Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[Max_Bunker]

Ne znam gdje da pitam pa cu ovdje....

Jel ko isao za Zg preko Donje Gradine? Isplati li se ici do Gradiske pa uz Savu do Jasenovca i na autoput? Kakav je put, jel pravac ili ravnina?

Ovo pitam zato sto su Brod i Gradiska postali bas preoptereceni i ne gine cekanje pteko sat vremena.

Tek sad vidjeh pitanje. Isplati se, jer po silasku sa autoputa ne ideš nazad prema Gradišci, već dalje na zapad, paralelno sa autoputem u HR, tako da štediš i vrijeme i gorivo. Do graničnog prelaza Gradina imaš nešto manje od pola sata. Cesta je poprilično iskrpljena, ali je Dodik najavio raspisivanje tender za "modernizaciju" (šta god mu to značilo) za sledeći mjesec. Saobraćaj nije gust, prolazi se kroz nekoliko naselja. Potencijalni problem je što i na Gradini u sezoni zna biti gužva, mada rijetko višesatna, ali otvaranjem autoputa Doboj - BL u punoj dužini saobraćaj tuda će još porasti.
Ukratko, savjet - probaj pa ocijeni

[escobar__]

Opet žute saobraćajne znakove redaju uz ceste, na cesti Sarajevo-Tuzla ih je postavljeno barem šest, sedam komada. Koliko mi je poznato zakon se nije mijenjao pa jesu li saobraćajni znakovi sa žutom podlogom nezakoniti?

[studeni76]

Čuj to nezakoniti! Pa koje boje sada treba da budu?
Prvi put čujem za to

[escobar__]

Ma govorim o znakovima opasnosti / izričitih naredbi, ranije su imali žutu podlogu ali su tu žutu prebacili u bijelu, odnosno uskladili sa onim u Evropskoj Uniji. Danas se vraćam iz Sarajeva i gledam naredali onih žutih k'o u priči.

Ranije su imali ovakav izgled:


Po novim pravilima trebali bi biti ovakvi:

[So What!]

Izgradnja treće pod-dionice na rekonstrukciji magistralne ceste M18 na prijevoju Karaula - 25. 08. 2018. @ Tango Zulu (SSC)

[So What!]

[So What!]

Poznat izvođač radova na proboju glavne cijevi za tunel Hranjen

Kompanija Euro - Asfalt d.o.o. Sarajevo odabrana je u otvorenom postupku kao izvođač radova na Probijanju glavne i servisne cijevi i izradi primarne podgrade za potrebe izgradnje cestovnog tunela "Hranjen", saznaje Akta.ba.

Vrijednost radova je 81.899.883,00 KM sa uračunatim PDV-om.

Podsjetimo, tender za izbor izvođača radova JP Autoceste FBiH raspisan je prvobitno u aprilu. Rok za izgradnju 5,8 km dugog tunela Hranjen je 36 mjeseci a vrijednost radova iznosi 70 miliona maraka. Tender se odnosi se na prvu fazu izgradnje, a to je proboj tunela i postavljanje podgrade, što predstavlja najznačajniji i najzahtjevniji dio prilikom izgradnje ovakvog objekta.

Vrijednost radova u drugoj fazi iznosi 120 miliona KM, a sredstva će biti naknadno obezbijeđena. Izgradnjom moderne saobraćajnice će se cestovna udaljenost između Goražda i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara, a vrijeme vožnje će biti skraćeno na oko 45 minuta.

Tunel Hranjen će biti dug oko šest kilometara. Sastojat će se od dvije cijevi, od kojih će samo jedna biti korištena za redovan saobraćaj i kroz nju će se voziti u dva smjera.

SA-C

[So What!]

Novom trasom moći će se voziti i 80 kilometara na sat

Do 2022. godine trebalo da bude završena cesta Neum-Stolac koja će povezati bh. more sa ostatkom zemlje i prepoloviti vrijeme putovanja na ovoj dionici.



U okviru projekta izgradnje magistralne ceste Neum-Stolac, u toku su radovi na dionici Stari Neum - Kiševo - Broćanac. Radi se o završetku radova na poddionici Stari Neum - Babin Do (5,3 km), izgradnji ceste na poddionici Babin Do - Oštrovac (1,7 km) i tunela Oštrovac (190 m). A tu je i izgradnja ceste na poddionici Oštrovac - Broćanac u dužini od pet kilometara.

Očekivani završetak radova je februar iduće godine.

Radi se eksproprijacija

- Kad se okončaju ovi radovi bit će izgrađeno 12 kilometara ceste. U pripremi je ugovor za izvođenje radova na LOT 4 – poddionica Prapratnica – Hutovo (2,5 km ), uključujući i tunel Žaba (975 m ). Očekivani početak radova je septembar 2018. godine. Na ostalim poddionicama u toku je postupak eksproprijacije - rekli su nam u JP Ceste FBiH.

