Forum Klix.ba

Neki DE internet magazin je objavio da ce prepravke 1.6 TDI motora biti jeftinije nego sto je planirano. Isprva se mislilo da ce pored softwarskog prilagođavanja biti potrebno raditi i neke hardwarske preinake na motoru tipa nova glava,dizne i ostalo. Rekli su da ce biti dovoljno ubaciti neki senzor u kutiju sa filterom zraka,sto bi im ustedilo negdje oko 3 milijarde €.
Iz VW nisu nista rekli. Ni potvrdili ni demantirali.

Ma cisto sumnjam da su oni tu poletili grlom u jagode bez plana B, posebno za 1.6 motore koji su izasli skoro 2 godine nakon 2.0. Tim prije sto 1.6 nisu bili planirani za USA, ako se ne varam.

http://net.hr/auto/vijesti/zmajlovic-do ... eselgatea/

mali_milojica wrote:Neki DE internet magazin je objavio da ce prepravke 1.6 TDI motora biti jeftinije nego sto je planirano. Isprva se mislilo da ce pored softwarskog prilagođavanja biti potrebno raditi i neke hardwarske preinake na motoru tipa nova glava,dizne i ostalo. Rekli su da ce biti dovoljno ubaciti neki senzor u kutiju sa filterom zraka,sto bi im ustedilo negdje oko 3 milijarde €.
Iz VW nisu nista rekli. Ni potvrdili ni demantirali.

Senzor cega? Neke fizicke velicine, ili hemijskog sastava? Imas li link na clanak?

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote:Neki DE internet magazin je objavio da ce prepravke 1.6 TDI motora biti jeftinije nego sto je planirano. Isprva se mislilo da ce pored softwarskog prilagođavanja biti potrebno raditi i neke hardwarske preinake na motoru tipa nova glava,dizne i ostalo. Rekli su da ce biti dovoljno ubaciti neki senzor u kutiju sa filterom zraka,sto bi im ustedilo negdje oko 3 milijarde €.
Iz VW nisu nista rekli. Ni potvrdili ni demantirali.

Senzor cega? Neke fizicke velicine, ili hemijskog sastava? Imas li link na clanak?

http://www.autonews.com/article/2015112 ... 09973/1640

Najnovije vijesti iz VW koje govore kako misle rijesiti probleme u Evropi i Americi su dokaz da oni nemaju rjesenje. Pokusavaju sa nekakvim zamazivanjem ociju. Od govana je tesko pitu napraviti. Znaci, sve se svodi na tuzbe, a takvo rjesenje ce na kraju biti najbolnije za VW. Malo ce prolongirati i dati im vremena, ali na kraju im se ne pise dobro.

za sve hejtere da crknu od muke

iz najnovijeg broja HR Auto kluba

Volkswagen neće nuditi nadoknadu kupcima TDI modela u Evropi


Volkswagen neće ponuditi naknadu za evropske kupce koji su kupili dizel automobile koji imaju sporni softver koji "lažira" rezultate prilikom mjerenja. Za razliku od tržišta SAD gdje su kupcima takvih automobila ponudili nadoknadu od 1.000 dolara, u Evropi imaju drugačiji pristup.


Za razliku od rješenja u SAD-u, u Evropi će Volkswagen prilagoditi paket mjera kako bi se osiguralo da vlasnici automobila sa ovim softverom prođu što manje neugodnosti u procesu popravke i modifikacije svog automobila kako bi ispunjavao propisane standarde. Novčana naknada će biti ponuđena isključivo kupcima u SAD-u i Kanadi.

Volkswagen je priznao da do 11 miliona dizelskih modela koji se prodaju širom svijeta pod značkama VW, Audi, Škoda, Seat i VW privredna vozila mogu imati softver za upravljanje motorom koji manipuliše sa rezultatima prilikom službenih mjerenja i testova emisije NOx.

Oko 8,5 miliona automobila u Evropi je pogođeno ovim problemom u poređenjui sa "samo" 482.000 automobila u SAD-u, gdje je vlasnicima ponuđeno da dobiju prepaid Visa karticu sa iznosom od 500 dolara i još jendu prepaid karticu u vrijednosti od 500$ koju mogu iskoristiti u salonima VW grupacije, kao i dodatno tri godine 24-satne pomoći na putu.

VW kaže kako američki kupci spornih automobila zaslužuju naknadu jer su kupili vozilo koje se posebno reklamira kao "čisti dizelaš." To znači da su kupci u SAD-u odabrali ovu manje zastupljenu tehnologiju na tom tržištu zbog marketinga, za razliku od Evrope, gdje je više od polovine prodanih novih automobila svakako pokretano dizelskim motorom.

