Forum Klix.ba

Ikarus, pa ko to jos kupuje...

ElRe wrote: ↑25/03/2026 15:02

Složiše mu ga Madjari

Steta sto Banja Luka nema para za trolu.

konektovan wrote: ↑25/03/2026 16:47 Ikarus, pa ko to jos kupuje...

Očito i Orbanova podrška ima cijenu

https://www.index.hr/mobile/auto/clanak ... ica_auto_m

Pri brzini od 96 km/h potrošnja raste na 15.5 kWh/100 km, dok doseg pada na približno 483 km. Vrijeme putovanja skraćuje se na prihvatljivijih tri sata i 20 minuta.

Pri brzini od 113 km/h potrošnja raste na 18.8 kWh/100 km, a doseg pada na oko 400 km. Ista dionica prolazi se za manje od tri sata, što je tempo koji odgovara vožnji klasično pogonjenim automobilima.

Najekstremniji scenarij je vožnja pri brzini od 129 km/h. Potrošnja raste na čak 22.8 kWh/100 km, što smanjuje doseg na 328 km.

Pa i potrosnja goriva je najmanja kad guslas 80 u najvecem stepenu prenosa

Kakvi su ovo postovi sa piromanijom?

Više gore auta sa SUS-om.

Kineski poluproizvodi dobro gore.

izvrsni direktor wrote: ↑25/03/2026 21:24 Pa i potrosnja goriva je najmanja kad guslas 80 u najvecem stepenu prenosa

Tako je, samo ne moras svaka 2.5h Ici na punjenje od pola sata, sat. U zavisnosti od jačine punjaca, ako je slobodan.

konektovan wrote: ↑24/03/2026 23:59

melac wrote: ↑24/03/2026 20:46

konektovan wrote: ↑24/03/2026 19:17 Ne znam stvarno, evo frisko napravio 2000 km i nagledao se Ev-a na putevima kako voze u zavjetrini iza slepera, ono fakat nestvarne slike. Sa naplatnih kucica te otresu i odjednom ih stignes i prestignes s 3 cilindra i ostavis na nekom punjacu..da broje koliko kosta kw struje u poredjenjy sa benzinom/naftom..

Koja jos budala srkleti i leti?

Polako, gdje je zurba?

Druze, ne zurim uopste, ne srkletim...vozim po ogranicenju + max 10 km/h vise da ne bi zaplatio zbog radara. Na autoputu tempomat mi je bio izmedju 130-135 km/h i tako prolazis pored jedne tesle, druge, trece..id 3, id4, id7, leapmotor, byd, EQs, EQE, Q6 etron, i mnogih drugih, ne mogu se sjetiti vise modela. Ono sto me jeste iznenadilo je broj EV na cesti koji je sve veci svake godine, ali po mo misljenju i dalje ne pruzaju taj "komfor" sa dometom. Nisam protiv EV i tehnologije, ali ta su auta nazor isforsirana zbog glupe politike, zbog pritiska. Kad tehnologija bude bara bara sa ICE u smislu dometa, onda idemo na prelazak i forsiraj kupovinu, daji subvenciju, sta god. Da ne pricamo o infrastrukturi koja ni u EU nije ni blizu dobre..

Barem nasi autoputevi su projektovani da se komfor voznje moze zadrzati na 20+ogranicenje, u smislu bocnih sila i sl. Medjuti problem je ljudsko tijelo, jer kod brzine 120km/h je potreban fokus 100% da se uspije procesuirati sta se sve desava na cesti i ispred. Sve preko toga, smanjuje fokus, i ti nisi u stanju fizicki da procesuiras na vrijeme sta se ispred tebe desava u mjeri kao kod brzine ispod 120km/h. Zato za duge voznje i ne treba voziti preko 100-110 km/h, jer ti nisi sposoban, mozda oni kojima je 25-30 godina, ali i ti su rijetki.

Znaci, nije stvar ni vozila, vec fizickih ogranicenja iliti ljudske rase kao takve. Kada se racuna duzina kocenja, racuna se da ce proci 2 sekunde dok ti procesurias informaciju da trebas kociti i dok pocnes kociti, plus duzina kocenja. Tako ako vozis 140-150 predjeni put dok pritisnes kocnicu je 80m, kod te brzine vise nije ni 2 sekunde vrijeme reakcije, vec je blize 3 ili 4 sto nas vec dovodi do predjenog puta od 150m, a jos nisi poceo ni kociti.