Dodaju da početak radova na svakoj dionici ovisi o rješavanju imovinsko-pravnih odnosa i pribavljanju urbanističko-tehničke dokumentacije, odnosno građevinske dozvole.

- Planirani period implementacije ovog projekta je četiri godine, tako da je očekivani završetak svih radova na ovoj cesti 2022. godina. Uvažavajući činjenicu da je postojeća cesta Neum-Stolac širine tri metra sa elementima trase za brzinu maksimalno 40 km/h, a da je nova cesta projektirana sa elementima trase za brzinu 80km/h i kraća za pet kilometara, možemo zaključiti da će se vrijeme putovanja od Neuma do Stoca skratiti za više od 50 posto - kazuju nam u ovom preduzeću.

Podsjećanja radi, radovi na projektu se finasiraju kreditnim sredstvima međunarodnih finansijskih institucija EIB+WB (Evropske investicijske banke i Svjetske banke), odobrenim kroz Program modernizacije magistralnih cesta u FBiH, i to za tri dionice. Za završetak radova na dionici Kiševo – Broćanac predviđena sredstva su u iznosu 6,61 milion eura.

Ukupno sedam poddionica

Izgradnja dionice Broćanac – Cerovica će koštati 21,46 miliona eura, a dionice Cerovica – Drenovac 12,79 miliona eura.

- U cilju efikasnije realizacije projekta, uvažavajući kompleksnost rješavanja imovinsko-pravnih odnosa i pribavljanja urbanističko-tehničke dokumentacije, bez koje nije moguće pristupiti izvođenju radova na terenu, a vodeći računa o tehničkim aspektima realizacije projekta, svaka od navedenih dionica je podjeljena na poddionice (kod nabavke na lotove). Dakle, imamo ukupno sedam poddionica (sedam lotova)- govore.

Eksprorijacija se finansira sredstvima JP Ceste FBiH i Vlade FBiH.

Faktor

[So What!]

Kako bi se lakše snašli, među ovim pojmovima i nazivima mjesta na trasi nove magistrale između Neuma i Stolca, tu su i dvije mape na kojima je ucrtana planirana trasa.

[studiorum_tuzlaensis]

7 Lotova za 15 kilometara Stolac-Neum. VRH.


Ovo će bit najskuplja cesta u historiji čovječanstva.

[Thorgerson]

4 godine...

[Logovan]

4 godine...

I tada bi trebalo da bude završeno. Znači računajte barem 6 godine.

[So What!]

Nije da opravdavam, ali na trasi će se nalaziti tunel Žaba, dužine 975 metara, dakle duži od tunela Karaula, a na ovu cestu čekamo već 40 godina, tako da je ovo milost u poređenju s tim periodom.

Druga stvar koju ni ja ne shvatam je činjenica da je teren iznimno povoljan i stabilan, dakle stijena, vremenski uslovi su među najpovoljnijim u državi kada je izgradnja u pitanju, a trasa je toliko čista da su objekti na njoj u rangu statističke greške.

Pozitivna stvar jeste, sve domaće kompanije su dobile tendere i svaka pod-dionica kada se izgradi će se moći koristiti, jer će se formirati privremeni priključci.

[escobar__]

Nema tu pozitivnih stvari... Cesta se gradi 40 godina, 23 godine su prošle od kraja rata i do dana današnjeg još nije izgrađena.

Ne smijem ni pomislit koliko bi čekali da je u pitanju brza ili autocesta, pa to ne bi bilo gotovo do 2080. godine.

Loše su nam ceste, još je lošija dinamika izgradnje i rekonstrukcije istih i tu se nema šta dodati ni oduzeti. Ne treba pronalazit apsolutno nikakva opravdanja za sav ovaj ciganluk u kom živimo.

[drug_profi]

Kako nema pozitivnih stvari? Pozitivno je da će KONAČNO da je naprave.
A zašto se to razvlačilo i opstruiralo, nekad će neko obznaniti.

[shake69]

Ima li neki rok za ovaj nastavak patnje na Karauli? Po fotkama bi se reklo da su se zadali da urade napokon.

[So What!]

Table kažu februar 2019. ...

[So What!]

Evo kako izgleda mapa planirane saobraćajnice koja bi povezala Sarajevo sa Goraždem i Istočnom Bosnom.

Dakle magistralni pravac M5 je izgrađen do Hrenovice (zelena boja), trasom nekadašnjeg Ostbahna i tu prestaje, te se nastavlja kao R448.

