Ugradnja plina, cijena, papirologija

[howdy]

da se samocitiram sa druge teme

ljudi nemojte ugradjivat plin
nista to ne valja i nije sigurno
vozajte dizele i benzince

[NediM17]

Sta ja znam, ugl.da mi je neki drugi motor osim vvti, sutra odmah bih plin ugradio,ovako vidim previše crnih priča poslije 30-40k km,pa nisam siguran,previše mi je stresa brinut se stalno oko ventila isl. Kad krenem putovati vidjecu kako se ocrta na džep.

Kod Darkoma imam ponudu za Zavoli sistem za koji on garantuje, medjutim kakav je Prins, vidim ugradjuju u BL,u EU proglašavaju najboljim?

Moj ti je savjet- slobodno.

Zavoli je vrhunski sistem, i ako se dobro ugradi i nasteluje neces imati nikakvih problema. Takodjer, FlashLube kapaljka, nemoj voziti dugo preko 4.000rpm, redovno kontrolisi zazore ventila i uzivaj.

99% svih problema je uzrokovano losim ugradnjama i neozdrzavanjem automobila. Uostalom, i sam vozim japanski motor na LPG.

[otacxxl]

Pozdrav svima,

Razmišljam o kupovini auta i sve više naginjem ka kupovini benzinca i ugradnji plina. Generalno razmišljam o kupovini auta starog do tri godine u klasi Octavie, Passate i slično (generalno te neke veličine). E sad u koje novije auto ovakvih ili sličnih gabarite se moze ugraditi plin? Znam da su ovi moderni TSI motori jos uvijek nedovoljno istraženi po pitanju ugradnje plina. Volio bih se držati Švaba ili eventualno Francuza zbog servisne podrške, ali možda ima i boljih rješenja.

[NediM17]

Pozdrav duze, pametno razmisljanje!

Ima rjesenja i za TSI, ali ja se jos ne bih baktao sa tim, kao sto i sam kazes, mislim da je to jos uvijek "frisko" i da niko nema dovoljno iskustva za uraditi takav motor.

Moj ti je savjet, kada vec ganjas tu klasu, mozda ti je najbolji izbor Insignia 1.4 turbo, 1.6 turbo ili cak 2.0 turbo.

1.4 T jos uvijek ima MPi ubrizgavanje, a 1.6T kao i 2.0 T imaju MPi ubrizgavanje do facelifta.

[otacxxl]

Pozdrav duze, pametno razmisljanje!

Ima rjesenja i za TSI, ali ja se jos ne bih baktao sa tim, kao sto i sam kazes, mislim da je to jos uvijek "frisko" i da niko nema dovoljno iskustva za uraditi takav motor.

Moj ti je savjet, kada vec ganjas tu klasu, mozda ti je najbolji izbor Insignia 1.4 turbo, ili cak 2.0 turbo.

1.4 T jos uvijek ima MPi ubrizgavanje, a 2.0 T ima MPi ubrizgavanje do facelifta.

Recimo da se bas i ne razumijem dobro u terminologiju, ispravi me ako griješim nije turbina na benzincu ograničenje za ugradnju plina već sistem ubrizgavanja, to jest da li je direktno ubrizgavanje ili ne ???

[NediM17]

Tacno, ogranicenje je sistem ubrizgavanje. Mnogo je pozeljniji MPI sistem (cetiri dizne u usisnoj grani), nego li neki sistem sa direktnim ubrigavanjem. Kao sto rekoh, ima rjesenja i za ugradnju plina na motore sa direktnim ubrizgavanjem ali, to je jos uvijek relativno novo i neispitano.

A turbo punjac moze biti samo prednost kada je LPG u pitanju. Turbaci sami po sebi razvijaju puno vece temperature u cilindru, tako da fabrika mora stavljati jaca sjedista ventila i ventile, i onih stotinjak stepeni vise na LPG-u takvim motorima ne znaci nista. Samim time mogucnost VSR zbog LPG-a je znatno smanjena.

[otacxxl]

Tacno, ogranicenje je sistem ubrizgavanje. Mnogo je pozeljniji MPI sistem (cetiri dizne u usisnoj grani), nego li neki sistem sa direktnim ubrigavanjem. Kao sto rekoh, ima rjesenja i za ugradnju plina na motore sa direktnim ubrizgavanjem ali, to je jos uvijek relativno novo i neispitano.

A turbo punjac moze biti samo prednost kada je LPG u pitanju. Turbaci sami po sebi razvijaju puno vece temperature u cilindru, tako da fabrika mora stavljati jaca sjedista ventila i ventile, i onih stotinjak stepeni vise na LPG-u takvim motorima ne znaci nista. Samim time mogucnost VSR zbog LPG-a je znatno smanjena.

Sve jasno, hvala

[mk ultra]

Valja li sta ovaj Atiker LPG? Vidim imaju neku akciju, a viđao sam auta po gradu sa njihovim naljepnicama

[NediM17]

Atiker sve u svemu nije los sistem, medjutim, zbog tromosti dizni tesko ce raditi u kombinaciji sa Euro5 motorom bez check engine lampice, jer ne moze da prati rad benzinskih injektora.

Druga stvar, znam da su imali velikih problema sa isparivacima, tj. popuste membrane na istom, pa onda nabija prevelik pritisak plina na rail dizni, i dolazi do velike potrosnje, stucanja itd., meni je isparivac riknuo vec nakon 10.000km. Jos tada, prije vise od pola godine je bila prica da ce izaci neki modifikovani isparivac, a mislim da je to SR05, pitaj u servisu, valjda ce biti posteni i iskreni.

Takodjer, bilo je govora i o nekom Gold sistemu iz Atikera, koji je imao ozbiljne dizne, i od njega ne bih bjezao da je u pitanju ne znam kakav motor i auto, ali problem sa njim je sto bi morao biti vjerovatno pokusni kunic, jer se tek nedavno pojavio na trzistu, ako se uopce pojavio kod nas.

Nazovi pa ih ispitaj, uglavnom dao sam ti neke ulazne informacije cisto da te ne mogu levatiti.

Da se citiram. "Stare" verzije sistema su im SafeFast i NiceFast i na njima je bio ovaj problematicni isparivac, nova verzija je Gold i on bi trebao biti odlican u svakom pogledu.

Nazovi i Darkom i pitaj za Zavoli Bora (OBDII) sistem, ako nije neka razlika u cijeni, radije idi na provjereno, tj. Darkom i italijanski sistem.

[mk ultra]

Da se citiram. "Stare" verzije sistema su im SafeFast i NiceFast i na njima je bio ovaj problematicni isparivac, nova verzija je Gold i on bi trebao biti odlican u svakom pogledu.

Nazovi i Darkom i pitaj za Zavoli Bora (OBDII) sistem, ako nije neka razlika u cijeni, radije idi na provjereno, tj. Darkom i italijanski sistem.

nije neki noviji motor, u pitanju je Golf 4 V5 10V, motor je realno zasnovan na starom VR6 iz 1992 sa novijim motronicom

[NediM17]

Onda slobodno idi na Atiker, samo ih jos ispitaj za ove isparivace.

[jrambo]

Moj ti je savjet- slobodno.

Zavoli je vrhunski sistem, i ako se dobro ugradi i nasteluje neces imati nikakvih problema. Takodjer, FlashLube kapaljka, nemoj voziti dugo preko 4.000rpm, redovno kontrolisi zazore ventila i uzivaj.

99% svih problema je uzrokovano losim ugradnjama i neozdrzavanjem automobila. Uostalom, i sam vozim japanski motor na LPG.

Odlučio sam da ugradim kod Darkoma Zavoli ,ugradnja je sljedeće sedmice , pa javim iskustva. Hvala ti na korisnim savjetima.

[NediM17]

Moj ti je savjet- slobodno.

Zavoli je vrhunski sistem, i ako se dobro ugradi i nasteluje neces imati nikakvih problema. Takodjer, FlashLube kapaljka, nemoj voziti dugo preko 4.000rpm, redovno kontrolisi zazore ventila i uzivaj.

99% svih problema je uzrokovano losim ugradnjama i neozdrzavanjem automobila. Uostalom, i sam vozim japanski motor na LPG.

Odlučio sam da ugradim kod Darkoma Zavoli ,ugradnja je sljedeće sedmice , pa javim iskustva. Hvala ti na korisnim savjetima.

Nema frke prijatelju. Neces se pokajati sigurno. Pozdrav.

