Forum Klix.ba

herbert mekfjuger wrote:@ avantgarde i bordolini

jestel vi imali fiziku u školi? De svega vam objasnite mi kako ćete od 2.0 zapremine motora dobit dovoljan obrtni moment kojim možete izvuć autobus iz provalije? Evo da odgovorim ja: Nikako, nema nikakve šanse... Ako hoćeš sirovu snagu, treba ti moment, što možeš dobit isključivo povećanjem zapremine... Neko je dao lijep primjer za motor kawasaki od 1000 ccm, koji ima 200KS (lupam)... ako imaš veću kubikažu voziš na manje obrtaja (ja recimo na autocesti vozim na 1000 do 1500 obrtaja), brzinom za koju tebi treba bar duplo više sa evropljaninom...

a što se tiče ove kvaziekološke svijesti, niđe veze to neću da komentarišem

Ko prica o izvlacenju autobusa ziv bio??
Bas si nam sukn'o, evo mene stid

p.s. S fizike sam luft'o.

Bordolini wrote:

herbert mekfjuger wrote:@ avantgarde i bordolini

jestel vi imali fiziku u školi? De svega vam objasnite mi kako ćete od 2.0 zapremine motora dobit dovoljan obrtni moment kojim možete izvuć autobus iz provalije? Evo da odgovorim ja: Nikako, nema nikakve šanse... Ako hoćeš sirovu snagu, treba ti moment, što možeš dobit isključivo povećanjem zapremine... Neko je dao lijep primjer za motor kawasaki od 1000 ccm, koji ima 200KS (lupam)... ako imaš veću kubikažu voziš na manje obrtaja (ja recimo na autocesti vozim na 1000 do 1500 obrtaja), brzinom za koju tebi treba bar duplo više sa evropljaninom...

a što se tiče ove kvaziekološke svijesti, niđe veze to neću da komentarišem

Ko prica o izvlacenju autobusa ziv bio??
Bas si nam sukn'o, evo mene stid

p.s. S fizike sam luft'o.

ovo pod p.s. vidim...

a eto i ti vidiš da postoje ljudi kojima su bitne drukčije stvari... Izvlačenje autobusa je jedan obični primjer... Osjećam se ko papagaj dok ponavljam... al evo zadnji put Dok ja s amerikancem pičim 12 sati 120 km/h bez prestanka, to radim na oko 1000-1300 ob/min... a ti sa BMW-om il nemam pojma kojim manjim motorom evropskim to moraš radit na 2500-3000 ob/min I kome će bit napornije Ili evo ti tjeraš gas do kraja (do daske što bi se reklo ), pa eto mogo bi nekih pola sata najviše, prije nego što bi izgorio, prokuho il nemam pojma šta a ja s amerikancem mogu duuuugo

Pozdrav

Ko hoće da mu bude jasno, on će naći način, stoga neću više da ponavljam ništa... Doviđenja Eto bolji su evropljani, manje troše i kul sve

Da razbijemo ove prepirke americka-evropska auta ,a i da malo silujem ideju sa slikama mojeg narednog auta

herbert mekfjuger wrote:

Bordolini wrote:

herbert mekfjuger wrote:@ avantgarde i bordolini

jestel vi imali fiziku u školi? De svega vam objasnite mi kako ćete od 2.0 zapremine motora dobit dovoljan obrtni moment kojim možete izvuć autobus iz provalije? Evo da odgovorim ja: Nikako, nema nikakve šanse... Ako hoćeš sirovu snagu, treba ti moment, što možeš dobit isključivo povećanjem zapremine... Neko je dao lijep primjer za motor kawasaki od 1000 ccm, koji ima 200KS (lupam)... ako imaš veću kubikažu voziš na manje obrtaja (ja recimo na autocesti vozim na 1000 do 1500 obrtaja), brzinom za koju tebi treba bar duplo više sa evropljaninom...

a što se tiče ove kvaziekološke svijesti, niđe veze to neću da komentarišem

Ko prica o izvlacenju autobusa ziv bio??
Bas si nam sukn'o, evo mene stid

p.s. S fizike sam luft'o.

ovo pod p.s. vidim...

a eto i ti vidiš da postoje ljudi kojima su bitne drukčije stvari... Izvlačenje autobusa je jedan obični primjer... Osjećam se ko papagaj dok ponavljam... al evo zadnji put Dok ja s amerikancem pičim 12 sati 120 km/h bez prestanka, to radim na oko 1000-1300 ob/min... a ti sa BMW-om il nemam pojma kojim manjim motorom evropskim to moraš radit na 2500-3000 ob/min I kome će bit napornije Ili evo ti tjeraš gas do kraja (do daske što bi se reklo ), pa eto mogo bi nekih pola sata najviše, prije nego što bi izgorio, prokuho il nemam pojma šta a ja s amerikancem mogu duuuugo

Pozdrav

Ko hoće da mu bude jasno, on će naći način, stoga neću više da ponavljam ništa... Doviđenja Eto bolji su evropljani, manje troše i kul sve

Vi i ne smijete pichit brze od 120 km koliko znam(ispravi me ako gijesim)ja pichim redovno koliko mi to stanje na putu dozvoljava,ako je prazna lijeva traka onda 200-220 pa nikad problema i opet auta prijedju 400-500 hiljada km bez frke...a zna se da brzih i boljih vozaca od nijemaca nema a i njihovi autoputevi su jos uvijek najslobodniji(mozes slobodno pocesto pichit koliko hoces).I izdrzljivijih auta od njihovih nema.
Toliko ne bih ni ja vise o ovome,ko shvata on ce shvatit..ko nece i ne mora.Svakom svoje.
Ne bi smo samo trebali zaboravit i buducnost nasu i nase djece i td.

herbert mekfjuger wrote:De svega vam objasnite mi kako ćete od 2.0 zapremine motora dobit dovoljan obrtni moment kojim možete izvuć autobus iz provalije?

Ali što ja sa svojim privatnim autom da izvlačim autobus iz provalije ??? Ima valjda BiHAMK i ostale službe zadužene za to koje će doći svojim KAMIONIMA i izvući to. Što ja sa svojim privatnim autom da čistim snijeg grtalicom? Fino lopatu u ruke i očistiš ispred svog ulaza, ostalo je na službama za čišćenje snijega, koje imaju svoje KAMIONE na koje kače grtalice i čiste snijeg. Pa neću kupovati KAMION da bih sa njim išao u grad ili na more, već auto.

Edit:

kreso_atac wrote:Americki inzenjeri ne znaju eto napraviti motor kao evropski, a znaju napraviti space shuttle i otici na mars i u boga gore.

Aha, zato su na početku svog svemirskog programa kidnapovali i rehabilitovali Hitlerovog raketnog naučnika NIJEMCA Wernhera von Brauna

1946 wrote:

herbert mekfjuger wrote:De svega vam objasnite mi kako ćete od 2.0 zapremine motora dobit dovoljan obrtni moment kojim možete izvuć autobus iz provalije?

Ali što ja sa svojim privatnim autom da izvlačim autobus iz provalije ??? Ima valjda BiHAMK i ostale službe zadužene za to koje će doći svojim KAMIONIMA i izvući to. Što ja sa svojim privatnim autom da čistim snijeg grtalicom? Fino lopatu u ruke i očistiš ispred svog ulaza, ostalo je na službama za čišćenje snijega, koje imaju svoje KAMIONE na koje kače grtalice i čiste snijeg. Pa neću kupovati KAMION da bih sa njim išao u grad ili na more, već auto.

Edit:

kreso_atac wrote:Americki inzenjeri ne znaju eto napraviti motor kao evropski, a znaju napraviti space shuttle i otici na mars i u boga gore.

Aha, zato su na početku svog svemirskog programa kidnapovali i rehabilitovali Hitlerovog raketnog naučnika NIJEMCA Wernhera von Brauna

Kratko i logicno objasnjeno.

što jednostavno ne završite priču...amerikanci vole kubikažu, nije džaba ona narodna There is no replacment for cubic displacment....Evropljani vole manja auta i manje kubikaže...dvije različite filozofije i nikada se neće pomiriti...ja nisam ograničen i neću govoriti da je evropska industrija najbolja, možda za nijansu bolja od američke, ali isto tako nikada neću reći da su izumi koji su došli preko bare loši...neko ovdje stavlja slike V10 i V8 motora evropskih auta, a amerikanci vozili V8 motore 20-ih godina prošlog vijeka...ova priča nema kraja, tako da na kraju, svakom svoje...

nema se tu sta dodati; vec se sve zna, auto ne postoji savrseno i svi se drze svoje tradicije; dakle, evropljani prave sofisticirano i komplikovano, ameri su tradicionalisti i prave prosto; dok su japanci opet nekakva zlatna sredina

ameri pored svojih dobrih osobina imaju lose al njihovu serijsku velicinu, komfornost, A/C, odrzavanje u $$$ te pocetnu cijenu auta, npr. Mustang V6 sa 300KS za samo $22K; ne moze im niko parirati i tu im se kapa treba skinuti

http://www.autoevolution.com/images/new ... 4004_2.jpg

ako bog da! moje buduce novo(staro)auto, nekad u zivotu. `ebo obrtni momenat, samo nek` se ljulja

ami8 wrote:http://www.autoevolution.com/images/new ... 4004_2.jpg

ako bog da! moje buduce novo(staro)auto, nekad u zivotu. `ebo obrtni momenat, samo nek` se ljulja

Takozvana "Ajkula"

johntra wrote:što jednostavno ne završite priču...amerikanci vole kubikažu, nije džaba ona narodna There is no replacment for cubic displacment....Evropljani vole manja auta i manje kubikaže...dvije različite filozofije i nikada se neće pomiriti...ja nisam ograničen i neću govoriti da je evropska industrija najbolja, možda za nijansu bolja od američke, ali isto tako nikada neću reći da su izumi koji su došli preko bare loši...neko ovdje stavlja slike V10 i V8 motora evropskih auta, a amerikanci vozili V8 motore 20-ih godina prošlog vijeka...ova priča nema kraja, tako da na kraju, svakom svoje...

Ne volje Evropljani, nego su to Evropske vlade napravile vezivanjem poreza za kubikazu. Sto je dobro jer je natjeralo ljude da iz manje izvuku vise, ali sto ne znaci da je taj produkt ista "bolji" od velike kubikaze. Jeste tehnicki, ali ne osjetis to u autu.

Ajde bukvalisti molim vas, jesam li rekao da ces sa putnickim autom izvlaciti bus, nego kazem u cemu je svrha velikog motora. Neki ne razumiju, kada provozaju auto sa mnogo kubika tada se mogu javiti, a ovako udaranje napamet i uprazno samo pokazuje koliko ne znate. Dosta od mene na ovu temu, moje naredno vozilo ce biti Wrangler Rubicon, i to veoma uskoro 3.8 benzinski motor, jer jednostavno za ovo sto radim nijedan drugi terenac ne moze mi ponuditi to sto nudi upravo rubicon.

ami8 wrote:http://www.autoevolution.com/images/new ... 4004_2.jpg

ako bog da! moje buduce novo(staro)auto, nekad u zivotu. `ebo obrtni momenat, samo nek` se ljulja

ABD takodjer ako se dodje do kakvog viska novca uzecu sebi defnitivno jednu ovakvu

pa tebi ako treba auto za neko izvlacenje za prevoz nekog velikog tereta vucu
niko ti ne brani da kupis auto 10.0
ja sam vozio 6.3 i nikad ga ne bi uzeo
cisto jer me to ne privlaci
imaj razumjevanja da nekim ljudima nije bitno hoce li auto izvuci bus hoce li moci izdrzati da 25 sati drzis gas do daske ili sta ja znam
ako zelis taj auto kupi ga i tvoj izbor tvoja radost sve tvoje
ja ako izaberem 1.0 ili 2.0 moj ceif moj izbor itd

ne znam uopste otkud ova rasprava americka vs europska i eventualno japanska

jedan il vise njih ovdje se nafuralo na americka nek se furaju i dalje i cao ostali se furaju na nesto drugo i to je to

madner wrote:

johntra wrote:što jednostavno ne završite priču...amerikanci vole kubikažu, nije džaba ona narodna There is no replacment for cubic displacment....Evropljani vole manja auta i manje kubikaže...dvije različite filozofije i nikada se neće pomiriti...ja nisam ograničen i neću govoriti da je evropska industrija najbolja, možda za nijansu bolja od američke, ali isto tako nikada neću reći da su izumi koji su došli preko bare loši...neko ovdje stavlja slike V10 i V8 motora evropskih auta, a amerikanci vozili V8 motore 20-ih godina prošlog vijeka...ova priča nema kraja, tako da na kraju, svakom svoje...

Ne volje Evropljani, nego su to Evropske vlade napravile vezivanjem poreza za kubikazu. Sto je dobro jer je natjeralo ljude da iz manje izvuku vise, ali sto ne znaci da je taj produkt ista "bolji" od velike kubikaze. Jeste tehnicki, ali ne osjetis to u autu.

Bitna je snaga pri određenom obrtnom momentu i max speed
Kubikaža nema veze sa time..
Šta bi bio onda Wenkel motor sa 1300 ccm i 250 KS

šta ima doktor fizičar wankel ovo ono. s čim onda kubikaža ima veze molim te lijepo? wankel motor je druga priča, rotaciono kretanje klipa itd itd, koji opet ima svoje mane, ali i prednosti naravno, a ne bih o tome jer ipak imamo mi dr fizicara iz tuzle nisam ga prepozno prije, inace bih se javio ranije da ga pozdravim

mišmaš wrote:šta ima doktor fizičar wankel ovo ono. s čim onda kubikaža ima veze molim te lijepo? wankel motor je druga priča, rotaciono kretanje klipa itd itd, koji opet ima svoje mane, ali i prednosti naravno, a ne bih o tome jer ipak imamo mi dr fizicara iz tuzle nisam ga prepozno prije, inace bih se javio ranije da ga pozdravim

Nisam doktor ali biti ću za par godina
Šta si ti meni došao da objašnjavaš principe rada SUS motora bio on wenkel, dohc, sohc, hibrid, električni itd..
Kubikaža ne mora da ima veze sa performansama motora, ima tu mnogo faktora, od principa ubrizgavanja goriva, ugradnje turbina, hlađenja, motor iz forumule F1 je motor sa klipovima koji su velicine prsta, pa odakle one razvijaju snagu, iz kubikaže možda ???

Tuzla_BHF wrote: Nisam doktor ali biti ću za par godina
Šta si ti meni došao da objašnjavaš principe rada SUS motora bio on wenkel, dohc, sohc, hibrid, električni itd..
Kubikaža ne mora da ima veze sa performansama motora, ima tu mnogo faktora, od principa ubrizgavanja goriva, ugradnje turbina, hlađenja, motor iz forumule F1 je motor sa klipovima koji su velicine prsta, pa odakle one razvijaju snagu, iz kubikaže možda ???

Pokaži mi sliku tog motora, da vidim te klipove!?

razvijaju snagu, ali ne i moment doktore... znaš ono moment sile = f puta d... krak sile i te stvari doktore

mišmaš wrote:razvijaju snagu, ali ne i moment doktore... znaš ono moment sile = f puta d... krak sile i te stvari doktore

Razvijaju najveću snagu i obrtni moment pri 19.000 obrtaja..Možda si taj faktor zaboravio
Evo električni motori uopšte nemaju kubikažu, šta ćemo sad

fedor wrote:

Tuzla_BHF wrote: Nisam doktor ali biti ću za par godina
Šta si ti meni došao da objašnjavaš principe rada SUS motora bio on wenkel, dohc, sohc, hibrid, električni itd..
Kubikaža ne mora da ima veze sa performansama motora, ima tu mnogo faktora, od principa ubrizgavanja goriva, ugradnje turbina, hlađenja, motor iz forumule F1 je motor sa klipovima koji su velicine prsta, pa odakle one razvijaju snagu, iz kubikaže možda ???

Pokaži mi sliku tog motora, da vidim te klipove!?

Eto ti iznad slike prijašnjeg reno-ovog motora iz F1, a klipove nećeš nigdje naći

Tuzla_BHF wrote:

fedor wrote:

Tuzla_BHF wrote: Nisam doktor ali biti ću za par godina
Šta si ti meni došao da objašnjavaš principe rada SUS motora bio on wenkel, dohc, sohc, hibrid, električni itd..
Kubikaža ne mora da ima veze sa performansama motora, ima tu mnogo faktora, od principa ubrizgavanja goriva, ugradnje turbina, hlađenja, motor iz forumule F1 je motor sa klipovima koji su velicine prsta, pa odakle one razvijaju snagu, iz kubikaže možda ???

Pokaži mi sliku tog motora, da vidim te klipove!?

Eto ti iznad slike prijašnjeg reno-ovog motora iz F1, a klipove nećeš nigdje naći

Ono gore je pokriven motor, ne vide se ni cilindri. Nemoj onda lupati bezveze.

Kubikaza je faktor u jednacini za obrtni momenat
Ako bi svi ostali faktori bili jednaki, motor sa vecom kubikazom bi imao proporcionalno veci obrnti momenat.

Auto na elektricni pogon nema unustrasnje sagorjevanje

madner wrote:Kubikaza je faktor u jednacini za obrtni momenat
Ako bi svi ostali faktori bili jednaki, motor sa vecom kubikazom bi imao proporcionalno veci obrnti momenat.

Auto na elektricni pogon nema unustrasnje sagorjevanje

eh pa o tome ja cijelo vrijeme govorim, generalizacija je loša stvar..