Planvom je prikazan neizgrađeni dio magistralnog pravca M5 od Hrenovice do Mesića, kojeg bi trebala RS da izgradi, ali u tome entitetu ne postoji inicijativa za tako nešto pa se FBiH okrenula na rezervni plan i izgradnji nove trase ovog magistralnog pravca koji bi direktno išao prema Goraždu kroz teritoriju FBiH.

Žuto predtavlja otvorenu trasu, a narandžasto predstavlja gigantski tunel, dužine 5,8 kilometara, čime bi postao najduži drumski tunel u bivšoj Jugoslaviji, ako se izuzme granični tunel Karavanke.

Podsjetimo, tender za probijanje tunela i postavljanje betonske obloge, vrijedan 82 miliona maraka je dobio Euro - Asfalt, a novac je obezbijeđen od dividende FBiH u Elektroprivredi BiH.

Drugi tender koji će uključivati završne radove na tunelu i pristupnim saobraćajnicama će biti vrijedan 120 miliona maraka, a finansiranje će ići kroz grantove i kredite OFID-a ili neke europske institucije.

[славянин]

Table kažu februar 2019. ...

Ovo je famozna zvajz nizbrdica na prvoj slici

[So What!]

Potpisani ugovori za izvođenje radova na tri lota

U okviru Projekta modernizacije cestovnog sektora u Federaciji BiH, danas je u prostorijama JP Ceste Federacije BiH d.o.o. Sarajevo upriličeno potpisivanje ugovora za izvođenje radova na tri lota.



Izvođenje predmetnih radova je podijeljeno na tri lota za koje su danas potpisani sljedeći ugovori i to za:

- Lot 1: Sanacija tunela Vranduk II i rekonstrukcije mostova Bosna IV i V. Izvođač radova je JV HERING d.d. Široki Brijeg i BBM d.o.o. Sarajevo. Vrijednost radova je 16.769.997,23 KM.

- Lot 2: Asfaltiranje ceste Vitalj – Vlasenica (granica entiteta) i rekonstrukcija crne tačke „Olovo – nula“. Izvođač radova je JV JATA GROUP d.o.o. Srebrenik i ROADING d.o.o. Gračanica. Vrijednost radova je 2.472.337,57 KM.

- Lot 3: Sanacija tunela Ormanica (Pelagićevo – Srebrenik) i rekonstrukcija crne tačke „Husino“. Izvođač radova je JV JATA GROUP d.o.o. Srebrenik i HERING d.d. Široki Brijeg. Vrijednost radova je 3.221.460,41 KM.
Ugovore su potpisali Ljubo Pravdić, direktor JP Ceste FBiH i ovlašteni predstavnici najuspješnijih ponuđača po lotovima.

Predmetni radovi će se finansirati iz kreditnih sredstava Svjetske banke (WB) i Evropske investicijske banke (EIB). Planirani početak radova je septembar/rujan 2018. godine dok ukupna vrijednost radova iznosi 22.463.795,21 KM.

JP Ceste FBiH

[So What!]

Puštena u saobraćaj kružna raskrsnica u Nevesinju

Nenad Nešić, vršilac dužnosti direktora Javnog preduzeća ''Putevi Republike Srpske'' i Milenko Avdalović, načelnik opštine Nevesinje pustili su danas, 07.09.2018. godine u saobraćaj novoizgrađeni kružni tok na magistralnom putu M6.1 u Nevesinju.

''Građanima Nevesinja ova kružna raskrsnica mnogo znači, jer će znatno ubrzati tok saobraćaja na ovoj dionici'', istakao je Nenad Nešić.

Javno preduzeće ''Putevi Republike Srpske'' finansiralo je rekonstrukciju M6.1, Nevesinje-Mostar u dužini od 450 metara, a druga faza modernizacije ovog putnog pravca je izgradnja kružnog toka. Izgradnjom i puštanjem u sabraćaj ovog kružnog toka ova putna komunikacija postaje moderna, savremena i bezbjedna saobraćajnica za sve učesnike u saobraćaju.

JP Putevi RS

[So What!]

Započelo asfaltiranje ceste prema Blidinju

Temeljem Ugovora o izvođenju radova rekonstrukcije županijske ceste R419a, dionica Lipa-Blidinje, izvođač radova – poduzeće Livnoputovi d.o.o. Livno – s radovima (izgrada propusta za vodu, ugradnja rubnjaka i ostalo) započeo je potkraj srpnja ove godine, a jučer je konačno započelo i polaganje asfalta na ovoj cesti. Istovremeno se od Lipe izvode zemljani radovi na proširenju ove ceste, nakon čega će i ova dionica biti presvučena novim slojem asfalta.

