Page 308 of 1443
#7676 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 08/10/2015 17:49
by bach
Šta ono tamo popravljaju na sarajevskoj obliznici, između Vlakova i Vogošće...?
#7677 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 08/10/2015 17:55
by Megiddo
Alfons Kauders wrote:
Od Djurdjevika do Sickog se vozi kroz naselje, skoro cijelom dionicom (osim malog dijela prema Ljubacama i silaska niz Husino). To i jest problem, ne samo s tim dijelom puta, vec generalno sa ostatkom cestovne mreze u TK. Sve je tako gusto naseljeno, da pravci od Sickog ka Bosni i Savi podsjecaju na prigradske ceste, a ne magistrale. I istocno je slicno do Majevice.
Ono što bih ja najviše volio vidjeti na dionici od Kladnja prema Stuparima i tamo od Djurdjevika prema Živinicama i Tuzli je uređen saobraćaj za pješake, trotoare, pješače prelaze i ostalo.
Pješaci, biciklisti praktično idu krajem ceste i ne d'o bog male nepazljivosti začas ih u onu rijeku bacit.
#7678 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 08/10/2015 18:45
by kalabaster
tec wrote:
-brzom cestom spojiti Tuzlu sa 5c ( sad ne znam gdje bi prikljucak trebao biti )Tuzla će biti spojena na 5c koridor autocestom preko Žepča cijeli razlog što početak tendera za koncesiju Doboj Jug (Karuša)- Žepče(Poprikuša) još nije raspisan jer Jp Autoceste hoće da uključe dokumentaciju Tuzla-Žepče u tender kao dodatna vrijednost fali odobrenje trase od vlade ....
Ta trasa je totalna glupost
Treba gradit dionicu Tuzla - Doboj na petlju Johovac a onda odatle kud ti volja sa auto putem ili na jug ili prema Banja Luci i zapadu ili na sjever na Svilaj
#7679 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/10/2015 08:30
by tec
kalabaster wrote:tec wrote:
-brzom cestom spojiti Tuzlu sa 5c ( sad ne znam gdje bi prikljucak trebao biti )Tuzla će biti spojena na 5c koridor autocestom preko Žepča cijeli razlog što početak tendera za koncesiju Doboj Jug (Karuša)- Žepče(Poprikuša) još nije raspisan jer Jp Autoceste hoće da uključe dokumentaciju Tuzla-Žepče u tender kao dodatna vrijednost fali odobrenje trase od vlade ....
Ta trasa je totalna glupost
Treba gradit dionicu Tuzla - Doboj na petlju Johovac a onda odatle kud ti volja sa auto putem ili na jug ili prema Banja Luci i zapadu ili na sjever na Svilaj
Ma nemoj? A šta sam ja napisao dvije rečenice nakon toga? Samo ovo nije normalna država gdje se rade normalne stvari nego se moraju raditi po nacionalnoj/političkoj osnovi.
#7680 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/10/2015 15:55
by mef11
#7681 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/10/2015 16:04
by ultima_palabra
Stani malo, kakvi sad imovinsko-pravni odnosi? Zar nije ovdje sve riješeno i za par mjeseci trebaju biti završeni radovi?
#7682 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/10/2015 16:51
by the_stick
ultima_palabra wrote:
Stani malo, kakvi sad imovinsko-pravni odnosi? Zar nije ovdje sve riješeno i za par mjeseci trebaju biti završeni radovi?
jest rijeseno od autoputa do kruznog toka... znaci za par mjeseci bi sa stupa trebalo biti lako izaci na autoput... ovo o cemu ovdje pisu se odnosi na dionicu od kruznog toka do ulice safeta zajke... za to niko nije ni tvrdio da ce biti gotovo za par mjeseci..
#7683 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/10/2015 21:56
by drug_profi
A zar nije zapelo sa IP odnosima na premjestanju spoja za AP na kruzni tok na Mostarskom? Tu je postojeca stara cest trebala biti pomjerena ravno na kruzni tok da se omoguci lak pristup AP iz pravca Hadzica i lako skretanje prema Blazuju sa AP.
Koliko se sjecam tu je nesto onaj SDA nacelnik Ilidze zakocio.
#7684 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/10/2015 23:07
by tec
drugi profil wrote:A zar nije zapelo sa IP odnosima na premjestanju spoja za AP na kruzni tok na Mostarskom? Tu je postojeca stara cest trebala biti pomjerena ravno na kruzni tok da se omoguci lak pristup AP iz pravca Hadzica i lako skretanje prema Blazuju sa AP.
Koliko se sjecam tu je nesto onaj SDA nacelnik Ilidze zakocio.
