Moderators: _BataZiv_0809, anex
A ti bi druze platio oko 1290km pdv-asaravara wrote:2008 sam uvezao auto i te izlazne papire E1 sam uradio na slovenačkoj granici koštali me 30eura , dali se sad to može izvaditi na hrvatskoj granici tj na izlazu iz EU. pozz
a kupio bih
reno scenic
1590 kubika
72 kw
100 ks
2005 godina i prva registracija 2.2005 god
prešao 140 000 km
pa ako nije problem koliko pdv bih platio stim da troškove puta znam
HVALA
IMAM SVE PAPIRE OD VOZILA I EUR.1...LIK PRVA RUKA BIO....SERVISNA "ZDRAVA"KID wrote:Ufff dobra makina..heat wrote:MOŽE LI NEKO IZRAČUNATI TROŠKOVE UVOZA OVAKVOG VOZILA DO REGISTRACIJE
Audi A4 Avant 2.0 TDI multitronic
Automatik
1968 cm³
PR 07/2005
Euro4
197,000 km
Diesel
4/5 Doors
103 kW (140 KS)
6,000 EUR
HVALA
Vidi druze ,ako budes imao svu ispravnu dokumentaciju uz Eur.1 certifikat i servisnu knjigu vozila na osnovu koje se mogu potvrditi predjeni kilometri tvog Audija...
Tebe bi izaslo oko 1800km pdv-a na konacnom carinjenju sa ukljucenim spediterskim troskovima...
Ako si se bas zalijepio za ovaj bolje ga se kloni. Prvo auto je "austrijanac". Ovako od oka tamo negdje Tirol (puno snijega, puno soli). Znaci i da ga ne gledam ovaj je odozdo sav protruhao. Auta su im otpad samo takav. Pogotovo ovaj model on truhne i da ga u garazi drzis. A i kilometri su mu masala. Nije vrijedan ovih para. Najbolje ti je trazi njemacko auto prvi vlasnik i servisna. Obavezno provjeriti servisnu to ce ti svaka auto kuca uraditi ako su servisi radjeni kod ovlastenog servisa. Takvo auto vrijedi platiti milju vise ali onda imas auto. Ovako kontas uzeo sam jeftino i onda krene, pumpa, dizne, truho tamo truho vamo. Jer ne zaboravi auto mora i dole kod nas proci homologaciju i tehnicki znaci auto mora biti ispravan.Selmir_Tz wrote:MOze li neko da mi procijeni koje bi mi pare bile potrebne, pored novca za auto naravno, za uvoz na primjer ovakvog vozila, cijena od 3500 do 4500E, godište 2002-2004, 2200cm3 motor, turbo-dizel, 105kW/143KS (ovaj oglas dajem samo kao primjer):
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... res=EXPORT
Lomim se izmedju kupovine auta ovdje (iz uvoza) ili da idem vani da sam sebi kupim. Znam da u tom cjenovnom rangu nemam šta posebno da očekujem od kilometraže (budžet je nekih 11.000KM) ali me brinu auta koja se ovdje uvoze, preko svake mjere lažu za kilometražu. NIje ono problem kad kupuješ auto sa 350-400.000km, bar znas na cemu si ali kod nas se takva auta prodaju sa 180-250,000km a ptice na grani znaju da to veze sa vezom nema. Ova 2.2CDI motor nema zupčasti remen već lanac tako da je tu dosta manja briga (problemi sa njim se lako otkrivaju po zvuku jer počinje da "zvoni" kada je pri kraju) a poznati su da mogui strašno mnogo da predju (omiljeni izbor za taksi vozila u Njemačkoj) tako da mi je neka ciljana kilometraža 200-250,000km ali realnih.
Šta sad raditi? Da idem vani i tražim auto od prvog vlasnika ili neke njemačke auto-kuće (imam familije tamo, to bi moglo da se odradi) ili da idem na rizik ovdje i poštedim se čitave procedure i troškova puta? Vidim da i ovdje C220CDI može da se nadje za 10-11,000KM iz uvoza brine me vraćanje kilometraže iz razloga što se npr u DE vozila sa 450-500,000km prodaju po strašno niskim cijenama i stoga su idealna za ove naše švercere jer mogu da zarade i do 100%. Znam za lika iz BIjeljine koji je neko vrijeme uvozio auta sa brutalnim kilometraža (redovno preko 500 hiljada i to vozila kojima su davno prošli svi termini za servise) i to uvijek na prikolici i vraćao kilometraže na 180-200 hiljada i zaradjivao redovno 100% po autu. Naravno, par ljudi je ubrzo imalo grdne probleme (uvozio je gotovo isključivo VW Passat) od otkazivanja mjenjača, zaribavanja motora, pucanja zupčastog (lagao je i za to)...plac mu je zbog toga odavno zatvoren a za njega se ne zna dal je uopšte i živ.
Koji bi me troškovi očekivali? Sigurno je neko uvozio auto u skorije vrijeme pa može da podijeli iskustva, Tamo bih otišao autobusom, boravio bih kod sestre tako da to nije problem. Tu na red dolazi papirologija, put sa autom do BiH (relacija Stugart-Bijeljina) i naravno dažbine našim dragim političarima.
