Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[P308]

Citam na drugom forumu da za dvije sedmice pocinje prosirenje Dzemala Bijedica
Spominju i mogucnost pocetka radova na 12. transverzali i kruzni tok na raskrisnici sa A transverzalom.

[The BEN10]

Citam na drugom forumu da za dvije sedmice pocinje prosirenje Dzemala Bijedica
Spominju i mogucnost pocetka radova na 12. transverzali i kruzni tok na raskrisnici sa A transverzalom.

[So What!]

Gdje si to dalje otišao od Sarajeva? Cuj gdje je bolje...

Evo ja sam se naputovao, pogotov po ovim evropskim prijestolnicama koje su veličine Sarajeva i tu je to negdje.

Ima Sarajevo mnogo prednosti koje drugi gradovi nemaju, ali sve u svmeu infrastrukturno ne stoji uopšte loše.

[Haris.ba]

Evo ja sam se naputovao, pogotov po ovim evropskim prijestolnicama koje su veličine Sarajeva i tu je to negdje.

Imaš neki primjer. Ne mora biti prijestolnica. Samo grad po veličini?

[So What!]

Između 7:30 i 9:30 imaju dva priloga o izgradnji novih saobraćajnica, a vijest dana je svakako plan za izgradnju XII transverzale od Stupske petlje do entitetske granice, jer iz Vlade poručuju da je eksproprijacija rješena.

Dakle postojeća kantonalna Vlada, oko koje sam inače veoma optimističan, ima zicer da pretvori Sarajevo u cestovno gradilište.

Trenutno otvoreno govore, da se suočavaju s ogromnim problemom sa zgradom na Grbavici, ali recimo rješili su eksproprijaciju do aerodroma, imaju gradilište IX transverzale i odobrena sredstva za njen završetak te gradilište I transverzale i dobrena sredstva za taj tunel ispod Kobilje Glave.

Plus najava za kupovinu 30 novih trolejbusa je bombastična vijest sama po sebi.

[So What!]

Evo ja sam se naputovao, pogotov po ovim evropskim prijestolnicama koje su veličine Sarajeva i tu je to negdje.

Imaš neki primjer. Ne mora biti prijestolnica. Samo grad po veličini?

Tallinn, Riga su malo bolji, ali zato što doslovno ne postoji ništa drugo u Estoniji i Latviji osim ova dva grada, a Vilnius je evo recimo meni kao Sarajevo, čak mislim da je Sarajevo tu nešto i bolje.

Smiješno bi mi bilo poredit recimo Reykjavik, jer je to specifičan grad, ali ovako, eto prijestolnica je, i Sarajevo je mnogo ispred ovog grada.

[Haris.ba]

Rekjavik 130.000 st.

Viljnjus recimo ima pola miliona. Tu je to negdje sa stanovništvom koje gravitira Sarajevu. Ali, koji to grad veličine Sarajeva se nalazi u uskoj dolini u kojoj faktički ima samo jedna veća cesta?

U Viljnusu brza cesta prolazi veoma blizu centra grada. U Sarajevu tranzit sa istokom ide dvotračnom cestom koja se koristi i za lokalni saobraćaj. Glavna saobraćajnica koja povezuje glavni tok saobraćaja je preopterećena i služi i za lokalni i sa tranzitni saobraćaj.

Bio sam i ja u puno gradova. I puno gradova ima problema sa gužvama. Ali nigdje nisam vidio uzroke gužvi kakve su u Sarajevu. Isto ko da niko ne čita mjerače prometa.

Recimo, napravi se brza cesta u Blažuju, ali zaboravi napraviti lokalna cesta koje fali možda ni dva kilometra da poveže dva naselja da se ne mora ići na brzu cestu (gdje eksproprijacija i nije neki veliki problem). I toga mali milion primjera.

I Viljnus ima blizu grada aerodrom. Ali njihov aerodrom ne dijeli dva ogromna naselja (Dobrinju i Ilidžu) i tjera ih na povezanost preko faktički jedne ceste, koja opet služi za tranzit prema gradu. Ovakvih uskih grla kakvih ima Sarajevo teško da je spontano napraviti. A da smo se trudili, ne bi bili ovako kvalitetni u usporavanju saobraćaja.

