ko da smo se proljepšale? 
Eh kad se sjetim svi smo morali sjedit tako, ruke iza ledja dok ti nekaze da mozes da pises....Zejnep wrote:Schoolgirls in a classroom, Sarajevo, Bosnia-Hercegovina, Yugoslavia, 1939
Vidi kako sjede, pravilno
Razumijem šta govoriš i slažem se, prijašnji sistem je bio akademija nauka za današnji, ali primjer gradskog autoputa kroz Sarajevo je iznimka.agent_zero wrote:hrasno wrote:
Tako se nekad planiralo, dok je struka vodila glavnu riječ. Ali kvalitetno obrazovana struka, a ne ova kao danas.
Jarane, jesi li ti zadnjih par godina otišao u taj dio iznad hajduk veljkove gdje bi bio izlaz iz jednog i ulaz u drugi tunel, da vidiš kako danas izgleda to "najfinije gradsko tkivo"?breuer wrote:Razumijem šta govoriš i slažem se, prijašnji sistem je bio akademija nauka za današnji, ali primjer gradskog autoputa kroz Sarajevo je iznimka.agent_zero wrote:hrasno wrote:
Tako se nekad planiralo, dok je struka vodila glavnu riječ. Ali kvalitetno obrazovana struka, a ne ova kao danas.
Pogledaj nakon uranjanja u tlo kod Arhitekture gdje izranja, pa ponovo oko Kovača, to bi zauvijek devastiralo najfinije gradsko tkivo i sreća da se nije ostvarilo...
a prikaz kao prikaz je zaista kvalitetno izveden...
kakav god da izgleda, autoput jednostavno ne ide kroz grad već ga tangira ili zaobilazi jer djeluje gore po grad nego željeznica (pogledati Beograd kao negativan primjer)neki wrote:Jarane, jesi li ti zadnjih par godina otišao u taj dio iznad hajduk veljkove gdje bi bio izlaz iz jednog i ulaz u drugi tunel, da vidiš kako danas izgleda to "najfinije gradsko tkivo"?
ono poslije Darive je ok, ali da autoput dođe do nje ukopan cjelokupan...Nije baš tema ali da iznesemo par činjenica..taj pravac u formi autoputa je po planu trebao ići do kliničkog centra, a kroz tunele u formi ceste 1+1 sa ograničenjem 60 kmh. Nije trebao prolaziti kroz potoklinicu nego bi sjekao kratkim nadvožnjakom čadordžinu i ulazio u drugi tunel čiji kraj bi bio na bembaši, znači ne bi doticao ni Kovače..breuer wrote:kakav god da izgleda, autoput jednostavno ne ide kroz grad već ga tangira ili zaobilazi jer djeluje gore po grad nego željeznica (pogledati Beograd kao negativan primjer)neki wrote:Jarane, jesi li ti zadnjih par godina otišao u taj dio iznad hajduk veljkove gdje bi bio izlaz iz jednog i ulaz u drugi tunel, da vidiš kako danas izgleda to "najfinije gradsko tkivo"?
uostalom, iznad Hajduk Veljkove je Potoklinica, živio sam u njoj, prelijepo mirno mjesto, samo fali autoput koji masakrira mahale, to bi bilo svjetsko čudo, potom da izađe negdje oko Kovača
na ovom prikazu, taj nadvožnjak nije baš kratak, zavisi šta podrazumijevamo pod kratkoćom i ako bi sjekao Čadordžinu, tu bi nedje tangirao kuću Alije Đerzeleza ili Sinanovu tekiju? besmislica potpuna, i zanima me gdje bi tačno uplovljavao u tunel ispod Kovača?neki wrote:A autoputevi koji sjeku gradove tunelima ili nadvožnjacima nisu nikakav izuzetak u večini razvijenih gradova..
Vidim tebe izgleda buni termin gradski autoput, jer ovakvih gradskih tranzitnih i brzih prometnica imaš u svim modernim evropskim gradovima. Tako i Gradski Autoput u Beogradu i drugdje (evropskim gradovima) nisu to autoputevi koji povezuju gradove nego brze prometnice koje rasterećuju lokalni saobraćaj. Sarajevski grijeh je da nije izgrađen 80-ih kada je trebalo tako da moderni eksperti ne pametuju o čemu sada vide u Evropskim gradovima bez takvih prometnica (i željeznica koja nekim načelnicima idu na živce) ne postoje ta druga rješenja za gradske centre. A drugi razlog za ovakvo riješenje je teren na kojem se nalazi grad.breuer wrote:na ovom prikazu, taj nadvožnjak nije baš kratak, zavisi šta podrazumijevamo pod kratkoćom i ako bi sjekao Čadordžinu, tu bi nedje tangirao kuću Alije Đerzeleza ili Sinanovu tekiju? besmislica potpuna, i zanima me gdje bi tačno uplovljavao u tunel ispod Kovača?neki wrote:A autoputevi koji sjeku gradove tunelima ili nadvožnjacima nisu nikakav izuzetak u večini razvijenih gradova..
razvijeni gradovi Evrope nastoje da potpuno izbace kolski saobraćaj iz urbanih centara, podstiće se vožnja biciklima, javnim prevozom, lakom željeznicom, naplaćuju vinjete za prolaz kroz gradski centar, ne znam za slučaj da autoput ide direktno kroz tkivo grada, pogotovo ne starog dijela grada...a i nemoguće je porediti usko kotlinsko Sarajevo sa pretežno ravničarskim metropolama Evrope...
dugo razmišljam o problemuZejnep wrote:Schoolgirls in a classroom, Sarajevo, Bosnia-Hercegovina, Yugoslavia, 1939
Vidi kako sjede, pravilno
većinaKud se ne napiše k'o g.zice, pa da ne mogu hodati i praviti sranja okolo ......hrasno wrote:
Ulica na slici je Zelenih beretki...hrasno wrote:U knjizi Sarajevo 1914, pise da se nalazila u ulici Franje Ferdinanda...
Je li fotoshopirana ova fotografija?dimnjacar wrote:Inače, odlična slika.hrasno wrote:
