Škoda all about

[Bakir1]

cijena je morala na necemu pokazati.
nisi mogli skrtariti sa motorom, podvozijem, karoserijom (doslo u amanet iz volsburga) ali zato pored solidne unutrasnjosti materijali odron.
vidim nije samo oktavija postedjena toga, fabija aktuelni model je isto napakovana unutra nekim odvratnim jeftinim materijalima, a tek zvuk 1,4 tdi, da se najezis

[DesertWind]

ja mislim da 1.4 TDI pusta strasniji zvuk od JGL-a 1.6 TD

sramota, kad sam ga vozio mislio sam da klepece glava na bloku slobodno viseci na nedotegnutim sarafima.... zivota mi.

a snaga - to je jos diskutabilnije.....

[Bakir1]

neku noc sam vozio takvu jednu, nije presla ni 100.000 km a volan gori od onog u oktaviji, sjedista tanka ko klupa u makarskoj kada prostres lezaljku na nju, ali sam je nagazio otima se u drugoj, valjda zbog guma dot 2008

[DesertWind]

neku noc sam vozio takvu jednu, nije presla ni 100.000 km a volan gori od onog u oktaviji, sjedista tanka ko klupa u makarskoj kada prostres lezaljku na nju, ali sam je nagazio otima se u drugoj, valjda zbog guma dot 2008

im'o sam priliku da vozim jednu prije 3-4 godine i mogu reci da taj motor ni dusmaninu ne bi pozelio osim ako nema zelju da citav zivot vozi 60-80-100 na sat.... ni duse ni snage - eto ko neka satisfakcija je potrosnja goriva 5-6 litara - koju imaju i renoovi dci-jevi od 120 konja.....

[Bakir1]

ma nije se ta bila razradila, ili nije bila sluzbena, ova leti

[DesertWind]

ma nije se ta bila razradila, ili nije bila sluzbena, ova leti

ma ja pritisn'o gas - i drzim nogu na gasu 1-2-3-4 sekunde treba da "uFati".

pa poslije ko nesto i krene....

[drndalo]

Ima kod mene na parkingu jedan TDI Tour na prodaju, samo nije ovaj sa brisacem i ovo novije 2010 godiste... Da vam javljam ?

[goran16v]

triput sam ti pisao odgovor za onu priču oko prodaje, ali triput je ovaj forum padao...
helem, znam razlike o rastu i padu prodaje, ne brini, moja je poenta bila upućena ka tome da niko ove godine nema drastičan porast prodaje, pa ga tako vjerovatno ni Škoda neće imati, tako da će teško nadmašiti prošlu godinu, koja im je bila najbolja u historiji..
drugo, ovi što dođu sa strane, pa pričaju da im je ovo priča bezveze, su totalno irelevantni, jer, ko ih tjera da ovo čitaju? i nije samo ova tema zagađena prepucavanjem, nego sve koje si nabrojao, neke manje, neke više...
i na kraju, ti si jedini koji pokušava odbraniti neodbranjivo, pričom da je Škoda nešto giga uspješno, a nije, jer se radi o prosječnoj marki koja uspješno koristi tuđu tehnologiju...možeš li ovo pobiti? naravno da ne možeš...

p.s...ja znam itekako biti realan ka onome što sam vozio iz programa Škode ili VW, što dokazuje masu mojih postova ovdje...a ima ih još takvih, a ne pripadaju kultu obožavanja Škode ili VW modela...

Ja ne znam koliko je tesko savladati elemtranu matematiku, sabiranje i nejednacine. Ako je Skoda prodala prosle godine skoro pola miliona jedinica i ako se ta godina smatra najuspjesnijom, a ove godine proda isto toliko (realno je ocekivati da hoce jer jos uvijek biljezi min rast prodaje) zar to nece biti dostizanje najuspjesnije godine, a mozda i vise od toga?
Nijedna tema nije ni ublizu zagadjena glupim i nepotrebnim komentarima kao teme vezane za VW. Nemoj da te podsjecam samo na tvoje kilometarske elaborate o Fiatu Puntu i Fiatu na temi o Fabiji, a covjek pitao za iskustva o Fabiji. Da je covjek pitao za preporuku koji auto, da je pitao za poredjenje izamedju dva auta pa hajde, ali ni jedno ni drugo. Cist slucaj kad ne bi na usta - bi na guzicu... NIje poenta u tome ko ce koga tjerati na citanje nego na smisao.
Ne pokusavam ja odbraniti nista neodbranjivo, upravo si napisao ono sto ja tvdim. Skoda nije vise nikakav jeftin brend kako se ovdje tvrdi, ne moze jeftini brend u ponudi imati auto kompakt klase od 25k EUR ili srednje klase do 30k EUR i pri tome jako uspjesnu prodaju koja je potvrda da su cijene realne. Skoda je prosjecan auto, jednako skup kao i prosjecni automobili tog segmenta, a koliko je uspjesan najbolje govori da je jedan od par brendova koji u 2012 do sad ima kakav-takav rast prodaje da od onih sto imaju veliku prodaju npr. (presko 100k kom u 9 mj) do sad od nje bolju pordaju imaju samo Chevrolet, KIA i Audi.

[romeomoraprezivjeti]

Skoda vise nije jeftin brand, ali je i dalje u vag grupi najpovoljnija. Postoje pojedini modeli fabie koji konkurisu i onim jos jeftinijim markama,k'o sto je dacia ali generalno skoda polahko odlazi u jacu ligu,gledajuci najave vw da aktivira jedan pravi jeftinjak,a to je wartburg.

[Bakir1]

Ima kod mene na parkingu jedan TDI Tour na prodaju, samo nije ovaj sa brisacem i ovo novije 2010 godiste... Da vam javljam ?

ma i da imam otkud mi
i jedna je dosta

[johntra]

@goran...ne moram se vraćati u osnovnu školu i sad prosipati pamet ovuda...šta ako Škoda do kraja godine bude u minusu, normalno je da će tada prošla godina biti najbolja...Škoda uspjeh može samo ponoviti u Kini ili Rusiji, u Evropi, prema svim pokazateljima neće..ali eto, sačekat ćemo kraj godine, pa ćemo vidjeti...
Što se tiče teme o Fabiji, javio sam se na nju kad ste počeli pljuvati po Puntu i to bez razloga i bez ikakvog iskustva o tom autu...

[goran16v]

Skoda vise nije jeftin brand, ali je i dalje u vag grupi najpovoljnija. Postoje pojedini modeli fabie koji konkurisu i onim jos jeftinijim markama,k'o sto je dacia ali generalno skoda polahko odlazi u jacu ligu,gledajuci najave vw da aktivira jedan pravi jeftinjak,a to je wartburg.

Zavisi sta podrazumjevas pod najpovoljnija u grupi. Ako mislis na omjer ulozeno - dobiveno vjerovatno jeste. Ako mislis na cijenu nije vise ni to. Kad usporedis cijene Skode sa cijenama Seata, i to modele koji izravno odgovaraju klasama vidjeces da jedino Fabia (16,4k - 28,3k KM) ima jeftiniji raspon cijena od Ibize (18,8k - 29,9k KM) s tim sto osnovna Ibizea ima vise opreme od odnosu na Fabiu (Airbag za suvozaca, ABS itd). Octavia (23,2 - 40,9k KM) vec ima raspon cijena koji ide skuplje od Leona (24,2k - 35,5k KM) s tim sto se u Leonu za iste novce dobije puno vise opreme. Prijatelj prije 2 god kupio Leona, 1,4 TSI sa najjacim paketom opreme sa doplatom sa xenon svjetla, najskuplji audio uredjaj za 32k KM koliko bi kostao ekvivalent Octavie bez ijedne doplate, dok Superb (39,1k KM - 61,7k KM) vec uveliko bjezi Exceu (37,6 - 49,1k KM).
Postoji ta najava VW-a o pokretanju svog jeftinog brenda koji bi parirao Daciji, takodjer procitah info o ozivljavanju Warthburga ali ne znam da li se radi o istoj stvari.

[goran16v]

@goran...ne moram se vraćati u osnovnu školu i sad prosipati pamet ovuda...šta ako Škoda do kraja godine bude u minusu, normalno je da će tada prošla godina biti najbolja...Škoda uspjeh može samo ponoviti u Kini ili Rusiji, u Evropi, prema svim pokazateljima neće..ali eto, sačekat ćemo kraj godine, pa ćemo vidjeti...
Što se tiče teme o Fabiji, javio sam se na nju kad ste počeli pljuvati po Puntu i to bez razloga i bez ikakvog iskustva o tom autu...

Ne znam odakle ti takva skepsa? Kakvim crnim pokazateljima? Ljudi u 9 mjeseci ove godine jos uvijek biljeze minimalan rast prodaje (prodali 1500 kom vise nego za 9 mj prosle godine), u januaru Octavia 1 x usla u top 10, a ti konstantno pises o padju prodaje, na osnovu cega? Gledajuci podatke realnije je pisati o odrzanju prodaje. Sta cemo ako zbog Rapida prodaja opet skoci? BTW taj rast prodaje se ne odnosi na globalno trziste, nego iskljucivo na Europi tako da ti prica o uspjehu u Rusiji i Kini ne pije vode. Naravno da postoji mogucnost pada prodaje, ali o tome mozemo u januaru. Da ne pominjem to da bi i min pad prodaje bio ogriman uspjeh s obzirom na ukupni pad prodaje od preko 7% ili recimo pad od 13% PSA, 17,5% Renaulta, 17% Fiata, preko 12% GM-a i Forda itd itd.
Da, javio si se tek tad, a sto se, kao sav objektivan i neutralan - kakvim se smatras, nisi javio kad je kloc na temi o Fabiji nicim izazvan napisao" *ebes taj auto Punto je bolji" naravno bez ikakvih iskustava sa Fabiom i kad sam pitao zbog cega? Naravno kao i u slucaju Octavie cijela da se argumentacija svela na VW-ov isprdak i manjak tradicije, a eto sam si priznao da to nisu argumenti kad se uporedjuju 2 konkretna auta.

[johntra]

Car sales in Western Europe dropped to 33,700 units in Sept from 35,200 in Sept 2011.

Sept sales in Eastern Europe soared by 22.7 percent to 11,700 units, while in Central Europe the car maker sold 9,300 cars, a drop of around 10.5 percent.

a radi se o najvećim tržištima Škode, jedino u Njemačkoj imaju dobru prodaju, ali ni tu nije sjajan rezultat, jer su u oktobru imali pad prodaje od devet posto...ti ako misliš da će Škoda imati rast u Evropi do kraja godine ili da će ostati na nuli, stvarno si previše optimističan, da ne kažem nešto drugo...da, i ostali imaju lošu prodaju, to niko ne spori, pa čak i VW...Kina i Rusija su spomenuti, jer jedino uspjehom na ovim tržištima, Škoda može ponoviti prošlu godinu, ali i to je sada vrlo teško...

što se tiče priče o tradiciji, tu sam bio vrlo jasan, a i ako sam rekao da je Octavia bolja kupovina od C4, ne znači da sam mislio da Škoda ima bolju tradiciju od Citroena....

[goran16v]

Car sales in Western Europe dropped to 33,700 units in Sept from 35,200 in Sept 2011.

