TESLA_EDISON wrote:Ne mora da znači da će biti ovako. I pješački podvožnjak na Stupu ide ispod zemlje da nikad nije poplavljen. Ne vjerujem da će i taj drumski biti.
U Buća Potoku je problem što je loše projektovan i u neposrednoj je blizini potoka koji ide od Zraka i ulijeva se u Miljacku na otoci.
Nije isto pješački prolaz koji je pravljen da su ulazi zaštićeni od direktnih padavina, te drumski prolaz gdje je isto nemoguće. Ovako je i Lindov pustio u javnost tramvajske podvožnjake, a koji poniru pod uglom od 90 stepeni u zemlju (ima i video simulacija te ujdurme).
I kakve veze ima potok sa podvožnjakom u Buća Potoku? Da li je problem podvožnjaka podzemne vode, ili padavine? Veoma je jednostavno. Ili oboje. Ako je oboje - pa i to se rješava jednostavno sa pumpama. Ali, opet je problem na kraju sa - projektom (tj onim koji ga izvodi).
I sada istim ljudima vjerovati da će uspjeti napraviti ok podvožnjak, kada nisu znači rekonstruisati nedavno ovaj u Buća potoku?
Onda, je li rađena geologija na raskrsnici? Da ih ne iznenadi neki podzemni potok na Grbavici? Da na kraju ne ude čitava priča - skuplja od eksproprijacije zgrade? Sa svim odvodima i potpornim zidovima?
I šta je problem izaći u javnosti i reći cifre?
1. Eksproprijacija zgrade košta toliko.
2. Dionica sa podvožnjakom bez eksproprijacije košta toliko.
3. Izgradnja zamjenske zgrade košta toliko.
P.S.
Ja ne vidim kako je neko zamislio da provuče podvožnjak koji neće ići ispod temelja zgrade. Ali, hajde da maštamo da može. Dajte samo cifru koliko to košta? Ja ovdje samo vidim borbu dva interesa.
Izvođača izgradnje podvožnjaka, i izvođača gradnje zamjenske zgrade.
A za nas koji prolazimo tom dionicom - nek se narod pati, pa ćemo mi sa našim rješenjem se pojaviti kao spasioci. Pa kakvo god rješenje proguramo - biće dobro. Isti je obrazac u mnogim drugim javnim problemima u kantonu. Ostavi se problem da se stvori, ili da se čak i pretvori u ogromni problem. I onda se na rješavanju tog problema uzima lova.