A jos jedna stvar oko dometa je i da novi ICE auta imaju mali tank 40 max 50l, i tu je domet kod kombinovane voznje isto prilicno limitiran.

Kakav fokus pa na 120 zaspis na ap a kamo li na nizoj km

nepass1 wrote: ↑26/03/2026 07:08 Kakav fokus pa na 120 zaspis na ap a kamo li na nizoj km

Odmah ti se prispava cim postignes 120 ili nakon nekog sat vremena?

Evo potvrde zasto se EV vuku iza slepera po autoputu:

Znaci kod potrosnje je najoptimalnije voziti 80 km/h i za ICE i BEV.

https://www.index.hr/auto/clanak/kojom- ... ica_auto_d

Ja samo navratim ovdje da vidim na koliko su smanjili domet EV-a i da li je već pao na nulu ili još uvijek nije. Usput obavezno bacim pogled na anslađivanje kad se EV zapali kao i uvijek iste i nemaštovite šale u vezi sa vožnjom iza šlepera.

Laplace wrote: ↑26/03/2026 08:25 Ja samo navratim ovdje da vidim na koliko su smanjili domet EV-a i da li je već pao na nulu ili još uvijek nije. Usput obavezno bacim pogled na anslađivanje kad se EV zapali kao i uvijek iste i nemaštovite šale u vezi sa vožnjom iza šlepera.

Mene raduje da nasi forumasi, sedmicno predju bar 3000 km. Kakav crni EV? Dilema je ICE, ili turbo-fan...

melac wrote: ↑26/03/2026 07:49 Evo potvrde zasto se EV vuku iza slepera po autoputu:

Znaci kod potrosnje je najoptimalnije voziti 80 km/h i za ICE i BEV.

https://www.index.hr/auto/clanak/kojom- ... ica_auto_d

ma niko ne tvrdi da nije tako u teoriji sto se tice brzine
al jel ti palo na pamet da on u ev upali autopilot i boli ga briga
haman odspava put odmoran gdje ne moras brinuti koga prestizes i sl

Chinese automaker BYD has unveiled a super-fast Flash Charging system that can deliver up to 1,500 kW, letting EVs charge almost as quickly as filling up a gas tank.

With its Blade Battery 2.0, compatible cars can go from 10% to 97% in just 9 minutes and even in extreme cold (‑30 °C / ‑22 °F), a 20% to 97% charge takes only 12 minutes.

BYD has big plans: 20,000 charging stations across China by the end of 2026, with over 4,000 already up and running.

Highways will get stations about every 100 km, and cities will have chargers just a few kilometers apart. The company also wants to expand internationally, though exact countries haven’t been announced yet.

The stations feature a suspended overhead design, keeping cables off the ground and making charging easier and safer. Vehicles can plug in from either side, and the setup supports pull-through layouts for trailers or tight spaces.

https://www.linkedin.com/posts/iveco_re ... paign=copy

Ready to meet our 100% electric truck of the future?
The IVECO S‑eWay Artic redefines electric long-haul transport with klix flexibility and performance.
With up to 600 km of range on a single charge and up to 900 km with less than one hour of recharging, it delivers the endurance fleets need to operate without compromise.
Next‑level performance comes from 480 kW of continuous power and an impressive 45,000 Nm of peak wheel torque, ensuring confident traction and efficiency across every mission.
At its core lies top technology: an in‑house developed FPT eAxle, a highly efficient 603 kWh LFP battery system, and an aerodynamic cab engineered to maximize every kilometer.
Combined with smart services and proven interoperability with public and depot charging infrastructures, the S‑eWay Artic ensures full mission readiness, every day.
Ready to hit the road with peace of mind.

nesto sam skeptican za ovo 1500kw punjac i sl
ne razumijem se u te stvari pa ne znam al ono pitanje je koliko takvih punjaca ce biti dostupno ako uzmemo da je 100% istina ovo
al bi bilo dobro kad bi ovih punjaca bilo na svakom cosku bukvalno

tokio25 wrote: ↑26/03/2026 13:37

melac wrote: ↑26/03/2026 07:49 Evo potvrde zasto se EV vuku iza slepera po autoputu:

Znaci kod potrosnje je najoptimalnije voziti 80 km/h i za ICE i BEV.

https://www.index.hr/auto/clanak/kojom- ... ica_auto_d

ma niko ne tvrdi da nije tako u teoriji sto se tice brzine
al jel ti palo na pamet da on u ev upali autopilot i boli ga briga
haman odspava put odmoran gdje ne moras brinuti koga prestizes i sl

Ko ima muda odspavat u samovozecem autu svaka mu cast
Divim se onim likovima sto pornice snimaju dok ih tesla voza. Ne bih mogao ni guziti od straha

nepass1 wrote: ↑26/03/2026 15:46

tokio25 wrote: ↑26/03/2026 13:37

melac wrote: ↑26/03/2026 07:49 Evo potvrde zasto se EV vuku iza slepera po autoputu:

Znaci kod potrosnje je najoptimalnije voziti 80 km/h i za ICE i BEV.

https://www.index.hr/auto/clanak/kojom- ... ica_auto_d

ma niko ne tvrdi da nije tako u teoriji sto se tice brzine
al jel ti palo na pamet da on u ev upali autopilot i boli ga briga
haman odspava put odmoran gdje ne moras brinuti koga prestizes i sl

Ko ima muda odspavat u samovozecem autu svaka mu cast
Divim se onim likovima sto pornice snimaju dok ih tesla voza. Ne bih mogao ni guziti od straha

ja recimo "testiram" autopilot i mogu reci da dobro vozi
jedino izgubi kompas kod higijenskog
naravno uvijek sam u pripravnosti jer izmedju ostalog moras imati ruke na volanu al on sve odradi mozda cak i bolje nego sto bi vozac odradio
jedva cekam da dodje fsd i da on sam vozi od a do b

jeste malo prpa dok se ne naviknes al kasnije ti to dodje kao normalno

nepass1 wrote: ↑26/03/2026 15:46

tokio25 wrote: ↑26/03/2026 13:37

melac wrote: ↑26/03/2026 07:49 Evo potvrde zasto se EV vuku iza slepera po autoputu:

Znaci kod potrosnje je najoptimalnije voziti 80 km/h i za ICE i BEV.

https://www.index.hr/auto/clanak/kojom- ... ica_auto_d

ma niko ne tvrdi da nije tako u teoriji sto se tice brzine
al jel ti palo na pamet da on u ev upali autopilot i boli ga briga
haman odspava put odmoran gdje ne moras brinuti koga prestizes i sl

Ko ima muda odspavat u samovozecem autu svaka mu cast
Divim se onim likovima sto pornice snimaju dok ih tesla voza. Ne bih mogao ni guziti od straha

Gugl je poceo pa su napravili drugo ime Vaymo.. kupili tonu ovih jaguara I pace elektricnih i taksiranje. Nekoliko gradova furaju. I evo ih i oko mene
Neki dan preteknem jednog vozi po ogranicenju prazan. Ni vozaca ni putnika. Strasno hehehhe
Gledam na vijestima ljudi paničare. Pa su poceli i prednja stakla zatamnjivati.. da se ne vidi nista

ElRe wrote: ↑26/03/2026 15:17

Chinese automaker BYD has unveiled a super-fast Flash Charging system that can deliver up to 1,500 kW, letting EVs charge almost as quickly as filling up a gas tank.

With its Blade Battery 2.0, compatible cars can go from 10% to 97% in just 9 minutes and even in extreme cold (‑30 °C / ‑22 °F), a 20% to 97% charge takes only 12 minutes.

BYD has big plans: 20,000 charging stations across China by the end of 2026, with over 4,000 already up and running.

Highways will get stations about every 100 km, and cities will have chargers just a few kilometers apart. The company also wants to expand internationally, though exact countries haven’t been announced yet.

The stations feature a suspended overhead design, keeping cables off the ground and making charging easier and safer. Vehicles can plug in from either side, and the setup supports pull-through layouts for trailers or tight spaces.

Ovih 1500kW je na 4 punjača po 2 pištolja

nepass1 wrote: ↑26/03/2026 07:08 Kakav fokus pa na 120 zaspis na ap a kamo li na nizoj km

Ako vozim 120 spava mi se.

Tek kad drzim tempo 150+, radi adrenalin i drzi me budnim i fokusiranim.