Sept sales in Eastern Europe soared by 22.7 percent to 11,700 units, while in Central Europe the car maker sold 9,300 cars, a drop of around 10.5 percent.

a radi se o najvećim tržištima Škode, jedino u Njemačkoj imaju dobru prodaju, ali ni tu nije sjajan rezultat, jer su u oktobru imali pad prodaje od devet posto...ti ako misliš da će Škoda imati rast u Evropi do kraja godine ili da će ostati na nuli, stvarno si previše optimističan, da ne kažem nešto drugo...da, i ostali imaju lošu prodaju, to niko ne spori, pa čak i VW...Kina i Rusija su spomenuti, jer jedino uspjehom na ovim tržištima, Škoda može ponoviti prošlu godinu, ali i to je sada vrlo teško...

što se tiče priče o tradiciji, tu sam bio vrlo jasan, a i ako sam rekao da je Octavia bolja kupovina od C4, ne znači da sam mislio da Škoda ima bolju tradiciju od Citroena....

Ja ne znam stvarno odakle ti vise motiv za daljnju analizu i da me proglasavas nerealno optimisticnim. Kad se sve sabere Skoda u Europi za 9 mjeseci 2012. godine prodala 1500 kom, ili 0,5% vise nego za 9 mjeseci 2011. godine i nije bitno koliko je ko unutar te cifre kupovao, bitno je koliko je prodato i koliki je rast. Ne bih da spekulisem da je jedan od mogucih razloga za pad prodaje u septembru pocetak prodaje novog modela u oktobru sto je redovna pojava.
Pa ti si taj koji redovno u poredjenje dva automobila, a ne 2 brenda, kao argument uporno trpas tradiciju, a ustovremeno na primjeru Octavije i C4 priznajes da ta tradicija nema nikakvog uticaja. Da, kad govorimo generalno o brendovima i njihovim tradicijama od nastanka do danas, istina je da Skoda ima, za razliku od zapadnih brendova, ukljucujuci i Citroen, stagnaciju razvoja u vrijeme komunizma, ali kad govorimo o 2012. godini i automobilima koje trenutno proizvode, te trenutno ugledu, to ne znaci nista. Takodjer, drugi argument tj. pripadnost grupi takodjer, takodjer nema nikakvog uticaja, kad pogledas Citroen, AR i Lancia puno duze nisu "svoji" od Skode i puno duze koriste R&D grupacije, pa im to niko ne uzima kao "otezavajucu okolnost", a prica o "kako babo kaze" i nemanja prava glasa je AR i Lanciu svela na po 2 modela u ponudi, a Skodu sa jednog modela Favorit tj Felicia za 20 god digla na 7 modela.

[johntra]

pitanje tradicije je malo viša tema od direktne usporedbe dva modela, od kojih je jedan nerealno bolji u svemu, jer je napravljen da bude veći i jeftiniji od ostalih...da, sada to nije slučaj, jer je Octavia, na nekim tržištima, bare-bare po cijeni sa Citroenom, ali stvarno ne vidim kako ti ne ulazi u glavu da tradicija, osim imena i imidža, nosi i druge stvari sa sobom...recimo, tehnološke izume, koje tako perfidno preskačeš, jer znaš da ih Škoda u posljednih 50 godina nije imala ili ih je imala ZNATNO manje od Citroena...

Po pitanju prodaje je sve jasno ko dan, ali eto, ostavit ćemo komentare za januar sljedeće godine...ako ti misliš da će Škoda na osnovu 1.500 prodatih komada više za devet mjeseci, u odnosu na prošlu godinu, imati rast prodaje ove godine, onda je to do tebe i tvojih nerelanih razmišljanja...jer, meni je to baš nerealno...

Što se tiče pripadnosti ostalih kompanija koncernima, FIAT nikad nije imao Alfine benzinske motore, a ni Lancia nije imala Alfine benzince...osim motora i neke stvari u ovjesima i ostalim stvarima su ostavljene za AR i Lanciu, pa i po pitanju opreme..u nečemu ima razlike i zna se kome koje stvari pripadaju, a to je isto kao i DS linija za Citros, koju Pug nema...kakvu razliku Škoda ima u odnosu na VW ili SEAT, Audi i slično? šta je to Škodi ostavljeno da bude samo njeno ili šta će se ostaviti?

