milonja wrote:jefferson wrote:milonja wrote:ja vjerujem samo Njemcu
a ti kupuj šlamperaj od ostalih šalabajzera
ako prave najbolja auta na svijetu i imaju najjaču auto-industriju,
budi siguran da i u uljima ne zaostaju
Siguran sam da zaostaju
možeš li ti čime dokazat
neko relevantno testiranje gdje se uvrdio redosljed po kvaliteti
Znam citati PDS svakog ulja pa mogu vidjeti koja mu je baza i koje specifikacije ispunjava.
Njemci nikada nisu imali svog konja za utrku medju uljima. LM je OK ulje, ali je ulje dobiveno hidro-razbijanjem petrolejske baze. Pentosin je dosta bolji od LM-a, ali ni Pentosin nije nesto sto ulazi u rang najboljih Mobil1, Shell Helix, Castrol, Sellenia, Motul, a o Redline, Amsoil i Spectro necu ni da pricam.
Imas na ovim stranicama gdje sam u detalje objasni koja je razlika izmedju Grupe III, IV i V ulja, a LM je Grupa III eventualno neka skuplja Grupa IV, ali sigurno ne Grupa V baza, i to s eosjeti an cijeni.
Druga stvar, mnoga LM ulja ne ispunjavaju MB229.5 specifikaciju, sto je vrlo bitno.
Treca stavr, ulja nisu gume. Uljima ne mozes izmjeriti zaustavni put od 100 do 0. Kada vidis "test" ulja u novinama to je obicno marketinski potez da bi se proglasio "pobjednikom" ulje koje je na prvom mjestu.
Kada citas specifikacije najvaznije vrijednosti su: baza ulja (koji prosjecni vozac ne zna), NOACK (koji ne pise nigdje na ambalazi), tacka paljenja (koja ne pise nigdje ne ambalazi), najniza moguca temperatura gdje ulje moze obezbjedi siguran start (ne pise nigdje na ambalazi i zavisi od baze ulja), modifikatori viskoznosti ( ne pise nigdje na ambalazi), kao i HTHS koji isto tako ne pise nigdje na ambalazi.
Tako, npr. taj Liqui Molu Top Tec 4200 5W30 ima najnizu tacku -42 (ovo ej indikator da je Grupa III ulje jer da ima POE baze u sebi imala imalo bi nizu startnu tacku), cst od 12.3 (sto znaci da je skoro 5W40 ulje, sto govori da bi pravilno zastitili motor, morali su ici sa vecom kinematickom viskoznoscu jer baza nije dovoljno kvalitetna da bi smanjili viskoznost i time omogucili brze grinjanje ulje, bolji start, a u isto vrijeme i pravilnu zastitu). Medjutim, LM ne daje podatke o tacki paljenja, o HTHS (VRLO BITNO kod Turbo motora), kao i NOACK, koji je ispod 10% jer ispunjava MB 229.51 specifikaciju, ali sigurno nije ispod 9%.
E sad, M1 ESP 5W30 kada otvoris PDS imas sve podatke: NOACK od 6.8% (sto je nizi NOACK to je isparavanje manje kao i naslage uljnih depozita na ventilima). HTHS od 3.58 (sto je za ulje koje nema 100% POE bazu extremno dobar rezultat), hladni strat na -45, a tacku paljenja na 254c, sto ja jos nisam vidio ni na jednom lako dostupnom ulju.
Stoz naci da M1 u tom ulju koristi mjesavinu Grupe III. IV i V. Grupa V omogucava vrlo veliki HTHS, nizak NOACK, kao i vrlo dobar hladan start, dok kvalitetni aditivi omogucavaju vrlo visoku tacku paljenja.
Stoga ako vozis dizel sa DPF-om itd, M1 ESP 5W30 po meni je najbolji izbor. A LM? Dobro ulje, ali to sto pise Made in Germany nije garant da je ista bolje od Optime Eco 5W30.
tako ce vjerovatno i biti.