Postojeća cesta ostaje gdje je, treba se izgraditi nova cesta sa četri trake do mostarske raskrsnice zapelo na eksproprijaciji jedne parcele koja je u vlasništvu opštine Ilidža. Bila je data u koncesiju nekom poljoprivrednom udruženju ali nikad ju nije koristila za tu svrhu. Koncesija je istekla 2010 i nije obnovljena ali prema načelniku treba obezbjediti obeštećenje tom udruženju, koje je odbijemo od JP Autoceste. Na šta je načelnik naredio da se ne izdaju rješenja za tu dionicu i 2 godine se čeka promjena situacije.
#7685 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 10/10/2015 03:56
by drug_profi
Ima li ba neki sud u ovoj drzvai koji ce presuditi sta je tu po zakonu a sta nije?
#7686 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 11/10/2015 21:02
by jao_situacije
@tec ima li ikakvih naznaka da će tarčin-konjic ubrzo početi sa izgradnjom ?
koliko sam ja upratio riješili su eksproprijaciju do raštelice, tu bi onda trebao negdje početi tunel a završiti tamo negdje pored onog željezničkog tunela u bradini
od izlaza tunela do ovčara je meni nejasna trasa, vjerovatno će ići po onim brdima iznad m17 ?
#7687 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 10:25
by tec
jao_situacije wrote:@tec ima li ikakvih naznaka da će tarčin-konjic ubrzo početi sa izgradnjom ?
koliko sam ja upratio riješili su eksproprijaciju do raštelice, tu bi onda trebao negdje početi tunel a završiti tamo negdje pored onog željezničkog tunela u bradini
od izlaza tunela do ovčara je meni nejasna trasa, vjerovatno će ići po onim brdima iznad m17 ?
Sve je spremno samo fali financiranje, mogućnost povećanje zaduženja je iskorišteno za dionicu Poćitelj - Buna koja je jeftinija, lakša i rješava spoj na jugu zemlje. Za dalju izgradnju 30 km je obezbjeđeno oko 220 miliona eura ali za dionicu Tarčin - Konjic će biti potrebno ili povećanje akciza (na nivo koji su od početka predlagali Ebrd i EiB) ili pronalaženje drugog načina financiranja.
Naravno postoje eksperti na ovom forumu koji misle da neke banke su spremne davati vreće para bez da postoji mogućnost otplate, i naravno postoje kontra eksperti koji misle da je BiH previše zadužena već sada za izgradnju autocesti i da prijeti financijska kataklizma.
#7688 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 10:46
by johntra
Je li to ova jeftinija varijanta ili ona prva? mislim, ova studija sa posljednjom uštedom ili ona prijašnja?
#7689 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 17:10
by jao_situacije
tec wrote:jao_situacije wrote:@tec ima li ikakvih naznaka da će tarčin-konjic ubrzo početi sa izgradnjom ?
koliko sam ja upratio riješili su eksproprijaciju do raštelice, tu bi onda trebao negdje početi tunel a završiti tamo negdje pored onog željezničkog tunela u bradini
od izlaza tunela do ovčara je meni nejasna trasa, vjerovatno će ići po onim brdima iznad m17 ?
Sve je spremno samo fali financiranje, mogućnost povećanje zaduženja je iskorišteno za dionicu Poćitelj - Buna koja je jeftinija, lakša i rješava spoj na jugu zemlje. Za dalju izgradnju 30 km je obezbjeđeno oko 220 miliona eura ali za dionicu Tarčin - Konjic će biti potrebno ili povećanje akciza (na nivo koji su od početka predlagali Ebrd i EiB) ili pronalaženje drugog načina financiranja.
Naravno postoje eksperti na ovom forumu koji misle da neke banke su spremne davati vreće para bez da postoji mogućnost otplate, i naravno postoje kontra eksperti koji misle da je BiH previše zadužena već sada za izgradnju autocesti i da prijeti financijska kataklizma.
hvala
koliko sam ja upratio novalić je rekao 10pf povećanje akcize rs hoće 15pf da bi oni mogli nastaviti graditi, a preporuka ebrd bi bila 20pf i više..
čisto da ne bude zabune za ostale, mi trenutno plaćamo jedne od najnižih akciza u evropi ali zato holdina hifa i zarubežnjeft udaraju cijene kao u evropi
dakle prostora za povećanje akcize ima, zavrnuti ruku dobavljačima goriva staviti akcize i zadužiti se a gorivo neće poskupiti
#7690 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 19:02
by prog321
jao_situacije wrote:zadužiti se a gorivo neće poskupiti
Jok,, nece.
#7691 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 19:16
by jao_situacije
prog321 wrote:jao_situacije wrote:zadužiti se a gorivo neće poskupiti
Jok,, nece.
jel ti čitaš šta sam ja napisao ?