[goran16v]

pitanje tradicije je malo viša tema od direktne usporedbe dva modela, od kojih je jedan nerealno bolji u svemu, jer je napravljen da bude veći i jeftiniji od ostalih...da, sada to nije slučaj, jer je Octavia, na nekim tržištima, bare-bare po cijeni sa Citroenom, ali stvarno ne vidim kako ti ne ulazi u glavu da tradicija, osim imena i imidža, nosi i druge stvari sa sobom...recimo, tehnološke izume, koje tako perfidno preskačeš, jer znaš da ih Škoda u posljednih 50 godina nije imala ili ih je imala ZNATNO manje od Citroena...

Po pitanju prodaje je sve jasno ko dan, ali eto, ostavit ćemo komentare za januar sljedeće godine...ako ti misliš da će Škoda na osnovu 1.500 prodatih komada više za devet mjeseci, u odnosu na prošlu godinu, imati rast prodaje ove godine, onda je to do tebe i tvojih nerelanih razmišljanja...jer, meni je to baš nerealno...

Što se tiče pripadnosti ostalih kompanija koncernima, FIAT nikad nije imao Alfine benzinske motore, a ni Lancia nije imala Alfine benzince...osim motora i neke stvari u ovjesima i ostalim stvarima su ostavljene za AR i Lanciu, pa i po pitanju opreme..u nečemu ima razlike i zna se kome koje stvari pripadaju, a to je isto kao i DS linija za Citros, koju Pug nema...kakvu razliku Škoda ima u odnosu na VW ili SEAT, Audi i slično? šta je to Škodi ostavljeno da bude samo njeno ili šta će se ostaviti?

Pa o tome ti govorim, ovdje se uglavnom krene od pitanja o konkretnom modelu pa se, iz poznatih razloga, predje na poredjenje 2 konkretna modela, pa u nedostatku argumenata upetljate pricu o tradiciju.
Kad se budu uporedjivale tradicije naravno da tu Skoda nema sta da trazi, ali kad se uporedjuju automobili - itekako ima, a tradicija postaje sekundarna ili nevazna.
Tradicija nema puno upliva ni u trenuti ugled brenda. da ne idem u off van grupe i teme, najbolji ti je primjer odnos Seata i Skode. Bez obzira sto koriste istu tehnologiju, bez obzira sto se Seat moze nazvati avantgarnije i modernije dizajniranim brendom, sto nema 50 god soc. stagnacije nego saradnje sa Fiatom i proizvodnje savremnih vozila, znaci nikakvih opopljivih nedostataka cak sta vise, Seat danas ipak ima losiju reputaciju i lose se prodaje. Ne tvrdim da je to uzrok, ali mislim da su za prosjecnog kupca danas Cesi su za "udri brigu na veselje Spance" i ostale Mediterance ipak nacija kojoj se vjeruje kao pouzdanoj.
Upravo tako, sad sa Octaviom to nije slucaj, ali mi zivimo u 2012. godini i mi pricamo u sadasnjosti i trenutnim modelima, ne o Feliciji 1,3L od prije 15 ili 1000 MB od prije 50 god, tako da je upravo poenta sta je Skoda danas. Ne preskacem tehnicke izume jer za danasnje modele nisu bitni. Bez ozbzira sto je u 50 god komunizma Skoda imala znatno manje ili nimalo teh. izuma, Skoda koristi rjesenja grupacije za koje mozes reci sve, samo ne da nisu savremena ili da zaostaju, tako da tih 50 god "mraka" ne igra nikakvu ulogu. Takodjer i sam priznajes da je i argument "velika, a jaftina" prestao da vazi.
Sto se tice tvojih relanih ocekivanja i procjena Fiat je ove i sljedece godine trebao izbaciti xy novih i obnovljenih modela, a evo neki dan objavljena nova odgoda za, meni se cini 2015. godinu, tako da bih se ja na tvom mjstu suzdrzao.
Po pitanju koristenja R&D grupacije, posto je princip, koji ti ne ide bas na ruku, isti za sve sad si poceo da cjepidlacis i ides u detalje, ovaj nema njihove benz motore, onaj nema njihove motore itd. fakt je da Fiat i Lancia koriste komplet vozila Chryslera i obratno, a ne samo R&D. Fakt je da su Delta i Giluieltta na platromama Brava sa istim T-jet i M-jest motorima kao Fiat, Mito na platformi Punta, ista stvar sa motorima, Ypsilon na platformi Pande/500, opet dijele iste motore. Sve se dijeli i razmjenuje, jedan motor vamo - tamo ne igra nikakvu ulogu da bi mogao da to izbijes kao argument.