Američki kupci su platiti više za vožnju dizel automobila, jer su troškovi dizelskog goriva viši od benzina, dok Evropski kupci dobiju poreske olakšice i u nekim zemljama plaćaju manje za dizel gorivo nego za benzin.

Sa toliko pogođenih automobila na evropskim cestama VW bi imao ogromne troškove u slučaju da odabere rješenje nadoknade kao u SAD-u. Tako bi u slučaju da ponudi kombinaciju vaučera i prepaid kartice u zbirnom iznosu od 1.000 € za svakog kupca u Evropi Volkswagen na kraju imao trošak od oko 8,5 milijardi eura.

Izvor: klix.ba

dileja wrote:za sve hejtere da crknu od muke

iz najnovijeg broja HR Auto kluba

Zasto bi im pala prodaja u rujnu,kad su ih tek krajem tog mjeseca otkrili da varaju . Naruđbe idu i 3 mjeseca unaprijed. Prave rezultate da li im je ovo nastetilo ili nije cemo znati tek u 1 i 2 kvartalu naredne godine.

Autoklub se odavno prodao, ne treba ih uzimati za ozbiljno. Žive na račun pedigrea kog su stekli, a na nivou su jedne Azre, Gracije i sl. sranja.

mali_milojica wrote:

dileja wrote:za sve hejtere da crknu od muke

iz najnovijeg broja HR Auto kluba

Zasto bi im pala prodaja u rujnu,kad su ih tek krajem tog mjeseca otkrili da varaju . Naruđbe idu i 3 mjeseca unaprijed. Prave rezultate da li im je ovo nastetilo ili nije cemo znati tek u 1 i 2 kvartalu naredne godine.

Naravno.
Mislio je bacit bombu, ali....corak.
A pravi rezultati u USA ce biti uzasno porazavajuci za VW.

Audi Q7 TDI je u SAD polovan bio kao suho zlato. Ja kada sam gledao auto prije par mjeseci da zamjenim, odem do AUdi prodavaca, kaze tip: jaro, ja ih vidio 2 polovna za 6 mjeseci.
Srecom ne kupi tu nesrecu. Sjebali su se u najvaznijem segmentu u SAD, a to je SUV. Koliko znam VW je planirao SUV modele specificne za trziste SAD. 2017 ide Tiguan specifican za SAD trziste (pojeftinjen) gdje bi bio bolji konkurent Hondi CRV ili Toyoti RAV4 (prosli model je bio previse evropski). Ovim su sada ukakili komplet strategiju.
Sto je najzalosnije ovaj problem sa 3.0 V6 TDI mdoelima nece biti zbog toga sto nemogu ispuniti NoX zahtjeve, nego sto nisu htjeli modifikovati softvare naspram evropskog i time ustediti nesto para.
Arogancija koja ce ih kostati sljedecih 20 godina.

Da se nadovezem na dilejine tvrdnje

German sales of VW-brand cars fell 0.7 percent in October, the first full month after the scandal erupted, while demand last month for sister brands Seat and Skoda declined 16 percent and 13 percent, respectively, according to the German federal transport authority (KBA).

German daily newspaper the Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) had reported on Saturday that VW's sales were declining significantly, citing an unnamed dealer as saying business was "dead as a door nail."

mali_milojica wrote:Da se nadovezem na dilejine tvrdnje

German sales of VW-brand cars fell 0.7 percent in October, the first full month after the scandal erupted, while demand last month for sister brands Seat and Skoda declined 16 percent and 13 percent, respectively, according to the German federal transport authority (KBA).

German daily newspaper the Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) had reported on Saturday that VW's sales were declining significantly, citing an unnamed dealer as saying business was "dead as a door nail."

Jedan od rijetkih slucajeva gdje se varanje nekome obilo o glavu u ovom poslu. Valjda je razlog sto su pokusali prevariti pogresne tipove?

Pa ispostavit ce se da su na svim dizelima varali
Jebo ja sebe ako i na onim hibridima nisu varali kako su krenuli

Sve to treba uzeti s rezervom jer ovdje vijesti prevode i prenose ljudi koji veze s vezom nemaju sta je softver. Naslov i tekst su nidje veze s vezom. Softver 'ugradjen' u modul unutar ECU sto pise u tekstu nije isto kao 'varali su' kao sto pise u naslovu.

ado-šampion wrote:Sve to treba uzeti s rezervom jer ovdje vijesti prevode i prenose ljudi koji veze s vezom nemaju sta je softver. Naslov i tekst su nidje veze s vezom. Softver 'ugradjen' u modul unutar ECU sto pise u tekstu nije isto kao 'varali su' kao sto pise u naslovu.

Koliko sam skontao, u EU je taj software dozvoljen, u SAD nije. Problem je sto se moze manipulisati softwareom jer ima dodatni prikljucak. Mislim da nije problem kada je u pitanju NoX, ali kao i u svakoj pravnoj drzavi, ovje ne pali: ma daj ba, hajde sta ima veze.