[j00k3r]

pozdrav ekipa,

vlasnik sam prekrasne Vectre C, 2003 godiste, 1,8 benzinjara, EURO 3...

do sada pregurala 220k, ja sam je uzeo prije 3 godine kada je imala 175k, dakle, prosjecno na godinu odvalim 15k, pazim je, sta bi neki rekli, vjencao sam se sa njom i planiram je cuvati koliko god se dalo, bas je super autic!

u zadnje vrime mi se uvukla i ta ideja o plinu, malo sam neuk oko toga pa bih vas molio za kvalitetan savjet, ja sam u Mostaru ali nije mi uopce problem dogurati do Sarajeva ili negdje, samo da se to kvalitetno odradi, ima li netko iskustva sa plinom i Opel Vectrom C, ovako nest ka u mene, ja bih i atest, ono, sve da bude po PS-u, necu nikakve zajebancije, tzv. ustede od 200km koje ce me kroz godinu dvi izac oko 2k u kvarovima, hehe...

citam taj Darkom i sve ali ako netko ima volje da me malo posavjetuje, HVALA!

zivili mi!

[drndalo]

Taj motor nema problema s plinom, dakle ako se odradi normalno kvalitetno, ima da se navozis s njim ihajhaj... Ne volim reklamirati nikoga, jer je to nezahvalno, ali procitaj malo po ovoj temi, i steci ces neku sliku. Onda zovi vise majstora koji dolaze u obzir, i vidi sta nude. Bjezi od onih sto vicu "lako cemo pasha", itd...

[j00k3r]

da, vec sam procitao 10ak stranica nazad, malo zbunjujuce djeluje jer citam i rasprave i preporuke pa znas i sam kako je vidim da je bilo neki problema nekad kod Atiker-a ali sad ne znam jel to rjeseno sa tim nekim novim GOLD jel, Darkom mi se da zakljucit kao odlican jer sam naletio na vise mjesta guglajuc o plinu gdje ga hvale, vise sam htio tu postat sta ja vozam, koliko i sta mislim pa da mi netko tko naravno ima a jos bolje ako ima i slicno ili isto auto kaze gdje je bio, sta je uzeo, te kombinacije, talijanska, njemacka, jos me to malo buni koliko je izaslo, po svemu sudeci oko 1k sa atestom??

a sta se reklamiranja tice, pa cuj, ako netko radi profi i da je raja zadovoljna, treba da ga se reklamira!

hvala ti druze.

[drndalo]

Ma nista nije sporno, ja samo kazem da je tesko faliti nekoga ko ti nije radio. Meni je radjeno u BL, i to ti vjerovatno nije opcija. Kod Darke sam uradio jednu malo prilagodbu prije odlaska na atest, i to je bilo uradjeno brzo i tacno. I ja imam pozitivna saznanja od svojih poznanika koji su radili kod njega. Ima jos majstora koji ne fusere, ali to ces sam morati istrazivati, jer necu da pricam iz drugog lica...

Za Atiker ne znam, cuo sam isto to sto si procitao. Pitaj Darka kad budes razgovarao oko ugradnje. On prvi nema interesa da ugradjuje nesto sto ce mu ljudi dolaziti reklamirati zato sto ne radi, pa da on gubi radno vrijeme na popravke koje nisu do njega.

[bjuik_rivera]

koliko iznose putarina i akciza u cijeni litre LPG?

ako je opterećenje značajno niže nego po litri dizela ili benzina, postavlja se pitanje koga ova država pravi budalom..

pustite ekološku priču.. kod mene je benzinski motor EURO4, a da država vodi računa o ekologiji, ne bi se ulicom kotrljale ovolike trulje (dizelaši za kojima ostaje oblak crnog dima).

[sema911s]

koliko iznose putarina i akciza u cijeni litre LPG?

ako je opterećenje značajno niže nego po litri dizela ili benzina, postavlja se pitanje koga ova država pravi budalom..

pustite ekološku priču.. kod mene je benzinski motor EURO4, a da država vodi računa o ekologiji, ne bi se ulicom kotrljale ovolike trulje (dizelaši za kojima ostaje oblak crnog dima).

ima neki zakon da cijena lpg je 50% cijene litre benzina, a ta naknada na litar benzina su iste ko za plin 15% cijene (lupam) pa ono maraka nije isto ali postotak jeste,., jer lpg manje zagadjuje

da drzava brine, i ti i ja i mnogi neee bismo prosli tehnicki, jer budi realan bar sada ti 2 stvari su neispravne na vozilu,.,

[jrambo]

