konektovan wrote:Dokaz o japanskoj tehnologiji, podigni haubu i vidi ciji motor koristiš.
Dok ne budes vozio pravog japanera, ne javljaj se.
Made by Toyota
#780 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 16:23
by amar1994
dio automobilizma gdje ih niko ne moze dotac
#781 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 16:52
by UmaX
Jasta, vec jako dugo furaju hibride, prvenstveno Prius. Otisli su daleko ispred svih.
#782 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 18:11
by konektovan
Da malo zakuham, i audi i porsche ih ubiju svojom hibridnom tehnologijom na trkama.
#783 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 18:13
by amar1994
govorimo o normalnim autima za siroke mase
koliko kostaju njihove panamere hybrid ? , ko suho zlato malo je reci
#784 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 18:21
by konektovan
amar1994 wrote:govorimo o normalnim autima za siroke mase
koliko kostaju njihove panamere hybrid ? , ko suho zlato malo je reci
Svabo ako hoce, moze da ih potopi u svakom momentu.
#785 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 20:14
by amar1994
konektovan wrote:
amar1994 wrote:govorimo o normalnim autima za siroke mase
koliko kostaju njihove panamere hybrid ? , ko suho zlato malo je reci
Svabo ako hoce, moze da ih potopi u svakom momentu.
#786 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 20:18
by UmaX
konektovan wrote:Da malo zakuham, i audi i porsche ih ubiju svojom hibridnom tehnologijom na trkama.
Evo da se kladimo da ih nece "ubit" ove godine u Le Mans-u.
#787 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 20:20
by konektovan
UmaX wrote:
konektovan wrote:Da malo zakuham, i audi i porsche ih ubiju svojom hibridnom tehnologijom na trkama.
Evo da se kladimo da ih nece "ubit" ove godine u Le Mans-u.
Toyota da se sama tskmici, treca bi zavrsila.
Ovi se povukli, da toyota sta uzme, ali obzirom na njenu pouzdanost, bice guravo opet.
#788 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 20:28
by amar1994
konektovan wrote:
Toyota da se sama tskmici, treca bi zavrsila.
Ovi se povukli, da toyota sta uzme, ali obzirom na njenu pouzdanost, bice guravo opet.
dodju ljudi izdominiraju(doduse trebalo im je 7god) , motor toliko dobar da nije nimalo potrosen bio poslije trke , al hajmo banovat wankel jer smo supci , gdje ce nekakva mazda osvajat
#789 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 21:50
by konektovan
amar1994 wrote:
konektovan wrote:
Toyota da se sama tskmici, treca bi zavrsila.
Ovi se povukli, da toyota sta uzme, ali obzirom na njenu pouzdanost, bice guravo opet.
dodju ljudi izdominiraju(doduse trebalo im je 7god) , motor toliko dobar da nije nimalo potrosen bio poslije trke , al hajmo banovat wankel jer smo supci , gdje ce nekakva mazda osvajat
Pa pobijedila je, sta hoces, jedina pobjeda japanera do sad.
#790 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 12/06/2018 21:58
by amar1994
konektovan wrote:
Pa pobijedila je, sta hoces, jedina pobjeda japanera do sad.
pa jes , ima neki pedigre trkaci ko i citroen u reliju
Dozer wrote:Ma Japanac je - Japanac.
Dalje od toga ne treba. Toyota je vec, cini mi se, 15 ili 20 godina marka s ubjedljivo najmanje kvarova, sto ce reci - najpouzdanija vozila.
Sto onaj vic kaze:
Voze se sin i star i vide pored ceste stoji auto, dignuta hauba, i neki lik im mase da stanu.
Sin poce kociti, a stari ce - vozi, vozi!
Prodjoese, a sin ce - Pa sto ne stadosmo da pomognemo ljudima.
Kaze stari - Gdje si ti vidio pokvarenu Toyotu pored ceste?
Jel u tu Toyotinu statistiku spadaju 2.2ltr dizelasi kao i 1.4ltr dizelasi, 3.0 V6 motori koji su stajali zbog uljnih naslaga, 4.7ltr V8 kojima su dihtuzni glave odlazili prije 100,000km ili najnoviji primjer, 8 brzinski Aisinov mjenjac na Highlanderu koji je na nekim primejrcima crkavao na 3-4,000km?
Toyota je najpouzdanija marka je na mnogim trzistima nudi tehnologiju koaj je davno prevazidjena. Oni ciljaju na takve kupce, ali daleko je od toga da je Toyota nesto pouzdanija od njemaca kada je isti nivo tehnologije u pitanju.
Po ovome ispada da je starija tehnologija - pouzdanija?
Sto se onda danas ne koristi ta najpouzdanija tehnologija, iz kojeg god perioda da jeste...?
Mislim da je malo tendenciozno stvari prikazivati kroz neke pojedinacne slucajeve ili modele, a izostavljati kompletnu sliku.
Jbg, i Mercedosova A-klasa se uredno prevrtala... Volvo imao ogromne probleme s onim nekim modelom oko necega (ne sjecam se sta tacno bi, cini mi se upravljacki sistem).. Reno povlacio nove Lagune radi greske na kocionom sistemu... Pezo ima vjecite probleme s elektronikom i strujom... itd.itd.
Dakle, svi s vremena na vrijeme imaju neki problem na nekom modelu i niko nije imun na to, ali ako se pogleda ukupna slika, onda je tu Toyota ipak prva i najpouzdanija. I ovo ne kazem ja, nego te nekakve statistike i ljudi/ustanove koji se njima bave.
I, sta uopste znaci "starija tehnologija"? Sva Toyota vozila su uvijek u skladu s trenutnim standardima...
Poenta je da nije Toyota nista pouzdanija od ostalih auta kada je prinudjena da koristi najnapredniju tehnologiju, najvise da zadovolji Euro norme, Co2 zahtjeve itd.
Na mnogim trzistima Toyota koristi tehnologiju koja je jos uvijek iz devedesetih. Ovdje su tek prije dvije gdoine poceli koristiti direktno ubrizgavanje na motorima na najprodavaniji modelima. Jel pozudana? Apsolutno, jer nema se sta pokvariti, nema turbina, nema turbina sa promjenjivom geometrijom itd.Evo ovdje je i VW preuzeo taj recept i u svoj ovaj novi Atlas uvalio 3.6 VR6 iz 2005 godine. Jbg, tu grupu ljudi uopste ne zanimaju performanse a ni potrosnja (ovdje) nego pouzdanost. Zato je Toyota na tokvvom glasu iako i na tako jednostavnim autima imaju problema. Najzalosnije je npr. da se ovaj Aisinov 8 brzinski mjenajc izgleda pokazao na VW, porecnim BMW-ovma bolji nego an Toyotinim vozilima, iako je Toyota vecinski vlasnik Aisina.
#792 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 06:51
by jefferson
amar1994 wrote:dio automobilizma gdje ih niko ne moze dotac
Tu su tata mate, bez daljnjeg.
#793 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 06:53
by jefferson
bitanga_sa_otesa wrote:
jefferson wrote:3.0 V6 motori koji su stajali zbog uljnih naslaga i slicno?
a od cega su nastale uljne naslage?
Kapacitet i propisano ulje.
Poslije je Toyota promjenila preporuke na sinteticko ulje, ali u tim motorima su tvrdili da obicno mineralno ulje je savsim dovoljno. Isto kao sto je i VW imao taj problem u SAD na 1.8T motoru. U Evropi su propisali VW502.00, u Americi da bi se takmicili sa Toyotom i Hondom rekli ljudima moze i mineralno ulje.
I Toyota i VW jos uvijke placaju odstete za te motore jer su izgubili slucajeve na sudu iako su obe kompanije tvrdile da nije do njih.
#794 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 10:00
by Dozer
E, zato ja auto servisiram samo u ovlastenom servisu. Sve sto stave i naspu je njihovo, i sve sto i ako zglajza je do njih.
A motori kao motori se i nisu bas nesto pretjerano promijenili u zadnjih 20-ak godina. Samo se dodaju razni dodaci poput turbina i novih filtera, i novi mjenjaci, ali motori su uglavnom isti.
Za injection u Toyoti...tesko mi je povjerovati da se tamo koristi tek zadnje dvije godine. Mislim, to je sistem koji svi koriste vec bar 15 godina, pa tako i Toyota... Ne znam da sam od 2001. vidio nov auto s karburatorom/rasplinjacem...
#795 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 10:16
by jefferson
Dozer wrote:E, zato ja auto servisiram samo u ovlastenom servisu. Sve sto stave i naspu je njihovo, i sve sto i ako zglajza je do njih.
A motori kao motori se i nisu bas nesto pretjerano promijenili u zadnjih 20-ak godina. Samo se dodaju razni dodaci poput turbina i novih filtera, i novi mjenjaci, ali motori su uglavnom isti.
Za injection u Toyoti...tesko mi je povjerovati da se tamo koristi tek zadnje dvije godine. Mislim, to je sistem koji svi koriste vec bar 15 godina, pa tako i Toyota... Ne znam da sam od 2001. vidio nov auto s karburatorom/rasplinjacem...
Ne govorim o indirektnom ubrizgavanju nego direktnom ubrizgavanju.
Sto se tice ovlastenog servisa, ovo sto sam ja spomenuo oko V6 motora u Toyoti je bila preporuka Toyote. Toyota su tuzili zbog pogresnih preporuka u servisnoj knjizici i na kraju samog ulja koje su koristili u servisima. Izgubili su na sudu i jos uvijek ima fond iz kojeg se placa odsteta vlasnicim tog motora.
Isto je sa VW 1.8T motorom koji je do 2001 imao probleme u SAD upravo zbog preporuka VW-a.
#796 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 10:50
by Dozer
Pa "injection" je direktno ubrizgavanje... Karburator je indirektno.
#797 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 10:51
by amar1994
grijesis , injecton znaci ubrizgavanje
nije karburator jedini
port injecton , EFI , , jetronic, mehanicko ubrizgavanje , ima toga
#798 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 22:31
by vauvau
Dozer wrote:Pa "injection" je direktno ubrizgavanje... Karburator je indirektno.
Skromno je tvoje znanje, zaista.
#799 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 22:33
by bitanga_sa_otesa
#800 Re: DIZELAŠI - Hasta La Vista!
Posted: 13/06/2018 23:25
by Me_again
jefferson wrote:
Dozer wrote:E, zato ja auto servisiram samo u ovlastenom servisu. Sve sto stave i naspu je njihovo, i sve sto i ako zglajza je do njih.
A motori kao motori se i nisu bas nesto pretjerano promijenili u zadnjih 20-ak godina. Samo se dodaju razni dodaci poput turbina i novih filtera, i novi mjenjaci, ali motori su uglavnom isti.
Za injection u Toyoti...tesko mi je povjerovati da se tamo koristi tek zadnje dvije godine. Mislim, to je sistem koji svi koriste vec bar 15 godina, pa tako i Toyota... Ne znam da sam od 2001. vidio nov auto s karburatorom/rasplinjacem...
Ne govorim o indirektnom ubrizgavanju nego direktnom ubrizgavanju.
Sto se tice ovlastenog servisa, ovo sto sam ja spomenuo oko V6 motora u Toyoti je bila preporuka Toyote. Toyota su tuzili zbog pogresnih preporuka u servisnoj knjizici i na kraju samog ulja koje su koristili u servisima. Izgubili su na sudu i jos uvijek ima fond iz kojeg se placa odsteta vlasnicim tog motora.
Isto je sa VW 1.8T motorom koji je do 2001 imao probleme u SAD upravo zbog preporuka VW-a.
Ove priče mi u zadnje vrijeme najviše liče na ribarske. Jbt, kolike li su to marže u automobilskoj industriji, mnogi godinama plačaju milionske ili milijarderske odštete radi ovoga ili onoga a niko ne zatvara kompaniju.
Hajmo malo odvaditi, nema smisla više .....