Investiciju provodi Uprava za ceste Hercegbosanske županije a vrijednost radova iznosi 1.460.441,26 KM, čijim će završetkom u cijelosti konačno biti asfaltirano sve do Sovićkih vrata, na radost bezbrojnih zaljubljenika prirodnih ljepota Blidinja, Vrana i Čvrsnice ili pak svih onih koje put bude vodio upravo ovuda, kao najkraćim cestovnim smjerom prema Sarajevu.

Blidinje.net

[So What!]

Počela rekonstrukcija ceste Kreševo - Kiseljak

Prije nekoliko dana započeli su radovi na rekonstrukciji dijela ceste Kreševo - Kiseljak, a danas su radilište posjetili čelnici dviju općina i predstavnici investitora.



Ugovor o rekonstrukciji potpisan je krajem kolovoza, a u prvoj fazi bit će rekonstruirana dva kilometra ceste, od Stanića krivine do Tomića. Radove izvodi poduzeće „Grakop“ iz Kiseljaka, a vrijednost radova iznosi 2.244.060 KM. Sredstva je, kroz kreditno zaduženje županijske vlade kod Razvojne banke Federacije BiH, osigurala županijska Direkcija za ceste, a nadzor će obavljati poduzeće „Pronasa“ iz Sarajeva.

Cesta Kreševo - Kiseljak asfaltirana je 1972. godine i otad do danas ovo je najveći zahvat na njoj. Prema riječima Sulejmana Bećirevića, direktora Direkcije za ceste, kolovoz će biti proširen na 6,60 metara, a sve značajnije krivine bit će u dobroj mjeri ispravljene, što će značiti da će prometnica zadovoljavati karakteristike magistralne ceste. O značaju investicije za dvije općine koje povezuje govorili su načelnici Renato Pejak i Mladen Mišurić Ramljak, dok je predstavnik „Grakopa“ Senad Sejdić zamolio građane za strpljenje, pošto će promet zbog radova gotovo stalno biti usporen, a bit će i potpunih obustava, pogotovo kad bude obavljano miniranje, koje je na nekim dijelovima nužno.

Rok za završetak radova je četiri mjeseca, ali će, s obzirom na očekivane vremenske uvjete, teško moći biti ispoštovan, pa se stavljanje rekonstruirane dionice u promet realno ne može očekivati prije proljetnih mjeseci 2019. godine.

Osigurana su i sredstva za drugu fazu projekta, za što će natječaj biti raspisan ovih dana. U drugoj fazi bit će rekonstruiran i 1,5 kilometar ceste između Kreševa i Tomića, te dionica između Stanića krivine i ulaza u Kiseljak, a radovi se već izvode na jednoj od dionica u naselju Resnik.

Općina Kreševo

[Dope_Man]

Započelo asfaltiranje ceste prema Blidinju

http://blidinje.net/wp-content/uploads/ ... asfalt.jpg

Temeljem Ugovora o izvođenju radova rekonstrukcije županijske ceste R419a, dionica Lipa-Blidinje, izvođač radova – poduzeće Livnoputovi d.o.o. Livno – s radovima (izgrada propusta za vodu, ugradnja rubnjaka i ostalo) započeo je potkraj srpnja ove godine, a jučer je konačno započelo i polaganje asfalta na ovoj cesti. Istovremeno se od Lipe izvode zemljani radovi na proširenju ove ceste, nakon čega će i ova dionica biti presvučena novim slojem asfalta.

Investiciju provodi Uprava za ceste Hercegbosanske županije a vrijednost radova iznosi 1.460.441,26 KM, čijim će završetkom u cijelosti konačno biti asfaltirano sve do Sovićkih vrata, na radost bezbrojnih zaljubljenika prirodnih ljepota Blidinja, Vrana i Čvrsnice ili pak svih onih koje put bude vodio upravo ovuda, kao najkraćim cestovnim smjerom prema Sarajevu.

Blidinje.net

Ovo je bjese onaj dio od jezera prema Tomislavgradu sto afaltiraju. Ali iz ovog teksta i dalje ostaje onaj makadam od Sovickih vrata prema Jablanici, a taj dio je i znatno gori od ove dionice prema Tomislavgradu.

Valjda ce se nekad ubrzo neko sjetiti da prospe koji kamion asfalta i na ovu dionicu pa da se moze uzivati u voznji prema moru bez voznje prema Mostaru.

[So What!]

Izgradnja magistralne ceste M-17.3 [Neum - Stolac] [LOT 1] - August

Sadržaj radova na LOT 1 (L= 7 km):

– asfaltiranje dionice ceste Stari Neum – Babin Do (L= 5,3 km),
– izgradnja dionice ceste Babin Do – Oštrovac (L= 1,7 km),
– izgradnja podvožnjaka Oskrušnica na km 6+719,15 m (L=10,8 m) i
– izgradnja tunela Oštrovac (L=190 m)