Interesuje me kakva je procedura za atest ako se plin ugradi u drugoj državi, kolega mi je zainteresovan za ugradnju u svoj gdi motor ali kako sam ga shvatio kod nas to niko ne ugradjuje ?
Moja prva iskustva sa plinom je da je jaaako ekonomičnije voziti na plin , čak i od nekih dizela prosječne kubikaze ,usudio bih se reći u nivou manjih dizela jer sam vozio jednog takvog

[NediM17]

Interesuje me kakva je procedura za atest ako se plin ugradi u drugoj državi, kolega mi je zainteresovan za ugradnju u svoj gdi motor ali kako sam ga shvatio kod nas to niko ne ugradjuje ?
Moja prva iskustva sa plinom je da je jaaako ekonomičnije voziti na plin , čak i od nekih dizela prosječne kubikaze ,usudio bih se reći u nivou manjih dizela jer sam vozio jednog takvog

Hyundai, KIA ili Mitsu? Ima DARKOM neke varijante, BRC i Zavoli. Ne znam tacno cijene, ali cini se da je Zavoli oko 2.000KM, a BRC 3.000KM.

Imaju dvije varijante sistema za vozila sa direktnim ubrizgavanjem. Jedna varijanta je po mom misljenju karina, druga je super.

1. varijanta:

Ugradi se najobicniji sekvent sistem, busi se usisna grana i stavljaju se cetiri injektora (ili koliko vec ima cilindara), te se s vremena na vrijeme ubrizga malo benzina kroz benzinske injektore da se ne bi sjebali. Mislim da je to karina od sistema, trosi se benzin, i ako je sve predvidjeno da radi na direktnom ubrizgavanju, onda ne vjerujem da je indirektno sekventno neka sreca. Ukratko- to ne bih nikada stavio na svoj auto.

2. varijanta:
Po mom misljenju nema nista bolje na trzistu od ovoga. Savrsentvno. Plinski rezervoar je sa pumpom (kao sto imamo benzinsku pumpu u rezervoaru), stavi se neki elektronski razdjelnik koji kontrolise da li ce pumpa visokog pritiska u rail drukati LPG ili benzin. Jasno je sta se dalje desava, plin (ili benzin, zavisno sta smo odabrali na "prekidacu") u cilindre u tecnom stanju ulazi pod visokom pritiskom kroz originalne benzinske injektore, naravno treba napomenuti da ovakvi sistemi nemaju isparivac i da je auto uvijek spreman za voziti na LPG (jos jedna prednost). Takodjer taj sistem ima nesto slozeniji i mocniji ECU od obicnih sekvent sistema, jer nadgleda mnogo parametara, a sistem ima i plinsku pumpu u rezervoaru, pa otuda i visa cijena, iako je naizgled prostiji od obicnih sekvent sistema. To vrijedi ugraditi, ali pitanje je koliko je takvih auta uradjeno i da li bi morao biti pokusni kunic.

Inace, kako Toyota ide na LPG? Jesi zadovoljan, i jesi li stavio kapaljku za podmazivanje ventila?

[jrambo]

Mitsubishi Pajero kratki, ne znam stvarno koji je motor ,možda 3,5. Kaže da ima negdje u Beogradu neka naprednija opcija.
Da, kapaljka ugradnjena, nisam baš htio eksperimentisati. Imam osjećaj da ga moram malo više pritiskati ali moguće i da je zbog zimskih guma(malo sam veći dijametar stavio). Ugl kad prodje mjesec i podvucem crtu na troškove javim tacno.

[NediM17]

Mitsubishi Pajero kratki, ne znam stvarno koji je motor ,možda 3,5. Kaže da ima negdje u Beogradu neka naprednija opcija.
Da, kapaljka ugradnjena, nisam baš htio eksperimentisati. Imam osjećaj da ga moram malo više pritiskati ali moguće i da je zbog zimskih guma(malo sam veći dijametar stavio). Ugl kad prodje mjesec i podvucem crtu na troškove javim tacno.

Prebaci na benzin pa usporedi. Ako se osjeti razlika "na oko", neka ti "podebljaju" mapu.

Ako je brzo kontrolni servis, mozes to usput odraditi, takodjer ako nije namjestena opcija da automatski salta na benzin u slucaju nestanka plina obavezno neka ti ukljuce.

[Bakir1]

Gdi i plin

[kamen spoticanja]

Neko iskustva s plin prometom...konkretno s ovim u zenici?