[johntra]

Ne cjepiodlačim ja, nego je to zaista tako...uz svu podjelu tehnologije, pa i ovo novo rebrandiranje auta, nešto je zaista ostalo samo za Alfu i samo za Lanciu, dok kod Škode to nije slučaj od početka saradnje sa VW, pa evo, sve do danas...

propast SEAT-a nije toliko povezana sa razdraganim Špancima, nego zato što VW ne zna šta će sa njima..čas su sportski brend koji treba parirati Alfi i koji se ugleda na njih, a čas su brend koji u ponudi ima samo dosadne MPV modele...dok oni skontaju šta će biti, voz je već odavno prošao i logično je bilo da ih Škoda pretekne...Škodina prednost je bila u tome što se znalo šta su oni, pristupačni brend VW, dok kod SEAT-a to nije slučaj...Škoda je u prošlosti koliko-toliko bila raširenija po Evropi, najviše po istočnoj, dok je SEAT uvijek bio usko vezan za špansko tržište...

tehnički izumi jesu itekako bitni, jer mnogi ih danas često naglašavaju pri prodaji auta, kao Citros za svoj ovjes ili Audi za svoj Quattro...svi se mogu podičiti s nečim, samo Škoda ne može...naravno, ne mora to biti presudno za kupovinu nekog auta, ali često to zna i biti....

što se tiče FIAT-a i njihove ofanzive sa novim modelima, ona kreće od sljedeće godine, a prva na red dolazi AR 4C, a evo, i ove godine je izbačen 500L, koji je već krenuo u Evropi, a eto ga uskoro i u SAD...

[goran16v]

Ne cjepiodlačim ja, nego je to zaista tako...uz svu podjelu tehnologije, pa i ovo novo rebrandiranje auta, nešto je zaista ostalo samo za Alfu i samo za Lanciu, dok kod Škode to nije slučaj od početka saradnje sa VW, pa evo, sve do danas...

propast SEAT-a nije toliko povezana sa razdraganim Špancima, nego zato što VW ne zna šta će sa njima..čas su sportski brend koji treba parirati Alfi i koji se ugleda na njih, a čas su brend koji u ponudi ima samo dosadne MPV modele...dok oni skontaju šta će biti, voz je već odavno prošao i logično je bilo da ih Škoda pretekne...Škodina prednost je bila u tome što se znalo šta su oni, pristupačni brend VW, dok kod SEAT-a to nije slučaj...Škoda je u prošlosti koliko-toliko bila raširenija po Evropi, najviše po istočnoj, dok je SEAT uvijek bio usko vezan za špansko tržište...

tehnički izumi jesu itekako bitni, jer mnogi ih danas često naglašavaju pri prodaji auta, kao Citros za svoj ovjes ili Audi za svoj Quattro...svi se mogu podičiti s nečim, samo Škoda ne može...naravno, ne mora to biti presudno za kupovinu nekog auta, ali često to zna i biti....

što se tiče FIAT-a i njihove ofanzive sa novim modelima, ona kreće od sljedeće godine, a prva na red dolazi AR 4C, a evo, i ove godine je izbačen 500L, koji je već krenuo u Evropi, a eto ga uskoro i u SAD...

Naravno da cjepidlacis, tvrdis da 3 brenda nemaju ponu toga zajednciko, da su jako individualni, a ja ti lijepo nabrojah da su im platforme i vecina motora jedinstveni i da ih razlikuje samo dizajn (i to ne sve jer sve svi medjusobno re-rebdiraju, pa ne znas da li je Fiac Suzuki, Chysler Fiat, ili Lancia je Chysler) i po koji motor, a zar isto stanje nije VW-a. Ono sto je ostalo samo za lanciu AR i Fiat je simbolika da bi bio argument.
Nije bitno sta su uzroci pada ugleda i prodaje Seata, ja sam samo napisao neko svije misljenje. Bitno je da cak ni tradicija ne igra ulogu u trenutnom imidzu brenda, a to Skoda koja ima 50 god stagnacije pod komuniznom za razliku od Seata najbolje govore.
Naravno da tehnicki izumi jesu bitni i tacno je da ih naglasavaju, a da li je bitno ciji je izum intergalni pogon u modelima Skode (je li njihov ili grupacije) ili cinjenica da je dobar i efikasan? Hoces li reci necu kupiti Octaviu 4x4 zato sto nije Skodin pogon i njihovo teh. rjesenje i to je mana Octavie 4x4 ili ce ti biti savrseno svejedno dok god je efikasno i dobro. Ne treba kupiti Kolosa, Kangooa 4x4 ili RX4 ranije samo zato sto je Nissanov pogon? To je poenta.
Mani se najava, ti si svasta najavljivao za oviu godinu, pa pocetak sljedece, Bravo, Punto, sad je vec u toku sljedece, pa ce bit pred kraj, pa pocetak one tamo. Kad krene - javi se.

[johntra]

Što se tiče najava, one su takve, kakve jesu, nisam ih ja najavio, proguglaj malo...ofanziva je već polako počela, 500L je samo prvi u nizu..
sve i da si u pravu za rebrandiranje, na kojem toliko insistiraš, FIAT je to počeo raditi prije nekoliko godina, a i saradnja sa tim brendovima je FIAT-u opet dobra, jer kao što vidimo Suzuki danas kupuje njihove motore, a rebrandiranje Lancie je takvo zato što FIAT to želi, mada je glupo, a ne zato što im je neko naredio...

Škoda od početka poslovanja pod kapom VW, osim izgleda modela, koristi sve tuđe i tu je jednostavno tačka...nema dalje...

kupio bi Škodu jer znam da njihov pogon na sva četiri točka radi Haldex, mada ni on nije svemoguć...znači, po tvojoj logici, bolje je kupiti Yetija sa Haldex pogonom, nego Koleosa sa Nissanovim?

poenta je u tome da Škoda nema šta reklamirati kao svoje, osim duplog otvaranja vrata, te na taj način ne može privući nove kupce, a vjerovatno i bi, te time još više učvrstila svoju poziciju...a voljela bi Škoda da može reći da ima svoj pogon na sva četiri točka, voljela bi, itekako...

[goran16v]

Što se tiče najava, one su takve, kakve jesu, nisam ih ja najavio, proguglaj malo...ofanziva je već polako počela, 500L je samo prvi u nizu..
sve i da si u pravu za rebrandiranje, na kojem toliko insistiraš, FIAT je to počeo raditi prije nekoliko godina, a i saradnja sa tim brendovima je FIAT-u opet dobra, jer kao što vidimo Suzuki danas kupuje njihove motore, a rebrandiranje Lancie je takvo zato što FIAT to želi, mada je glupo, a ne zato što im je neko naredio...

Škoda od početka poslovanja pod kapom VW, osim izgleda modela, koristi sve tuđe i tu je jednostavno tačka...nema dalje...

kupio bi Škodu jer znam da njihov pogon na sva četiri točka radi Haldex, mada ni on nije svemoguć...znači, po tvojoj logici, bolje je kupiti Yetija sa Haldex pogonom, nego Koleosa sa Nissanovim?

poenta je u tome da Škoda nema šta reklamirati kao svoje, osim duplog otvaranja vrata, te na taj način ne može privući nove kupce, a vjerovatno i bi, te time još više učvrstila svoju poziciju...a voljela bi Škoda da može reći da ima svoj pogon na sva četiri točka, voljela bi, itekako...

