moguće je da ima sličan problem. Juče ga na kleme upalim i vozao desetak kilometara i mislim da ga ništa nije napunio. Jutros opet probao i jedva da je zaverglao...

Diodna ploca ili regler vecinom bude

Zaboravio sam diodu. Ona rikne pa pusta struju iz akumulatora nazad u sistem preko alternatora.

u vezi mjerenja , meni je pokazivao 12,1V kad je diodna crkla

Astrix wrote:Istu astru imam, ove zime prvi put stoji vani a uvijek bio garažiran i prvi put da me zafrkava paljenje. Moguće je da ima sličan problem. Juče ga na kleme upalim i vozao desetak kilometara i mislim da ga ništa nije napunio. Jutros opet probao i jedva da je zaverglao...

Voznjom od 10-ak kilometara si napunio akumulator nesto beznacajno. Dovoljno je da prenoci na ovom minusu tj da se ohladi motor i tesko da ce upaliti.
Kad se isparazni akumuator onda je najpametnije da se napuni na punjac. Ili ako hoces da kazes da si napunio nesto akumulator onda treba vozati par stotina kiometara u cugu.

Ma znam da ga nisam mogao nešto puno napuniti, uzet ću onaj punjač i večeras ga ostaviti da se puni pa vidjeti. Ako se nastavi ovako, otići ću izmjeriti alternator da vidim kakva je situacija sa njim.

Danas na Trebevicu, kod Pine, grand cherooki ne moze da upali. Covjek zove bihamk, koji je dosao zaista brzo. I tamo vamo, klemanje je dugo trajalo, kad cujem razgovor izmedju vlasnika i majstora (a nisam mahalusa) na temu sta se smije dodavati u rezervoar sa naftom. Vlasnik mu govori da je sipao atf , kao prevenciju za sistem ubrizgavanja, a majstor mu veli, da je to skroz pogresno, i da nikakvo djelovanje pozitivno ne moze imati. On mu preporucuje dvotaktol, iskreno, prvi put sam cuo za to, kao ono se jedino moze ponjesati sa gorivom kako treba, dok atf, u pravilu, zavrsi na dnu rezervoara?! Sta je od ovog tacno, volio bih cuti od uvazenog forumskog pucanstva????

Najbolje je sipati naftu i mijenjati filter iste
Nije Warburg da treba ulje

Bakir1 wrote:Najbolje je sipati naftu i mijenjati filter iste
Nije Warburg da treba ulje

Tako i sam radim, kad sam uvidio da atf ne djeluje.

Ja bi ovima što na CR motore sipaju atf oduzimao vozačku

bleee_sa wrote:Ja bi ovima što na CR motore sipaju atf oduzimao vozačku

Mi to samo po jednom uradimo, i to na savjet boshista.

Atf ili dvotaktol, pitanje je sad! Misterija i jedno i drugo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kaze podmazuje dobro a ne moze 1000 litara nafte poslije toga ocistiti sve sto atf usere....

Bakir1 wrote:Kaze podmazuje dobro a ne moze 1000 litara nafte poslije toga ocistiti sve sto atf usere....

Da je to toliko dobro , fabrika bi sigurno navela da se naspe odredjena kolicina na svakih 20000km

Bakir1 wrote:Kaze podmazuje dobro a ne moze 1000 litara nafte poslije toga ocistiti sve sto atf usere....

Ko spava nije budan.
Hm, zahvaljujući mom vozilu, ako ga nekakav kvar ne prisili da stane, stići ćemo ga za otprilike dva tjedna!

Znate li za neki vulkanizer da nedjeljom radi?

Ja cuh od jednog pravo dobrog i pismenog mehanicara da je dobro i u CR motore pri promjeni filtera nafte naliti ATF u filter?
Ali samo u filter, da malo odradi na tome ATF-u, ne u rezervoar.

A dok sam vozao starog dizela trulju, sta god naspes taj se nije bunio. Znao sam mu srokati i po pola litra najobicnijeg motornog ulja u rezervoar, eto ko biva radi podmazivanja.

skafiskafsnjak wrote:Znate li za neki vulkanizer da nedjeljom radi?

Iko? Haah zurba je

skafiskafsnjak wrote:

skafiskafsnjak wrote:Znate li za neki vulkanizer da nedjeljom radi?

Iko? Haah zurba je

Jesi tu?

Đe bola? Ehehehhe

ATF je pun aditiva, neki od njih su direktno nekompatibilni s dieselom. Kao i sistemima za naknadni tretman ispušnih gasova.

Na proslom vozilu atf mi je pomogao a nije napravio nikakvo sranje kako neki tvrde. Bitno ga ne sipat u auta sa dpf ili fap filterom.

direstraits0078 wrote:ATF je pun aditiva, neki od njih su direktno nekompatibilni s dieselom. Kao i sistemima za naknadni tretman ispušnih gasova.

Kad si vec kod toga i vidim rqzumijes se , da li treba i da li se moze nekada ispustiti voda(skupa sa talogom na dnu) iz rezervoara

Cim nadjes cep na dnu rezervoara, ispusti.