[neki]

Gdje si to dalje otišao od Sarajeva? Cuj gdje je bolje...

Evo ja sam se naputovao, pogotov po ovim evropskim prijestolnicama koje su veličine Sarajeva i tu je to negdje.

Ima Sarajevo mnogo prednosti koje drugi gradovi nemaju, ali sve u svmeu infrastrukturno ne stoji uopšte loše.

Graz, Ljubljana, Gdansk, Lublin, Bratislava,...srednjeevropski gradovi populacije slične Sarajevu (da ne nabrajam zapadnoevropske kojima je infrastruktura bila na nivou sadašnje u Sarajevu još u hitlerovo doba).
Uglavnom, Sarajevo se može porediti samo sa gradovima u Bugarskoj ili Ukrajini, ostali su infrastrukturno daleko ispred.

Tužna istina je da se u Sarajevu udarne rupe više ne saniraju ni na ulicama II prioriteta, eto gdje nam je infrastruktura..

[So What!]

Rekjavik 130.000 st.

Viljnjus recimo ima pola miliona. Tu je to negdje sa stanovništvom koje gravitira Sarajevu. Ali, koji to grad veličine Sarajeva se nalazi u uskoj dolini u kojoj faktički ima samo jedna veća cesta?

U Viljnusu brza cesta prolazi veoma blizu centra grada. U Sarajevu tranzit sa istokom ide dvotračnom cestom koja se koristi i za lokalni saobraćaj. Glavna saobraćajnica koja povezuje glavni tok saobraćaja je preopterećena i služi i za lokalni i sa tranzitni saobraćaj.

Bio sam i ja u puno gradova. I puno gradova ima problema sa gužvama. Ali nigdje nisam vidio uzroke gužvi kakve su u Sarajevu. Isto ko da niko ne čita mjerače prometa.

Recimo, napravi se brza cesta u Blažuju, ali zaboravi napraviti lokalna cesta koje fali možda ni dva kilometra da poveže dva naselja da se ne mora ići na brzu cestu (gdje eksproprijacija i nije neki veliki problem). I toga mali milion primjera.

I Viljnus ima blizu grada aerodrom. Ali njihov aerodrom ne dijeli dva ogromna naselja (Dobrinju i Ilidžu) i tjera ih na povezanost preko faktički jedne ceste, koja opet služi za tranzit prema gradu. Ovakvih uskih grla kakvih ima Sarajevo teško da je spontano napraviti. A da smo se trudili, ne bi bili ovako kvalitetni u usporavanju saobraćaja.

Recimo Tallinn u pola grada ima teretnu luku, gdje kroz centar grada kamioni kolaju stalno i ubijaju ceste, prigradska naselja imaju finih tranzita kod njih, ali im je centar ubijen.

Sarajevo ima tranzit u vidu sarajevske obilaznice, koji je mnogo prometniji od tranzita prema istoku, koju ruku na srce jeste nesređen, ali vrijeme u kojem je građen nije predviđao tolike obime saobraćaja na tom mjestu.

Ceste u centralnom Vilniusu su isto tako izubijane, recimo to je grad sa najvećom trolejbuskom mrežom u Evropi, zato što nema tramvaje. I za jedan grad koji se nalazi na Baltiku, ima nekih brežuljaka i brda, koji su opet smiješni za sarajevske i to je eto razlog zašto nemaju tramvaje.

Riga ima prsten koji je 1+1 cesta iako se radi o samoj ravnici, svega pojedini dijelovi gradskog tranzita imaju 2+2 saobraćajnicu, autoputeve u Latviji nemaju nikako, a Riga je veći grad.

Specifičan položaj Sarajeva je najveći razlog zašto grad ima takve saobraćajne probleme, koji opet nisu strašni toliko, jer recimo upravo glavni gradski bulevar (GGM) je zlata vrijedan i recimo bez njega ili sa nekim polurješenjima na njegovom mjestu bi mogli govoriti kako je Sarajevo, grad sa saobraćajnicama zemalja trećeg svijeta.

Brza cesta Ilidža - Blažuj jeste skalamerija, prvi je cestovni projekat u historiji BiH, koji je omogućavaju brzu vožnju i pokušaj ograničenog pristupa, ali kao pilot projekat, rađen u vremenu apsolutne poslijeratne anarhije, prosto je nevjerovatno da uopšte postoji. To naravno nije izgovor nikakav, samo navođenje okolnosti, jer Zapadni prilaz je rješavao ulaz u grad s juga, dok sa Sarajevskom obilaznicom smo dobili prilaze gradu i sa sjevera i sa zapada.

Do tad, ulazi su bili kroz Rajlovac i Vogošću, a mučnina me neka hvatala kada sam ulazio u Sarajevo tim putevima. Mnoge se stvari polahko ispravljaju, pa tako sam neki dan s kolegom komentarisao, kako sam i zaboravio na put kroz Rajlovac, a nekad mi je bio glavna ruta, iako sam ga donedavno koristio.

Za mene lično, I transverzala je prioritet broj jedan, a nakon nje XII, s obzirom da ta cesta od aerodroma nije toliko užasna koliko je njeno okruženje, te bi nova cesta promjenila mnogo toga na tom potezu. A transverzala je malo ublažila situaciju, ali i dalje nam je potrebna ta saobraćajnica.

Gradski autoput bi napravio od Sarajeva metropolu, te bi nekako sve drugačije išlo, ali nažalost za taj projekat će se još čekati.

[sime_cipol]

Nulti prioritet nad svim prioritetima treba biti gradski AP i prsten od-do Vogošče

[DrugaGimnazija]

Ova cesta ovo ne moze podnijeti
Jos iza ovih idu 3 sticara

Kamiona ko nikad... ne pamtim da je ovoliki transport bio ovuda

Sasvim ocekivan rezultat zabrane kamionima na glavnom gradskom bulevaru od Nedzarica do grada.

[mk ultra]

Pa normalno da ne smiju dole kad je tranzitni put uvijek bio ovuda...

[bitanga_sa_otesa]

Pa normalno da ne smiju dole kad je tranzitni put uvijek bio ovuda...

dzabe pises,kad ovi nemaju veze s vezom ,dojahali prije par godina u sa

[mk ultra]

Pa normalno da ne smiju dole kad je tranzitni put uvijek bio ovuda...

dzabe pises,kad ovi nemaju veze s vezom ,dojahali prije par godina u sa

A jesu stavili ogranicenje na 3.5T kad je bilo ono sa zagađenjem, sad su ti znakovi prekirzeni

[Dope_Man]

Ti znakovi za 3.5t jesu novi, ali tranzit za kamione je uvijek bio skretanje sa glavne u Nedzaricima, i tu je i znak da kamioni idu desno. Neko ranije rece da je cak i prije rata stajao znak da kamioni idu desno.

Uglavnom, svaki vozac u Sarajevu bi trebao znati za ovo, ne mogu da vjerujem da neki ljudi misle da je to nesto novo.

[DrugaGimnazija]

dzabe pises,kad ovi nemaju veze s vezom ,dojahali prije par godina u sa

Koliko ja znam, Otes nije u gradu. Pusti nas iz Sarajeva da pricamo u miru.

[bitanga_sa_otesa]

Koliko ja znam, Otes nije u gradu. Pusti nas iz Sarajeva da pricamo u miru.

uuu sto me predje ko papir dupe,evo ne znam sta cu sad
ti da si iz sarajeva,znao bi za taj znak,a ja ne bi morao bjezati od takvih ''sarajlija'' na selo

[perfect_guy]

Ti znakovi za 3.5t jesu novi, ali tranzit za kamione je uvijek bio skretanje sa glavne u Nedzaricima, i tu je i znak da kamioni idu desno. Neko ranije rece da je cak i prije rata stajao znak da kamioni idu desno.

Uglavnom, svaki vozac u Sarajevu bi trebao znati za ovo, ne mogu da vjerujem da neki ljudi misle da je to nesto novo.

ako se ne varam, dugo vremena je tek na malti bio takav znak?

[focko]

Problem guzvi je isti svuda u svijetu. U sarajevu prije 20 ili 30 godina nije bio ni frtalj auta koliko ih sad ima. Svako domacinstvo jedno a nerijetko i vise auta. Firme rasparcane i sad 1000 firmi da ima po 3 do 4 auta nabere se. Svuda je taj problem naglog porasta broja auta. Novim ulicama rijetke zemlje to mogu pratiti.

[Dope_Man]

Problem guzvi je isti svuda u svijetu. U sarajevu prije 20 ili 30 godina nije bio ni frtalj auta koliko ih sad ima. Svako domacinstvo jedno a nerijetko i vise auta. Firme rasparcane i sad 1000 firmi da ima po 3 do 4 auta nabere se. Svuda je taj problem naglog porasta broja auta. Novim ulicama rijetke zemlje to mogu pratiti.

Sto se tice samog grada, mislim da se tu ne treba pratiti porast broja stanovnika i automobila novim ulicama, koliko boljim, redovnijim i brzim javnim prevozom, tako da ti je isplativije koristiti javni prevoz nego automobil za svakodnevno putovanje do posla i nazad sto cini najveci dio voznji i jutarnjih/vecernjih guzvi.

Naravno, uvijek ce biti ''gospode'' koja mora autom, ili ljudi koji su urasli u sjediste (npr. imam jarana koji 500m do prodavnice sjeda u auto umjesto da proseta) ali bi dobar javni prevoz sigurno smanjio i broj automobila koji se koriste u kljucnim terminima kada su i najvece guzve.

[focko]

Sramota druze ... air max i iphone pa u tramvaj .. ne ide jaro

[No-Name]

Prodaje se stan u onoj zgradi koja je predviđena za rušenje, izgleda da je nekom dosadila neizvjesnost hoće li seliti ili neće

http://prostor.ba/nekretnina/grbavica/s ... avica/9315

Da li je išta odlučeno u vezi sa tom zgradom

[DrugaGimnazija]

Ti znakovi za 3.5t jesu novi, ali tranzit za kamione je uvijek bio skretanje sa glavne u Nedzaricima, i tu je i znak da kamioni idu desno. Neko ranije rece da je cak i prije rata stajao znak da kamioni idu desno.

Uglavnom, svaki vozac u Sarajevu bi trebao znati za ovo, ne mogu da vjerujem da neki ljudi misle da je to nesto novo.

ako se ne varam, dugo vremena je tek na malti bio takav znak?

Taj znak u Nedzaricima se pojavio u zadnje 2 godine. Do tada je bilo skretanje za Tranzit na Malti (u A. Sacirbegovic). Onda su nedavno jos dodati ovi znakovi zabrane preko 3,5t na svakoj raskrsnici. Dakle, ova parada kroz Svrakino je relativna novina. Ona ulica definitivno nije pravljena za ovaj teski saobracaj, pored svog ostalog saobracaja, ukljucujuci i trolejbuski.

[So What!]

U toku uređenje nove saobraćajnice platanima

Uz obalu rijeke Željeznice na novoj saobraćajnici od ulice Dr. Mustafe Pintola do mosta Alije Izetbegovića u toku je sadnja 180 platana. Ovaj projekat finansira Općina Ilidža, a za ove namjene izdvojeno je oko 25.000 KM.

Zasadit će se i po deset platina u ulici Hipodrom i Poligonska u Butmiru.

Prilikom odabira sadnog materijala vodilo se računa da budu zastupljene vrste otporne na uslove povećanog aerozagađenja, kao i da svojim karakteristikama (veća lisna masa) vrše značajniju funkciju apsorpcije ugljen dioksida, te zadržavanja prašine.Cilj projekta je, uređenje šetnice, a i stvaranje zastora koji će u budućnosti vršiti apsorpciju zraka, što omogućava bolje uslove življenja.

Pored ovoga, ostvaruje se i estetsko-dekorativna funkcija. Ovim putem apelujemo na građane da se odgovorno ponašaju prema novoposađenim sadnicama, - saopšteno je iz press službe Opštine Ilidža.

SA-C

[high_volume]

Nije Kanton Sarajevo, ali jeste korito rijeke Miljacke... Na fotografijama sa saobraćajne nesreće kod Buloga, juče, u koritu Miljacke vidi se nova cesta. O čemo se radi, zna li neko, zašto je ta cesta tamo dole?