Sto se tice ofanzive vidjecemo, uhvatili su zalet sa 500L do prezentacije cijena, a onda...
Nema sve i da jesam u pravu, naravno da sam u pravu, osim sto svi djele iste platforme i iste motore, cak se razmjenjuju znackicama, a to te faze Skoda nije dosla. Potenciram rebrendiranje Fiata iz prostog razloga, cijelo vrijeme koristis 2 standarda, prvo kao nesto negativno uzimas fakt da Skoda koristi gurpacijsku tehnologiju i SVOJ dizajn, posto se nema sta zamjeriti toj tehologiji, a istovremeno prvo presucujes, a zatim uzimas kao pozitivno sve razmjene tehnologije, kupvina tehnologije van grupacije i rebrendinge koji se radi u Fiat grupaciji. Ne moze ista stvar u jednom slucaju biti pozitivna, a u drugom negativna.
Za razliku od danasnje situacije unutar Fiat grupacije, Skoda je bar za svaki svoj model ima svoj dizajn i izgled, a ako cemo vec tjerati mak na konac nije istina da od prelaska u VW Skoda nije imala nista svoje. Felicija je 100% Skodin proizvod, a do 2003. god 8v benz motori u Fabiji su bili Skodini.
Vidis kako nadolazis, kupio bi Skodu 4x4 jer ima Hladex, a ne smeta ti sto nije njihov proizvod. Upravo je u tome poenta, nije bitno ko je razvio, bitno je da se to nudi i da je dobro. Iz istog razloga si fulio poentu za Renault i Nissan, penta je bila da ni Koleos ni Yetti nisu nista ni bolji ni losiji zbog cinjenice sto koriste tudju tehnologiju.
Skoda nema potrebe reklamirati ista svoje, oni reklamiraju i prodaju svoje automobile koji imaju savremenu tehnologiju, od turbo motora do 4x4 pogona itd i fakt da je to tehnologija grupacije ih niposto ne cini losijim autombilima niti je to mana. Zamisli da je neko rekao da mana Theme 8.32 to sto koristi Ferrarijev prilagodjeni motor!!?? Princip je identican i bilo bi smijesno da ga se sudi na 2 nacina...
p.s.
O tome da li Fiat radi re-rebrendiranje samo nekoliko god napisacu ti kratak hint:
Sifra Fiat Ducato/P-J5/C 25/AR6 sa PSA benz motorima, 1981 god.

[530i]

Felicija je 100% Skodin proizvod

Nije 100%, nego 1000%!

[DesertWind]

toliko o skodinom vlastitom dizajnu

je li to Superb - nije

[goran16v]

toliko o skodinom vlastitom dizajnu

je li to Superb - nije

Da toliko o Skodinom vlastitom dizajnu. Zasto nisi postavio slika iz drugih perpsektiva i napisao o kojem se autu radi?
Ovaj auto je Passat Lingyu i kompletan je dizajniran u SVW( Shangai Volkswagen) Design Center prije 3 godine, ako se ovo moze zvati dizajnom, i to 8 godina nako sto je predstavljen Superb 3U, cije si farove prepoznao, tako da NEMA teorije da je Skoda kopirala SVW i da zbog toga osporavas dizajn Superba kao autentican nego obratno jer je VW-ova praksa da recikliraju stare modele i komponente za mutant modele u Kini pa tako i Superba. To bi bilo otprilike kao osporiti dizajn Pajera zbog Gallopera. Inace to i iz ostalih uglova je bas "pljuniti" Superb.

[DesertWind]

ma vidim da si glavni koks na temama za lozenje pa te malo lozim