Sta naprica? Vise gluposti u jednom postu vidio nisam.. Glavu smijem dati da mercedesa u zivotu imao nisi. Stari mi vozi w203ku 270 2.2 cdi kupljen nekad 2005/6 u njemackoj, auto nigdje truhlo nije, nit ce. Kod mercedesa generalno ne dolazi do velikih kvarova i skupih zamjena na manjim kilometrima, a i da dodje oko motora sigurno nece. ( oko 250-300k +- km). Motori su im pouzdani, ko iz sale prevale kilometrazu od 500-700k. Ako si zagrijan da uzimas w203ku, gledaj 220+ modele, poznato im je da 200tka ima problema sa elektronikom a 180ka ipak ima premalo konja, pogotovo ako gledas dizelasa. Eh sad, sto se tice ove kilometraze, racunaj da bi, ukoliko vlasnik nije, morao mijenjati pakne i obavezno razraditi kocione celjusti na oba zadnja tocka. Izgleda da im je to generalni problem, kocioni mehanizam zna zaribati pa i kad pustis kocnicu osjetis da nije popustio i trlja se od disk plocu.. isti problem sam imao i na svom auto, c63'ca 2008 model, masno ga platio ali sam nakon 2god koristenja jednostavno morao zamijeniti celjust, nije im bilo spasa. Ako se uzme u obzir sta mu radim, nije ni cudoarmin071 wrote:
Ako si se bas zalijepio za ovaj bolje ga se kloni. Prvo auto je "austrijanac". Ovako od oka tamo negdje Tirol (puno snijega, puno soli). Znaci i da ga ne gledam ovaj je odozdo sav protruhao. Auta su im otpad samo takav. Pogotovo ovaj model on truhne i da ga u garazi drzis. A i kilometri su mu masala. Nije vrijedan ovih para. Najbolje ti je trazi njemacko auto prvi vlasnik i servisna. Obavezno provjeriti servisnu to ce ti svaka auto kuca uraditi ako su servisi radjeni kod ovlastenog servisa. Takvo auto vrijedi platiti milju vise ali onda imas auto. Ovako kontas uzeo sam jeftino i onda krene, pumpa, dizne, truho tamo truho vamo. Jer ne zaboravi auto mora i dole kod nas proci homologaciju i tehnicki znaci auto mora biti ispravan.
Najgore je sto "iskustva" iznose osobe koje veze o tom autu nemaju, nit su ga vozili, nit su ga posjedovali. Da si ikad vozio mercedesa, pogotovo ovu w203ku znao bi da ona problema sa hrdanjem nema! Dizne znaju prosvirat, kociona celjust zna zaribat, ukoliko se prelazi veca kilometraza godisnje (preko 40-50k km) trebali bi se lezajevi motora zamjeniti, naravno ukoliko bude potrebe za tim. Auta su im uvijek utegnuta, pogotovo njemacka koja se servisiraju u ovlastenim servisima. Svakako, treba izbjegavat kupovinu taxi vozila.armin071 wrote:Eto Selmire imas "argumentovani" post od Mirzeta. Vidi s njegovim starim kupi istog i neces imati nikakvih problema od sada je najbolje pisati privatne poruke da se ovakvi "strucnjaci" ne bi mjesali u raspravu.....
Da ti cuner sa itekakvim pravom glasa nesto direktno i seljacki kaze: Posampi se ja obilato na tu tvoju obuku, i na ljude i na taj mercedesov salon ako te tamo nauce da je normalno da auto proizveden u XXI vijeku koji stoji vani na kisi i snijegu korodira i da se podrazumjeva da auto MORA biti garaziran da ne trune jer ti ne treba nikakva obuka, ni saloni, ni ljudi koji prave mercedes da znas da je vec 15 god standard da auto mozes 10 god drzati vani na cemu god hoces i da nece korodirati, a to sto se ispostavilo da ti babo vozi familijarni ponos s greskom koji hrdja k'o Fia Ritmo, a tebi udarilo na obraz pa se komprcas i blamiras, ovdje nikog ne interesuje 2%. Nadam se da sam bio dovoljno jasan i za balavog strucnjaka tvog (pod)kalibramirzet87sa wrote:A kakve ste vi neznalice mati mila. Pa svako auto koje nije odrzavano ce zahrdjat korodirat itd itd. Stavi ga vani nek lije kisa po njemu/snijeg, u roku par godina jednostavno hrde se nakupit mora. To sto vi auta drzite ispred ulaznih vrata, negdje po ulicama itd. nije ni cudo sto vam hrda. Proveo sam obuku u mercedesovom salonu, radio sa ljudima koji proizvode mercedese, jednostavno auto problema sa hrdom NEMA. Pod ovim se podrazumijeva da se auto garazira i redovno odrzava. Ukoliko je udaren, koliko god ti njega puta prefarbo, hrda ce mu izaci. Fabricki lak koji se nanosi nece ti ni jedan privatnik uradit, jednostavno je apsurdno poredit ga. On kad se osteti, dolazi do hrde. Kad si vec navalio sa slikama, pa nije problem, mogu ti ja postavit par ds5ica koji su, malte ne, ispod gume na vratima propali.
I tacno je da w202 ima problema sa hrdom i to ispod gepeka, prednji blatobrani, ispod gume okolo vrata. Ta stvar je vec popravljena na w203ci. A te seljacki, ja ispred ulaza gledam u w203 truhla, pa nije ni cudo da ce truhnut kad se i ne odrzava.
A gorane, cuneru, nemas pravo glasa. Cuniraj beNvea starog 35godina, za kojeg ti licno rece da je limarija bila u savrsenom stanju.
!
Pitaj ove eksperte sto su prosli obuku u mercedesovom salonu i radili s ljudima koji proizvode Mercedese, oni sigurno znaju!IcedFlame wrote:Ja nikako ne kontam sta se podrazumijeva pod 'odrzavanje', kad je u pitanju limarija i boja?
Malo ste profulali temu sa tom prepirkom... idite na skype pa pricajte o koroziji..goran16v wrote:Pitaj ove eksperte sto su prosli obuku u mercedesovom salonu i radili s ljudima koji proizvode Mercedese, oni sigurno znaju!IcedFlame wrote:Ja nikako ne kontam sta se podrazumijeva pod 'odrzavanje', kad je u pitanju limarija i boja?