Ja ne znam kako je to implementirano tacno, ne interesuje me na kraju krajeva, ali kao stari softveras pretpostavljam da je to jedan softverski servis, koji se startuje po potrebi, a moze biti u dva stanja: startovan i stopiran, kao i bilo koji 'program' koji se instalira kao servis na racunaru (pokusavam objasniti sto plasticnije i sa sto manje tehnikalija). Ako je startovan, on cuci u pozadini i ceka triger koji ce ga aktivirati, a taj triger je pretpostavljam okretanje tockova na valjcima. Ali ako je stopiran, njega kao da nema, i ni jedan triger ga ne moze aktivirati.

Tu je razlika izmedju 'postoji' i 'koristen je', odnosno 'imali smo softver' i 'varali smo'. Zbog dijeljena modula unutar razlicitih motora moguce da se modul koji izmedju ostalih sadrzi i taj servis nasao u vise razlicitih motora. O tome sam pisao i prije. Kad to neko nastrucno prenese ili ne daj boze prevede, tu nastaje haos.

http://www.autoblog.com/2015/11/24/rena ... to00000016

Neka lobi kuca i institut iz svice nasli i reno da laze, kako je to moguce,,
Ko do sada pregledali samo espace i zafiru, i ko ovi testirali auta samo dok su hladna, kad se ugriju 25x vise nox,,, kako euro 6 jos bogom dati reno da laze, jos 1.6najbolji motor.... Ups jel ovo vag placa da se blate i drugi il bubreznjaci ipak lazu ko i ostali

Naravno da se nacisti pokušavaju oprat'.

Kad lopov pokrene istragu da bi skinuo ljagu sa sebe.

Zelena lobi grupa,znaci grohotom se smijem
Renault kulturno odgovorio. Ranije ove godine ADAC proveo testiranje nad istim autom,po trenutno vazecim zakonskim uvjetima testiranja i nije nasao odstupanja od normi.

Volkswagen nudi brzo rješenje za dizel motore u Evropi


Njemački proizvođač automobila Volkswagen (VW) saopštio je da će svoja vozila sa 1.6 i 2.0 dizelskim motorima u Evropi za svega sat vremena dovesti u sklad sa pravilima o emisiji štetnih gasova.

Volkswagen nudi brzo rješenje za dizel motore u Evropi Foto: EPA
Volkswagen je obećao da će popraviti svih 11 miliona vozila širom svijeta u kojima se nalazi softver koji je varao na testovima emisije za azot oksid. U srijedu su iz njemačke kompanije objavili da će u Evropi problem kod 2.0 dizel motora biti riješen za svega pola sata, jer je potrebno samo nadograditi softver. Kod modela sa 1.6 dizel motorom trebat će duplo više vremena, jedan sat, jer će ga trebati opremiti posebnom mrežom koja će poboljšati efikasnost njegovog rada.

Iz Volkswagena kažu da spomenute mjere pokrivaju samo brendirane VW modele u Evropi i trebale bi biti okončane do kraja naredne godine. Prijedlog za rješenje problema kod motora sa 1.2 dizel motorom bit će poznat naknadno.

direstraits0078 wrote:Volkswagen nudi brzo rješenje za dizel motore u Evropi


Njemački proizvođač automobila Volkswagen (VW) saopštio je da će svoja vozila sa 1.6 i 2.0 dizelskim motorima u Evropi za svega sat vremena dovesti u sklad sa pravilima o emisiji štetnih gasova.

Volkswagen nudi brzo rješenje za dizel motore u Evropi Foto: EPA
Volkswagen je obećao da će popraviti svih 11 miliona vozila širom svijeta u kojima se nalazi softver koji je varao na testovima emisije za azot oksid. U srijedu su iz njemačke kompanije objavili da će u Evropi problem kod 2.0 dizel motora biti riješen za svega pola sata, jer je potrebno samo nadograditi softver. Kod modela sa 1.6 dizel motorom trebat će duplo više vremena, jedan sat, jer će ga trebati opremiti posebnom mrežom koja će poboljšati efikasnost njegovog rada.

Iz Volkswagena kažu da spomenute mjere pokrivaju samo brendirane VW modele u Evropi i trebale bi biti okončane do kraja naredne godine. Prijedlog za rješenje problema kod motora sa 1.2 dizel motorom bit će poznat naknadno.

Pa gdje je bio taj što je osmislio ovo rješenje sa mrežom, 2006/2007-e godine, kad su ovi motori razvijani

Je li to znači da će biti prvi koji će količinu azotnih oksida u izduvu, smanjiti tako što će kontrolisati količinu azota u usisnom vazduhu? Ili se ta mreža ugrađuje zbog nečeg drugog?