#7692 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 19:21
by prog321
Naravno. Zato se i smijem
#7693 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 19:25
by neki
jao_situacije wrote:prog321 wrote:jao_situacije wrote:zadužiti se a gorivo neće poskupiti
Jok,, nece.
jel ti čitaš šta sam ja napisao ?
Evo citam ja i kontam gdje li si ti kod nas vidio cijene goriva kao u Evropi...
#7694 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 19:29
by jao_situacije
neki wrote:
Evo citam ja i kontam gdje li si ti kod nas vidio cijene goriva kao u Evropi...
u statistici ?
#7695 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 19:31
by fidoremilienko
Litar dizela u DE 1.08 Eurića
Litar dizela u BiH oko 1 Eurić
#7696 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 19:38
by Maystor
johntra wrote:Je li to ova jeftinija varijanta ili ona prva? mislim, ova studija sa posljednjom uštedom ili ona prijašnja?
Odluka nije donesena, a u ovom trenutku niko i ne govori o dionici Konjic-Mostar. Dionica Tarčin-Konjic je skoro ista u obje varijante. Izgleda da će Počitelj-Buna dobiti prioritet u odnosu na Tarčin-Konjic (proteklih godina se govorilo suprotno). Sve u svemu, Fadilova vlada neće izgraditi puno kilometara autoceste.
#7697 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 12/10/2015 20:11
by prog321
Gdje to da se cijene goriva nece dizati ako se podigne akciza ?
Cuj, neko ce natjerati dobavljace da smanje cijenu ?
Mi se jedini tog sijetili
#7698 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 13/10/2015 15:11
by Thorgerson
jao_situacije wrote:prog321 wrote:jao_situacije wrote:zadužiti se a gorivo neće poskupiti
Jok,, nece.
jel ti čitaš šta sam ja napisao ?
Ovo me podsjeti na uvodjenje PDV-a i Terzica i suplju kako ce svi ono zaracunat PDV u cijenu i da nece povecavati cijene, da ce oni to pratiti, bla, bla...
Dan nakon uvodenja kafa umjesto marka, marka i po. Umjesto marka i po, dvije marke.
Aha, bas ce trgovci, dobavljaci i ostali pomisliti to i kontati ajmo mi smanjiti svoj profit za akcize. Narocito jer znaju da se gorivo mora kupovati. Dakle, svi ovdje smo ga kupovali do neki dan i kad je bilo 2,40 ili 2,45. Je li neko misli da se nece kupovati i kad bude 2,60 ili 2,70.
Hoce.
#7699 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 13/10/2015 15:13
by Thorgerson
Maystor wrote:johntra wrote:Je li to ova jeftinija varijanta ili ona prva? mislim, ova studija sa posljednjom uštedom ili ona prijašnja?
Odluka nije donesena, a u ovom trenutku niko i ne govori o dionici Konjic-Mostar. Dionica Tarčin-Konjic je skoro ista u obje varijante. Izgleda da će Počitelj-Buna dobiti prioritet u odnosu na Tarčin-Konjic (proteklih godina se govorilo suprotno). Sve u svemu, Fadilova vlada neće izgraditi puno kilometara autoceste.
Pa eto cetvrtina mandata je otisla. Nijedan kilometar nije izgradjen.
Pretpostavljam da ce nesta smandrljat i krenut tamo pocetkom 2017, otvorit sta pred izbore 2018 i to ti ga je to.
I onda ide izjava novog direktora Autocesta, kako prethodni nisu dobro radili i da je sada po novoj procjeni realno da autoput bude zavrsen 2032. godine.
#7700 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 14/10/2015 08:59
by tec
Thorgerson wrote:
Pa eto cetvrtina mandata je otisla. Nijedan kilometar nije izgradjen.
Pretpostavljam da ce nesta smandrljat i krenut tamo pocetkom 2017, otvorit sta pred izbore 2018 i to ti ga je to.
I onda ide izjava novog direktora Autocesta, kako prethodni nisu dobro radili i da je sada po novoj procjeni realno da autoput bude zavrsen 2032. godine.
Teško da se može početi 2017 i otvoriti 2018 bilo koju od sljedećih dionica jer ne postoji niti jedna koja se može izgraditi za godinu i po.
Trebalo 11 mjeseci da se usvoje dionice i financiranje, trebalo je godinu dana da se postavi novi direktor JP Autoceste. Znači cijeli kalendar radova se pomiče za godinu dana skoro isto kao i prethodna vlada samo sto je tada više utjecale evropske banke koje su blokirala projekte (zbog ne ispunjavanja obaveza).